哈弗h5停产吗 长城哈弗H5已经停产,停产的原因是什么
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长城哈弗H5已经停产,这款车现在的二手价钱是多少
哈弗H5停产后，15万以内的SUV有哪些选择？除了BJ212，北汽战旗，LadaniWawa，WaziHunter，WaziTraveler这些综合素质太低的车外，包括铃木Vitera这些实际价值只能和这些车比，但实际上贵很多的车，以下四款车还是可以参考的，但客观来说，比同价位区间的皮卡差很多。第一辆车是北汽勇士，是军事爱好者的首选。指导价1048-1419万。推荐选项是四大门八座的加长版；车身尺寸5110*1840*2130，轴距3035mm，这个版本设计感很好，后期会很有品味。勇士的发动机采用4K22D4T-2.4T汽油机。
虽然很落后，但至少还有150 kW/320N·m，能感受到足够的动力来匹配6速手动挡；兼职4wd系统没有电子限滑或差速锁，越野靠的是足够高的离地间隙，所以还是比较原始的越野车，内饰设计和材料也比较原始。勇士的卖点只是外观设计。第二辆车还是BAIC的，15万左右可以选择2021手动四驱刀锋英雄版，指导价16.99万，价格比较大；车身尺寸4645*1925*1871，轴距2745mm，是一款紧凑型越野车。外观和内饰的设计水平还是不错的，内饰材料与北汽勇士相比完全是两个档次。
悬架结构为前双横臂独立悬架和后五连杆一体桥。虽然没有前后硬桥的越野车可靠性高，但独立前悬架可以大大提高驾驶舒适性体验，所以BJ40可以兼顾日常通勤，让BAIC勇士有点不舒服。与BJ40相比，这款车更像SUV，但也是一款车身不负重的越野车。车身尺寸4710*1895*1845，轴距2750mm，五座布局，空间体验好；只是这款车的设计差异很大，图片和实车看起来都“大而不精”。悬挂结构与BJ40相同，用于越野时没有问题；只是这款车的四轮驱动系统比较特殊，选车要区分手动版和自动版。
宇晟S350自动版采用适时四驱，分动箱集成多片式离合器限滑差速器，与哈弗H5柴油版相同，与RX8、哈弗H9、荣威D90Pro等车型相同；四轮驱动的特点是可以在铺好的路面上使用，但是通过压离合器实现前后轴半半传递的极限比较低，长时间使用4L模式容易使离合器过热，传递比不够稳定。手动版采用兼职4wd，越野能力会比较高；而手动挡在高频半联动的情况下出故障时离合器容易烧坏，所以优秀的越野车总是用自动变速器，但这类越野车的最低价格在20万左右，比如BJ40BladeUltimate的柴油版和tank 300。
长城哈弗H5已经停产,这款车现在的二手车价钱是多少
哈弗的俄罗斯图拉工厂已于5月中旬正式停止哈弗H5型号的生产。经过大约一年的生产，H5也迎来了产品寿命的结束。新车采用哈佛大学最新的家庭设计语言。六边形中国网与前照灯组的形状相匹配，类似于眼泪，整体上具有较高的识别度。
在动力方面，新车将配备1.5T发动机，配置预计将根据当地市场需求进行调整，就像之前的哈弗F7一样。停产的原因可能与产品规划有很大关系。H5的柴油版采用适时四轮驱动系统，分动器集成了多片式离合器限滑差速器。摩擦片容易过热，摩擦系数降低。越野转换极限低于四轮驱动。哈弗H5二手车大约有三万元。
对于二手车来说，便宜的价格是最大的优势。汽车是消耗品。在相同的价格下，新车和二手车的配置非常不同。购买二手车可以体验新车没有的高配置。碰撞不痛，保值率高。新手买新车要小心划伤，因为一旦划伤，车主必须选择去4S店维修，但价格不像维修店，可以定在几百元左右。二手车，即使是新手，也可以自由驾驶而不用担心颠簸。二手车的保值率很高。价格完全取决于二手车的性能。性能不会随时间而改变。
二手车的外观和内饰无法与新车相比。很多人买二手车主要是为了便宜，而便宜的二手车和新款车之间肯定有很大的差距。这也是因为购买二手车的人通常是老司机而不是年轻人，因为老司机对车型的外观和内饰没有太高的要求。二手车的安全性比新车差得多。毕竟，它们很便宜。当然，便宜的商品很难买到。有熟人没关系。由于安全性差，二手车的交通事故率也相对较高。
哈弗h5是不是停产了
哈弗H5停产原因，替代车型的全面转型。
长城哈弗H5是台很有些情怀的硬派SUV，同时也是接班赛弗第一批主攻B端（抗衡合资品牌）的国产汽车。然而这台车还是悲情的停产了，至于停产的原因也许和产品规划有很大关系；下面先来简单看一看这台车的技术水平，以及稍显另类的四驱系统匹配。
动力&四驱
