别克纯电动微蓝7 纯电动车别克微蓝7怎么样
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纯电动车别克微蓝7怎么样
微蓝7的在整车造型设计方面基于最新的别克家族化设计理念打造而来。在此基础上,微蓝7融合了时下流行的汽车设计亮点,以及纯电动车型独有的潮流设计元素。在家族式设计和潮流设计间形成了美感的融合,又在视觉效果上均衡了不同年龄段用户的审美喜好。内饰中控部分微蓝7运用了家族式的环抱造型,细节的变化也为我们带来了不少新意。尤其在用料方面,大面积的软质材料运用结合淡铜色的饰条,为内饰部分营造了出色的高级感。
微蓝7的动力系统搭载别克最新一代eMotion电驱技术。驱动电机的最大功率为130千瓦,最大扭矩360牛·米。百公里加速时间为8.6秒。动力电池部分配备三元锂电池组,容量为55.6千瓦时,NEDC续航里程为500公里,官标百公里电耗为13.1千瓦时。
采用LG提供的高能比长寿命电芯,动力电池组由288个单体电芯组成,每个电芯均采用了复合材料轻量化集成设计。这一设定也进一步保证了动力电池组的可靠性与安全性表现。与此同时动力电池组配有液态热管理技术,具备主动冷却、加热功能,可保证动力电池组在环境温度为-35~55度的区间内正常工作。在温控系统的加持下使得动力电池的工作效率更高,在应对环境温度变化的同时也能保证续航不会过分衰减。
别克微蓝7纯电动SUV的售价是多少值得购买吗
别克微蓝7纯电动SUV推出了两款车型，补贴后价格为179800-198800元。这款新车是别克第一款纯电动紧凑型SUV，NEDC行驶里程为500公里。与以往车型不同，新车将采用网上直购的销售模式。在我看来这款车还是值得消费者选择购买的，下面我们就来一起看看这款车型吧。
在外观方面，微蓝7延续了微蓝的家族设计。中网封闭式设计显示了其作为新能源汽车的身份。回旋镖式日间行车灯贯穿整个正面，识别度高。下面的垂直导流渠设计进一步丰富了正面的视觉效果。从侧面看，上升的裙子腰线和后轮拱上方的腰线营造出一定的肌肉感。悬挂式车顶和前低后高的腰线增强了整车的运动氛围。黑色轮拱设计改善了侧面的视觉重心。17英寸多辐铝合金轮毂时尚，营造优雅氛围。车尾设计简洁饱满，贯通式尾灯与前大灯相呼应，不仅增强了整体性，还提升了视觉重心。
在室内装饰方面，微蓝7采用别克家族“360度拥抱融合”的设计理念。10英寸触摸屏有效提升了内饰的科技感。大面积软包装，做工精致，确保内饰质感。除了纯黑色内饰外，该车还有黑色+米色内饰配色供消费者选择。
新车的车身尺寸为4264/1767/1616（1618）毫米，轴距为2675毫米。后排座椅支持四比六的比例，存储空间最多可扩展到1331l。
在功率方面，该车型配备了一台总功率为177 HP、总扭矩为360 n·M的前永磁同步电机。它与一台最大速度为145 km/h的固定齿轮比变速箱和一台容量为55.6 kWh的动力电池组相匹配。工信部给出的的里程为500公里。在快速充电模式下为80%的电池充电需要0.65小时，在慢速充电模式下需要9.5小时。
通用别克微蓝7纯电动SUV值得消费者选择购买吗
上汽通用别克的微蓝7是一款配置很高的纯电动SUV。配备55.6kwh电池组，官方称标准续航能力为500km。在我看来这款别克微蓝7纯电动SUV还是值得消费者选择购买的，接下来我们就来一起看看这款车值得购买的地方吧。
外观方面，微蓝7采用微蓝系列家族性设计风格。虽然在中网上它也有一个飞翼镀铬装饰条，但由于纯电动汽车对中网的尺寸没有要求，这个装饰条与日间行车灯结合得很好，让它的正面让人感到很犀利。悬挂式车顶、前低后高的腰线以及黑色侧裙使其侧面看起来并不比正面差多少。汽车尾部的形状更加层次化，小尾灯组与远处的前照灯相呼应。超高的后腰线也让整车看起来更高。
配置方面，整个系统标配10寸高清触摸中控屏，界面清晰细腻。它支持无线苹果Carplay手机地图和百度carlife。无论你是苹果手机还是安卓手机，你都可以轻松控制它。
此外，别克econnect智能互联系统配备百度AI智能语音交互系统，支持多轮对话，可在60多个使用场景中实现多达214条人机交互命令。当里程小于100公里时，导航系统可以估计车辆里程，当里程小于75公里时，智能推荐周围的充电桩。
