高速日产车为什么少，为什么日产车在中国销量高
大家好，今天给各位分享高速日产车为什么少的一些知识，其中也会对为什么日产车在中国销量高进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
日系车有哪些优点和缺点
日系车的优点：配置齐全，油耗低，噪音小，耐用和维修费用低，性价比高；
日系车的缺点：安全性能低，车轻皮薄，用料廉价，外观看起来也不够大气，不太适合商业用途。
扩展资料
“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。日系车凭借其较高的性价比、节油性能好、优秀的做工在全球赢得了较大市场。
日系车的主要品牌：
1、日系车品牌：丰田
丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。年产汽车近600万辆，其中出口近50%以上，并控股日本大发汽车公司和日野汽车公司。
2、日系车品牌：马自达
马自达汽车公司（MAZDA）创立于1920年，33．4%的股份为美国福特所有。以生产转子发动机汽车而闻名。
3、日系车品牌：铃木
铃木汽车公司（SUZUKI）成立于1954年，以生产微型汽车为主。铃木也是丰田集团成员，同时通用持有铃木10%的股权。
4、日系车品牌：本田
本田汽车公司（HONDA）创立于1948年，早年以生产摩托车为主。现仍为世界最大的摩托车生产厂商。
5、日系车品牌：三菱
三菱集团(MitsubishiGroup)是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体。现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。
参考资料：百度百科-日系车
大众车省油还是日系车省油你们有什么看法
对于到底是大众省油还是日系车省油，这本身不是太好说，不可否认对于美系法系他们的确省油，大众喜欢采用低转速发动机，日系大多数也是，这样一来油耗是省了，但是高速时提速就相对疲软了。
下面分类分享一下我曾经测试和感受：
1.小型车
当然在小车型并且自动挡车型中我觉的还是日系的几个车比较省油的。比如飞度，锋范，致炫，这几个车的油耗都比Polo自动挡的小，当时还在燃油车行业的时候做过测试。手动挡车型区别不大。
2.紧凑型车
这个级别的大众能拿来比油耗的主要是宝来和朗逸。其实它们油耗已经很不错了，真的是很省。但是卡罗拉和雷凌的表现也不错，关键在这个级别车型上有双擎。比油耗大众有点吃亏。
3.B级商务车型
这个级别的车说实在的比的不应该是油耗，而是舒适度了，和空间还有静谧性了。
4.SUV车型
这个好像有点扯远了，买SUV注重的貌似也不是油耗了，还是比比通过性，越野性能吧。但在这方面合资大众貌似不占优势。但是销量有优势就是王道啊。
关于哪个车系省油。这个是仁者见仁智者见智的事情，不过按照大多数人的看法，那肯定是大众车省油。
理由：
1、几乎绝大多数出租车都是大众，如果不省油的话，那么开大众车跑出租车不是特别划算啊。如果大众车那么废油，开出租车的还敢开大众吗？
2、日系车省油的车有很多，不过都是那些入门级别的车。20万往上的也没多少真正意义上说多省油的，当然了混动车，比如雅阁混动就当我没说。因为日系车自吸是一直主打，玩涡轮增压也就是最近2年才开始流行的，而大众已经玩了好多年了。
3、一般的话，说日系车省油，那就是没有常识的话。一个丰田陆巡和一个高尔夫比比，你能说日系车省油吗？省油也要看具体车型的，不能瞎比较，这样很容易出现错误的判断的。
