几何c汽车价格(几何C新款落地价最低多少钱)
今天给各位分享几何c汽车价格的知识，其中也会对几何C新款落地价最低多少钱进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
吉利几何为什么这么贵
几何汽车是吉利汽车集团旗下的独立高端纯电品牌，成立于2019年4月，几何A是几何汽车推出的第一款车型，自上市以来，市场反响一般。日前，几何汽车推出了全新几何A Pro作为中期改款车型，共推出续航里程为NEDC 430 KM和NEDC 600KM的两款车型共4个配置，分别为A43平方版、A43立方版、A60立方版与A60幂方版，预售价区间为14-19万元。
几何A Pro
几何A Pro作为几何A的中期改款车型，在外观上却与几何A基本没有太大的变化，只是增加了双拼色的选择。现款车型单色且简洁的设计，看久了容易失去新鲜感。而新款双拼配色的车身让几何A Pro的外观更有层次感，并且前大灯与尾部贯穿式饰条均采用了熏黑设计，更符合年轻人的审美。
几何A
几何A在上市时就以其惊艳的内饰设计吸引了不少的目光，内饰造型层次清晰，多形状、多线条的搭配，令他极具时尚感，而且采用的是白+蓝的配色，显得十分清新。但这套内饰也有不少的槽点，很多车主反映内饰“只可远观不可亵玩”，看上去很好看，但是摸上去却大部分是塑料材质，而且浅色还很容易脏；而且全系车型只标配环保材料的织物座椅，仿皮座椅还需要选装，对于大多更喜欢皮质座椅的国人消费者来说确实是不太友好。
几何A Pro内饰
几何A内饰
新车则是将内饰配色由之前的白色为主，改成蓝色为主、白色点缀，而且座椅材质升级为麂皮绒面料，并使用了防水、防污、防油涂层技术处理，看来几何汽车还是有看到缺点并加以改进的。
动力系统方面，新车使用了最大功率为204马力的电动机，最大扭矩310牛·米，相比现款车型163匹马力提升了不少，官方公布0-100km/h加速时间为6.9秒。对于一台纯电动车型来说，续航永远是一个绕不开的问题。此次升级，几何A Pro首次搭载了镍55新型NCM523电池，拥有同级唯一183Wh/kg高密度、70kW·h高容量电池包，并将NEDC基准续航提升到了600km。同时新车还有430公里续航的入门版本可以选择。
几何A从上市时的惊艳，到不久之后销量节节下落，原因是什么呢？最主要的原因是产品定位过高。以几何A的外观内饰设计，不难看出它是冲着年轻消费者去的，但定价似乎有点不了解年轻人的“钱包”了，指导价15-19万元，这已经是处于大部分合资车企A级车和B级车的区间了，就算后期有3万元的降价，也很难打动年轻消费者，毕竟年轻人若不是有指标的刚需，这个价格有非常多的汽油车型可以选择。
几何A销量数据
而且几何A更大的问题是它属于油改电的车型，从外观上大家就不难看出它很像自家大哥吉利帝豪，而且帝豪也是有纯电动车型的。几何汽车说是主打高端纯电动汽车的品牌，但是带来的第一款产品除了做了“精装修”，其他无处不能看到帝豪的身影，而且价格还更高，消费者自然不买账。对于使用纯电动车更多的网约车市场来说，续航的400多km和续航600km，其实都是需要一天一充的，更重要的是车辆的成本，因此更多网约车车主愿意选择吉利帝豪EV。
吉利帝豪EV
除此之外，在这一价格区间，纯电动车型的竞争也是十分激烈的，内有自家同门兄弟几何C，外有实力强敌广汽AION S，几何A的日子自然是不好过。AION S是广汽集团的高端纯电动品牌广汽埃安的主打车型，基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造。同样是主打高端纯电动，但是广汽埃安明显更有诚意，不仅是用专属的纯电平台打造，而且在空间更具优势、内饰更加豪华，定价还比几何A更加合理，吸引了更多的家庭用户。
广汽AION S
而之后推出的几何C则是一款紧凑型SUV，对于国人消费者来说，SUV看起来就是更大气，因此也更能获得消费者的青睐，而且几何C的价格也比几何A更低，在消费者看来“花小钱，办大事”不是更好吗？
几何C
目前来看，几何A Pro的未来依旧是不容乐观，预售价14-19万元明显犯了和几何A同样的错误，同级别的竞争对手都是更低的价格取胜，而不是更长的续航，相信600km的版本也并不会成为主力销售的车型。如果上市后价格如果可以控制在12-16万元左右，也许能有更好的销量表现。
吉利几何c冲满要多少钱
你问的是吉利几何c充满要多少钱吧。50至60元。
根据汽车之家资料，吉利几何C有550km的续航，每次充电价格为50至60元，一周充一次就够了。
几何C是几何汽车旗下的一款纯电动紧凑型suv。
几何C新款落地价最低多少钱
十几万元的车往往是消费者最先考虑的，用作家庭用车的话还是挺适宜的。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——几何C2021款优选续航版C400立方版，然后再为大家算一算它的落地价。
