途胜l第五代参数 第五代途胜L车型介绍
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第五代途胜L车型介绍
第五代途胜L车型介绍
途胜车系自2005年至今，在中国市场已经销售超过160万辆，在全球市场更是以700万辆的骄人成绩傲视紧凑级SUV市场。如今，作为北京现代在紧凑型SUV领域的最新力作，第五代途胜L是技术跃进的典型代表。
今天，我们就从设计、动力、安全等方面，全方位为大家解读这款车型的独到之处。
首先，说到汽车造型设计，现代品牌的自2018年开始采用感性运动设计理念，第五代途胜L在长轴距的基础上保持了车身造型的协调，配合“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言，外观的比例感和整体感均十分优秀。
尤其是车头采用的日行灯，造型如同雄鹰展开双翼一样，熄灭时又会和前格栅融为一体，和车尾的鹰爪式贯穿尾灯前后呼应，这样的造型可谓独树一帜。
内饰方面，第五代途胜L采用了全新的设计风格，用了很多平直的线条，整体简洁大气。并且中控台运用了大量软质材料覆盖，提升内饰档次。中控台几乎没有物理按键，所有功能都需要通过大屏幕完成，这样设计会显得中控台更加简洁
值得一提的是，第五代途胜L在拥有i-GMP平台全新技术优势的同时，相比其海外版车型，在车身长度上进一步加长40毫米，达到4670毫米，在同级之中具有一定优势。同时，由于车顶的下降趋势向尾部延伸，可以一定程度上增加后排乘客的头部空间，并大幅增加后备厢容积，充分发挥第五代途胜L作为SUV的车型优势
前卫时尚的造型之下，第五代途胜L搭载现代汽车最新机型SmartStream系列1.5T涡轮增压发动机亮点颇多，其中作为核心技术的CVVD连续可变气门持续期技术，可以根据发动机负荷的变化，对气门开启的总时长进行调整，将发动机动力性能提升4％，燃油经济性提升5％，同时还能降低12％的污染物排放。
同时，与1.5T发动机所匹配的7速双离合变速器，其传动效率高达94.9％。也就是说，发动机能够提供多大的动力，这款变速器就可以几乎没有衰减的把动力传输到车轮，也为实现更低的油耗打下了基础。不仅如此，这款变速器对离合器片耐久性、换挡平顺性、零部件集成度、换挡逻辑等进行了全新技术升级，同时也延续了双离合变速器换挡速度快，动力响应积极的优势，驾驶体验更加出色。
第五代途胜L所搭载的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，集成了多达23项ADAS安全/辅助配置，为驾乘人员提供全方位的智能守护。其中，HDA高速公路驾驶辅助系统大幅提升了长途巡航的舒适度和安全性，LFA车道居中保持系统和NSCC基于导航智能巡航控制系统，除了能够实现常规的保持跟车距离以及保持车道中央行驶，还能提供限速与弯道相关的信息，主动调整车速设定，从而带来比市面上流行的L2级系统更加智能全面的辅助驾驶体验。
作为出自北京现代i-GMP平台的首款SUV，第五代途胜L的价值用“颠覆”来形容也毫不为过。其与众不同的亮眼设计，打破了消费者以往对城市SUV的印象。在动力技术、安全配置等方面，第五代途胜L的表现同样可圈可点。综合来看，第五代途胜L有着极强的竞争实力。可以说，集全面实力于一身，第五代途胜L必将成为同级之中的实力担当。
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第五代途胜l怎么查百公里油耗
1、中控屏按CAR按钮进入车辆设置，把相关行车信息全部勾选。
2、方向盘右侧多功能左右按钮选择车辆行驶数据，按上下按钮调到油耗显示。
现代途胜仪表盘显示的油耗可以设置瞬时油耗和平均油耗，平均油耗和瞬时油耗理解起来也很简单，你可以从字面意思上理解。
瞬时油耗是汽车在短时间内的油耗数值，由于车辆运行状况在不断变化的，所以瞬时油耗不会一直都是某个水平，有时可以飚到十几升百公里，有时候又会下降到正常水平。
如果你的车辆仪表盘是数字型的，那么车辆油耗一般都可以比较直观的查看。比如，通过方向盘的波轮或方向键，在行车电脑中调出油耗数据（不同车型操作方法均有差异）。注意汽车仪表盘上通常会显示两种油耗，一种是平均油耗，另外一种是瞬时油耗。
除了直接显示油耗，部分数字型仪表盘还会显示续航里程，也就是目前车辆剩余油量还可以行驶的公里数。由于续航里程是由汽车电脑通过各种信息进行计算得出，和真实情况难免会有出入，所以车主可以通过续航里程作为一个参考。
而非数字型仪表盘，想要从仪表盘看出油耗的话，并不是很好的方法。
可以分析下第五代途胜L的配置吗
接下来就跟小编一起看看这款车的配置吧。
空间怎么样？
首先，第五代途胜L在车身尺寸上有明显的增加。整车长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距长度达到了2755mm，相比上一代2020款车型。对于图森，整体加长。即使与本田CR-V相比，它在车身长度和轴距尺寸方面也具有明显的优势。
