捷豹xj历代车型 捷豹XJ历代车型历史 四代车型2009至今
今天给各位分享捷豹xj历代车型的知识，其中也会对捷豹XJ历代车型历史 四代车型2009至今进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
捷豹xj一共有几代
1968年捷豹与不列颠汽车公司、奥斯丁-莫里斯集团把罗孚和凯旋合并，最终成立了著名的不列颠利兰汽车公司。这也促使捷豹把重点转向利润更丰厚的豪华轿车上，捷豹的新世代豪华轿车XJ就是在这个背景下诞生的。在第一代XJ身上还能找到前身Mark X的影子，初级车型XJ6采用（105千瓦）142制动马力的2.8升XK系列直六发动机，还有162千瓦（220马力）的4.2升直六发动机版本，采用5.3升220千瓦（295马力）V12发动机的版本称为XJ12。前期车型采用了博格华纳8型自动变速箱，后期则改为12型。高级版本XJ6称为Daimler Sovereign（戴姆勒元首），XJ12称为Daimler Double Six（戴姆勒双六），被称为世界上速度最快的轿车。1973年第一代XJ小改款推出，除了外观设计的改变以外，最重要的变化就是增加了采用119千瓦（161马力）3.4升直六发动机的版本，车系总产量也达到77501辆。1975年又推出了Coupe两门跑车版，产量也突破万辆。1979年二次小改款推出，外形设计由宾尼法尼亚设计公司负责。从1968年到1992年第一代捷豹XJ总产销量高达318000辆，至今都很少有一代豪华轿车能取得如此辉煌的销售成绩，这与XJ超高的性价比有直接关系。
1986年第二代XJ终于推出，这时恰逢宝马第一代7系正式推出，全车系采用了全新的AJ6系列直列六缸发动机和全新的6.0 V12发动机，AJ6系列发动机提供了2.9、3.2、3.6、4.0四种排气量，变速箱采用手动五前速和自动四前速。外观上最大的变化就是改为长方形头灯。1995年分别推出了X300、305、306和308四个小改版本，其中X300把之前的长方形头灯改回经典的四圆灯，仅保留了3.2和4.0版本。X305不仅采用了318制动马力的6.0 V12发动机，还采用了通用4L80E四前速自动变速箱。主要竞争车型设定为宝马750iL和奔驰S600。1997年推出的X308，外形经过少许改动，采用了全新的AJ-V8系列3.2升和4.0升V8发动机，动力输出分别为179千瓦（240马力）和216千瓦（290马力），配备全新的五前速自动变速箱。XJR版本则采用以4.0升AJ-V8发动机为基础机械增压V8发动机，动力输出达276千瓦（370制动马力），扭力峰值提高至525牛/米。使用同样用于奔驰E55 AMG的W5A580超强五前速自动变速箱。2002年捷豹还推出了限量500台的XJR100，内饰采用纯黑色真皮、灰色雀眼枫木饰板、专用红色徽标和红线缝制的座椅，并采用了Brembo高性能刹车系统，配用大直径钻孔通风刹车盘，并采用BBS 18寸铝合金轮毂和高性能轮胎。
2003年代号X350的第三代XJ诞生，依然沿用前辈使用的全铝车体，提供了传统的XJ6、XJ8、Vanden Plas, XJR版本，还包括 Super V8、Daimler Super Eight两个全新版本。总体外形设计得到了很好的继承，但去除了一些琐碎部分，变得更为简洁。分别采用了福特3.0升AJ30、3.5和4.2升AJ-V8 V6发动机，为了满足欧洲市场需求，还增加了2.7升V6柴油发动机。XJR版本采用4.2升AJ-V8机械增压发动机，动力输出达291千瓦（400马力），扭力峰值达560牛/米。2006年小改款XJ（X358），主要改进是全新造型的水箱中网和前保险杠。
