新速腾四轮定位数据正常为什么吃胎？速腾胎压正常,但胎压报警,不能复位
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下新速腾四轮定位数据正常为什么吃胎的问题，以及和速腾胎压正常,但胎压报警,不能复位的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
四轮定位后还是吃胎,怎么办
还有可能是其他原因，需要排查。
1、前束调节不准确也会造成吃胎，就是前轮向内侧稍稍倾斜的一个角度类似内八字，这是高速稳定行车的最佳角度。所有的车都有一个自己的前束角，这个角度没调整好也会吃胎，道理同第一条。
2、方向机故障也会造成吃胎、跑偏等。
3、大梁不平整，失型也会造成吃胎比如有些事故车吃胎的原因就是大梁车身变形了。
4、各个轮胎的气压差异太大也会吃胎。
单条或多条轮胎出现吃胎
单条或多条轮胎出现轮胎两侧边缘规则的磨损，而且在一条轮胎上两侧边缘规则而且宽窄基本相同的严重磨损，在排除弓板的原因，就一定是轮胎气压不足造成的，解决办法就是检查并补充轮胎气压。
如果一条桥上的轮胎，两条或四条同时出现轮胎双侧规则均匀的吃胎，首先检查弹簧弓板的骑马螺栓是否松动，弓板的中心螺栓是否断裂，如果有问题，进行相应的维修。
本来跑高速很好 前轮吃胎 为什么四轮定位后提速有点飘
检查下底盘的方向拉杆是不是变形或移位了，如果是的话，建议先解决这个问题之后再做四轮定位，同时看看轮胎的配重铅块是否损坏或丢失，必要时重做轮胎动平衡
车辆使用几万公里后出现定位数据不准属正常，因不正确的驾驶和机械磨损都会导致参数变化，这个不属车辆的质量问题。如果你是刚由四S店提出后，行驶一二百公里就出现吃胎、跑边等等情况时才属车辆问题。建议去做四轮定位
四轮定位后轮前束在范围内为什么还吃胎
吃胎，简单的说就是有一个或者几个轮胎内侧或者外侧不正常的加速磨损，比起另外几个轮胎，某一个胎的某个部分磨损的特别快。在检查轮胎的时候可以明显的看出花纹磨损的比别的胎或者同一胎的另一边磨损的快，很快造成偏磨，导致该轮胎报废。
原因
一般来说有这样几个原因
a.四轮定位不准确造成四个轮胎不是在标准要求的横竖两条直线上那么同侧的2个轮子在跑起来的时候就会发生吃胎现象或者前轮或者后轮主要是不走直线了车辆自行矫正造成某个轮胎的某个部位对地摩擦力不正常加大加速磨损。我说的有点不清楚没想好怎么表达总之吧你想像一下一个车的四个轮子应在一个长方形的四个定点的位置如果不是那么跑起来就会较劲就会造成轮胎磨损。
b.前束调节不准确也会造成吃胎前束是什么呢就是前轮向内侧稍稍倾斜的一个角度类似内八字这是高速稳定行车的最佳角度所有的车都有一个自己的前束角这个角度没调整好也会吃胎道理同第一条
c.方向机故障也会造成吃胎跑偏等
d.大梁不平整失型也会造成吃胎比如有些事故车吃胎的原因就是大梁车身变形了
e.各个轮胎的气压差异太大也会吃胎不同规格的轮胎混装也会吃胎道理都是一样的就是四只脚不和谐了不在一个顺畅的环境干活了就会吃胎因为吃别的吃不动
解决办法
编辑
半挂车“吃胎”的问题非常的普遍，可以说路上跑的半挂车有超过一半的车都或多或少的存在吃胎问题，挂车轮胎“吃胎”是一个复杂的问题，挂车的制造质量、使用情况、保养情况、驾驶员的技术水平等都能成为挂车“吃胎”的原因。
但总的来说，造成半挂车吃胎的主要原因有两个：一是与挂车的设计制造有关，二是与车主平时的使用保养有关。
如何避免
挂车在设计制造的过程中，大梁的平行对称度，大梁的扭曲率高低，悬挂的安装是否对应，车轴是否合格并安装正确，发车调试是否合格等都可能造成挂车吃胎的问题。
对于出厂前的设计制造等原因造成的“吃胎”问题，用户在购买后一般很难解决，但是在选购挂车的时候可以选择技术水平相对较高，有信誉有资质的大挂车厂来定制，能在一定程度上避免吃胎的问题。
迈腾车四轮吃胎 四轮定位后症状依旧
迈腾汽车有吃胎现象，大家都误以为是迈腾的配置方面出问题了，其实不是那麽回事的，这样现象也是很正常的，像上海通用汽车都有很严重的吃胎现象，汽车吃胎，只要通过四轮定位就能解决这一现象的。大家不妨看看和了解四轮定位。
四轮定位角度是存在于悬吊系统和各活动机件间的相对角度，保持正确的四轮定位角度可确保车辆的直进性及操控性，改善车辆的转向性并确保转向系统之回复性，避免轴承不当受力而受损及失去精度。更可确保轮胎与地面紧密接合，减少轮胎不当之磨耗及吃胎，确保转弯时的稳定性。
常见的定位问题
在日常的行车中如何去判断底盘、悬吊的异常，并判断其发生的原因，我想是读者最想知道的，在此就提出几个典型的问题供大家参考。直进性不良：行驶时偏左或偏右，或是行驶时方向并不偏斜，但方向盘不正，这通常是典型的定位问题，但轮胎磨耗不均或左右轮用了不同型式的轮胎也会影响车子的直进性。
关于新速腾四轮定位数据正常为什么吃胎，速腾胎压正常,但胎压报警,不能复位的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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