西雅特新能源汽车 更年轻更动感 西雅特全新Leon
大家好，西雅特新能源汽车相信很多的网友都不是很明白，包括更年轻更动感 西雅特全新Leon也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于西雅特新能源汽车和更年轻更动感 西雅特全新Leon的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
新能源汽车出海怎么打
新能源汽车出海怎么打？
继泰国工厂之后，比亚迪在海外的第二家乘用车工厂即将落地越南。
据越南官媒报道，近期比亚迪董事长王传福在越南首都河内与越南副总理陈红河会晤，涉及比亚迪在越南造车事项。
比亚迪在越南造车的投资地点选在越南的富寿省，此前比亚迪在富寿市富河工业园区建有电子工厂，具有一定的投资经验。自 2021 5月宣布乘用车出海计划之后，比亚迪正在快速抢占海外市场。数据显示，截至 2023年 3月，比亚迪新能源乘用车出口量超过 9万辆，并在多个国家拿下销量冠军。统计网站 Bestselling cars blog数据显示，自 2022年 11月以来，BYD ATTO 3（元 PLUS）连续 6个月成为以色列全车系车型销量榜首，今年 1-4月，ATTO 3在以色列地区累计销售 7229辆。
新加坡陆路交通管理局（LTA）4月汽车销售数据显示，BYD ATTO 3荣获当月纯电销冠军。此外，在新西兰、泰国等市场上，BYD ATTO 3也是当之无愧的销售冠军。出色的市场表现，极大的增强了比亚迪开拓海外市场的信心，这才有了其买地建厂、购船运输、积极参加国际车展等一系列的举动。而这样积极的投入，再度增强了比亚迪在海外市场的影响力，一个持续扩张的正向循环正在形成。从出海战略的角度来说，比亚迪新能源乘用车能够在短期实现爆发式增长，并非是时运所致，而是经过数十年，乃至几十年的积累汇聚而成。
自主品牌的出海之路大致可以分为两条路线：
一条是合资品牌以中国为根据地向外输出，上汽通用便是典型代表之一；另一条则是国内品牌厚积薄发，先在国内站稳脚跟，然后向外输出，如吉利、长安、比亚迪、奇瑞等。上汽是出口量最大的自主品牌，但主要得益于 MG名爵（收购英国品牌）打开亚洲、大洋洲市场，在当地具备较高的品牌力。而长城、奇瑞等传统车企则类似于「农村包围城市」的出海路线，先以性价比拿下第三世界国家，积攒足够的实力再陆续向发达国家挺进。相比之下，比亚迪有一套开拓海外市场的商业路径——先主攻 B端运营车辆，再引入 C端乘用车。2018年，比亚迪向新加坡出租车市场投放 e6纯电动汽车，2022年开始，比亚迪引入面向私人消费市场的 ATTO 3车型。
除此之外，包括哥伦比亚、智利、巴西等地区，比亚迪也是早期先通过大巴车、云轨交通商用车积累口碑和商业伙伴，后期再引入 ATTO 3、汉 EV车型对私销售。在日本地区，比亚迪纯电动大巴车的市占率高达 70%。2022年，比亚迪宣布进入日本乘用车市场，并一次性亮相了 ATTO 3、海豚和海豹三款车型先 To B，再 To C，比亚迪选择这一路线的原因不难解释：一方面是通过运营车辆示范运行，进行消费者的早期教育、积累口碑；另一方面也能够根据当地实际情况不断优化产品，打造出符合当地人需求的车辆。自 2022年以来，比亚迪乘用车出海步伐明显加快，接连在澳大利亚、日本、印度、泰国及欧洲等地举办多场新车发布会，并与壳牌等国际能源巨头达成合作，为海外消费者提供充电服务。
公开信息显示，目前比亚迪在国外的乘用车业务几乎都是与本地的知名汽车经销商合作，且门店经销网络也在不断拓展中。亚洲市场：比亚迪计划到 2023年要建成 70家门店。大洋洲市场：比亚迪的展示中心共计 19家，已经覆盖了澳大利亚和新西兰全域（除海外岛屿）。拉丁美洲市场：比亚迪计划在 2023年底前拥有 100家指定经销商。同时，比亚迪的泰国乘用车工厂，预计将于 2024年开始运营，年产能约 15万辆，生产的汽车将投放到泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区。从销售网络来看，比亚迪目前主要覆盖亚洲、大洋洲两大地区。但在以欧洲为代表的乘用车市场，比亚迪还缺乏大规模的销量网络、品牌基础。
在销量数据上可以看到，2022年比亚迪在欧洲销售 4083辆新车，同比增长 282%，品牌销量排名较 2021年上升 8位，排名第 44名。虽然总体上升势头明显，但绝对销量和排名仍然靠后。欧洲市场是欧系汽车品牌的大本营，当地市场包括大众、奔驰、宝马、菲亚特（意大利）、标志雪铁龙、雷诺（法国）、西雅特（西班牙）、斯柯达（东欧）等品牌积累十分深厚，被当地消费者广泛认可。在销量、供应链体系不占优势的情况下，比亚迪在欧洲市场的表现仍然存在挑战。按照规划，比亚迪乘用车出海采用的是「4+4」战略（4款 SUV、4款轿车），其中有 4款的全球化车型作为出口的主力。
进军国际市场，这是一条鲜花与荆棘并存之路，需要各家车企依据自身的发展情况，做出适合自己的选择。