2009年捷豹正式发布了全新第四代XJ（X351），外形设计完全颠覆了人们对XJ的传统印象，和之前推出XF采用同一风格。
优雅英伦绅士 捷豹XJ车型发展历史简介
第一代捷豹XJ说到捷豹，很多朋友都会想到它的顶级车型XJ。因为捷豹XJ（查成交价|车型详解）更早引入中国，所以XJ6和XJ8广为人知。但是这款车在中国的认可度与德国竞争对手相比还是有一些差距。与其他汽车品牌相比，捷豹几乎没有宣传，没有宣传，也没有炫目的广告。似乎捷豹总是特立独行。其实这恰恰体现了捷豹的性格，一种独特的英伦气质:不张扬，不夸张，低调优雅，激情却不焦虑。捷豹XJ将这种气质展现得淋漓尽致，同时充分展现了捷豹创始人威廉·莱昂斯爵士对豪华车的看法。从1968年首款XJ6的正式上市，到2021年全新XJ系列的隆重登场，捷豹XJ从未刻意追求时尚，也从未随波逐流，以低调优雅赢得消费者的赞誉。以下编辑将介绍捷豹XJ的发展历史。
●第一代捷豹XJ
在20世纪60年代，当时的捷豹拥有广泛的产品来满足市场的需求。但是由于车型众多，捷豹当时各种车型的产量有些难以满足需求。所以捷豹决定推出一款车型来整合其定位相似的车型。于是捷豹推出了一款名为实验捷豹的测试车。这辆车是由捷豹创始人之一威廉·莱昂斯爵士设计的。
「第一代捷豹XJ6」
“捷豹XJ6内饰”
经过一系列测试，威廉·莱昂斯爵士决定推出这款全新的顶级轿车。命名时，他取了实验捷豹第一个字的第二个字母X，第二个字的第一个字母J，变成了XJ。1968年9月，捷豹正式推出XJ6，搭载2.8L和4.2L直列六缸发动机，并配备化油器。
X6配备四速手动变速箱和自动变速箱。顶配车型4.2L车型从0到100 km/h的加速时间仅为9秒，最高时速可达200 km/h，此外，这款车的内饰非常豪华，乘坐舒适。
1972年，捷豹推出了XJ12车型，搭载了捷豹经典 E-Type车型所用的5.3L V12发动机。这台发动机采用了非常先进的技术。X12的最高时速为225公里/小时，捷豹XJ12成为全球首款量产的12缸车型。这款车被誉为当时最快的豪华四门轿车。
捷豹XJ12】
1973年，捷豹推出了XJ的改装车型，在外观上进行了一些改进。前格栅面积变小，车头看起来更加修长，外观看起来更加优雅。1974年，捷豹推出了XJ加长版。加长版的轴距比普通版长了100mm，空座舱更宽敞。1975年，一台来自XK的3.4L发动机加入了XJ产品。
1979年，捷豹XJ迎来了第二次改款。这次改款让XJ线条更加流畅，修长的车头和优雅的车身设计让XJ散发出高贵的气质。动力方面依旧搭载3.4L、4.2L两款直列六缸发动机和5.3L V12发动机。此外，捷豹还为4.2L和5.3L发动机配备了博世的燃油喷射系统，使汽油燃烧更充分。
“改装捷豹xj”
从1979年开始，捷豹XJ的标准轴距车型已经停产，市面上所有的车型都是长轴距车型。1981年，顶配车型换成了高压缩比的5.3L V12发动机，动力更强。随后，捷豹还为V12车型配备了行车电脑。
◆捷豹XJ- Coupe
1973年，捷豹在伦敦车展上推出了基于XJ的双门Coupe车型，赢得了人们的一致好评。然而，西方国家开始经历经济危机，这种模式被搁置。两年后的1975年，经济危机过后，捷豹正式推出了XJ Coupe的量产车型，搭载了XJ的4.2L直列6缸发动机和5.3L V12发动机。
捷豹XJ轿跑车」
编者按:从1968年首款XJ上市到1992年正式停产，第一代捷豹XJ一共生产了234，664辆。捷豹用销量证明了自己的实力，以优雅的造型设计和强大的动力赢得了消费者的认可。
第二代捷豹XJ
●第二代捷豹XJ
