玛莎拉蒂选配单 保时捷卡宴和玛莎拉蒂levante哪个好
大家好，玛莎拉蒂选配单相信很多的网友都不是很明白，包括保时捷卡宴和玛莎拉蒂levante哪个好也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于玛莎拉蒂选配单和保时捷卡宴和玛莎拉蒂levante哪个好的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
保时捷卡宴和玛莎拉蒂levante哪个好
玛莎拉蒂levante和保时捷卡宴都是近些年来比较流行的中大型SUV，它们与BBA相比拥有更高的逼格，对于追求新鲜事物的年轻人来说是一种破格性的选择，因为选择它们就是代表不向平庸低头。那么保时捷卡宴VS玛莎Levante，谁更牛？它们各有千秋，了解一下！卡宴这几年的销量吊打玛莎拉蒂Levante，这还是要归功于卡宴的实力过硬。两者都是推崇个性化的定制，在选配方面卡宴拥有更丰富的选择，内部的储物空间多且实用性较强。18款卡宴经过改款之后车身重量又减轻不少，底盘灵敏的反馈让驾驶者拥有跑车般的趣味。但是车无完车，即使是销量王者也有自己的不足之处。单看外貌的话，二者各有千秋。莱万特的车头前脸就像不可一世的霸气王者，手持三叉戟象征着无上的权力，相信这个外观让很多人都能感受到极大的冲击力，反观保时捷卡宴这几年的设计越来越跑车化，蛙眼式大灯的车头前脸愈发秀气，缺点就是改款变化不大，有些审美疲劳，容易在停车场里迷失在一堆卡宴之中，找不到自己的车。如果玛莎拉蒂levante的外观有多惊艳，看到内饰就有多失望。不少车友都吐槽玛莎的内饰太丑，感觉跟不上时代。单看levante中控的设计，甚至还没有一些国产车来得更加精致，盖板方面容易受到摩擦，中控屏也容易留下指纹，整体的感觉并不像百万级SUV，反而给人一种“土味”。所以说玛莎的内饰丑这个锅还真不能怪车友。
再说到保值率，两款车都是保值率比较高的，毕竟逼格高，即便是二手还是有不少受众。18款卡宴目前的保值率是70.79%，而18款莱万特则是64.27%，玛莎拉蒂levante对比卡宴对比之下还是略逊一筹。如果考虑到二手转卖的话，卡宴拥有更多的车型可以选择，受众相对来说更多，优势会更大一点。目前18款卡宴的售价是91.8万-185.8万，而玛莎拉蒂levante售价是86.88万-154.99万，对比售价的话，莱万特的门槛更低一点，要便宜10来万。下面可以参考一下这两款车的具体报价。Levante 18款 3.0T 350Hp经典77.68万起，18款保时捷卡宴3.0T 94.97万起。
玛莎拉蒂suv和卡宴哪个好
个人感觉卡宴这个车比较老气，虽然去年刚刚新款卡宴上市了，但是卡宴早在2004还是2006年就已经进口到国内来卖了，而且感觉开卡宴的人都是有一定地位、上了岁数的大佬。你见过现在有20出头的年轻人开卡宴吗？保时捷911、718，甚至panamera都有年轻人开，就卡宴没有。主要还是因为卡宴十多年来在国内给人的印象都是稳重、大气、豪华的风格，这个和年轻人喜欢的时尚、科技、酷炫完全不挨边。
Levante虽然也是跑车厂商推出的SUV，但是Levante的车身设计看着就像是个桀骜不驯、特立独行的年轻人。前大灯比卡宴小多了，但是进气口感觉比卡宴还要大。
侧面的线条不像传统SUV那样方方正正，有点跑车的线条。
最关键Levante还是非常拉风的无框车门。这种设计别说卡宴了，就连现在市面上在售的其他SUV也很难看到。无框车门一般都用在偏向跑车风格的车型上，比如大众CC、奔驰CLS、宝马6系、奥迪A7，还有玛莎拉蒂的吉博力和总裁。
