哈弗h6s混动版 哈弗H6S混动版DHT同时拥有感性和理性吗这是一款什么车
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下哈弗h6s混动版的问题，以及和哈弗H6S混动版DHT同时拥有感性和理性吗这是一款什么车的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
哈弗H6S选哪款最值为了省油就买混动
一周前，我们到店实拍了哈弗H6S，10月30日该车才正式上市，结果笔者今天早上就已经看到有人提车了。或许是哈弗H6的光环太强，作为衍生车型的哈弗H6S看上去并没有那么火。不过，它是哈弗H6家族中首款提供混动DHT的车型，而且运动特点十分鲜明，属于那种会让人一见倾心的类型。
所以，这么快就有人提到哈弗H6S，笔者并不感到吃惊。相信点开这篇文章的你，也是被哈弗H6S这种特质所吸引，只不过具体怎么选还纠结不定。哈弗H6S全系共有5款车型，提供混动版和燃油版可选，指导价区间13.89-16.49万元。下面，笔者就结合之前的体验感受，来为大家分析哈弗H6S该选哪款。
运动与实用的平衡
哈弗H6S整车都在为运动与实用之间的平衡进行考量。外观部分，哈弗H6S有很多极具攻击性的设计，比如鲸鲨獠牙般的前脸。车尾给人的感觉也很暴躁，尤其是两侧红色反光片周围的线条，而且哈弗H6S还用了双尾翼设计。简单说来，如果把哈弗H6S“压扁”，那就是一台跑车了。
这是运动的部分，但实用又体现在哪儿？关键就在于车顶部分的线条。这是一台有着轿跑风味的SUV，但它的溜背设计“溜”得很平缓，一直到尾厢部分线条才开始极速下坠来营造一种动感，车顶线条基本都是平坦的。这跟许多轿跑SUV，包括哈弗F7x都不一样，哈弗H6S这种设计并不太侵占后排头部空间。而且，车顶后方加入尾翼，其实也让侧面观感变得更加协调了。
内饰部分，哈弗H6S完全沿用了第三代H6的设计方案。不过，加入翻毛皮材料、仿碳纤维饰件、黄色缝线、黄色安全带以及一体式运动座椅之后，整个座舱的战斗氛围就明显提升了。
而它怎么平衡实用？首先就是这套座椅，样式虽然看着很帅，但并不像真正的赛车座椅——硬到“蛋疼”。反而这套一体式座椅我个人感觉比第三代H6还要舒适，尤其是后座，靠背角度比较倾斜，能获得更舒适的坐姿。而且座垫的长度给得很足，大腿支撑部位还做了人机工程学优化，这真的有点出乎意料。
其次就是空间部分了，设计师对于外观线条的“妥协”，可以完全反应到后座头部空间上。哈弗H6S跟第三代H6的空间表现相当，对于普通家用来说不必担心它的乘坐空间。只不过，终究由于溜背的线条，哈弗H6S的后备厢高度会受到一定影响，极限装载能力不如哈弗H6家族其他SUV。
外观、内饰和空间的平衡尚且能通过巧妙的设计解决，那动力部分又如何平衡？这可是有“机械瓶颈”的，俗话说的“又要马儿跑，又不让马儿吃草”就是这个道理。哈弗终于祭出了自家的柠檬混动DHT，哈弗H6S上采用的是1.5T混动专用引擎+DHT130的混动系统。这台1.5T引擎的最大功率为110kW，最大扭矩230Nm。电机部分采用前轴单电机，最大功率130kW，最大扭矩300Nm。这套系统的综合最大功率可以达到179kW，最大扭矩530Nm，传动系统为2挡DHT混动专用变速箱。
笔者还没有开过柠檬混动DHT的车型，不好跟“两田”的车型进行对比，这里暂且就“纸上谈兵”吧。哈弗H6S混动车型的百公里油耗为4.9L，作为对比，CR-V混动两驱的百公里油耗为5.2L，RAV4荣放混动两驱百公里油耗为4.7L。哈弗H6S混动车型百公里加速官方没有公布时间，但之前长城汽车在发布柠檬混动DHT时，宣称它们搭载1.5T HEV混动系统的A级SUV，百公里加速能做到7.5秒。从数据上看，哈弗H6S混动车型还是值得期待的。如果不想第一个“吃螃蟹”，哈弗H6S还有2.0T引擎可选。