第二代XJ于1986年正式推出。第一款车型命名为XJ40，用来替代第一代XJ6。在XJ40的初始设计阶段，捷豹工程师应用了更先进的设计理念。通过车身的创新设计，XJ40的装配时间比上一代车型减少了25%，生产效率大大提高。此外，内饰的做工更加精致，部件之间的缝隙也更小，展现了豪华车应有的精致做工。
捷豹XJ40】
捷豹在第二代XJ中使用了许多先进技术，包括新设计的轮胎，可以有效防止轮胎爆胎时轮胎与轮毂分离，类似于现在的行驶轮胎。此外，XJ汽车配备了显示屏，可以显示车内情况。通过与行车电脑接口，驾驶员可以清楚地了解汽车的情况。
此外，第二代捷豹XJ还通过了200万公里的严格路试，大大增强了XJ适应复杂路况和恶劣天气的能力，也增加了XJ的耐久性。一开始XJ40只有六缸直列发动机可供选择，分别是2.9L和3.6L发动机。V12发动机暂时搁置，因为发动机舱内没有足够的空间空容纳V型发动机。
1989年，福特收购捷豹，投资2亿英镑重新设计XJ汽车系统。福特的加入加速了捷豹XJ的升级。旧的2.9L直列六缸发动机换成了带双顶置凸轮轴的3.2L发动机，3.6L车型也升级为4.0L发动机。1993年，捷豹重新设计了发动机，让第二代XJ终于可以配备V型发动机，并推出了搭载6.0L V12发动机的XJ12。
1995年，捷豹推出了型号代码为X300的XJ。这款改装车型恢复了第一代车型两侧经典双圆形灯罩的设计。外观方面，车型的线条更加流畅动感，加上修长的车身线条，改装后的捷豹得到了更多捷豹车迷和客户的认可。
捷豹XJ X300】
捷豹XJR】
1997年推出了代号为X308的XJ8，这款车型的外观再次进行了调整。车头两侧的双圆形大灯变小，而前进气格栅变长。使XJ车头看起来更加协调，整体视觉效果更加优雅。
捷豹XJ X308】
X8搭载了两款V8发动机，分别是240马力的3.2L发动机和290马力的4.0L V8发动机。此外，捷豹还推出了一款顶级车型XJR，该车型配备了最大功率为370马力的增压发动机。
编者按:第二代捷豹在生命周期中再次回归第一代外形设计，证明了其第一代车型的经典，同时也让人们看到了捷豹对客户意见的重视。这奠定了捷豹XJ在英国豪华车市场的地位。
第三代捷豹XJ
●第三代捷豹XJ
2021年，代号为X350的第三代捷豹XJ出现。全新捷豹XJ不仅保留了传统经典设计，还增加了更多创新设计。车身流畅的腰线和前脸略微凸起的线条让第三代捷豹XJ看起来既古典又现代。
第三代捷豹xj
捷豹将全铝合金车身框架设计应用于第三代XJ，有效减轻了整车重量，在操控性和经济性上超越了竞争对手。此外，内饰空房间也得到了显著改善，有效提升了驾驶舒适性。
第三代捷豹xj
动力方面，捷豹为XJ配备了全新的3.0L V6发动机和3.5L、4.2L V8发动机，而XJR依旧采用V8增压发动机，最大功率370马力。同时，来自ZF的6速变速箱已成为第三代捷豹XJ的标准装备。
第三代XJ还配备了自适应空气动悬挂系统，可根据车辆行驶工况自动调节减震器硬度，大大提升了XJ的舒适性和操控性。这一代捷豹还引入了长轴距版本，标准版轴距为3033毫米，而长轴距版本将轴距加长了127毫米，达到轴距长度3160毫米，增加了乘坐舒适性。
“第三代捷豹XJ加长版”
2021年，捷豹推出了代号为X358的改进型XJ。这款车的前进气口和前保险杠的设计更低，这使得XJ看起来更具侵略性。但是，虽然在外观上做了更多的改变，但随着汽车行业的快速发展，捷豹经典的外观设计逐渐被竞争对手更时尚的设计所超越，这也导致第三代捷豹XJ的销量远低于前两款车型。
“捷豹XJ第三代加长版”
编者按:第三代捷豹虽然采用了全铝车身结构和一系列新技术，但外观缺乏创新设计，体现了英国人的固执。销量的平庸也促成了下一代第四代XJ外观的颠覆性改变。
第四代捷豹XJ