另外Levante还有一个很大的卖点，就是发动机的声浪。很多人决定买Levante的原因之一就是这个车的声浪太性感了。玛莎拉蒂还在其官网上的Levante车型页面有一个“聆听引擎”的按钮，点击后可以听Levante的全油门加速声浪，从1挡起步，到2挡、3挡的持续加速声浪非常过瘾，建议你可以去听听，你绝对会爱上玛莎拉蒂的！
从不同车型的声浪中也能感觉到不同车型的加速状态，这也是Levante的主要卖点之一，你要是试驾过Levante你会发现这个车的底盘路感非常清晰，提速也非常的快。最低配的Levante百公里加速需要6秒，而最高配的Levante TROFEO百公里加速只需要3.9秒。
虽然卡宴的性能也不比Levante差，但是卡宴的外观我觉得太老气了，不适合年轻人。如果你喜欢激情驾驶、个性一点的车，还是Levante好点。卡宴可能更适合父辈一级的人开。
广州车展专访:保利玛莎拉蒂总经理韩磊
[汽车之家人物访谈]在2020广州车展上，我们采访了保利汽车（广州）有限公司总经理韩磊先生，以下是本次专访实录。
专访人：广州保利玛莎拉蒂总经理韩磊先生
主持人：非常感谢韩总在百忙之中接受我们汽车之家的专访，首先请您向大家简单介绍一下贵店的情况。
韩磊：首先自我介绍一下，我们是保利汽车（广州）有限公司，隶属于保利集团的，我们公司经营着两个品牌，玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧，都是来自于意大利的超豪华品牌。目前我们公司座落于广州天河区奥体中心附近，目前致力于打造广州超豪华高端消费者的体验中心，欢迎各界同仁和消费者到店指导，看车、品车、赏车、试车。
主持人：很多朋友都等了这个车展等了很久，想着可以优惠点买车，咱们店有没有针对这次车展推出一些优惠的政策？
韩磊：说到这里，我还要跟大家介绍一下，19号在广州我们做了一个新闻发布会，当时发布了最新的21款的Ghibli、21款的总裁、21款的Levante，特别是Ghibli我要说一下，Ghibli之前加上选配之后光车身价80多万的起步价，新款21款的Ghibli是2.0的混合动力，所以在这块是非常不错的，价格也是超级划算，73万不到的价格，落地也就80万出头，我相信这个对于我们消费者有很大的吸引力，从过去在我们普通老百姓印象中玛莎拉蒂的价格应该是在200万以上的，现在100万以内就可以拥有一个非常不错而且性能非常棒的玛莎拉蒂，这相信给我们的消费者能够带来一个很好的体验。另外，阿尔法罗密欧也有很不错的产品，Stelvio和Giulia，它的价格也是在40-50万的区间，阿尔法罗密欧驾驶感受超级的棒，我的朋友跟我说，200万以内的车子我觉得就阿尔法罗密欧操控体验最好，但价格就很便宜，40-50万左右。当然阿尔法也有一些高端的，比如说QV的车型，高性能版本，它的价格也去到100多万，当然这个量很少，现在要买可能要到春节之后才可以提车了，蛮紧张。其实我们的客人更喜欢的是玛莎拉蒂Levante的车型，这个车型也是我们的主销车型，目前还有少许几台车，如果客人钟意的话可以尽快挑选到自己喜欢的颜色，到后面自己偏爱的颜色就没了，要接受其他的一些颜色。今年新闻发布会还有超级棒的MC20，发动机、性能参数都超级棒，也获得了国际大奖，拥有多项的国际专利，在发动机史上起到了翻天覆地的变化，有兴趣的话可以明天到我们展厅，后天这个车要全国巡展就要离开了，抓紧时间。