在操控方面，微蓝7的底盘给人一种稳定的感觉。悬架非常灵活，底盘也非常紧凑。此外，微蓝7配备了米其林primacy 4系列轮胎，不仅抓地力好，而且静音效果好。
在电驱动方面，微蓝7配备了最新一代的eMotion智能电驱科技术。前置永磁同步电机最大功率130kW，峰值转矩360nm，测得的100km加速度仅7秒出头。
在我看来这款微蓝7还是值得消费者选择购买的。
微蓝7:这是别克在国内投放的最强纯电SUV
时间进入2020年，合资品牌陆续加快了在华投放纯电动产品的步伐。别克决定于2020年7月24日在国内发布品牌旗下首款纯电动SUV——微蓝7。作为一款脱身于通用新能源平台的纯电动产品，微蓝7的整体素质值得期待，同时也被认为是别克当下在国内的最强纯电产品。
500公里续航
微蓝7采用了LG高能比长寿命电芯，288个电芯组成的电池组采用轻量化集成设计，电池容量55.6kWh，NEDC行驶里程达到了500公里，动力部分为一款最大功率130kW（177PS）的电机。
对纯电动汽车来说，续航是最至关重要的因素，即续航首先要满足消费者预期，其余技术优势才具备实际意义。微蓝7的出现可以说暂时摆脱了合资车企在续航里程上「捉襟见肘」的局面，大众、日产在华推出的产品续航能力集中在300公里左右，而300公里在日常使用上的确会带来极大的里程焦虑。
判断纯电动汽车续航里程大致有两个标准：充电时长和充电频率。过小的续航里程会增加充电频率，而充电频率就要求配套设施的丰富程度，过长的续航里程则会增加成本导致售价增高，进而影响产品销量。
微蓝7续航里程500公里可以说是在充电时长和充电频率之间一个可接受的平衡点。
另外，电池作为纯电动汽车上质量最大、价格最高的零部件，过分增加电池容量会导致成本提高之外，整车重量增加也会影响续航表现和性能水平。此外500公里续航里程是大多数燃油轿车、SUV的续航水平。纯电动SUV续航里程接近传统燃油车水平已经可以很大程度上解决这种「焦虑」问题。
500公里续航里程几乎可以满足长途一整天的驾驶需求，几乎不会影响活动半径，使用快充可以将微蓝7在半小时之内从30%充至80%，一小时左右可以充满，如此微蓝7在一天之内至少可以满足800公里以上的应急需求。这种800公里的使用场景其实也并不常见。
如果是完全城市驾驶，微蓝7或许可以拥有超出NEDC续航的表现，其提供了多种能量回收模式，通过换挡拨片手动调整回收力度，微蓝7甚至可以摆脱制动踏板，完全依靠单踏板实现加速、减速、停车，此种情况下可以实现最大限度的制动能力回收，并实现最长续航。此外，依靠换挡拨片的单踏板模式比正常模式具备更好的驾驶感受，而且整个过程中动力输出和制动更加平顺。
高能长效的动力总成
微蓝7之前，通用在全球发布的雪佛兰Bolt纯电动车型，作为当时通用汽车的扛鼎之作，这款纯电动汽车在美国被认为是特斯拉的狙击者，其搭载了通用最为先进的动力技术，并入选了2018年全球沃德十佳发动机，也是当年唯一一款纯电动动力总成。
微蓝7的动力总成和雪佛兰Bolt有着千丝万缕的关系，两者均基于通用汽车领先的电气化技术，共享产品开发标准流程、“三电”系统与管理模式。不同的是，微蓝7是一款全新车型，由泛亚携手通用全球资源正向开发，考量中国市场用户对安全、续航和空间的需求，更加契合国内使用场景。
比如，微蓝7和Bolt都是由288块电芯按照3并96串的方式连接，一共10个模组按照上下两层布置，微蓝7总电压为334V，总容量为55.6kWh。除总电压和总容量有些微差别之外，微蓝7和雪佛兰Bolt跟电池组有不少的类似之处。
微蓝7采用LG的电池具备「高能长效」的特点并非只是宣传用语，实际上在2020年，一家英国汽车租赁网站SelectCarLeasing使用Geotab的数据分析方法，对2012年至2019年之间发布的64款知名品牌电动汽车进行过对比，这其中包括了特斯拉Model3、X、S以及宝马i3和雪佛兰Bolt。
最终结果显示，在使用一年后，雪佛兰Bolt电池可以做到零衰减，而特斯拉Model3达到了0.6%。雪佛兰Bolt牢牢占据榜首。
