雷诺江铃新能源羿 雷诺江铃羿正式起航欧洲,中国制造电动车走向世界
大家好，如果您还对雷诺江铃新能源羿不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享雷诺江铃新能源羿的知识，包括雷诺江铃羿正式起航欧洲,中国制造电动车走向世界的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
雷诺江铃羿电池哪家的
是使用雷诺江铃羿的原装电池。
雷诺江铃羿的所有配件都是雷诺江铃集团原厂配置零件。
雷诺集团增资10亿元人民币，正式成为江铃集团新能源汽车有限公司的股东，拥有50%的股权。通过这一新的项目，雷诺集团将进一步扩大在中国新能源汽车市场的影响力，推动中国新能源产业的发展。
政策持续向好,以雷诺江铃羿为代表的中端市场前路光明
近日,国家能源局修订发布了《电力并网运行管理规定》、《电力辅助服务管理办法》,按照国务院《2030年前碳达峰行动方案》有关要求,将提供辅助服务主体范围由发电厂扩大到包括新型储能、自备电厂、传统高载能工业负荷、工商业可中断负荷、电动汽车充电网络、聚合商、虚拟电厂等主体,促进挖掘供需两侧的灵活调节能力,加快构建新型电力系统。
可以预见的是,在今后的几年中,国家会大力扩大电力辅助服务,新增电动汽车充电网络,构建更完善的新能源汽车运行环境。随着新能源技术高速发展,以及相关政策的完善,越来越多消费者在购买汽车时候,也会更多的将目光放在新能源汽车上。在消费需求最为旺盛的中端市场,就聚集了小鹏P5,广汽埃安S Plus,雷诺降临羿等有些车型。这其中,又以雷诺江铃羿的性价比最为出色,13.98万的起售价以及最高5.8s的破百速度让人眼前一亮。
雷诺江铃羿定位全球先锋智电轿跑,新车长宽高分别为4675mm/1835mm/1480mm,轴距为2750mm,主攻的是国内A+级纯电轿车市场。外观方面,羿采用“E.C.H.O先锋哲学”设计理念,承袭欧系经典工业美学,将先锋艺术与人文思考有机结合,碰撞出全新先锋哲学,整体线条非常动感。配合能量矩阵LED前大灯,隐藏式门把手以及溜背的尾部造型,将科技与运动完美结合。
同时,羿作为全球车型,研发制造都更加精益求精,整车采用先进钢铝混合车身结构,44件1500Mpa热成型冲压件极大提高车辆安全性能,同时采用“口”字环形电池包保护结构,有效提升车辆安全性。为了提升车辆品质,每一辆羿都诞生自能量工厂。工厂按照汽车工业4.0标准建设,秉承绿色环保、高效节能设计理念,最大程度资源利用。采用信息化监控,做到柔性生产。并引入雷诺日产联盟ASES及AVES质量保证体系,进一步保证产品质量。
性能方面,羿有高低两种动力可供选择,入门的长续航车型配备了前单电机,并采用前轮驱动模式,最大输出功率110Kw,峰值扭矩220N.m,NEDC续航达到500Km,非常适合日常市区代步通勤。GT版以上车型则配备前后双电机,能够爆发出170Kw最大输出功率以及395N.m的峰值扭矩。为了更好的发挥出双电机动力上的优势,羿与之搭配了电控四驱系统,在四驱系统的加持下,不仅可以减少加速时候轮胎打滑空转损失动力的情况,还能增强车辆行驶稳定性与操控极限。SF模式下,羿将以全时四驱行驶运行,零百加速只需要5.8秒就可完成。
前几年,提起新能源车,大多数人可能会第一时间想到特斯拉,但随着新势力品牌以及传统主机厂的加入,电动车市场越发火热,涌现了不少诸如雷诺江铃羿一样优秀的产品。随着科技的不断发展进步,以及相关配套的逐渐完善,我们有理由对电动车的未来充满希望。
多款新能源价格上调,更显雷诺江铃羿性价比
日前,上汽荣威官方发布了旗下新能源车型价格上调的预告,自2022年3月1日起上调旗下多款新能源车薪的官方指导价。与之前已经宣布的涨价的比亚迪、小鹏、特斯拉等车企一样,上汽荣威涨价的主要原因依旧是芯片短缺,新能源补贴退坡以及成本上涨。对消费者来说,涨价可谓触动了他们内心最敏感的神经。那么在涨价大浪潮下,还有在坚持售价的车型吗?答案是有!以高性价比著称的雷诺江铃羿就是中端新能源市场中少数几个没有涨价的车型,在如今大家普涨的大环境下,羿的性价比更加突出了。
当然,雷诺江铃羿吸引人的地方绝不只是价格,抛开价格,它的产品力表现在中端市场也是十分突出的。除了合资的身份,羿在产品力上的亮点更让人关注,定位全球先锋智电轿跑的它主攻的是A级纯电轿车市场,在汽车消费市场愈发年轻化的今天,年轻人买车对外观设计更加看重。外观设计上,羿借鉴经典欧系工业美学,打造出了E.C.H.O先锋哲学设计语言。前脸采用"X"造型设计,封闭式前格栅的设计,配合分体式的大灯搭配獠牙状的LED日行灯,在锐利线条的衬托下,带来极强的视觉冲击力。车尾采用溜背风格造型,视觉效果颇为运动。
