哈弗h6手动挡 第三代哈弗H6有手动挡的吗
大家好，关于哈弗h6手动挡很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于第三代哈弗H6有手动挡的吗的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
哈弗h6手动挡多少钱
哈弗h6手动变速箱有十多种型号，各型号报价如下。2012款1.5T两驱手动都市型，报价10.08万。2012款1.5T两驱手动精英型，售价11.18万。2012款1.5T两驱手动尊贵版车型，报价11.98万。2011款2.0两驱都市版车型，报价为9.58万。2011款2.0两驱精英版，报价为1048-1058万。2011款2.0两驱尊贵版车型，报价为11.58万。2012款吕晶2.0T两驱手动城市版车型，报价为13.18万。2012款吕晶2.0T两驱手动精英版车型，报价为14.18万。2012款吕晶2.0T两驱手动尊贵版车型，报价为15.18万。2011款吕晶2.0T两驱手动城市版车型，报价为12.18万。2011款GreenStatic2.0T两驱手动精英版车型，售价为13.18万。2011款吕晶2.0T两驱手动尊贵版车型，报价为14.18万。2012款2.4两驱手动都市型，报价10.48万。2012款2.4两驱手动都市型，报价11.48万。2012款2.4T两驱手动尊贵版车型，报价为12.48万。
哈弗h6快速加速时，油门越来越深，油门的响应还是挺快的，超过2000rpm动力来得更直接。高速行驶时，我们车上有四个人。在四档以50公里/小时的速度加速是非常容易的。速度提高到60公里/小时，没有衰减的迹象。油门踏板轻，踩上去没有弹跳的感觉。不过与油门踏板的轻盈相对应的是刹车踏板的沉重，刹车时也有一种从容的感觉，但在两个踏板之间切换时右脚要稍微适应一下。
与哈弗H5之前使用的非承载式车身不同，H6选择了更加强调舒适性的承载式车身结构，采用了麦弗逊+双横臂前后悬架结合稳定杆。麦弗逊前悬架具有结构简单、质量小、节省空空间等明显优势，这也是目前大多数城市SUV普遍采用的悬架结构。带有稳定杆的双叉臂后悬架使车辆更加稳定，H6还增加了后轮随动转向技术。据厂家介绍，它可以大大提高车辆在高速转弯时的准确性和稳定性，这在实际驾驶中并不明显。
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哈弗H6自动挡怎么打开和关闭手动挡模式
一转眼，让人讨厌的2020年马上就要过去了。年初一次大灾大难基本上是全行业都来一次大扫荡，泰哥见过好多车主年前刚买车，年后却因为经济问题被迫卖车。
而今年车主老爷们修车保养上的花费也是更为小心谨慎，不过有现有的几款车即使车主小心呵护依旧还是问题不断，即使刚买车不久也会出现。今天我们给大家盘一盘4款叫好又叫座，但通病最让车主们头疼的车型。
“国民SUV”哈弗H6漏油烧机油是常态
偶尔来个顿挫脱档
提到国产车，大多数人就愿意用一句话来形容，那就是没有合资车好，有时候也挺无奈的。哈弗H6这款车说实话从11年到现在都是卖的挺好的，当年的销量冠军可不是瞎吹。泰哥身边有几个同事都H6前车主。
不过车无完车，好的销量也给H6带来了不少的负面信息，泰哥在日常工作中也是见过不少大大小小的通病，我们来展开聊聊。
2011款-2017款，发动机烧机油，漏机油
哈弗h6 1.5t，很大一部分车出现烧机油的情况，基本上是5000公里就能达到机油尺无法沾到机油的情况，其主要消耗点就在于浮动的涡轮主转动轴密封件劳损，造成漏油而致。