主持人：MC20是在咱们的展厅。韩磊：明天一天的时间。主持人：只停留一天？韩磊：是的。主持人：刚才韩总您也提到了咱们推出了混动的车型，您怎么看待新能源汽车的发展？还有玛莎拉蒂在这一块产品未来的规划，跟大家介绍一下。韩磊：很多时候跟身边的朋友在聊，也有一些在政府工作的，聊到这里我们经常会说，中国是一个大国，也是一个负责任的大国，所以我们在对全球气候的关注度的执行力最强，所以我们在环保这一块重视程度更强，所以电动车或新能源汽车这一块我们的发展力度是空前的，可以看到雨后春笋般的那么多新能源品牌的上市，在近几年确实新能源汽车出现这样那样一些问题，包括充电保障、自燃、抛锚等等，让我们的车主用车的时候非常困难，但是玛莎拉蒂和阿尔法都拥有100多年的历史，都是上个世纪初的品牌，我们拥有100多年的研发、制造、生产赛车的经验，所以积累了相当多的汽车方面的技术储备和人才储备，所以我们拥有更成熟的解决方案，我们这几年一直是在测试，在明年会推出第一款纯电动的超级跑车，新款GT，售价应该不是太贵，200万以内就可以了，如果感兴趣的消费者可以多关注我们这个车型，从明年开始我们会有很多车型上市，每年都会有，请消费者敬请期待，谢谢！主持人：明年大概是上半年还是下半年？韩磊：应该是明年中旬，不出意外应该是在8月份，但是真正实现交付应该是在2022年初，春节左右的时候。主持人：我们也知道现在豪华品牌越来越多了，包括玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧，我们店有没有自己的一些特色去维系积累口碑？韩磊：在汽车行业经常会分享怎么经营和管理一家汽车公司，我个人认为汽车行业最重要还是以服务为主的行业，无论是销售卖车，还是售后的保养维修，都是一样，离不开客户的体验，所以我这边在咱们刚开始的时候我我介绍了我们着力打造了广州高端客户的体验中心，我们非常重视客户的体验和客户拥有车辆以后他的感受。我做汽车这一块做了十几年的时间了，一直在一线，我一直在思考我们的车主拥有了玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧以后，我们能够给到他在事业上或生活上有什么样的一些力所能及的帮助，当然绝大部分99%的经销商都不会考虑这一块。但是作为超豪华品牌，而且又是保利汽车，所以我们肩负的责任不一样，我们非常注重这一块，我们在过去、在未来也是着重让客户在拥有我们的品牌车辆之后，我们会组建车主俱乐部，把这个当作一个非常好的平台，希望我们的车主在这个平台上进行无障碍的交流，他们可以处朋友，可以喝茶，可以聊天，如果处着处着很开心的话，我相信以后他们可能会成为事业上的伙伴，或者增加一些生活方面的经验，相信我们的车主在拥有我们的车子之后，特别是在保利，我们保利会全心全意地把这一块做好，让大家感受到我们的热情和专业程度，所以我们也在硬件设施、在人员培训和认证这一块不断的投入，希望我们未来的表现能够让各位满意，谢谢。主持人：买了一辆车，还送了一个朋友圈。韩磊：不仅仅是这样子，我们首先保证这个朋友圈的门槛，这是一个靠谱的朋友圈。
主持人：谢谢韩总接受我们的专访。韩磊：谢谢。
玛莎拉蒂的销量为什么不及其他跑车大牌
玛莎拉蒂在中国卖不动了。早在2018年形势就很不妙，2018年，玛莎拉蒂全球出货量约3.49万辆，同比下滑32%。在华售出新车约1.1万辆，下滑三成左右，担当主力的“总裁”和“Ghibli”，在华只卖出1310辆和2386辆，下滑超40%。2019年情况并未好转，一季度全球出货量仅5500辆，同比暴跌41%，中国表现乏力。
优雅化身的“超跑皇后”，到底怎么了？