比亚迪已经走出了一条较为成功的路。
就如《巴伦周刊》所言：
「在芯片自给和全球新能源车市场持续增长的预期下，比亚迪的国际化路径将成为其估值突破的重要一环，从市场份额、赛道成长性和产业链布局来看，比亚迪具备其他新能源车企短期内无法超越的优势。」
希望比亚迪在海外市场的优势，能够取得一定的示范效应，让更多的国产新能源品牌走出国门，找到属于自己的全新增长点。
更年轻更动感 西雅特全新Leon
随着全新高尔夫的亮相上市，基于该平台的其它车型的更新换代也箭在弦上。今天西雅特对外发布了全新一代Leon的官方定妆照，这台与高尔夫、明锐、奥迪A3有着密切关系的紧凑型车，表现如何让我们一起来看看。
西雅特品牌定位要比大众更年轻，新车散发着来自伊比利亚半岛的热情。细长条大灯、六边形进气格栅都是最新的家族设计，大灯内是回勾型日行灯，可以选择全LED大灯，根据不同的配置，中网内部结构也略有不同，FR版为蜂窝状，普通版为镀铬点状式。整体风格与西雅特Tarraco接近。
新车长宽高分别为4368/1800/1456mm，轴距2686mm，与老款相比更长、更宽，轴距也更长，高度降低了3mm，对提升车内空间有一定帮助。侧面线条能看出一些现款车型的影子，连接两个车灯角的腰线清晰明了。
来到车尾，最大变化是采用贯穿式尾灯设计，视觉效果更宽阔，这也是时下流行的设计元素，三角形尾灯则与前大灯一脉相承。值得一提的是Leon使用艺术字体，更显优美和活泼。
这次一同发布的还有旅行款车型，与两厢版相比，C柱之后的设计变化最大，并且为了突出实用性并没有过分追求车顶弧线，方正的设计让后备厢空间更大。两厢版后备厢容积为380L，旅行版为617L。由于市场对两厢三门车型需求的减弱，本次亮相的全新Leon并没有该车型。
内饰可以用翻天覆地来形容，悬浮式中控屏很博人眼球。10.25英寸全液晶仪表盘、电子挡把也都出现在了新款车型中。仔细观察，空调出风口也采用六边形设计，设计上有不少传承。
根据不同配置，低配会使用8.25英寸中控屏，高配为10英寸。车机系统会共享大众集团内部资源，CarPlay和AndroidAuto也都被集成在内，同时还有无线充电功能。提升了使用的便利性。
入门动力为1.0L3缸涡轮增压发动机，有90马力和110马力两种规格，随后是1.5L四缸涡轮增压发动机，同样拥有130马力和150马力两种调教，更强悍的2.0L四缸涡轮增压发动机拥有190马力。值得一提的是1.0T和1.5T高功率版本配有微混技术，搭配DSG变速箱。欧洲用户喜爱的柴油动力不会拉下，2.0TDI柴油发动机有115马力和150马力两种调教。另外还有CNG动力，最大130马力。
与高尔夫GTE和明锐iV一样，全新Leon也有插电混动车型，1.4T发动机+电机的组合匹配6速DSG变速箱，最大功率204马力，13kWh锂电池可以支持60公里纯电行驶。
从全新Leon可以看出，更年轻的设计、更富科技感的装配，满足更多年轻用户的需求，同时为用户提供了丰富的动力选择，而在新能源方面也提供插电混动式动力。在竞争激烈的欧洲紧凑型市场，Leon希望能获得更多市场份额。新车预计在2020年第二季度上市，之后性能版Cupra车型也会亮相上市。（文/CarsMore）
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思皓是什么品牌的汽车
【太平洋汽车网】思皓品牌是江淮汽车与大众汽车合作成立的新品牌汽车。双方出资额和股份相同，所以思皓同属两者共同所有。2017年，江淮汽车集团与大众汽车集团在中德两国总理的见证下，签订了一份合作协议，双方共同出资50%成立了江淮思皓（SOL）品牌，其标识是一个闪电。
思皓SOL在西班牙语中是太阳的意思，而思皓这一个中文名则体现了清洁、可持续能源的理念，品牌的概念打造和设计是由大众旗下的西雅特品牌设计团队完成。思皓这一品牌主要针对新能源汽车领域以及可持续移动出行技术，其中思皓A5采用溜背造型设计，外观线条流畅，富有跨界色彩，充分演绎了年轻化元素，运动风十足。
思皓A5自动挡车型标配ACC和AEB，能够在0-120km/h速度范围内自动跟走、跟停、跟转弯，并实时识别前方碰撞危险，抢先紧急制动；高配车型还具备车道保持、盲点监测和远近光灯自动切换，智能驾驶达到L2级；此外，搭载PSC自动泊车系统与高清360°全景影像，实现一键自动搜索车位，规划停车轨迹。
思皓A5采用“10.4英寸高清液晶中控屏+10英寸液晶仪表”的双屏组合，集成最新一代J-Link智聆车联网，运用科大讯飞车载语音3.5，掌握多场景免唤醒和上下文交互等领先技术，自由进行车控、导航和多媒体控制等31项语音指令操作，覆盖584种场景，识别精准度高达99.8%，平均响应时间仅1.5秒。依托车联网的4G网络，用户可以在线听歌、KTV、看视频和导航，而且导航路径可以在10英寸的全液晶仪表上显示。
（图/文/摄：太平洋汽车网陈芳1）
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