这台代号GW4N20的2.0T引擎，是长城汽车最新产品，技术方面还是很有看点的。它采用了米勒循环技术，并且搭载博世的直喷系统，带有350bar燃油喷射技术和中置缸内直喷设计。传动系统匹配7挡双离合变速箱，官方百公里加速6.8秒，百公里油耗6.8L（四驱7.3L）。官方成绩来横向对比的话，这套动力组合真的很能打，别说自主品牌了，放2.0T合资紧凑型SUV里都没几个对手。
一共就5款车型，怎么选？看配置就知道了
以上梳理了一些哈弗H6S的主要特点，其实选择起来就很容易了。先决定自己是要1.5T混动版还是2.0T燃油版。相似配置的混动车型和燃油车型，差价可以达到1.6-1.8万元。如果单纯从省油来看，一年要跑多少公里才能把这个差价赚回来？
选择混动，除了油耗本身，更重要的还是驾驶体验层面。它能提供接近纯电车的城市工况驾驶感受，灵敏、安静又舒服。即便没开过哈弗H6S混动，脑海里也能YY一下。哈弗H6S混动就两款车型，下面罗列一下两者的配置差异。
两车差价1万元，1.5T智跑版DHT在配置上多出了L2级自动辅助驾驶、倒车车侧预警、HUD抬头显示、主驾座椅腰部支撑调节、副驾电动座椅、主驾座椅记忆、前排座椅加热、8扬声器音响、自适应远近光、氛围灯、全车车窗一键升降、外后视镜自动折叠、内后视镜自动防眩目等。其实两车也很好选，对配置要求高的，又必买混动的，加1万元上1.5T智跑版DHT，多出的配置主要突出了科技和豪华感，用车体验会更棒。
不过，1.5T悦跑版DHT本身的配置也不低了，像19英寸轮圈、235/55 R19规格轮胎、6气囊、全景影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、10.25英寸全液晶仪表、一体式运动座椅、12.3英寸中控屏、全LED大灯、6扬声器音响、自动空调等都有。如果只喜欢混动，对配置要求不高，更推荐1.5T悦跑版DHT。
2.0T车型一共有3款，其中只有1款四驱。一般像哈弗H6S这种城市SUV，选四驱真没必要，还徒增油耗。如果有轻度越野需求，差不多的预算可以考虑哈弗大狗的四驱车型，好歹还给配了个全路况轮胎。剩下的2.0T两驱车型，笔者推荐中配2.0T两驱智跑版，之前我们到店实拍的也是这台，哈弗H6S主销的应该也是这个配置车型。
可以看到，对比2.0T两驱悦跑版，2.0T两驱智跑版价格贵了8000元，但配置多出了L2级自动辅助驾驶、倒车车侧预警、HUD抬头显示、主驾座椅腰部支撑调节、副驾电动座椅、主驾座椅记忆、前排座椅加热、9扬声器音响、自适应远近光、氛围灯、全车车窗一键升降、外后视镜自动折叠、内后视镜自动防眩目、分区自动空调等。感觉比较遗憾的就是少了电动后备厢（四驱车型才有），对于SUV来说多少有些不方便。
鹏友说：
哈弗H6S这5款车型配置方面都还不错，毕竟相对于H6家族的其他车型，它的定位还是略微偏高的。并且，从它的设计、配置和动力来看，<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/hafu-196/" title="哈弗" data
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哈弗H6s混动技术到底香不香是跟风还是真正的改变
比如长城家族就为消费者带来了智能混动DHT技术，带来不一样的体验感。就目前的市场来看，很多企业都搭载了混动力技术。那么对于咱们消费者来说，智能混动术使用感到底如何，这次哈弗H6s是跟风还是改变呢？
