14年现代途胜 14年现代途胜缺点
大家好，14年现代途胜相信很多的网友都不是很明白，包括14年现代途胜缺点也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于14年现代途胜和14年现代途胜缺点的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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14年手动挡现代途胜缺点
起步动力输出缓慢、变速器换挡懒散。
起步动力输出缓慢：干式双离合器在起步阶段结合较慢，踩下油门踏板后，动力要比驾驶员预想来得慢一些。
变速器换挡懒散：途胜的双离合器变速箱升档速度很快，但没有铿锵有力的换挡感和更快的降档速度，也少了一些人车合一的驾驶感。
现代途胜作为现代汽车城市SUV扛鼎之作，途胜成为北京现代引入国内生产的首款SUV车型，面向中国SUV细分市场发起挑战，助力北京现代开启了被业内称道的“现代速度”。
2014年的现代途胜4万公里,手自一体,2.0自吸,现在值多少钱
14年车，就是13款舒适型。这个车保值率不高。你的公里数很好，车要能保证原版，没有更换配件最好了。现在市场个人交易，6万出头，过6.5费劲。除非车况极品。个人一手。仅供参考，谢谢。
2014年途胜能卖多少
4.20万至5万之间。由于2014年途胜汽车的保值率，使得二手2014年途胜汽车的价格不高，同时根据二手汽车市场行情的价格可知，2014年的二手的途胜只能售卖4.20万至5万之间。
14年现代途胜缺点
14年现代途胜缺点
升降档逻辑混乱
北京现代第五代途胜L最大的问题在于其所匹配的7档干式双离合器变速器在升降档上糟糕的逻辑。实际驾驶第五代途胜L就会产生一种它很不听话的感觉，比如当你随着前方路况减速，很多时候你明明已经松开油门，踩下刹车，但第五代途胜L的变速器却依然在进行升档；而当你想要继续加速，选择深踩油门时，它又需要连续的降档来满足动力请求，这个时候离合器就存在动力衔接过慢的问题，进而会导致车辆发动机短暂干吼，而车不走的尴尬情况发生。
问题二：换挡顿挫感强
除了升降档逻辑混乱、对于车辆驾驶者意图判断不够，第五代途胜L所匹配的7档干式双离合器变速器还存在换挡顿挫感的问题。尤其是在低档位之间的切换时，由于搭载的是干式双离合，在缺少液力变矩器帮助下，低速扭矩表现不佳，这种换挡顿挫感会出现得更加明显和频繁。不仅如此，第五代途胜L瞬间降挡的速度也是相对较慢的。
问题三：中高速动力输出不足
应该说，第五代途胜L在动力上还是做出了努力和改变，全系车型标配1.5T GDi涡轮增压发动机，最大功率为147kW（200马力），最大扭矩253牛·米。这一动力系统基本可以满足城市低速路日常通勤的需要。但是问题在于当第五代途胜L在中高速状态下动力输出明显不足，这一点在其时速超过80km/h后表现得尤为明显，随之而来的还有急加速动力表现同样不佳。
问题四：底盘悬挂偏硬，减震效果不佳
北京现代第五代途胜L的悬架较硬，对于路面上细微的颠簸振动隔绝得还算不错，但是当在经过一些连续起伏和颠簸的“烂路”时，第五代途胜L对于颠簸过滤做得就不够理想了，乘客因此产生的强烈颠簸感会大幅降低驾乘舒适度。
问题五：中高速状态时噪音大
北京现代第五代途胜L在时速60km/h以下低行驶时，车内还是较为安静的，没有特别明显的噪音传入。而当车辆随着速度升高，胎噪越来越明显，再加上不可避免的风噪和发动机转速上去后传入车舱里的噪音，车内静谧性很差，对驾乘的舒适感会造成很大影响。
问题六：配置诚意不足
北京现代第五代途胜L整车的配置与韩版途胜相比减配较多，比如方向盘加热、座椅通风、座椅记忆等功能，国产车型都没有配备。不仅如此，第五代途胜L在舒适性甚至安全性配置过分向高配和顶配车型倾斜，中低配车型配置缺失严重，售价18.18万元的次顶配尊贵版，360全景影像甚至都要车主自己选装，诚意不足。
问题七：车机系统科技
14年现代途胜自动挡几速的
7速的。14款途胜搭载的是一台7挡干式双离合变速箱。这款变速箱拥有十分不错的换挡连贯性，换挡平顺给予了用户十分舒适的驾乘感受。
14年途胜油耗怎么样
还是很不错的。
目前百公里在8.3个油耗，对于这款车型来说已经很不错了。
途胜搭载一套油电混合动力系统，配备了2.0LL4发动机，发动机最大功率150马力，峰值扭矩186牛米。车体紧凑，通过性较好，配置比较丰富，典型的城市suv。因为侧重于公路性能，所以悬挂行程短，不利于越野，方向盘比较重，相对油耗较高。
关于本次14年现代途胜和14年现代途胜缺点的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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