雷诺江铃羿最大的亮点,是它的动力配置,全系提供两种动力选择,入门版车型采用前轮驱动形式,配备前单电动机,最大功率110kW,峰值扭矩225N.m,NEDC续航达到500km。虽说500km的NEDC续航并不算突出,但羿的实际续航表现还是可圈可点的,在冬季续航测试中,前驱版的雷诺江铃羿在极寒条件下取得了356.2公里的实际续航成绩,达到官方给出的续航里程的 71.24%。并且在在剩余续航为 0km后继续行驶了 27.8km,表现出色。而四驱车型则升级为双电动机,系统最大功率170kW,峰值扭矩高达395N.m。开启SF狂热模式,在全时四驱加持下零百公里加速仅需5.8秒,在中端市场可谓一骑绝尘。
新能源汽车涨价后,市场也将经历新一轮的洗牌,综合考虑自身的用车需求和车辆的性价比、产品力等各方面,雷诺江铃羿无疑是中端市场中非常值得选购的车型。虽然未来雷诺江铃羿的价格是否也会调整我们不得而知,不过当下入手无疑是非常划算的。
雷诺江铃羿正式起航欧洲,中国制造电动车走向世界
2月14日,雷诺江铃集团首批出口欧洲的羿车型抵达港口,即刻踏上赴欧之旅。此次出口的“羿”欧洲版本——Mobilize Limo也正是今年积极响应政府春节期间“重大项目不停工,重点企业不停产”的成果,同时Limo也将作为雷诺江铃集团进军欧洲网约车市场的“先锋军”,为今年5月的中欧同标供货奠定基础。
提前布局,雷诺江铃集团进军全球市场
早在去年9月,雷诺旗下出行品牌Mobilize在慕尼黑车展时就推出了Limo。作为一家以“全球新能源汽车发展和出行的积极参与者及贡献者”为愿景的企业,雷诺江铃集团从产品到服务,一直贯彻这一原则,合资后推出的首款A+级纯电轿车,在设计之初,就将目标放眼全球,而不仅在国内市场。
高标准中国造,雷诺江铃羿即将完成欧标测试
和国内新能源车上市要求不同,Limo想要在欧洲上市所需付出的时间和成本将会更大。据雷诺江铃集团公布的信息来看,年前Limo已在欧洲“两国六地”完成耐久及可靠性验证,涵盖了可靠性路试、动力专项路试、雷诺工况路试、出口专项路试等。除此之外还通过了欧洲EDAU环境强化试验,共计60天,90个循环。
欧标各项测试的高标准和长耗时,对品牌及团队提出了严苛的要求,工作人员在春节假期中还继续跟进各项测试结果,据相关人员透露,Limo在欧洲刚刚完成了充电实验性测试,在-4℃-11℃的寒冷环境下,测试人员在欧洲驱车12天行进4788km,全程与价位更高的Modle3车型进行测试对比,实力丝毫不逊于Modle3。
目前,各项测试正在有序推进当中,预计将在今年5月实现中欧同标供货。
四位一体,国际品质,羿路提升驾享体验
中欧同标,并不是表明欧版Limo更好,而是代表着羿正式拥有欧标认证的身份。放眼如今国内外中端新能源市场,羿也是一款极具竞争力的产品,在性能、安全、智能化以及外观上,都有着不错的表现。
值得肯定的是,羿是同级别唯一一款搭载双电机的车型,系统最大功率170kW,峰值扭矩高达395N.m,并且拥有多种驾驶模式选择,在SF模式下配合下车辆百公里加速仅为5.8s。不仅如此,羿还拥有2750mm的长轴距,配合月光全景天幕,为乘客提供了高品质的用车体验。
此外,雷诺江铃集团,引入雷诺日产联盟ASES及AVES质量保证体系,整合世界一流品控体系与生产技术,采用国内首创的车身钢铝混合SPR工艺、白车身技术,在确保碰撞强度的同时,完成了“车身减负”。既提高了能量回收率,又让驾乘者感受操控“快响应、准操作”的轻盈感。
智能化方面,羿搭载了EZOOM-Pilot 3.0的智能驾驶系统、新一代T1自动驾驶辅助芯片和24个传感器。TJA交通拥堵辅助、HWA高速自动驾驶辅助、盲点监测、APA自动泊车、疲劳检测等设置让驾乘者停车无忧。
2021年是新能源市场“井喷式”爆发的一年,2022市场竞争将愈发激烈,如何在高速变化的市场中占有一席之地?进军网约车市场无疑是一种选择,第一批已经从港口出发,而三月底羿还将迎来第二批大批量出口。从Mobilize到前段时间与国内携华出行的战略签约,都表明雷诺江铃集团在ToB端市场的决心。而面对个人消费者ToC端市场,雷诺江铃集团也表示“酒香不怕巷子深”,在坚持高标准高品质的同时,也会在销售模式和传播上的整合优化,让更多的消费者,在今年如虎添羿,羿路相伴。
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