比亚迪汉新消息 不只是2.9秒破百!比亚迪“汉”最新消息来了!
大家好，比亚迪汉新消息相信很多的网友都不是很明白，包括不只是2.9秒破百!比亚迪“汉”最新消息来了!也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于比亚迪汉新消息和不只是2.9秒破百!比亚迪“汉”最新消息来了!的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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比亚迪汉现在是几代
比亚迪汉现在是三代，比亚迪汉目前采用的技术属于升级后的第三代混动技术，比市场上其他对手混动高出一代半以上，省油经济明显，加上这部车本身就是旗舰，配置丰富，舒适性非常了不起。作为比亚迪旗下的旗舰级轿车，比亚迪汉在国内市场上一直有着非常高的热度，前段时间有消息称比亚迪即将推出2023款车型。据悉该车型将会以中期改款的方式推出，上市时间预计在2023年4月，作为比亚迪旗下的旗舰级轿车，比亚迪汉在国内市场上一直有着非常高的热度，前段时间有消息称比亚迪即将推出2023款车型。据悉该车型将会以中期改款的方式推出，上市时间预计在2023年4月，新车售价保持在21-33万左右。
虽然目前还没有关于2023款比亚迪汉外观方面的消息，但一般中期改款车型的造型变化都不会太大。所以2023款比亚迪汉的外观将延续现款车型的设计，其中EV版车型采用封闭式格栅设计，DM-i车型则是六边形大嘴式格栅，两种设计风格都各有各的亮点，能满足不同用户的审美。
内饰方面的变化同样不大，车内配备了一块15.6英寸的可旋转中控屏，搭配上12.3英寸的液晶仪表盘显得科技感满满。作为一款售价二三十万元的车型，比亚迪汉的内饰加入了大量亮面及木纹饰板，坐进车内能感受到浓烈的豪华气息。
2023款比亚迪汉最大的提升主要体现在配置方面，新车不仅会拥有更丰富的功能配置，而且车机系统、辅助驾驶系统也将得到优化和升级。尺寸方面，2023款比亚迪汉的长宽高分别为4975*1910*1495mm，车身轴距为2920mm。
不只是2.9秒破百!比亚迪“汉”最新消息来了!
?说到比亚迪，想必大家都已经很熟悉了，特别是在推出了“中国风”的王朝系列车型之后，其更是成为市场上比较热门的品牌！
比亚迪王朝系列车型于2012年开始诞生，目前已经推出了四个王朝系列，分别是“秦、唐、宋、元”，而近期，比亚迪近期又发布了王朝系列第五个产品——“汉”，该车预告图一经发布就受到了广泛的关注。据悉，新车定位轿跑车型，不仅采用了全新设计和全新LOGO，同时新技术上更是干货满满，下面电驹小编就带大家提前看看这款全新的王朝系列车型。
采用全新“汉”LOGO，集齐“强汉盛唐”
上图为比亚迪官方公布的“汉”标实际应用效果，至于有关新车的设计细节暂时还未披露。
和王朝系列家族其他LOGO一样，全新的“汉”在品牌LOGO的设计上融通古今，其中“汉”字的“三点水”偏旁部首取自汉代篆书，而右侧的“又”字则以现代简体汉字与篆书字体相融设计。根据官方介绍，LOGO的设计寓意融合与新生，预示着“汉”车型将传承比亚迪王朝系列的积淀、开拓全新领域的自信。
不过众所周知，中国拥有5000年灿烂文化历史，举世闻名的朝代不只是“强汉盛唐”，所以，除了目前已经注册的秦、唐、宋、元和汉之外，商、明、周三个朝代也已被比亚迪注册商标，未来可能会继续扩展其“王朝系列”的产品上使用。
采用全新设计语言，定位超级轿跑
2019上海车展，比亚迪发布了e-SEEDGT概念车，很多人猜测这款车便是汉的原型。不过，比亚迪全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹随后明确表示，e-SEEDGT不会是“汉”，但汉的外观设计将会参考e-SEEDGT的设计元素，并且e-SEEDGT也会成为比亚迪下一代车型的设计风向标。
