奥德赛有几款车型 本田奥德赛有几款,还有它又几个档
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有没有知道历代的奥德赛的资料
第一代首先推出的是车厂代号E-RA1（FF前轮驱动型号）和E-RA2（四轮驱动4WD）型号，使用（编号为F22B）的2.2L升直列车缸汽油引擎。1997年八月，再推出代号为E-RA3和E-RA4的型号，排气量轻微提升至2.3L（编号为F23A的直4汽油引擎），同样，E-RA3为前驱FF形式，E-RA4则为四驱形式。1997年十月，推出了代号E-RA5的北美专用车型，使用（编号J30A）3.0L升V6汽油引擎，配备5AT，（而所有其它车型当时都还使用4AT），E-RA5只有FF前驱形式，1999年，又加推了排气量3.5L升编号J35A的引擎。之后，日本本田又推出了代号GF-RA3/GF-RA4/GF-RA5/GH-RA6和GH-RA的型号，但排气量仍保持为2.3L。国内从九十年代中后期开始组装E-RA1型，当时的市场售价高达三十多万，这款车的2.2L发动机仍可使用含铅汽油，4AT，没有ABS，配胎尺寸为205/65/15。之后，随即开始正式进口销售2.2L升的E-RA1（本田资料显示的这个中国型号为RA188TP）和2.3L升的E-RA3（本田资料显示的这个中国型号为RA388XP，而豪华版EXCLUSIVE型号为RA388XJ）。不仅是发动机排量提升到2.3L（仍可使用含铅汽油），它已有SOHC VTEC系统和ABS，当时大贸车的售价超过四十万。E-RA1和E-RA3（EXCLUSIVE）除了排量不同之外（F22B排量2156cc,直列4缸，压缩比8.8：1，最大输出107KW/196牛米，F23A排量2253cc,直列4缸，压缩比9.3：1，最大输出为110KW/204牛米），外观的主要区别就是后者配备更丰富，有天窗和铝合金轮圈、CD、双前安全气囊等。而同时，在香港地区销售的豪华版甚至有高顶的天幕版，但此车型始终没有进口到国内市场。第一代奥德赛在国内有很大的保有量，质量口碑也不错，尤其是前后双空调的设计，用起来十分舒服，主要缺点是，很多人认为车内的噪音稍大了些，另外，第三排使用起来不够方便。
第二代2000年1月，日本本田推出了第二代ODYSSEY，奇怪的是，这次首先推出的是北美专用车型，代号GH-RA8（FF两驱）和GH-RA9（四驱4WD版），但新车型仍然使用第一代那具排气量3.0L升（编号J30A）的汽油引擎。稍后，于2000年4月，日本日本才推出了两驱的LA-RA6（同样，新车型但引擎却没有改变，仍是编号为F23A的2.3L汽油引擎）和四驱的LA-RA7（F23A引擎。其实，二代与一代的外形和车身尺寸变化并不大，而车厢内部则有了较大的进步。排挡杆由一代时的位于转向柱上改到了前仪表台上，实际使用操作便利性虽无明显提升，不过前排空间的整合利用率更高，主要是强调作为MPV车的大空间和多用途性。原先一代放置在车厢内最后一排座椅旁边的后备胎（拆装并不方便）也做了合理的调整，使用稍微方便了些。2002年4月10日，广州本田开始生产奥德赛就是代号LA-RA6的车型。本次由广州本田正式国产的奥德赛与日本原型车几乎一样。二代奥德赛仍然坚持一代的理念：轿车化MPV。国产奥德赛发动机型号仍是SOHC VTEC的K23A（与国产的六代雅阁发动机一样），使用93号以上无铅汽油，4AT，轴距与第一代一样为2830mm,虽然外形变化不大，但在很多细节处理上则有明显的进步，包括整合式多功能方向盘、车仓内减少了塑料的使用、第三排座椅使用更方便和G-CON安全车身设计等。
第三代2003年底，于东京车展正式推出第三代的ODYSSEY，外形更具新世代跑车的味道，车厂编号为RB系列（DBA-RB1使用无级变速前轮驱动，DBA-RB2为5AT四驱，DBA-RB1和DBA-RB2分为S、M、L三种配备级别。而ABA-RB1和ABA-RB2为豪华型，同样使用的是编号K24A的2.4L双I-VTEC引擎，排气量2354cc,根据调校的不同，分别为160匹和200匹马力，配搭5AT，它们的区别只是两驱和四驱。北美版的外型差别较大，同样，因应北美的驾驶习惯，装备的编号J35A的V6 3.5L汽油引擎。第三代ODYSSEY真正出众的是：加速性能、制动、操控、行车舒适性、配备水平、做工、噪音控制等全面达到很高的水平，色彩丰富的仪表盘更是MPV以前所从来没有过的设计。根据国内的实际情况和喜好，广本生产的国产奥德赛是RB1型，配备S-MATIC五前速自排挡，FF驱动方式，K24A引擎（DOHC I-VTEC），压缩比为9.7：1，输出设定在118kw/5500rpm和218Nm/4500rpm（与广本7代雅阁基本一样）蓝色卤素头灯列为标准配置。