在当这两大巨头互相竞争的环境下，日系车省油的名声是相对于当时全部都是大体型的德系车而言的，大家可以想想，当时的日系车威驰、花冠都是比较热卖的，哪一个不是小型车？这样相比，自然灰比大众的桑塔纳和奥迪省油了？那么大众车安全这一说又是怎么来的呢？同样也是日系车衬托出来的，在以前，大众对于汽车的认知还不是特别的高的，在大家看来，只要关门的声音重，也就说明用料更加的厚实了，所以这也就意味着汽车更加安全了？这样的错误观念真的是误导了消费者好多年，德系车安全，当然在当年的确也是如此，一台帕萨特的确要比卡罗拉更安全，大众更安全，同样是相对于当年体型更小的日系车而言。
而现在随着时间的变化，现在汽车市场整体已经更加的细分化了，每款车子品牌，都对自己旗下的汽车做了更加详细的规划，你能说朗逸一定要比卡罗拉安全，卡罗拉一定比朗逸省油？无论是在油耗还是安全性上，两大品同级别牌产品表现在一个水平线上，没有孰高孰低之分，只有产品侧重点不同。
买日系车的车主们，可明显是看中了日系车的三大件以及各方面的稳定性，还有就是日系车，保值率甚至是出了名的高，不可否认在耐久性上日系车有着天然的优势，而德系车五年之后可靠性的确略差。所以现在大家买车，根本就不是看上了日系车的省油和德系车的安全，所以买车的消费者在选购的基础上，其实都是在跟着品牌效应走的。而买德系车的车主们，无疑更关注的是品控，所以在这个发生巨变的市场环境下，当丰田不再省油，大众也不一定更安全。
提问主您好：
我是有30多年汽车制造行业经验的质量管理者钟鸣，对中外欧美日韩的300多家汽厂零部件工厂做过现场审核。非常愿把我的观点在这里分享。
是否省油要比较的是发动机，是通过台架实验测量用油量的。在台架实验上，大众的发动机与本田的丰田的差不多，比三菱的强。发动机装到车上后要受车重的影响，车越重越费油，但车越重越安全，发生碰撞时比轻车占便宜。
相同尺寸的车日系车比大众车轻很多，所以日系车比大重车省油，但不是日系的发动机比大众的好。
为什么日系车比大众车轻很多呢？这是由于日系车真是输工减料。光车身的钢板厚度就比大众的钢板薄很多，越薄越不安全。
其它零部件用的材料差距更大。比如我审核过的转向管柱供应商。光转向管柱的骨架大众与日系用的材料和工艺就大相径庭。大众用的是德国蒂森克鲁勃在长春的工厂生产的，是用铝合金压力铸造出来的，壁厚在5毫米左右。而日系车用的日本光阳在东莞工厂生产的，用铁皮轧制后焊接的，壁厚1才毫米。强度和刚度比压力铸造壁厚5mm的铝合金骨架差远了。只一套转向管柱总成日系的就比大众的轻4、5斤，整车重量差得就更多了。
同一辆车，乘坐的人员越少越省油，人员越多越费油。后备箱空时省油，油箱快空时省油，满时费油。
现在大众车在进行轻量化的改进，比如用铝合金替代钢板，用镁合金替代铝合金等。而不是像日系车用减料的方法减重说成省油。
希望这个分享有帮助。
个人观点，仅供参考，
从各个方面说大众车和日系车！
日本车和大众车都是我们目前熟悉的两大品牌！这两大汽车品牌在中国有不同的影响力。日本车和大众车都是最常见的两个汽车品牌。然而，许多人对日本车和大众车持有不同的看法。
我相信很多人在这个问题上也很纠结。首先，最常见的日本品牌是丰田、本田和日产。三大日本汽车品牌，我们见过最多的车型是凯美瑞、卡罗拉、汉兰达、雅阁、思域、轩逸、天籁、奇骏。这些车型应该是日本三大品牌中销量最突出的车型。在许多人眼里，他们开日本车的原因是他们只看节约燃料的好处。除此之外，日本汽车的最大特点是耐建造，不容易出现质量问题。即使日本车的特点很突出，为什么他们都说日本车省油，而买大众呢？
日本汽车目前确实为许多中国人节省了燃料，但是日本汽车为整个车身做了轻量化设计，以减轻车身重量，从而达到提高燃油效率的目的。许多日本车的重量是同等级中最轻的，就重量而言，许多型号不如同等级的国产车重。然而，就发动机和各种汽车技术日本汽车确实比较优秀。至于大众，这并不是说大众是杰出的。
大众有很多质量问题。车轴断裂等严重的质量问题。