其次，空间性能自然提升，在体验过的紧凑型SUV产品中属于中上水平。前排座椅柔软，电动座椅提供腰部支撑。调整好姿势后，头部空间比较大，膝盖有1拳左右。它采用低重心产品设计和较低视野设计。驾驶位的空间体验还是比较大方的。
后排的空间设计主要通过腿部空间的延伸来提升。我身高180cm，平时坐在后排的时候膝盖空间大概有1拳4指。头部空间设计也足够大方，天窗关闭时大概有10cm距离，天窗打开后身体感觉更好。提高空间和乘坐舒适性的关键在于坐垫长度没有严重收缩和可调角度的后靠背设计。当后靠背置于最大角度时，可解锁最舒适的长途骑行坐姿。
在车内最大的储物空间方面，第五代途胜L的常规后备箱容量扩大到了583L。后排座椅折叠后最大深度可达1895mm，容量扩大至1904L。最大容量与上一代途胜相比。增加了401L，整体规划比较规整，覆以麂皮材质的外罩，整体容量有了明显提升。
综合来看，第五代途胜L的车身尺寸的增加，直接反馈到了实际的乘坐和储物空间。对比空间比本田CR-V更实用。后排座椅可以调节靠背角度和软垫。加垫设计还提高了长途驾驶的舒适度。
开起来怎么样？
关于途胜L的驾乘体验，除了最初的变速箱调校部分，我还会从静音、底盘过滤、驾驶辅助功能三个方面进行阐述。
首先是汽车的静音表现：在120km/h的时速巡航时，实测汽车中间位置的分贝值为64.9db，在紧凑型SUV中属于中等偏低的水平。实际的体感噪音主要来自车尾的风噪，不过前面也提到过，在急加速超车时，会有明显的发动机噪音进入车内。正常听歌不会有很突出的反馈。
底盘过滤效果方面，第五代途胜L采用的四轮独立悬挂设计，调校适中，更偏向城市路况行驶。这也是I-GMP平台目前在汽车产品中展现的特征之一。整体过滤效果集中在垂直反弹的控制上。在城市路况下，精滤过滤干净整洁，车内不会有明显的震动痕迹，但是在通过减速带和更复杂的颠簸路面时，会有更明显的过滤作用传递到车上，体感会有更清晰的感觉，但没有明显的硬接触。驾驶时路感适中，方向盘阻尼反馈适中，女司机双手操控车子没有难度。
最后，驾驶辅助功能的设计值得一提。该车型搭载L2+级别的驾驶辅助功能，车型高级版支持选装。通过方向盘右侧的控制按钮，可以开启全套驾驶辅助功能。第五代途胜L支持四速跟车距离设置，支持拥堵路况自动跟车。正常红绿灯等待时间不触及自动跟随功能。前车启动后，也会直线加速，直到达到限速或再次跟车。制动力和加速力的控制比较线性，体验更好。
综合来说这台车还是很值得购买的。
第五代途胜l的10大缺点
第五代途胜l的10大缺点如下：
1、现代途胜质量不可靠。北京现代途胜新款车型，在质保期内就会出现像发动机烧机油、中控屏幕故障不可用、变速器顿挫异响等质量问题。
2、起步动力输出缓慢。干式双离合器在起步阶段结合较慢，踩下油门踏板后，动力要比驾驶员预想来得慢一些。
3、动力性能没有数据那么出色。途胜燃油版本搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，峰值马力200匹，但是实际的动力表现要比这个数字略逊一筹。全力加速时发动机的噪音大，颗粒感也比较明显。
4、变速器换挡懒散。途胜的双离合器变速箱升档速度很快，但没有铿锵有力的换挡感和更快的降档速度，也少了一些人车合一的驾驶感。
5、悬挂支撑性一般。途胜的悬挂系统偏软，对于震动的过滤不错，但是就会有一种忽忽悠悠的感受。而操控自然成为了途胜的劣势所在，快速并线时悬挂的侧向支撑性欠缺，整体车身动作不够迅速。
6、方向盘指向性差。总体上途胜方向盘都是属于比较轻的，运动模式手感会重上一点，不过不同驾驶模式间指向性并没有变化，依旧是那种比较模糊的设定。
7、制动性能不佳。途胜的急刹车姿态非常狼狈，车身出现了明显的前倾，并且制动踏板的初段虚位明显，脚感也很软。100时速刹到停的距离是39.88米，这个制动距离放在2022年来看，实属有点难看。
8、车厢隔音降噪能力一般。1.5T发动机在怠速是比较安静，开起来以后整车的隔音水平就比较普通了，并且速度超过60KM/h以后，胎噪也比较明显。
9、性价比不算高。在过去一个时代，现代车型就是以比较高的配置，然后匹配一个相对低的成交价吸引了很多中国消费者。但是全新一代的途胜并没有延续这种性价比，甚至配置比较齐全的车型售价已经超过20万，这个价格似乎已经超越现代品牌的号召力。
10、售后诚意不够足。在北京现代官网可以查询到，途胜首任车主享受终身免费保养，不过仅限于基础保养（机油+机滤），也就是说像更换火花塞、刹车油、汽油滤芯、空调滤芯等等大保养还是需要车主自费的。
文章到此结束，如果本次分享的途胜l第五代参数和第五代途胜L车型介绍的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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