汽油版哈弗H5装备的发动机为「4G63S4T-2.0T三菱发动机」，客观评价这台机器应当为工业垃圾。因其动力储备仅仅为140kw/250N·m（2400~4800rpm），这是个怎样的水平呢？
长城4B15B型1.5T，动力储备124kw/285N·m（1400~3000rpm）
长城4C20B型2.0T，动力储备165kw/385N·m（1800~3600rpm）
长城汽车自主研发的小排量发动机也超越了三菱2.0T，同排量竞品更是跨越了一个时代。所以说汽油版的H5具备动力挺差且油耗相当高的特点，即使匹配分时四驱系统也难有理想的公路驾驶与越野脱困体验。
柴油版哈弗H5装备的是「4D20D-2.0T长城柴油机」，这台机器的水平就要比4G63S4T优秀太多，而且在同排量同阶段的柴油机中也属于佼佼者。动力储备达到了110kw/320N·m（1400~2800rpm），同期的3.0T某知名品牌柴油机的峰值扭矩还不足300N·m（仍然在服役），所以柴油版本的H5还是用的住的。
但是要说但是了：柴油版本的H5使用的是适时四驱系统，分动箱集成了多片式离合器限滑差速器。其功能可实现传动轴差速以保证铺装路面可以用四驱行驶，分时四驱不能在铺装路面使用失去；其次可以利用多片离合器压紧实现前后固定比例分动，然而摩擦片容易过热而降低摩擦系数，分动越野的极限要比分时四驱低。
具备强劲性能的柴油选项四驱偏弱，动力偏弱的汽油选项四驱强大，这种不合理的设定让H5成为了绝对冷门车。而且非承载式车身的车辆油耗本就偏高，硬派SUV基本都是冷门状态，于是这台车存在的价值也就很低了。
错位竞争
依靠硬派SUV走量，最终的命运都会像北汽越野车一样凄凉长城哈弗需要的是城市SUV作为快销车，硬派选项主要是为“秀肌肉”，同时为提升品牌形象（走向高端）。那么定价在10/15万区间的H5也就没有什么存在的意义了吧，因为产品定位提升不论品牌形象，注定低迷的销量即使换装发动机也挽救不了，于是则有了两种车型的错位定位。
1：乘用车型以哈弗H9拉升品牌形象，20/30万区间的国产汽车还是很吸引眼球的。
2：商用车型以炮系列皮卡拉升销量，预做储备并且能够见到理想的效果。
皮卡车虽然也是非承载式车身，但是这种车型毕竟是载货汽车，其实用价值要远高于普通的硬派SUV。所以这种车型即使油耗高一些也能够被接受！近三年来皮卡车开放了太多，从取消反光条与放大号的黏贴要求，到2020年结束后要对地级及以下城市县区全面解除限行，这些都预示了皮卡车未来会热销。
那么长城汽车与其放一台销量低迷的硬派SUV在快销车领域，不如把主要精力投放到皮卡领域；一则为即将到来的皮卡热打下用户基础，二则能实实在在的获得高销量。所以哈弗H5已经没有什么价值了，本来认定为接班车的哈弗大狗又是承载式普通车身是；未来只能参考哈弗H9或WEY坦克，H5这款经典车型真有些遗憾。
长城哈弗H5已经停产,停产的原因是什么
不仅仅是手机更新换代快，汽车更新换代也是特别快的。长城哈弗H5是长城旗下推出的越野车，这款车在一开始上市的时候，虽然收获了不少越野车迷的喜爱。但是后来这辆车，在推出2018款以后就被停产。导致长城哈弗H5停产的最主要原因就是，让驾驶者在换挡的时候不方便，并且悬挂方面也比较硬，在行驶的过程中，耗油也比较高。所以很多消费者在买车的时候，都不愿意再选择长城哈弗H5这款车型。
一、长城哈弗H5已经停产，停产的原因是什么？
虽然人们都知道，一般越野车的悬挂方面，都是比较硬的，因为越野车所行驶的道路环境不是太好，比较硬的悬挂，能够一定程度提高车辆的性能。但是很多驾驶者发现，长城哈弗H5在行驶的过程中，体验感不是很好。甚至在过减速带的时候，有非常大的颠簸感。长城哈弗H5这款车型，配备了6档的变速箱，所以大部分新手车主在换挡的时候，都感觉非常不方便，并且非常的生硬。档位也非常难挂，甚至在换挡的时候，经常性被卡住。
二、结语。
而且还有不少车主反映说，长城哈弗H5在行驶的过程中，耗油量是比较高的。甚至100公里就能够耗时13~15升的油量，特别是当车内开空调的时候，油耗问题更高。这对于工薪阶层的人来说，无疑是一笔非常大的支出。虽然长城哈弗H5这款车型，在功能设计上比较简约，但是真正的储物空间量是非常少的。像日常生活中人们经常使用的水杯，钥匙，手机钱包等随身物品，如果放多了，这款车型的储物空间，就显得特别拥挤。这一点仿佛有一些不太人性化，所以综合以上几点原因，最终决定停产长城哈弗H5这款车型。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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