H6发动机的进气端由于涡轮漏油问题，进气压力长时间与增压器轴承体内压力不平衡，从而导致涡轮增压器内机油在压力差的作用下通过密封件渗漏到压气机中。导致加压的进气管道密封圈机油量过剩，导致进气管道有大量残油，导致进气管道渗油。
哈弗H6的动力总成是1.3T、1.5T、2.0T三种不同排量的涡轮增压发动机，匹配的是7挡湿式双离合变速箱投诉量比较多，主要是顿挫问题比较明显，极端情况下有D档突然跳回N档的故障，因为电磁阀压力问题出现打滑。而17款哈弗H6的自动挡车型，在台自动变速箱采用的是韩国现代的6AT变速箱，主要投诉变速箱顿挫、变速箱异响等问题！
而机电故障中，最常见的就是车身附加电瓶故障导致的发动机无法启动的问题，在早上启动车辆的时候，由于电瓶没电，直接就动弹不得了！
泰哥以前一位同事13年买的H6，就平时上下班代步使用，到18年换车的时候只跑了6万多公里。在他的话里，H6这个车除了大什么都不太行，配置也太低，1.5T手动都没啥动力，五年下来车身还有挺严重的生锈问题。
长安CS75 PlUS国产变速箱适配通病
作为长安汽车旗下的紧凑型SUV，长安CS75plus的声量和销量，都取得了不错的成绩。在二三线城市中的保有量十分巨大，保有量大带来的负面也是非常的多，许多的卖点也成为了今后的一些通病槽点。
长安CS75在通病方面和过国产变速箱双离合毛病基本一致，都是顿挫。而长安CS75搭载是6AT手自一体变速箱，闯动、顿挫问题在40-50的中低速时速区间内会有比较明显的顿挫问题。而P挡锁死的缺陷问题也是屡屡发生——部分车辆竟然出现P挡卡死无法换挡，前期可以通过重新启动发动机解决，但后期出现卡死的频次会越来越频繁。
而电子设备堆料方面，国产车向来是走在前沿，全液晶仪表盘和车载互联carplay之类的产品也是能配的全给配上，但是要说使用体感的话就有点落差了。
泰哥群里就有一位老爷因为看中了CS75plus的三大件买了车，结果日常倒车和360全景影像自带“雾霾效果”。白天尚且一看，可一到晚上这个可视距离不足5米，电子配置高到头来反而变成了槽点。
日系家用神车轩逸变速箱问题始终高发
一提到日系车，大家首先想到的就是省油。因在日常使用过程中表现出较高的经济性，受到广大消费者的认同。其中日产轩逸更是随处可见，尽管销量和口碑都还不错，但多多少少还是依旧存在不少无法彻底解决的通病。
首先就是变速箱问题，搭载CVT变速箱的轩逸，因温度保护功能的介入，发动机转速会被限制，油门踩到底也不上2千转的现象。同时报
P0846变速箱液压传感器开关故障。唯一解决方法只有更换变速箱阀体总成（部分情况下需更换变速箱总成）。还有CVT变速箱在速度超过20km/h后有口哨声，速度在60km/h以内都能听到。
老款部分1.6L轩逸，在燃油量未达到报警线时，燃油表警告指示灯在行驶过程中会突然亮起，但过一会又重新恢复正常。造成此现象的原因，一般是由浮子卡滞或失灵导致。解决方案：更换油浮子组件。
到了17款换代轩逸档杆位置处，在晃动档杆或挂档过程中以及行驶在颠簸路面时，会发出咯吱咯吱的声响。造成此类声响的主要原因，是由于档杆上饰板与换档机构总成上部直接接触摩擦造成。
低速行驶转弯打方向过程中，一定几率出现咯嘣咯嘣响。在打方向过程中底盘部件会有一个轻微的扭动量，带动护板发生形变而出现异响。一般加装前期无异常，使用一段时间后出现。
现款凯美瑞也有顿挫通病
泥浆门彰显减配风采
