三菱帕杰罗改装 三菱帕杰罗V97怎么改装
大家好，如果您还对三菱帕杰罗改装不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享三菱帕杰罗改装的知识，包括三菱帕杰罗V97怎么改装的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
三菱帕杰罗io原车1.8发动机改装东安2.0的4G94发动机
中国第一帖，希望帮到需要的朋友。
2000年出厂的帕杰罗io原车是1.8的发动机型号为4G93，由于已用50万公里，烧机油严重，且机器的金属疲劳因此没有维修意义，也找不到比较好的拆车发动机，
咨询了几位业内人士，和曾经io的1.8换过2.0发动机的朋友
因此换新的东安三菱4G94，2.0
更换后注意事项，发动机高2.5厘米左右，机油尺需要调长点
进气支管不是很合适，
元宝梁支架不是更合适，
解决办法有两种
1可以改到合适，
2也可采购元宝梁350元拆新车件，进气支管150元拆新车件。
曲轴位置传感器用回原来的，和正时盖整套移植过来。
三菱帕杰罗V97怎么改装
为了让这台山猫拥有更加出色的通过能力，我们选择了原车风格的MR竞技杠，无论是造型还是整体线条都与原车贴合度非常高。
前方预留了两个金属材质的高强度拖钩，红色的外观无形中为前杠起到了不错的点缀作用。
并且竞技杠与大面积底盘护板的结合更是将车辆武装到了牙齿，大大减少了油底壳、差速器等要害部位的受损几率。
同时照明系统也是本次的重点之一，经历过夜穿的朋友肯定甚至一套良好照明系统的重要性。在苍茫的野外，无论再好的原厂头灯都比不上一盏射灯来的痛快，于是在前杠上方我们选装了两盏来自ARB的21粒圆形射灯。
这套照明系统最大的特点就是：质量好、射程远、颜值高，定能在漆黑的夜里为你指引方向。
当然，对于一台越野车来说绞盘也是必不可少的“基本款”装备之一，隐藏在导口后方的是来自WARN的10000磅绞盘，搭配尼龙材质缆绳拥有更大的张力与弹性，无论是救援还是被救援都绝对能满足你的需求。
接下来再看机舱内部，俗话说好“外行看热闹，内行看门道”，究竟是不是老炮儿从细节之处就能体现。
在机舱前部安放的ARB双缸气泵保障了车辆在何处都能充放自如，而发动机旁安装的ARB呼吸器更是让这台车前后桥以及变速箱等关键部位得到了极致的防护。
而作为一台多年征战达喀尔拉力赛的车型，可以说帕杰罗生来就是高速穿越的选手。不过这种使用方法无疑会对悬挂系统产生巨大压力，为此我们将原车避震替换成了来自OME的2英寸升高避震，也就是我们俗称的“大黄减”。
这是一套性价比极高的悬挂升高方案，一方面由于OME提供了非常细分的弹簧型号，可以根据车辆实际改装的负重情况选择到最匹配磅数的弹簧，从而保持车身高度的协调。
在整套产品配重完成后，可在特定负重下将避震性能发挥到极致；另一方面在长距离的颠簸下，OME避震器能够将舒适性与支撑能力做到不错的均衡。
行走部分采用FUEL防脱圈轮毂配合型号为265/70/R17的百路驰KO2轮胎，备受好评的KO2轮胎用着优秀的全地形适应能力。
同时较原厂尺寸更大的扁平比可以在需要低胎压行驶的越野路段上提供更大的接地面积，并且轮胎的可形变能力更好，更容易贴合崎岖地形增大抓地力，在高速通过非铺装路面时可以提供更好的吸震性能，配合防脱圈轮毂也可以支持更低的胎压。
为了提升车辆的侧面防护能力，这台V97还安装了MR的钢制侧踏。
