华晨宝马纯电动车 华晨宝马i3领衔,2022最值得期待的豪华纯电动车盘点
其实华晨宝马纯电动车的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解华晨宝马i3领衔,2022最值得期待的豪华纯电动车盘点，因此呢，今天小编就来为大家分享华晨宝马纯电动车的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
华晨宝马首款纯电动SUV宝马iX3上市,46.99万起
?在今年的广州车展上，宝马国产版iX3正式上市，继宝马i3推出7年之后，iX3是宝马的又一款战略车型，看来这一次宝马要玩真的了。
iX3跟此前的i3、i8等车型不同，iX3并非试水产品，它将会是宝马进军新能源市场的先锋，后续还会有更多车型陆续出现，包括i4、iNEXT等。根据宝马的规划，宝马将在2025年前推25款新车型，其中12款为纯电动车。
2020年9月，宝马集团官方宣布，华晨宝马iX3已经正式在沈阳铁西工厂下线，国产是降低车辆价格的有效途径，也是车辆大批量铺货的重要手段。据官方介绍，为了保证充电条件，到2020年底宝马公共充电服务网络将覆盖超过27万个充电桩，其中包括8万个直流快充桩。针对有条件安装充电桩的车主，宝马提供了免费的家充桩以及安装服务，对于没有充电条件的车主，则准备了充电卡服务，车主可享受2年1800度免费的充电额度。看来这一次宝马下定决心去大范围推广新能源汽车。
外观上来看，iX3的确类似宝马X3，无论是从体型还是外观设计，跟宝马X3有异曲同工之妙。外观上，iX3最具辨识度的就是在双肾格栅中加入了象征新能源的蓝色元素，并且中央区域使用半封闭设计。同时，宝马的logo也加入了蓝色的装饰件，无时无刻在提醒你，这是一辆来自宝马的新能源车。
针对空气动力学专门研发的轮毂是iX3侧面的亮点，官方宣称这种设计能够相比燃油车减少5%的空气阻力，减重15%，使得车辆整体能耗下降2%，延长车辆的续航里程。配合上更平整的底盘、下包围两侧的导流孔，最终iX3的风阻系数为0.29Cd，这个成绩略逊于奔驰EQC和奥迪e-tron的0.28Cd。
走进车内，明显感觉到这是一套宝马的内饰，但在一些细节上总是能让你感受到它的新能源背景，例如蓝色全液晶仪表盘、蓝色的logo、蓝色的换挡杆装饰以及在储物格前方代表着身份的iX3标识；甚至连启动按钮都做成了蓝色，对的，宝马还保留了传统的启动按钮，作为传统的车企，宝马并不希望在操作上脱离传统。
新一代的人机交互系统以及界面是由宝马中国进行开发，更加符合国人的使用习惯。值得一提的是，宝马还在iX3中加入了声浪模拟功能，即便是新能源车也能找回一点传统的感受。
前排空间就不用多说了，市面上绝大部分车型的前排空间表现都非常不错，关键在于后排。宝马iX3的后排空间算不上宽敞，头部空间以及腿部空间中规中矩，日常使用绝对没问题，但想要有奢侈的后排空间，iX3表示无能为力。此外，iX3地台中央凸起较高，使得后排中央乘客的乘坐舒适度一般，好在后排座椅靠背支持四段调节，弥补了在空间上的不足。
宝马iX3使用宝马第五代eDrive系统，没错，在必知不觉间，宝马已经研发了五代的电驱动系统，这一系统的所有零部件均有宝马集团独立开发，保证了自己掌握所有的核心科技，只有掌握核心科技，才能快速提升车型的竞争力，对于供应商的要求降低，自然命脉把握在自己手中。同时，车辆的高压电池以及电机都是由宝马集团生产。
官方表示，尽管iX3的重量达2.2吨，不过依旧实现了500km的续航表现以及16.7kWh/100km的低能耗。在最大功率210kW的后置电机加持下，iX3的零百加速时间为6.8秒，对比起那些追求极限加速性能的对手，iX3显然是另一流派——在保证性能的同时，降低能耗。
iX3的动力电池使用NCM811三元锂电池，电池包净容量为74kWh，能量密度为154kWh/kg。在管理系统方面，宝马使用了能效更好的热泵系统，热泵系统能有效回收驱动系统和电池包产生的多余热量，提供给车内人员供暖使用。要知道，加热是电动车的短板，低温状态下电池需要加热，乘员舱需要加热，传统的PTC加热会消耗大量电能，而热泵系统则可以更好利用其他系统产生的能量，但这需要对各种系统、电池包、空调以及电机冷却系统等部件进行高度统一管理，这也是宝马坚持独立研发电驱动系统的重要原因。
毫无疑问，宝马iX3的竞争对手是奔驰EQC以及奥迪e-tron，对比之下，宝马iX3的加速不是最快的，但续航能力是最强的，奔驰EQC只有408-415km的续航，而奥迪e-tron有470km，宝马iX3为500km。此外，电池容量方面宝马宣称的74kWh比EQC的79.2kWh和e-tron的95kWh要小，在更小的电池容量下做到更长的续航，这就是功力。此外，宝马iX3的价格要比对手更低，这也是掌握核心科技的优势。
