别克gt英朗报价 新别克英朗gt多少钱
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下别克gt英朗报价的问题，以及和新别克英朗gt多少钱的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
别克英朗gt报价多少
现在中国的汽车市场，主流合资车的价格不会低于10万元。凡事都有例外。别克的英朗，这款车参考价意外降到7.69万，优惠4万多。而且全新英朗还搭载了1.5l 6at动力总成，彻底改变了以往高高在上的姿态，以大幅的价格优惠与国产车竞争。
这款英系车的外观属于简洁有魅力的那一类。别克把这款车换成了圆润饱满的前中网，点缀黑色线条，档次感十足。加上飞翼车标和镀铬材质的通风口装饰，这款车的前脸有了更明显的档次感。这款车的大灯没有标配LED光源，日间行车灯也没有标配。大灯一般都有配备。车头下部的造型更加简洁，没有花哨的设计，成熟稳重的气息明显。
别克配备了铝合金材质的16寸V型轮毂。以上车型的前门都有无钥匙进入，前门也设计了传统的钥匙孔。当车钥匙没电时，可以通过传统的开门方式进入车内启动汽车。车身侧面的线条简洁流畅，车身尾部的线条在后门把手处有一定的上翘角度。因为这辆车蓬头垢面，所以车的窗框上贴着黑色的胶条。这种胶条密封性能好，不易老化。尺寸方面，英朗这款车的长宽高分别为4609×1798×1464mm，轴距为2640mm。
中控台采用非对称结构设计，内饰的做工和用料相比同级并不占优势，入门级车型的方向盘也没有用软性材料包裹，所以档次感不是特别好。安装在中控台上的7寸液晶屏，只有中等以上的车型才能看到。当然，入门级车型并不是最受欢迎的，只是为了降低入门门槛而设计的。别克全系标配车身稳定控制、前排侧气囊、胎压显示、上坡辅助、自动驻车等配置。
全新英朗搭载的是1.5l 4缸发动机，83kw/141nm是发动机的账面数据，开这车能感受到一种很好的推背感。而且这款4缸发动机省油，爆发力强，配合6at变速箱，乘坐舒适性可以得到保证。关键是别克英朗配的是四轮悬挂，高速从来不飘。
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新别克英朗gt多少钱
买一辆新别克英朗gt要14万：
1、外观上，新车和现款在售车型相比并未发生太大变化。前脸依然为别克家族化设计语言，而车标两侧的飞行翼，长度有所加长，前脸的宽体效果更加明显。前保险杠下方，设有分体式熏黑下进气格栅，整体来看，给整车增添不少运动感受；
2、车身尺寸方面，根据申报信息可知，新车尺寸和现款一致，长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm，符合其紧凑型轿车的车型定位。不过2.64米的轴距对于这样一款三厢轿车而言，并不算很是充裕，但也能满足日常出行需求；
3、动力上，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW，百公里油耗5.9L。虽然动力表现不够优异，但胜在油耗表现出色，能够有效降低后期车主的用车成本。毕竟作为买菜接娃的家用车，省油耐用才是最大的优点。
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别克英朗gt价格多少
别克英朗gt报价大概是13万左右，具体看配置：
1、从外观看，英朗GT与新君越如出一辙，大气、稳重的气质颇有几分相像。炯炯有神的上翘式大灯把示宽灯、近光灯、远光灯、边角转弯等融为一体，布局依旧合理又不乏突出多功能性。硕大的三盾标镶嵌在宽大的直瀑式进气格栅上这似乎已经成为别克另一标志性“工程”，在英朗GT上也绝不例外。在发动机罩上，装饰性进气口在英朗GT上得以保留，并与新君越一样采用镀铬材质装饰。种种特征足以说明，英朗GT外观依旧坚持时尚路线，它似乎成为新君越的孪生兄弟，“小君越”这个称谓名副其实；
2、动力操控方面，英朗GT在动力单元配备上依然领先同级，无论是1.6L、1.8LEco智能发动机亦或1.6T涡轮增压发动机，都无一不切实呼应了上海通用汽车的“绿动未来”战略，向“更好性能，更低能耗，更少排放”产品战略的不断迈进；
3、其中1.6LEco智能发动机高效环保，具备动力性能与燃油经济性的极佳平衡，以中级车的黄金排量引领绿色的都市生活方式。
别克英朗报价多少钱
日前，有比较多的网友问小编关于“别克英朗报价多少钱?”现在小编来为大家讲解。
英朗的指导价10.9914.49万元，优惠在23万左右吧，实际也就是811万的车子：
1、方向盘手感很好，尺寸比较大，比较粗，有美式车的感觉，虽然不是皮质包裹但是摸起来也很细腻，方向盘不支持四向调节，但是仅上下就可以找到一个合适的角度，内饰做工很优秀，能够达到同级别合资品牌上游阶段；
2、现款英朗有1.0T和1.3T两种动力可以选择，1.3T就可以满足大部分人在驾驶方面的需求。但是涡轮增压发动机都有涡轮迟滞，英朗上这台发动机迟滞感受尤为明显，动力输出很不顺畅，官方说在1800rpm时即可输出230牛·米的最大扭矩，日常驾驶时，也需要等待转速接近2000rpm时，动力才会爆发，2000转之前的动力十分弱，毕竟那个时候只有一台1.3L发动机的动力；
3、悬架结构采用了前麦弗逊后多连杆式，虽然听起来和老款凯越一样，但是实际上采用了全框式副车架，这让底盘整体性大大增强，还能更好地过滤颠簸，在驾驶过程中可以体会到英朗和老凯越的差距，可以说这次换代诚意十足。
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