e-SEEDGT
实际上，从比亚迪官方发布的预告图可以看到，全新汉车型的前脸设计确实是在e-SEEDGT的语言基础上有所变化，比如全新汉EV贯穿式的镀铬饰条的中间部分更加粗壮，在视觉效果上显得更加厚重、有力量感。
不过，新车也延续了很多目前比亚迪DragonFace家族设计语言，并且根据“EV”和“DM”两种动力版本进行了差异化设计。首先，考虑到汉EV是纯电动汽车，没有燃油发动机的散热需求，因此在外形构造上，汉EV采用的“EVDragonFace”封闭式前脸造型，科技感更强。同时，汉EV前灯组就采用了与现款比亚迪唐类似的LED矩阵式大灯。配合略带铲型的前唇，让新车看上去更加动感、大气。
而与汉EV不同，汉DM采用了“DragonFace2.0”家族设计语言，搭配犀利的LED大灯、由车标向两侧延伸的“龙须”，以及六角形大嘴格栅等组合，家族特征鲜明。而格栅两侧导流结构的空气动力学设计，不但提升了视觉辨识度，格栅的立体感也得到了加强。
车身侧面部分，可以看到该车采用了溜背式的造型设计，整体尺寸明显要比现款定位紧凑型车的秦Pro更加修长。
此外，根据曝光的图片可以看到，全新汉车型还采用了隐藏式车门把手设计，让整车的侧面不仅看起来更加简洁，同时更加流畅。
车尾部分，全新汉采用了贯穿式尾灯，同时“BUILDYOURDREAMS”的字样也没有缺失，这也是目前比亚迪家族式的尾灯造型设计了。
内饰依旧采用家族设计，豪华感更强
从比亚迪公布的内饰设计手稿可以看到，新车的整体设计依旧采用当下的家族设计语言，并且采用了环抱式的设计风格，搭配金属、亮面漆、皮革缝线及木纹饰板等工艺，在豪华感上会有显著的提高。
此外在细节上，例如方向盘造型，门板处金属质感音响遮罩，中央扶手区域等处都有着一定的奔驰风格。当然，这也丝毫不意外，毕竟奔驰和比亚迪在腾势之上有着长期的合作关系，这些细节也都为整车内饰加分不少。
风阻系数仅为0.233Cd，超越特斯拉
在2019年年底，比亚迪汉在上海地面交通工具风洞中心成功完成风洞测试，其风阻系数仅为0.233Cd。什么概念呢？据了解，吉利几何A、小鹏汽车P7、广汽新能源AionS、特斯拉Moedl3官方公布的风阻系数分别为0.2375Cd、0.236Cd、0.245Cd、0.24Cd。风阻系数进入到0.235以内的量产轿车，目前在全球不超过10款。当到达这个级别之后，风阻系数每再下降0.001，都意味着开发难度和投入的指数级增长，堪称对车企尖端研发实力和工程设计团队意志的一场极限挑战。
不过，更小的风阻系数带来好处是显而易见的。研究表明，当轿车以80公里的时速行驶时，60%左右的能耗都用于克服空气阻力。尤其对于电动车来说，高速行驶时风阻对能耗的影响更为突出，以比亚迪汉为例，风阻系数每降低0.01，车的续航将增加8公里，所以从汉的设计研发之初，比亚迪就为它定下了严苛的风阻系数目标——低于0.235。
当然，要达到这个风阻系数，需要在设计上更加精益求精。为了得到这一结果，汉EV用了很多特殊设计，比如空气动力学轮辋、水滴式后视镜、隐藏式门把手等等设计，进一步的降低风阻，优化风阻系数。
百公里加速2.9秒，史上最快比亚迪
动力方面，无疑是全新汉的最大亮点。目前，纯电动车型的电池信息和动力配置以及续航等方面则还没有更加明确的数据，不过相信在新能源领域略有建树的比亚迪，在这么一款轿跑车型上也不会吝啬，极有可能续航会去到600km左右，毕竟已有像广汽新能源这样的自主品牌，已经超越了600km的续航大关。
当然，除了汉EV外，汉还将推出插电混动版车型，根据相关爆料，普通版车型将搭载2.0T发动机和前桥电机组成的动力系统；性能版车型在此基础上，再增加一台后桥电机，并配有四驱系统，百公里加速时间仅需2.9秒，成为史上最快比亚迪。
可能大伙儿最关心的是，2.9秒这个数据，比亚迪到底能不能做出来？事实是，量产版唐的百公里是4.9秒，极速版是4.5秒，虽然说从4.5到2.9，每零点一秒的提升都不容易，但是因为有电动系统的加入，做到这个并不是不可能。