玛莎拉蒂是百年品牌，1914年诞生于意大利，以三叉戟的品牌标志全球闻名，隶属于菲亚特克莱斯勒集团集团（FCA），其在华有过段好时光，2004年进入时销量不足百台，2017年的高光时刻，玛莎拉蒂全球销量达4.87万辆，中国占全球销量的近30%，当年上海的“外资企业百强”名单上，卖出14498辆车的玛莎拉蒂（中国），排名53位，风头压过IBM等众多500强企业。
没想到好日子戛然而止，固然有车市行情不佳的因素，然而，相比保时捷、兰博基尼、法拉利等豪车品牌，为什么唯有玛莎拉蒂呈现暴跌行情？
17年来专注汽车领域的金牌销售任飞告诉《21CBR》，玛莎拉蒂的困局，更多是品牌自身原因，涉及产品线、品牌形象与市场战略。任飞自2012年起就专卖豪车，一年能卖出上百台百万元以上的豪车或超豪华车。
首先，产品线单一是最大硬伤。
玛莎拉蒂在华销售三大主力车型，分别为首款SUV车型Levante、轿车Ghibli以及总裁系列Quattroporte，一直更新缓慢。以Levante为例，2016年亮相以来未有较大升级换代动作，反观豪华SUV领域的竞争对手，保时捷卡宴于2017年推出第三代，全新一代奔驰GLE和宝马X5在2018年登场。
“车型老，新车型跟进慢，说明集团在人力物力上的投入有问题。”任飞说，尤其产品质量稳定性不足，又影响口碑。
2017年，玛莎拉蒂在华召回部分Levante、总裁汽车，发动机存安全隐患是召回主因之一；2019年1月，由于低压燃油输送管路组装存在缺陷，有起火风险，宣布在华又召回超4300辆轿车，并在7月扩大召回。任飞告诉《21CBR》，频出质量事故让经销商心有余悸，“经销商卖客户一台车一百来万，假设挣个20万块，质量不稳定，售后事太多，就会很担心。”
其次，玛莎拉蒂没有维持好超跑品牌的高端形象，车主负面事件频出，比如，7月初爆出“玛莎拉蒂车主醉驾撞飞宝马”事件，尤其未能有效与“微商”群体进行品牌切割。
为何微商最爱“喜提”玛莎拉蒂？据任飞介绍，中国消费者对玛莎拉蒂的了解并不深，相比买同价位的奔驰、宝马，微商群体多有炫耀的意图，更倾向买自认档次更高的玛莎拉蒂，而玛莎拉蒂的折扣不小，优惠后的终端价格有时甚至比奔驰更低，这样传播的性价比很高。
“比如买一百多万的车，做一个交车仪式，在门口放礼花踩踩气球，喜提奔驰就没玛莎拉蒂那么高大上。这样一来，真正的客人就不愿要这种车了，就跟买房会择邻而居一样。”
这种情况也与玛莎拉蒂的市场战略有关，任飞解释，以前的玛莎拉蒂主要集中在总裁系列和跑车，价位在百万以上，其后Levante等产品线级别越走越低，“优惠完的价格可能七八十万，甚至特价时还要便宜，量可能会上去一点点，品牌价值在往下走，大家开始觉得玛莎拉蒂不是超豪华车。”
按照FCA的规划，希望玛莎拉蒂2022年销量达到10万辆，利润率升至15%，对比2019年一季度的惨淡销量，任务艰巨。
走出困局的一大关键，仍在于突破中国市场。据任飞观察，市况固然不佳，但是豪车特别劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等超豪品牌的表现一直稳定，许多仍在增长，“中国的发展速度一定超过世界平均水平，任何汽车品牌，若是在中国市场做不好，在其他地方都做不好。”
玛莎拉蒂选配单和保时捷卡宴和玛莎拉蒂levante哪个好的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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