13年经典福克斯 13款福克斯两厢经典款,你感觉它的质量如何
各位老铁们好，相信很多人对13年经典福克斯都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于13年经典福克斯以及13款福克斯两厢经典款,你感觉它的质量如何的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
13款福克斯两厢经典款,你感觉它的质量如何
我觉得福特2013款经典福克斯车质量很好。这款车一直以做工精致，售后服务周到完善著称，发动机采用最新制造技术，性能强劲，运行稳定，油耗极低，性价比高。因为对于二手车来说，车的状况直接影响到后期的故障率和使用成本。所以买二手车一定要把重点放在车的状况上，只要车况好，价格高，没有问题。廉价买一辆状况不佳的二手车，是你噩梦的开始。福克斯自有优势，车的底盘训练还是比较扎实的。基本上福克斯13年后的底盘不会很松，一条烂路之后还是会很紧。
还有福克斯1.8的油耗比同级车高，城市拥堵的道路油耗可以在11左右，这个你得接受。像往常一样，我们将介绍该车试驾的工作条件。地面温度3摄氏度左右，汽车单人驾驶，前后胎压2.5巴。我们整个试驾段都是封闭的道路，包括一小段20公里的高速。配备1.5T涡轮增压发动机，最大马力和功率分别为174马力和128kW。开这么一辆1.4吨的车绰绰有余。最明显的表现就是油门踏板灵敏有质感，在D挡模式下表现出灵敏，速度的召唤很听话，只要脚尖深深踩下，速度就会有所上升。质感部分更值得一提。油门阻尼让人有一种想开想控的欲望，严重程度可以说刚刚好。
243nm的最大扭矩可在1750转/分时爆裂。即使这款车没有复杂的驾驶模式，整车的扭矩爆发输出也是很早的。同时我觉得变速箱的反应逻辑是这个价位的上游性能。速度红区接近6000rpm，中速提速时变速箱依然愿意采用低档和高速，使得整车的输出更加突出。你唯一需要习惯的是，当你在高速段深深踩下油门，直到完全松开时，变速箱会犹豫半秒，不知道该怎么办。同时速度也会迅速下降。当然变速箱的平顺性还是挺好的。在这辆全新的福特福克斯中，我发现了美国跑车的基因。简单来说，全速时前轮指向性极佳。同时由于是两厢车，感官上没有拖尾巴，所以中高速变道非常方便。
虽然我以前开的德系车比较多，但是我一直对美系车情有独钟。那我觉得只用一个动作来概括这个福克斯就太片面了。我觉得对于日系车来说它的动力输出显然很强大，而对于德系车来说，它的操控显然要灵活得多。要我评价的话我不能否认我喜欢这部新车带来的驾驶性能。它给了我最近一两年价格在15万左右的最一比一的车型。再自信一点，我连一都敢去掉。
2013款福特福克斯是新福克斯还是经典福克斯
如果是2013款，是经典福克斯。如果是2013年产的，可能是经典福克斯，也可能是2012
新福克斯
。
经典福克斯（MK2中期后小改款）：2013款经典福克斯、2014款经典福克斯典藏版
新福克斯（MK3）：2012款新福克斯
全新福克斯
（MK3中期改款）：2015款新福克斯、2017款新福克斯（MK3中期后小改款，刚上市）
13款经典福克斯数据尺寸
13款经典福克斯数据尺寸：
前/后轮距(mmI:1553/1544
后备厢容积(L):356
整备质量(Kg):1301
油箱容积(L):55
轴距(mm):2648
长x宽x高(mm):4368x1823x1483
2010款福克斯在09款车型的基础上进行了配置的细节调整。两厢和三厢车型均新增了入门级的1.8MT标准型。该车型采用钢轮毂、双安全气囊（现款福克斯均为4气囊），取消了天窗和安全带未系提醒亮相配置。低配版新车的售价将比目前舒适型11.89万元更低。