18年的时候泰哥第一次看到现款凯美瑞的时候，就觉得这个纸面参数非常能打。2.5L的NA加上8AT的变速箱，几乎吊打雅阁。然而实际用下来，凯美瑞却实实在在的自己打脸。
这款8AT爱信变速箱在低速滑行时有比较严重的降档拖拽感，而速度降到20左右的时候有会有往前窜的加速感，即便是含着油门也会有顿挫。这是因为爱信变速箱的变速逻辑调教本身比较慢齿还调得比较宽，为节能考虑再怎么调TCM逻辑都是差不多的结果，属于出生就带着瘸腿。
而除了顿挫外就是让人最恶心的泥浆门了。泰哥在凯美瑞刚上市的时候就曾经和同事说过，塔顶位置下方轮上塑料内衬”与前方“金属纵梁”和“减震包”之间空的，塑料被卡扣搭在金属上，一只手就可以从中间插进去，所以行驶中车轮卷起泥水透过塑料与金属之间的缝隙，就进入到了发动机舱的塔顶上。
结果不出所料，后续打开许多凯美瑞车主的机盖基本上全是糊着一层层的泥浆，要说多恶心就多恶心了。
其实泰哥在今年遇到这这几款车真的是保有量爆炸，而毛病多多少少都有一点棘手和麻烦，车主也是看着维修清单头疼发愣。但许多的所谓通病其实在老爷们好好养车用车的前提上，完全可以规避80%之多。
再加上一些合理的改造和升级，要说根治一些通病也不是没有可能。这里也要吐槽一波车企，为了堆料不惜在一些小细节上减配，甚至为了堆料忘了适配，即使换来了销量也是饮鸩止渴，迟早要还的。
老爷们还有什么需要吐槽的车型？欢迎在留言区疯狂开腔！我们下期再见~
哈弗h6手动挡有几款车
5款。根据查询哈弗汽车官网得知，截止到2023年4月16日，哈弗h6手动挡有5款，分别是哈弗h6运动版、哈弗h6蓝标运动版、哈弗h6红标运动版、哈弗h6经典版、哈弗h6精英版。哈弗是长城汽车旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系，主营SUV生产及销售业务。
第三代哈弗H6有手动挡的吗
第三代哈弗H6有手动挡的吗？不过在SUV市场领域，不得不提的就是多月获得SUV销冠的“神车”哈弗H6。不可否认哈弗H6曾经神一般存在，但风水轮流转，哈弗H6已不复当年。今日已非彼日，市场在变，消费者需求、审美同样在变，相比于以往哈弗H6的销量来说，如今哈弗H6的销量确实下滑不少。
加上从乘联会近期的SUV月销量榜单来看，哈弗H6的压力颇大，不论是长安CS75等自主车型，抑或是本田CR-V等合资车型，都不断地追赶哈弗H6。当然，哈弗品牌固然意识到危机，所以第三代哈弗H6来了。
起售价格偏高
8月30日，第三代哈弗H6正式上市，共推出4款车型，售价区间为11.59-13.49万元。不过，相比于第二代哈弗H6售价区间9.8-14.1万元来说，第三代哈弗H6的起售价明显偏高。
或许这时候就有人会说，第二代哈弗H6起售价9.8万元的是手动版本车型，而第三代哈弗H6是没有提供手动版本车型的。不过，即使与第二代哈弗H6双离合版本车型对比，它的起售价也只是10.6万元，而第三代哈弗H6的起售价则来到了11.59万元。
再者，综合上第二代哈弗H6目前的优惠幅度来说，很容易发现其蹊跷之处与营销手段。以广州地区为例，目前第二代哈弗H6有着2.5-3.5万元的优惠，众所周知，新车上市一般优惠幅度并不大，所以目前第三代哈弗H6基本就是按照官方指导价出售。如此一来，你便会发现第三代哈弗H6的起售价偏高了。而且，目前广州地区第二代哈弗H6顶配车型的车身价也只需要11.6万元左右，这种关系是极其微妙的。
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