要取得这样的成绩，并非一朝一夕之功。通用汽车经过10年探索，才最终打造出今天的微蓝7，在微蓝7上看到的一切都代表了通用汽车当下最先进的新能源技术。
微蓝7的130kW高性能驱动单元同样会是这台车优秀表现的保证。经过多年的发展，这台电机在与其它驱动单元相当的体积和重量下，能量密度达到了133WH/KG。这个数值对于激进的新势力品牌来说，并不算高，但这也是通用“老谋深算”的地方，不愿意单纯做到极高的能量密度而牺牲电池安全性和耐久性。电池供应商都差不多，技术上单纯冲高很简单，但这是一个企业的技术理念决定的——全面均衡才能保证更长久的客户利益。
微蓝7的减速器也进行过调整，从通用此前产品上的3.87调整到了7.05，如此就能用更经济的电机输出更高的效率，同时可以保证更低的噪音水平，以这款电机的表现，微蓝7的百公里加速时间在8秒左右。
最难也最护城河的电池温度管理系统
别克在此前的EV、HEV或者PHEV中强调过电池热管理系统的主要实现方式，但这次微蓝7上还是有了更新的突破。电池管理系统的研发并非这么简单，因为电池系统由成百上千个电池单元组成，而整体性能却由最差的那个电芯决定，也就是「木桶原理」。
因此，监控、监测其实是最重要的。监控温度、监测危险，只有监测到了，才能行之有效的解决，而微蓝7最护城河的就是建立了这套监测体系，这套体系可以确保哪怕是1mV的微小变化也能够被识别。
微蓝7的电池系统内每个区域都设置了温度传感器，感知电池系统的热场分布情况。不光记录充放电过程中电池输入输出的电流、也会监测电池的绝缘特性，确保电池高压与车身充分隔离，保障安全。与此同时，电池管理系统还会对上述监测功能进行诊断和校验，一旦发现监测系统故障，即会启动冗余方案，确保电池管理系统的感知能力始终处于灵敏状态。
这其中最难的当属电池荷电状态和温度一致性。
荷电状态是指所有的电池都应该保持一致的荷电，如果不能一致，那么在充电时，某块电池满电、其余电池未满，系统无法判断是否要继续充电，如果继续充电会造成电池过充，造成不可逆的损害或者安全问题，如果停止充电，则电池容量不能完全发挥作用。
微蓝7的电池组采用了一种十分可靠的均衡技术，一旦发现电池之间存在荷电差异，会立即对高荷电状态进行能量释放，确保所有电池始终如一。
温度一致性是指车辆对电池热量的控制（加热/散热）。电池有风冷和液冷，如今的液冷已经深入到每一个电芯附近，配合散热片一起对电芯进行温度控制。说起来简单，实现起来非常难，如何保证全面识别，并保证电池和电池之间温度保持一致性是一个难题。
低温是电池杀手，电池活性降低导致车辆续航里程缩短，微蓝7的电池管理系统可以控制液冷管道切换至加热回路，加热装置能使冷却液升温并将热量送达电池系统内部。当电池处于高温环境时，电池管理系统将控制液冷管道切换至散热片回路，热量由冷却液从电池系统中带出来，并通过散热片释放。
当电池处于极端高温状态，需要迅速降温时，电池管理系统会控制液冷管道切换至空调回路，利用空调对冷却液制冷，从而达到迅速降温的目的。
除此之外，微蓝7结合叠片电池的特点设计了嵌入式的散热片，它在每两片电芯间布置一块散热片，散热片直接与整包水冷结构相连，实现对每一片电芯的温度控制。同时整个水冷系统的进出水管采用双流道蛇行设计，确保能充分冷却整个电池模组，从而可以更充分、更均匀的对电池进行冷却和加热，也就保证了恶劣环境下的冬暖夏凉。
可以说正是因为拥有了这套十分优秀的电芯级智能温度管理系统，才能保证电池在长时间工作后，依然拥有稳定性能，保证电池的超长寿命和长续航表现。这也是为何通用旗下Volt、Bolt长年累月驾驶，电池衰减率依然保持良好的奥秘所在。
雅斯顿小结
整体上看，纯电动汽车的竞争，表面上是续航之争、性能之争，实际上是时间之争，比谁能保持更久，谁能存活更久。微蓝7真正的竞争力就体现在这里，朝夕相伴才能发现它的竞争力。微蓝7表面上只是一款普普通通的家用纯电动SUV，但因为拥有最精湛的三电技术，让它成为了市场上最先进的纯电动车型之一。
雅斯顿原创文章，作者|?默默
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