扩展资料
13款经典福克斯概况
福克斯从第二代车型开始进入中国市场，以运动、操控见长和年轻、动感为主要形象，在国内紧凑级车型市场取得了良好的成绩，随着车型日益成熟，消费者的年龄层也产生着小幅变化，客户群的年龄范围更广，也因此在几年的时间内累计销售了几十万辆福克斯，所以新福克斯的表现对于福特来说尤其重要。
无论一款车内在品质如何出色，但不可否认的外观往往是可以令人在第一印象上有加分的方面。从细节处看，两厢车型与三厢车型定位略有不同，三厢车型的稳重感更胜一筹，也可以说是更低调一些，深色的保险杠下沿和更中庸的轮毂造型都与两厢版不同。
反观两厢版车型上，不仅在三厢版车型黑色的下沿部分采用了与车身同色的设计，并且在2.0L的两厢车型上还采用了更大尺寸的轮毂和更大尺寸的轮胎（205/60R16与215/50R17）。
对于这个级别的原厂车来说两厢版车型所采用的尾翼尺寸也算得上显眼，连排气管的装饰和侧裙边这种细节部分也没有忽视，都采用了视觉效果更运动的处理。
在车尾的标识上，两款车也均有所不同，这里采用了福特在国内惯用的标识方式，两厢版的高配2.0L车型为“FOCUSS”，而三厢版车型则是“FOCUSGHIA”，其实大致的意思一样，都表示这两辆车分别是各自车系中规格较高的版本。
新福克斯的内饰设计已经与老款车型完全不可同日而语了，如果说老款车型的内饰更多的是在实用性方面的考虑，那么新福克斯的内饰则具备更多的修饰元素。
其他配置方面对于这辆顶配车型来说，有特点但还称不上全面，从体验的感觉来说，新福克斯的配置成本更多使用在主被动安全方面，比如全系标配电子稳定系统和4个气囊（高配车型6个），顶配车型有前风挡加热功能和BLIS变道辅助系统。
参考资料
福克斯官网-经典福克斯两厢
经典福克斯的通病都有哪些
我是2013款，目前感觉似乎有点积炭?原地怠速时车有要熄火自动补油状态我是2013款，目前感觉似乎有点积炭?原地怠速时车有要熄火自动补油状态我加了隔音棉和发动机保护盖还有底护板，没做地盘护甲，开朋友车还是感觉别人的要比我的好点。打电话时候会很明显，开免提混合声音很多感觉这个组合要想开的稳，就一定要舍得给油。想轻踩四分之一以下油门车子就会稳步提速是妄想。松刹车然后先小踩一下油门，然后再慢慢深踩油门提速，这样换挡的时候才不会抖。低速扭矩还是可以的。。。换挡逻辑太傻。。。切到手动又因为尺比原因掉到发力点下面，然后三挡开始转速攀升=接近悠上去还好，1.8的4AT不刻意省油基本上跟2.0T油耗一样，市区堵到1112个不过也有个好处，以后再有机会换个车啥的，油耗无所谓了，只买自己喜欢车型就行，反正也是从12个油上常年居住过的人 1.发动机右前机脚三年左右老化，造成发动机噪音和抖动增加。（换个原厂的立马找到新车感觉）2.节气门容积脏，建议每5K公里清洗一次。3.前轮容易偏磨吃胎。（做四轮定位，介意改变原厂转向手感的慎用）4.油箱负压明显，如果停一晚负压消失就不管了。都不是什么大问题，也好解决，一般新车上市大概要两年左右的稳定期，经典福已经成熟的不行了。 08年2月，21万公里，现在的问题是夏天空调制冷，怠速抖火。清洗节气门可以管个2星期，之后又是老样子。其他正常。很满意。打算开到国家强制报废。好像只有4S店的机脚换了要用的久点，但是，我还没去换过，听朋友说的，我在网上买个几个，不知什么原因，最多2个月就坏了。我的13款手动1.8，偶尔会出现深踩油门，车速上不去的情况。有时候出现在2档，有时候3档，但过一会又好了。@2019
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