参考官方的信息，智能混动DHT系统，搭载该技术的车型可以让发动机和双电机进行完美结合，进而在提升动力的同时，还可以大大降低新车的油耗。
动力部分哈弗H6S提供两套动力来供选择，1.5T的混动和2.0T+7DCT的组合。其中，1.5T混动车型搭载的混动系统由发动机、电动机以及控制系统等部件组成。哈弗H6S搭载的这套为高功率，采用的是1.5T发动机加130kW电机。具体来看，哈弗H6S所搭载的这套动力系统，系统综合功率达到179kW，综合扭矩530牛·米，在DHT130混动变速箱的配合下，整车驾驶体验媲美2.0T车型。值得一提的是，混动版车型官方公布的百公里油耗仅为4.9L，这可是大大节省了油耗，不得不说一句真香！随着汽车技术市场的发展，汽车的动力技术也迎来了升级。现在市场大致分为纯电和烧油；但随着今年混动技术的发展，市场也迎来了新一轮的洗礼。
哈弗H6S混动版DHT同时拥有感性和理性吗这是一款什么车
哈弗H6S混动版DHT同时拥有感性和理性吗？这是一款什么车？
H6S都是基于第三代哈弗H6打造的，可是说实话，这一外观真的是比H6年青太多了，“黑鲨”造型设计的前脸在设计上就是一个亮点，全部车前一共由三部分组成——LOGO下方的密闭式小进气格栅造型设计、大嘴巴进气格栅、下边进气口，并且应用了很多的仿碳纤维材料的装饰条去构建运动风格。前灯的造型和第三代H6真的是完全相同的，但是细节上还是有点修改，但也仅仅是眼神儿更出众一点，本质上的差别并不算太大，LED灯源仍然适用自动头灯功能的。
溜背、双汽车尾翼、鲨鱼鳍——这就是典型的轿跑车设计风格，自有品牌中主流的商品也都是以这个方向去找灵感的，只不过是这个车它更激进派一些，并且为了能让整个车体更容易突显健身运动化定位，在保持2738mm汽车轴距的前提下，车身增加到了4727mm，而车身高度对比H6减少了10mm，车侧都没有一丁点的不锈钢装饰设计，的确也挺招年青人自己喜欢的。
从设计方案上来讲，两侧反光贴条和后尾灯高度，让车后的重心点提升了越来越多了，并且看起来会显得有点肿，贵在它有一个类似中小型SUV的车宽。但是汽柴油版上那套排气阀门在油电混合上给取消这件事情或是有点感到遗憾的。
除了拥有HUD抬头显示功能之外，哈弗H6S油电混合DHT仍在左边A柱位置配置了面部识别和驾驶人员状态监测功能的，若是在行车的过程当中视野有大范围的迁移和手臂摆脱汽车方向盘动作，它就会不断地传出语音播报。12.3英尺中控屏幕里所配备的作用与H6同样，全是哈弗现阶段最新车载娱乐系统，在智能网联、驾驶辅助及其语音控制功能层面，达到一个年轻人的爱好该是没有什么太大问题的。
自然要想运动是要付出代价的，这一套座椅的包裹性和舒适度都可以让人满意，并且翻毛皮和防皮拼接的材料也可以营造出一种高级的运动风格，但是移动式汽车头枕确实对身高相对较高的人不是很友善。不过假如说到室内空间得话，那这个车确实能满足了携带一家人出行的要求，同级别里头部和脚部室内空间这般富裕车型并不多见。
哈弗H6S混动版,兼顾实用与个性,更适合年轻人的运动座驾
提起长城汽车，那就不得不提到它旗下的哈弗H6，这可是中国细分SUV市场的销量担当，在国内SUV市场中算是响当当的存在了。不过，不管一款车有多受欢迎，止步不前都不是最明智的做法。近期，长城又有了新动作，长城·柠檬平台+咖啡智能首款轿跑SUV--哈弗H6S即将推出，有哈弗H6的优秀“战绩”在前，哈弗H6S的实力更是让人十分期待。今天我们有幸试驾到的是哈弗H6S的混动低配版车型，新车的实际表现如何，让我们一起来感受一下吧!