作为宝马集团真正意义上的电气化先锋，虽然在外观设计上沿用了家族化的风格，给人感觉似乎宝马“不够诚意”，但考究下来，会发现宝马掌握了几乎所有的核心电气化技术，从电驱动系统到热管理系统再到各细项基础的沉淀，都是超一流水准，笔者相当看好宝马在新能源车上的表现，至于iX3驾驶体验如何，就要等到试驾车的到来了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
紧跟对手脚步,华晨宝马首款国产纯电动车iX3有何亮点
随着新能源领域的争夺战愈演愈烈，德系豪华品牌纷纷入局，奔驰和奥迪都在今年纷纷推出了自家的纯电动车产品。其实在新能源方面，宝马算得上是行动最早的一个，从i3到i8，都展示出了宝马强大的技术底蕴。但在近两年似乎放慢了脚步，除了插混车型以外，再也没有推出过纯电/增程式的新能源车型。
随着竞争对手在这一细分市场都已开始投放车型，宝马也终于坐不住了。9月13日，华晨宝马首款纯电动SUV，宝马iX3在沈阳进行了中国首发，并公布预售价格为：47-51万元。宝马iX3的外观延续了现款宝马X3的设计语言。竞争对手锁定在奔驰EQC、奥迪e-tron。该车型目前已在宝马沈阳工厂正式投入生产，并会销往除美国以外的全球市场。而作为宝马在新能源领域投下的一颗“重磅炸弹”，iX3也在本次北京国际车展亮相。
从外观来看，宝马iX3的造型基于宝马新款X3进行设计，细节的设定也非常接近，如果不仔细分辨的话，可能很多人会将它认作是一台普通的宝马X3。
前脸方面，宝马品牌经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造，既能降低风阻，又保留进气降温功能。
灯光部分依然是非常典型的宝马“天使眼”风格，识别度极高。而作为电动车型，其车头下部包围样式则与宝马X3有所不同，造型更符合新能源车的定位。
侧面来看，车身侧面车门下方采用贯穿前后的蓝色饰板，配合前翼子板上明显的“i”标识和全新样式的，转为新能源车型设计的低风阻、轻量化的双色铝合金轮毂，既表明BMWiX3的纯电属性，又展现出其年轻未来的感觉。
如果说车头的辨识度尚可的话，那么iX3的车尾部则更加接近X3，车尾整体造型与X3一样十分饱满，尾灯点亮后非常有科技感。虽然细节也有一定的改变，但一眼看过去，还是基本与X3保持一致。
iX3取消了传统排气管，取而代之的是两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又可令人眼前一亮，彰显出其新能源纯电车型的身份。
进入车内之后，依然是熟悉的宝马。我们可以看到内饰设计上，宝马iX3的中控造型与现款X3基本相同，配有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把，整体家族式风格浓郁。
中控面板采用了木纹式样，以突出豪华与质感。电子挡把加入了蓝色饰条，这是与燃油版X3的内饰最直观的差别，与纯电身份相对应。
而在基本配置方面，宝马iX3基本与X3一致，配备了全液晶仪表、iDrive系统、无线Carplay、360度全景影像、驾驶辅助系统、无线充电、OTA升级、百度CarLife或AppleCarPlay等。
科技配置上，新车还配备了自动泊车辅助系统Plus、BMW智能个人助理、互联充电数字服务，同时还全系标配自动驾驶辅助系统Pro。值得一提的是，新车上所搭载的自适应驾驶模式，可根据环境、车辆状态、车距自动调整车辆的动能回收力度等。
空间方面，宝马iX3空间表现与现款X3基本一致。长宽高尺寸分别为4746/1891/1683mm，轴距2864mm，离地间隙188mm。对于一台中型SUV来说，乘坐空间表现中规中矩。
动力系统，宝马iX3搭载一台最大功率286匹，峰值扭矩400牛·米的驱动电机，百公里能耗16.7kWh，官方0-100km/h加速时间为6.8秒。续航方面，该车搭载宁德时代生产的能量密度为154Wh/kg的NCM811三元锂电池，电池容量为74kWh，NEDC工况下续航里程为500km。考虑到宝马作为豪华品牌中一贯强调运动的特点，华晨宝马还“贴心”的为iX3提供了一套精心调教的电动车“引擎”声浪模拟系统。
随着iX3的到来，豪华品牌的新能源SUV卡位战也正式拉开序幕。此前，宝马在新能源SUV的细分市场一直处于空白状态，同级别竞争对手都已经开始更为深入的布局新能源市场后，宝马也在本次车展一口气带来了多台新能源产品进行展示。从此次车展的情况来看，宝马中国其一平台多动力的产品策略，不仅仅是宝马对新能源市场的保守策略体现，更多的是宝马对纯电动新能源市场的认可。那么后来居上的宝马iX3是否能通过自己的产品力形成豪华品牌新能源车型三足鼎立的局面呢，让我们一同拭目以待。
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宝马iX3纯电动落地多少钱