奥德赛怎么区分几代
【太平洋汽车网】奥德赛可以从生产年份上去区分几代。比如1994年-1999年是第一代奥德赛，1999年-2003年是第二代奥德赛，2003年-2008年是第三代奥德赛，2009年-2014年是第四代奥德赛。
1、1994年-1999年第一代奥德赛
突破传统：1994年10月，Honda在日本市场首次推出一款定位为“多人乘坐多功能轿车”的五门七人房车，命名为奥德赛，它的推出赢得了消费者的广泛青睐。第一代奥德赛打破了传统轿车功能单一的束缚，提供了多人乘坐的空间，同时又有别于传统意义上的MPV车型，外观呈流线型，富有现代感。
2、1999年-2003年第二代奥德赛
精益求精：1999年12月，Honda在日本市场正式推出了第二代奥德赛。第二代奥德赛造型设计基本遵从于第一代奥德赛，但制作更精良。其自身良好的性能，以及“多人乘坐多功能轿车”理念深入人心，令其销售相当火爆。第二代奥德赛于2002年在广汽本田投产，得到中国市场的广泛认可。
3、2003年-2008年第三代奥德赛
价值延伸：2003年，第三代奥德赛在日本诞生，2005年在中国市场推出。它完美地展现了“多功能轿车新锐派”的定位，外观更加流畅，华丽，内饰更时尚，更有科技感。在操控性、舒适性和安全性上进一步强化，实现了豪华轿车价值的全面延伸。2006年，广汽本田推出全新改款的07款奥德赛，在秉承奥德赛优势的同时，改进前灯与尾部组合，令外型更显大方、时尚；新增高贵艾美紫色，把奥德赛新锐本质表露无遗。
4、2009年-2014年第四代奥德赛
新一代奥德赛（ODYSSEY）是广汽本田2009年推出的全新车型。以“动领激情、静享尊贵”为开发理念的新一代奥德赛（ODYSSEY），采用了Honda最新的设计理念，凭借轿车化的高级感和操控，以及轿车所不具备的宽敞空间和多用途功能，成为最具轿车价值的MPV车型。（图/文/摄：太平洋汽车网董鹏）
奥德赛属于什么车型 [已解决]
奥德赛属于大型MPV车型。
款奥德赛是本田主要针对北美市场开发的一款大型MPV，其竞争对手为丰田普瑞维亚、日产贵士等大中型MPV。该车型具备了本田特有的“闪电式”腰线设计，前部格栅也有所加宽。
奥德赛在整体配置上都有了一定幅度的提升，包括HID大灯，18寸轮毂，12寸刹车盘等等。而为了吸引新的消费者购买该车型，本田在内饰上下了大工夫，例如在中控台加装了一个冷藏箱，配备16.2寸液晶显示屏等。
扩展资料：
发展历史
第一代奥德赛突破传统：1994年10月，Honda在日本市场首次推出一款定位为“多人乘坐多功能轿车”的五门七人房车，命名为奥德赛，它的推出赢得了消费者的广泛青睐。第一代奥德赛打破了传统轿车功能单一的束缚，提供了多人乘坐的空间，同时又有别于传统意义上的MPV车型，外观呈流线型，富有现代感
新一代奥德赛（ODYSSEY）是广汽本田2009年推出的全新车型。以“动领激情、静享尊贵”为开发理念的新一代奥德赛（ODYSSEY），采用了Honda最新的设计理念，凭借轿车化的高级感和操控，以及轿车所不具备的宽敞空间和多用途功能，成为最具轿车价值的MPV车型。
参考资料来源：百度百科—奥德赛
本田奥德赛有几款,还有它又几个档
你好！
现款广本奥德赛为2018款，共有7款车型在售，价格区间22.98万-35.48万。
其中现款广本奥德赛采用的是2.4L地球梦科技缸内直喷发动机，与之匹配的是一款CVT无极变速箱，模拟7速。全系动力配置一致，日常驾驶感觉平顺，稳定。
其他参数参考：
本田奥德赛，在国内的25万级其他中型MPV商场是一款长辈级车型，和它的同门兄弟艾力绅，但在这个领域的老迈却是别克GL8，销量力压本田的双车，关于这种的境况，在本年的北美车展上，本田发布了全新的奥德赛，这算是一次全新的改款。全新奥德赛除了添加电动后挡板，单触式电动滑盖和歪斜天窗，以及额定的USB端口之外，还添加了具有蓝光播映功用的后置文娱体系以及Garmin导航体系，这更提升了奥德赛的舒适性。前脸的规划很熟悉，和思域的如出一辙，镀铬条和大灯完美相连，看起来仍是很商场的，镀铬的尺度也不大，国人对镀铬有点恶感了，LED大灯的样式在思域和冠道上面都有装配，作用很不错。别的顶配版内部选用通风加热前排座椅，装备了无线手机充电板，一起标配3个USB接口，可供后排乘客运用。由所以MPV，很多的中控功用被规划成物理按钮并会集在方向盘上，所需功用随手按下即可切换。
希望对你有所帮助！
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