●第四代捷豹XJ
2021年，一辆全新的豪华捷豹轿车出现在人们面前。这款车的设计很有时代感，线条简洁，震撼力很大。这是第四代捷豹XJ，完全颠覆了前三代捷豹XJ的传统设计理念。
第四代捷豹xj
新一代XJ依然采用全铝车身，但车身造型放弃了原有的雪茄造型，转而追求类似4门Coupe的效果。B柱后，下降的车顶曲线让整车看起来非常流畅。前脸的设计与XF车型有些相似，进气格栅的面积进一步加大。
前阿斯顿·马丁设计师伊恩·卡勒姆的到来为第四代捷豹XJ注入了新的活力，这一次是一次彻底的变革。新XJ不再是一个衣冠楚楚、举止优雅的英国贵族。在继承贵族血统的同时，新XJ展现了更多的力量和激情。从某种角度来说，在豪华车中有点不同。
第四代捷豹xj
内饰方面，捷豹XJ仪表盘是内饰的一大亮点，我们在之前的实拍文章中也有介绍。这不是传统的仪表盘，而是12.3英寸的高分辨率液晶屏，所以上面的显示内容可以根据驾驶者的需求进行更改。
“第四代捷豹XJ内饰”
捷豹的驾驶选择器换挡系统也装备在XK和XF车型上。它独特的设计让它很容易给人留下深刻的印象，它精致的做工和造型就像一件艺术品展示在车内。我们可以通过它选择运动档位、雪地模式和赛道模式。
动力方面，第四代XJ有两款发动机的四种动力输出:275马力3.0L双涡轮增压涡轮增压柴油发动机、385马力5.0L V8自然吸气发动机、470马力V8增压发动机和510马力V8增压发动机用于顶级Supersport车型。这款车型的加速时间为每百公里4.7秒。
编者语：捷豹XJ走过了43的历史，捷豹的设计师始终将英国人典雅低调的性格植入其中。XJ的设计永远保持了一种与众不同的设计理念，现代而不媚俗，奢华而不张扬，就像英国绅士一样总是彬彬有礼，举手投足间散发着非常典雅的气质，而这种气质是英国文化的积淀。而捷豹XJ恰如其分的将这种气质展现的淋漓尽致，如今被印度TATA集团收购的捷豹汽车依然再努力前行，同时我们也看到了他更加积极地改变。虽然已经易主，但是我们希望依然秉承英国造车理念的捷豹能够继续保持自己的特点，不断推出更加优秀的汽车。@2019
捷豹XJ历代车型历史 四代车型2009至今
导读：可能80/90后的很多朋友都一样，对以前街景的印象，大众桑塔纳、捷达、雪铁龙富康、丰田佳美、日产风度等等占据了街头的主流。当时车主要都还是靠进口，加之车在以前也的确更贵，车的种类自然也不会很多。上点档次的车，都会不约而同地在机盖上用“竖立车标”来表明自己的身份，如丰田皇冠JZS133（俗称皇冠133）算是比较常见的，还有“虎头奔”奔驰W140、加长的林肯大陆。除此之外，还有一种立标不太一样，比起前三位只是简单把标志立起来，这位则是把到一只细致雕刻的豹子完整放在车头。
四代车型（2009至今）过去的老伙计们劳斯莱斯、宾利都易主了，捷豹和同属英国血统的豪华越野车品牌路虎则归入印度塔塔集团的麾下。此时，捷豹也不再被视作与宾利、劳斯莱斯竞逐，而XJ的竞争对手，也自然落为更面向大众的百万级D级车奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。
时代在变，人在变，车也在变。英国也并不只有古派优雅，或许我们印象中，英国人可能都是苏格兰条纹织衣、锃亮皮鞋、打着木柄长伞在雨雾伦敦穿行，去往餐厅享受一份轻松惬意的下午茶。但同样，英国是一个文化多元性很强的国家，也会有穿着兜帽衫、脸上化着奇异妆容、戴着夸张首饰、外衣之下可能还有大幅刺青的不羁青年，去往玩地下音乐、涂鸦朋克的路上。可以说较之前三代，第四代里里外外是完全不一样。
因此，存在很多声音批判，此代XJ几乎已完全丢失。确实，不再是沿袭雪茄型车身、而是改用圆润溜背的造型；不再采用四眼圆灯，改为“潮流兴”的大灯组。但在笔者认为，这还不是真正丢失的地方，而真正丢失的地方，却也无奈，且听慢慢道来。