目前，宝马iX32021款的官方指导价为399900元-439900元，宝马iX3的顶配2021款创领型的官方指导价为439900元，以北京市为例，目前该地部分经销商有最高39900元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为400000元；如果全款购买的话，再加上商业险13467元，上牌费用500元，车船使用税150元，交强险950元，那么总的落地价就是450465元左右。
宝马iX3前脸看起来颇具犀利的感觉，加上双肾式格栅，动感年轻的气息很浓郁。
宝马iX32021款创领型内饰色调选择了黑色，搭配银色饰板，细节做得很到位，有助于整体质感的提升。另外，该车配备了车联网、自动驻车、主动刹车/主动安全系统等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面，宝马iX3配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为210kw，总扭矩为400牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为500km。底盘方面，该车悬架采用了前双球节弹簧减震支柱悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了后置后驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
华晨宝马i3领衔,2022最值得期待的豪华纯电动车盘点
乘联会统计数据显示，2021年，新能源乘用车累计零售销量达到了298.9万辆，同比增长169.1%。新能源市场良好的发展势头让众多车企不断加大纯电动车型的推出速度，其中也包括上汽奥迪、北京奔驰、华晨宝马等。那么，上汽奥迪等车企将会在2022年正式向市场推出哪些重磅纯电动车呢？今天，买车君就跟大家一起来了解下。
华晨宝马i3
华晨宝马旗下的宝马i3是一款基于宝马3系打造的纯电动三厢轿车，与将在2022年7月停产的两厢宝马i3并不相同。申报信息显示，华晨宝马i3的轴距为2966mm，长宽高分别为4872/1846/1481mm，其中长度和轴距都略胜现款3系长轴版一筹。
续航方面，华晨宝马i3的NEDC综合续航可超500公里，达526公里。至于动力，新车将会搭载最大功率为250kW的驱动电机以及三元锂电池组。从申报图曝光时间来看，华晨宝马i3有望在2022年正式上市。华晨宝马i3的到来，有望进一步推动华晨宝马新能源销量增长。
奔驰EQE
作为北京奔驰旗下的一款纯电动轿车，奔驰EQE延续了海外版车型的造型设计，硕大的封闭式格栅与不规则大灯相连，营造出了不俗的未来感。申报信息显示，奔驰EQE的轴距达到了3120mm，长宽高分别为4969/1906/1509mm，比奔驰EQS小一些。
动力部分，北京奔驰EQE 350将搭载最大功率为215kW的驱动电机。海外版奔驰EQE 350搭载90.6kWh电池组，WLTP续航里程可达660km，预计北京奔驰EQE 350也拥有这样的续航能力。据悉，北京奔驰EQE将会在2022年正式上市。
奥迪Q5 e-tron
奥迪Q5 e-tron是上汽奥迪旗下首款纯电SUV，目前已开启预订，据悉将在2022年上市。车身尺寸方面，奥迪Q5 e-tron的轴距达2965mm，长宽高分别为4876/1860/1675mm，其中长度和轴距跟上汽大众ID.6 X保持一致，宽度则略胜一筹。
动力部分，奥迪Q5 e-tron的40 e-tron车型搭载最大功率为150kW的后置单电机，CLTC续航里程可达560km；50 e-tron quattro车型搭载前后双电机，电机总功率可达225kW，CLTC续航里程为520km。
作为上汽奥迪的第二款车型以及首款纯电车型，奥迪Q5 e-tron无疑是上汽奥迪征战新能源市场的先锋，所以它的市场表现还是蛮值得期待的。不过，奥迪Q5 e-tron的续航里程跟上汽大众ID.6 X差不多，价格却高不少，这会给热销带来一定的阻碍。
奥迪Q4 e-tron
跟上汽奥迪Q5 e-tron一样，一汽-大众奥迪Q4 e-tron也曾在2021广州车展亮相，但是车身尺寸更小一些。具体来看，奥迪Q4 e-tron的轴距为2760mm，长宽高分别为4590/1865/1613mm，车身大小跟一汽-大众ID.4 CROZZ接近。据悉，奥迪Q4 e-tron将会在2022上半年开启预售。
动力方面，奥迪Q4 e-tron将提供三种车型供消费者选择，其中35 e-tron和40 e-tron搭载后置单电机，电机最大功率分别为170马力和204马力，WLTP续航里程分别为
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