几何C2021款优选续航版C400立方版搭载了一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总扭矩310牛·米，匹配固定齿比变速箱，这款车配备53kWh电池组，工信部纯电续航里程400km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间0.5h，慢充模式下8.5h充满，最高车速150km/h，官方0-100km/h加速6.9s。
再看下配置，几何C配备了胎压显示、主/副驾安全气囊。另外，这款车还配备了自动空调、陡坡缓降、远程启动等十二项舒适性配置。
落地价方面，我们以几何C2021款优选续航版C400立方版为例，据了解，目前在铜仁地区没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是3076元，再加上商业保险6203元，以及其他必要花费1450元，最后的首付款就是41940元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好147453元，这个价格你觉得如何呢？
总的来说，几何C的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
几何C上市,但这次的重点不是价格
“遇事不决就选C”，这是吉利几何C宣传的主题。12.98万-18.28万的价格一出来，我知道，其他车型不好说，选A确实是没必要了。
几何C有400km和550km两个续航版本，前者售价为12.98-14.98万元，后者是16.28-18.28万元。不过这命名方式，让我想起了当年被C++支配的恐惧。
而几何A410km续航的版本起售价就是15万元。
几何C将车系的最高NEDC续航提升到了550km，最大电池容量70kWh，能量密度183Wh/kg，电机功率也从163马力提高到了204马力。
电驱动系统和电池管理系统都得到了升级，体积减小20%，空调效率更高，电驱系统产生的热量在冬天可以用来加热电池组，进一步提升续航。
总而言之，几何宣传的重点就是：我们的续航很真实。从之前冬季试驾几何A的经验来看，这一说法的可信度还是相当高的。
顶配的C++Pro版还搭载了诸多驾驶辅助功能，可达L2级别，另外还有Bose音响，也是同级别少有。可惜，仅限顶配，其他版本的主动安全配置几乎没有，这应该也是几何C价格看起来这么美好的原因之一。
其他相比几何A缺失或是减少覆盖范围的配置，还有全车的无钥匙进入、主驾电动调节、后排中央扶手、后视镜电动折叠等。简单来说就是低配的配置和高配差距更大了。
这种策略谈不上什么好坏，一分钱一分货罢了，对于那些只是想要一辆看起来体面的车来挂绿牌的用户来说，更低的入门价格无疑是喜闻乐见的。
除了价格，几何同时公布的几项用车政策也非常值得关注。
首先，用户在购买几何C两年后，可以以7折的价格出售。这样的保值率对于燃油车来说也相当不错，对于电动车更是堪称奇迹。
不过这个“出售”指的是卖给几何的官方指定合作伙伴“帅车捕手”，我查了一下，这是一个新能源二手车的交易平台，目前还没什么知名度。
我还好奇的是，这7折出售是否有条件？我卖它就收吗？7折是恒定值还是上限？车况的不同是否会影响成交价格？这些目前都还是未知数。
另一个政策是“两年的免费充电”。它的实现方式是赠送5000元的电卡。假设几何C的百公里耗电量14度，快充电费1.5元一度（试驾几何A获得的参考数据），那么5000元大概可以跑24000公里。考虑到电动车基本不跑长途，两年确实也够用了。
不过问题是，这电卡是谁家的？目前各个充电站都是独立运营的，不可能有一张电卡可以走遍天下。所以用户大概率只能选择有限的一两家充电站“免费”充电。而且自家充电的费用肯定是不能冲抵的，那归国家电网管。
另外还有50%首付，两年免息贷款，这个并不是所有人都能通过银行的审核；终身免费基础保养，这个对于电动车来说其实没多少钱；终身电芯质保，这个不错，但没有提到衰减多少算质量问题。
总而言之，“5折购车，7折售”看起来很美好，实际操作的话并没有那么简单。不过它终究提供了这么一个可能，相反，如果任何人都能享受的话，也违背了市场的规律。
特斯拉的热销证明了电动车确实有着广阔的市场，人们对它的接受度也越来越高。而特斯拉不算便宜，十多万的价位才是最大的市场。
几何C的定位非常巧妙，它有着不错的设计，实惠的价格，不算很长但坚挺的续航，还一定程度上解决了保值率的担忧。毫无疑问，几何C将成为几何品牌的销量担当。而且相比于威马和小鹏，人们可能更愿意接受熟悉的吉利。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于几何c汽车价格到此分享完毕，希望能帮助到您。
与本文知识相关的文章：