不止是“美”那么简单，外观够个性够动感
首先我们先来看一下这款车的外观，本来以为新车是完全延续了第三代哈弗H6的风格，但是实际看到哈弗H6S的时候，发现它已经有了比较大的不一样。之前的H6给人的感觉是方方正正中规中矩，就是一辆好开耐用的家用代步车;而哈弗H6S给人的第一感觉是既运动又个性。
具体来看，哈弗H6S整个前脸的视觉冲击力很强，这主要是和它采用的“黑鲨”美学设计语言有关。鲨鱼齿状进气格栅，尺寸很大，看上去像是一个露着牙齿的“鲨鱼嘴”，辨识度自然也是非常的高。
车头两侧的大灯和第三代哈弗H6相似度很高，不过整体看上去更加犀利，造型特别，酷似鲨鱼眼，夜晚点亮后可以说是非常霸气;而更让人欣慰的是，它不仅仅只看中造型，全LED大灯用的是双透镜结构，高亮又节能，实用性很强。
另外，新车前保险杠设计的非常具有层次感，配合两边的三角形雾灯装饰以及仿碳纤维纹路的装饰条，进一步提升了它的运动性。
从侧面看，新车采用了溜背和双尾翼式的设计，轿跑元素风格明显。从哈弗H6S身上我们可以看到一些具有长城特色的“味道”，比如在哈弗H6S上也使用了很具有长城特色的家族化侧面线条。不同于一般印象中的溜背设计，哈弗H6S在车顶与后窗的连接上，更加的直接且更加的自然;鲨鱼流线型车顶，可以主动降低风阻系数，同类车型在高速行驶下，低风阻系数的更节油。
除此之外，新车的前后轮眉都采用了黑色塑料材质，车门下放还有类似鲨鱼鳍的装饰板，细节上对运动感的营造十分到位。在轮胎方面，我们试驾的这款车型采用的是尺寸为235/55 R19的固特异的EAGLE F1，主打操控性能;另外还全系标配了胎压监测，实时显示行车安全。不得不说，在细节和用料上，哈弗H6S绝对算是够“实在”了。
再来看一下车尾部分，尾灯虽然并没有采用时下流行的贯穿式设计，不过中间用了一条粗壮的碳纤维纹路饰条相连，这样一来反而看上去拉伸了视觉宽度，辨识度很不错。
另外，车尾的车顶以及后备箱盖上都设计了大尺寸的尾翼，不得不说，这两个元素把这款车的动感营造的还是挺到位的。
还有一点值得注意，在尾气布局上1.5T采用的是隐藏式的设计风格，而2.0T则使用了矩形双边的排气风格。总体来说，整个外观不止是“美”能够形容的，我觉得很可贵的是它不刻意不突兀，关键还很有个性，这不就是年轻人喜欢的样子吗?
内饰运动细节“升级”，智能健康座舱更得人心
进入车内，内饰相比于第三代哈弗H6来说并没有什么太大的变化。整个中控台依旧以极简的风格为主，设计样式也是延续了H6的样式，悬浮式的多媒体显示屏，三幅式的方向盘以及贯穿的空调出风口都还是那个熟悉的“味道”。
当然，内饰没有大惊喜并不代表它不优秀，只要你稍微观察一下就会发现，这次在选材用料方面是更加讲究的。哈弗H6S的内饰采用了大量的软性材料包裹，中控台和门把手采用了碳纤维装饰，搭配上黄色荧光的缝线工艺，不仅视觉和触感体验够好，同时这种细节感满满的感受也会更得年轻人的偏爱。
除此之外，新车配备了源于赛道专属的一体式运动座椅，大胆应用撞色缝线，采用了豪华超跑专用欧缔兰Alcantara麂皮材质，内饰的运动氛围和档次感瞬间就能得到提升。座椅虽然“战斗”风满满，但是坐上去感觉包裹性很好，乘坐舒适度出乎意料的好。
多功能方向盘造型是没的说，精致漂亮，握感虽然略显单薄，不过总体还算是比较舒适的。方向盘上集成了语音控制、多媒体调节和仪表盘调节等功能按键，操作便捷。
新车采用的是10.25英寸的全液晶仪表，不同于大多是车型的内嵌式设计，哈弗H6S用的是直立式全液晶仪表，视觉上看上去更加舒适。中控部分配置的是一个12.3英寸的大屏，搭载新一代智能互联系统，内置高德导航、查天气、爱奇艺视频等多种app，功能齐全。
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