帕杰罗V97，大家都不陌生。作为平行进口车的热销车款，中东版帕杰罗V97以突出的性价比著称。
一般改装：竞技保险杠 户外越野专用绞盘 ART高照灯 AT轮胎防脱圈轮毂专用行李架氮气避震
三菱帕杰罗V97尺寸虽不如兰德酷路泽大，但比普拉多还是不输，比普拉多更高的离地间隙，更大的离去角度，脚踏、行李架齐全外观整体比普拉多更硬派些，现款的普拉多已经改的圆润太多，帕杰罗相对之下好像被时间凝固了。
看你想怎么改。平时用车习惯
目前平行的进口的帕杰罗V97基本上都是满配了，现在平行进口的帕杰罗V97原装的那个大屏是不能汉化的，只能自己换一套中文的，开车技术不好的可以加一个360环车影像，如果你是越野爱好者，那么改装就只能改底盘，悬架，减震了，还有就是前面加装一个绞盘了，行李架装那种大型一点的，进川入藏拉的东西可是不少，如果跑那种无人区，车顶还要加厚一点，上面放个油桶啥的也不怕把车顶压坏了。
三菱欧蓝德ex劲界改装案例
大家好，杨洋会给大家解释的。三菱欧蓝德ex劲捷改装案，三菱欧蓝德ex劲捷有多少人还不知道，现在就来看看吧！
1.三菱欧蓝德ex实力不错：1。
2.最新一代欧蓝德EX，日本三菱汽车与法国PSA集团联合开发的首款车型，已经与老款欧蓝德有了本质的不同。
3.欧蓝德EX基于双方开发的全新底盘；2.拥有三菱号称帕杰罗的四驱越野技术和长期参加世界汽车接力赛的蓝瑟Evolution采用的电控四驱技术，搭载三菱新一代MIVEC发动机；3.这里就不详细介绍欧蓝德EX的外观了。
4.文章《直指宝马X3PCauto试驾三菱新款欧蓝德》已经拍了，描述的很详细了。
5.总的来说，这款总长4640mm、宽1800mm、高1720mm、轴距2670mm的欧蓝德EX比老款车型更高、更有力、更饱满，与传统的三菱产品完全不同。
帕杰罗内饰最牛改装
帕杰罗进口内饰：
1、19款中东版帕杰罗作为一款硬派SUV车型，三菱帕杰罗V97并没有给我们带来一丝恐惧感，不像霸道或者卫士那样给人印象深刻，棱角分明的线条，勾勒出一份有区别与现代车型设计的美感，这样设计有可能不会让女性中意，但对于一些“纯爷们”来说，帕杰罗这种外观是一种不可抗拒的诱惑；
2、19款三菱帕杰罗V97中控部分的设计，比上代车型年轻了许多，给人不失厚重略带前卫的感觉。大面积的黑色和谐的搭配少许银色饰条，看起来也比较舒服。拥有38CM外直径实测数据的多功能真皮方向盘，手感属于中等水准，上面的按键排列整齐，左边可控制娱乐系统，右边是定速巡航功能键。三菱帕杰罗V97宽大的内饰空间，舒适的真皮座椅，让三菱帕杰罗V97的内饰尤为的内敛、大气。即使在驾驶过程中，也会让您恍若置身于远离喧嚣的世界；
3、进口三菱帕杰罗V97的越野性能，属于实用派一类。没有过多的噱头，在恶劣条件下的优良的可靠性能带你摆脱任何困境。三菱帕杰罗劲畅传统硬派越野车的前脸造型设计，同样出现在了它的前部，三菱车标是身份的象征。尾部牵引钩、防夹电动天窗、HID氙气前照灯、清洗器、V624气门MIVEC动力优化系统，处处都体现出它的力量与科技，凝视的双眼仿佛一直都在注视着前方的艰难险阻。激情、运动、宽适这就是在汽车领域内让酷爱玩车一族羡慕的SUV车型。
百万购车补贴
关于三菱帕杰罗改装的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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