电驹小结：
从目前曝光的产品信息来看，比亚迪全新汉无疑是2020年最值得期待的比亚迪车型之一了，轿跑旗舰车型的定位，秒杀一众超跑的百公里加速成绩，堪称是最强比亚迪旗舰车型。据悉，比亚迪汉将在今年4月份的北京车展上首发亮相，届时我们不妨期待下吧。
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比亚迪汉最新消息,配刀片电池,百公里加速3.9秒,续航605公里
在过去的一年里，新能源依然是一个炽热的话题，而且表面上看新能源化似乎依旧是不可逆的趋势，不过现实是，2020年1月份国内新能源车销量仅为4.3万余辆，同比大跌53%。反观2019年1月，新能源车销量达到9.6万辆、同比增长138%。
其实在补贴退坡、老年代步车贴牌的微型电动车失宠、新能源出行公司疯狂过后，以纯电动车主导的新能源车市场出现销量下滑是意料之中的。这也提醒自主新能源品牌，不能再天天对着“PPT”喊着新能源“弯道超车”的口号自嗨了、新能源车不是造出来上个牌放在停车场撂荒的，必须、应该正儿八经的、以健康的模式脚踏实地的发展新能源车了，正儿八经的新能源车肯定不是四个轮子加俩沙发那么简单。
言归正传。从年前开始比亚迪逐步放出新车信息，到1月份现身工信部申报目录，比亚迪全新中级新能源轿车汉备受关注，日前我们又从相关渠道获得了更多的比亚迪汉动力和性能表现方面的信息。
比亚迪汉EV版会有单电机两驱和双电机四驱车型，四驱版车型的整备质量接近2.2吨，其工况下的续航里程为550公里，整备质量低一些的两驱版车型工况续航为605公里。值得注意的是，比亚迪汉EV版搭载的是磷酸铁锂蓄电池，也就是比亚迪最新的刀片电池。虽然磷酸铁锂蓄电池的能量密度不及三元锂电池，但是在成本和安全性上要比三元锂电池更好，而如今装备比亚迪刀片技术磷酸铁锂蓄电池的汉在续航数据上也已经有了很大的突破了。
使用插电式混合动力系统的比亚迪汉DM版在纯电模式下的续航里程为81公里，这个数据在当前插电混动车型中算是比较不错的了。如果作为城市上下班代步，充电一次基本能够使用一两天，不长途行驶，可以当作纯电车使用。
据比亚迪官方发布的最新信息，汉的百公里加速为3.9秒，根据唐EV版和DM版的性能参数来看，3.9秒这应该是插电混动汉DM版车型的数据，而纯电EV版的百公里加速应该在4-5秒区间。
再来回顾一下比亚迪汉的一些其他信息，汉的车身长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，要比亚洲龙的尺寸还要大一些。轿跑式的外观设计在目前的中级轿车中也是颜值比较高的了，当然，在当前新能源车出现下滑的环境下，我们也更希望这辆全新的比亚迪汉能够给出一个更接近同级燃油车的价格，这才更有现实意义。面对国产特斯拉已经进入到30万以内的价格，或者20-25万区间是比亚迪汉相对比较理想的定位区间。
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比亚迪汉新能源停产的原因
今年4月初，比亚迪宣布了自3月起停止生产燃油汽车，将专注于发展新能源汽车的消息，而后续四月份比亚迪新能源汽车超过10万的销量也证明了这个决定的正确性。
日前晚间，在央视财经的节目中，比亚迪董秘李黔就比亚迪停产燃油车一事给出了原因。
李黔称比亚迪停产燃油车主要由两方面的原因导致：
第一是比亚迪作为目前全球新能源汽车行业的领先者，应该全心投入到新能源汽车的研发当中去，这样才能更好引领全球新能源汽车的发展。
第二是比亚迪的新能源汽车产能不足，出现了严重的供不应求，因此停止生产燃油车，把多余的产能放到新能源汽车上成为了公司非常重要的战略决定，并且这对公司后续的发展都会有很大的帮助。
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