首先我不同意捷豹XJ外形上有所丢失这一观点，现世代 XJ还是有一些可以追根溯源的元素，包括机盖上多线条彰显的力量感，包括前发动机盖/后尾箱都用向中间聚拢的线条，若说这是捷豹自成一派的设计特色，问题不大吧？会有人用雪茄型车身说事。对比雪茄型车型应有的“低头低尾”“前盖平后盖平”的外形，现世代在前部车头选择了充盈饱满、后部选择了溜背的造型，完全不“雪茄”。
然而，雪茄型车身的弃用或许并不只是捷豹自己的选择，同时也是时代的选择，包括文章开头提到以前的林肯大陆、皇冠133、虎头奔W140等，不是雪茄型就是方方正正，而现在谁有继续留有这样的设计呢？那么假如我告诉你“最后一支雪茄”第三代XJ的风阻系数为0.76，而现在很多哪怕是SUV车型风阻系数都在0.4之下，那你还认为雪茄型车身需要坚持么？在现代工业一体化车身、金属成型工艺等造车技术更为先进的前提下，这一切改变不也挺合理的么？有一副更好的身材，才能支撑新的XJ在新的时代有更好的运动表现。
但一副好的身材准备就绪的情况下，新的XJ真的有更好的运动表现么？我仅不认同外形上丢失这一点，外形真没毛病。但丢失的，又究竟是什么？
英国人玩豪华玩装潢无须怀疑，这也大概是地球上玩豪华来说，历史最悠久的几个民族之一。但别忘了，出身赛车部门的捷豹以往历代的XJ，都搭载当其时同级别来说最耀世的发动机，都有着最顶级的运动表现。而如今就拿我国市场来说，捷豹XJ甚至是比宝马新7系还更早换上2.0T发动机试水中国市场的。而往高处看，设有3.0T机械增压 V6版本和最高级别的5.0T机械增压 V8版本；最高动力级别V8仅有一种调教维持了很长时间，今年才发布了性能取向的“575”版本。相比对手们V8、V12各种适应各种用途风格的调教，捷豹今时今日像并没有了以往的在发动机方面的骄傲。
捷豹XJR575
但其实能怪捷豹自己么？并不能，在集团化的今天，先不说多年前的老对手宾利、劳斯莱斯分别都有了强大势力作为归宿；就现在的竞争对手来说，奔驰宝马奥迪等品牌背后的技术储备和资金支持明显是捷豹无法比拟的。捷豹路虎，两个英裔老伙计同时归入塔塔旗下，但这其实并不是强强联手。现如今捷豹和路虎之间共用多套动力总成。对于路虎这种因SUV火热而火热起来的品牌来说，SUV走进了从“簧上”增值的生命过程，对路虎来说OK。但对于轿车这种历史周期几何倍长于SUV的东西来说，“簧上”和“簧下”都必须更为苛刻。这也是轿车的宿命，和轿车更能作为一个品牌尖端代表的原因。
结语跌宕浮沉，经得起变化的总不是多数。大英帝国也不再是作为霸主，而捷豹几经流离辗转，也不再是当时威震天下的顶级奢华品牌，XJ车系作为捷豹的旗舰也不再披星戴月。坚持不改变，带来的可能会是在现代汽车发展中被淘汰。而现在的改变，或许会有人批判有所丢失。然而社会背景改变了，新一代XJ不过是顺应时代而变了而已，我们依旧能读到捷豹XJ旧日气息。至少时至今日捷豹XJ都还是“英式优雅曲线”的最佳诠释者。至于当年的XJ，以往的辉煌过往，作为捷豹品牌历史的一部分，英国文化的积淀的一部分，骄傲而不张扬地存在着，就是最好的归宿。
@2019捷豹XJ的发展历程
捷豹XJ的发展历程
50多年来，捷豹XJ一直是英国汽车制造商的旗舰车型。
半个世纪前，根据捷豹创始人威廉·莱昂斯爵士的创意，开发了内部代号为“XJ”的全尺寸大型轿车，并于1968年开始生产，这就是捷豹XJ的开始，第一代捷豹XJ一经上市就立即成为人们的最爱。
一直以来，捷豹XJ营造出一种大型、运动、舒适的氛围。经过几代人的努力，XJ改进了造型，并进行了多次改造，成为一款外观现代的轿车。随着标志性设计的彻底改变，捷豹XJ已进入汽车行业的新时代。