大众在中国依然如此受欢迎，在很大程度上得益于整个品牌的影响，从而加速了其车型的销售。从众心理的影响也起着重要作用。更重要的是大众，它能抓住中国人的口味，从而像以前一样设计出符合中国审美的汽车。此外，人们对大众的信任已经完全超过了对日本汽车的信任，所以这也是人们购买大众的主要原因之一。因此，即使日本汽车非常省油，大众凭借其自身的影响力，也能真正压垮日本汽车。当然，大众汽车的外观设计远远好于日本汽车，这也是每个人购买大众汽车的另一个主要原因。
大众省，涡轮增压加双离合变速箱能不省吗？虽然没有日系发动机可靠，但是确实省油，日系大众我都开过，日系也没人们说的那么省油。其实都差不了多少，要想省油就买双擎或者纯电动。
个人观点，大众省油。
因为近几年大众主推1.4T加7速双离合变速箱，这套动力组合存在的问题不少，比如发动机机油损耗，变速箱顿挫异响等。但省油来说母庸质疑，尤其是七档八十迈的时候，也就四五个油。
说日系省油也就是对比之前大众的四速变速箱，自然吸气车身重的领悟，志俊来说。日系车的发展比较缓慢，也就是稳重，发动机变速箱的一些构造还是以前比较成熟的系统。可靠性高，燃油经济性不如现在新的技术。
国产车省油又安全，领克就不错
在中国人眼里只要是外国就是好车！
都差不多，日系没有媒体所说的那么省油，德系也没有所说的那么费油，整体而言日系会好一点，开车省不省油和驾驶习惯，形势路况和汽车排量都有直接关系
尼桑车的优点和缺点
尼桑车的优点和缺点如下：
1.优点：配置齐全，油耗低，噪音低，耐用性低，维护成本低，性价比高。
2.缺点：安全性能低，车皮轻，材料便宜，外观不大气，不适合商业用途。
油耗低的好处是省油，现在油价太贵了，想买一台坐人多的车，油耗高了确实养不起。但是车体轻也是缺点。如果发生车祸日系车和德系车肯定损坏的是不同的。日系车典型的吸能。希望可以帮到你
都说日产轩逸是工业垃圾,为何销量如此之高
现在日产全系卖得最好的只有一款车，那就是经典轩逸，全新轩逸也不行。
所以，别看最近日产轩逸的每月的销量都不少，其实，那里面的绝大多数都是经典轩逸的销量所撑起来的，而全新轩逸的性价比很低，且终端的优惠幅度也不大，买的人虽然也有，但不多。特别是全新轩逸的cvt低配版和手动低配版，因为配置简陋，比如还是鼓刹和铁轮毂，实在对不起它们的定价分别为11.90万和10.90万，所以买这两款车的人几乎为零。
至于经典轩逸的销量为什么这么好呢？这么说吧，在全国大多数地区，9万5的落地价应该都可以拿下经典轩逸的中高配车型，而其它的合资品牌，9万5能买到什么？嗯，丰田你只能选威驰或致炫，大众的话，还可以选宝来传奇版，但都不如经典轩逸的轴距大！
所以，经典轩逸虽然配置不高，动力总成也比较老旧，但它满足了一部分人以最少的钱买一辆轴距比较大的合资车型的美好愿望。空间大，耗油量低，仅这两点就可以让一大波家庭青睐，作为家教100分可以给85分，如果没有特殊需求，轩逸作为普通家用，完全及格了。
但是呢，别看经典轩逸的销量很火，随随便便都能月销3万多辆，但其实日产的危机不小，这里早说一下轩逸的缺点，1.省油自然动力上就欠缺了，跑高速肉一点，不过城区道路够用了。2.A级轿车，胎噪隔音一般。3.为了内部空间，后悬架偏硬，驾驶舒适度一般，甚至可以用差来形容。4.动力输出控制不稳定，有的时候一脚油门还有推背感，有的时候一脚油门延迟特别明显。5.工艺制造一般，开了7000多公里，车里总是有异响声，很烦。6.还有就是车身用材较薄，用手一按就一个坑，安全性较差，但必定油耗在那呢。
关于本次高速日产车为什么少和为什么日产车在中国销量高的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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