捷豹XJ的尺寸和豪华程度随着每一代车型的发展而不断提高，为现代轿车提供了极致的舒适性和档次。XJ系列以优雅的姿态在汽车行业站稳脚跟，让我们一窥其发展历程。
第一代捷豹XJ（1968–1973）
捷豹的第一个巨大商业成功就是第一代的XJ，其采用了之前420车型和Mark X车型的格栅和方形前大灯等元素，并且具有低悬挂轮廓和长尾设计。
XJ首次推出六缸发动机的两种选择——2.8升和4.2升，最高时速约为200公里/小时。这辆车可在9.0秒内从0加速到100公里/小时。1971年，威廉姆斯爵士将V12发动机安装在XJ中，创造了最高速度为240公里/小时的XJ12。1971年的XJ是世界上最快的轿车之一。
第二代捷豹XJ（1973–1979）
第二代捷豹XJ于1973年在法兰克福车展上推出，虽然采用了新设计，但与第一代仍有很强的相似性。它也是第一款双门无柱轿跑车。
1975年，捷豹将符合空气动力学的XJS推向世界，其省油的发动机提供了卓越的性能。这辆车可在6.9秒内从0加速到100公里/小时，最高时速为240公里/小时。
第三代和第四代捷豹XJ（1979–1994）
第三代XJ注重于打造豪华轿车的造型和外观，同时保持其标志性设计。捷豹与意大利著名品牌Pininfarina合作推出了经典更新，重新设计了车顶线条和侧窗。第三代XJ保留了3.4升和4.2升直列6缸发动机以及5.3升V12发动机。
1986年的第四代XJ40被设计得更加现代化，并且棱角分明，搭载了新的六缸发动机AJ6。此外，新一代的XJ12于1993年问世。
第五代捷豹XJ（1994–1997）
当第五代XJ完全由福特公司生产时，捷豹进入了一个新时代。XJ被命名为X-300，它采用了更为圆润的外观设计，同时保留了圆形大灯以回归本源。之前的六缸发动机也被保留了下来，并匹配ZF四速自动变速器，此外，还可以选择五速手动变速器。
1997年，捷豹创造了XJR，这是该品牌历史上第一款机械增压轿车。它引入了具有标准豪华氛围的新一代AJ-V8发动机。XJR的最高速度为250公里/小时，仅用5.6秒就可从0加速到100Km/h。
第六代捷豹XJ（1997–2009）
从1997-2003年起，XJ在设计和发动机方面进行了小幅升级，捷豹放弃了六缸和十二缸发动机车型，改为3.2升和4.0升AJ-V8八缸发动机。2003年，捷豹重新设计了底盘和外观，保留了圆形前照灯和雕刻的发动机罩。V8发动机增加到4.2升，最大速度为250公里/小时，并且采用铝制车身。
2007-2009 XJ是该车历史上最后一款传统车型。为了减轻重量，2008年的XJ保留了铝制车身，重新设计了更大的豪华座舱。作为英国品牌最先进的车型之一，V8发动机输出功率为400匹马力。由于体积庞大，这一次捷豹配备了3.0升直列6缸发动机、2.6升V6发动机和12缸发动机。
第七代捷豹XJ（2009至今）
当印度的塔塔汽车收购了捷豹之后，为XJ系列创造了一场新的革命。在设计师Ian Callum的帮助下，捷豹放弃了几乎所有的传统设计，打造了一款从未见过的动感时尚的豪华轿车。
方形格栅、黑化的D柱和醒目的垂直尾灯营造出简约而现代的设计。该车保留了V6和V8发动机，并引入了增压V8选项。多年来，捷豹XJ成功地从最初的卑微起步发展成为一个深受许多人喜爱和钦佩的品牌。XJ系列经历了各种设计变化和所有权更换，但它始终保持着捷豹的豪华和档次。
相信捷豹XJ将在未来推出全电动车型，以加入新的革命。
关于捷豹xj历代车型，捷豹XJ历代车型历史 四代车型2009至今的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
与本文知识相关的文章：
