雪铁龙c5车型 东风雪铁龙C5的优缺点
其实雪铁龙c5车型的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解东风雪铁龙C5的优缺点，因此呢，今天小编就来为大家分享雪铁龙c5车型的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
本文目录
雪铁龙c5是什么档次
雪铁龙C5-消费级普通代步车
PSA雪铁龙的量产车特点:产品定位不低，产品质量不高，这也是该品牌会成为冷门品牌的原因。PSA两家合资公司2020年第一个月的销售业绩基本预示着“PSA悲惨的一生”。我们来看看销售业绩。
PSA神龙汽车首月销量3694台，同比下滑69.95%。PSA-DS（原长安标致雪铁龙）售出34台，同比下滑90.4%。
销量的持续下滑印证了上述评价。那么，如果按照产品分类来分析综合竞争产品，PSA的车会有多差呢？挑出三个品牌的代表车型看看。
雪铁龙-参考C5
C5指导价为17.99~21.59万，定位豪华轿车；这类车应该是对合资品牌的销售支持。参照君威、迈锐宝XL、凯美瑞、雅阁等车，无论质量如何，这些同级别车的单车销量都堪比PSA品牌总销量的“季度标准”。然而，C5作为一款应该卖得不错的车，却沦落到停产。它的缺点是什么？
1.发动机只有1.6T/1.8T小排量可选，其中1.6T的动力储备只有123kw/245n·m，一线技术的1.3T~1.5T发动机可以超越C5的1.6T版本，不存在该机烧油的普遍问题。剩下的1.8T发动机功率水平只有150kW/280N·m，属于同排量发动机中的中下性能水平。C5的性能只能说是超越了同价位的日系车，但稳定性稍差。与美系车相比，无论性能和质量还是【6at&:at的不对等对比】，综合对比都有很大差距
2.标致雪铁龙汽车的品控水平确实比较一般。以C5为例。其量产车在销量极低的前提下，在发动机泄漏、机油燃烧、动力不足、电子配件故障甚至悬架异响等方面都有故障反馈。百车故障率(3~5年数据)已经达到381，能达到“无忧”级别的车百车故障率应该不会高于150，可见C5的品质。那么，以法国车的另类设计和相对简单的配置，对于配备头部气帘的车来说，只有旗舰版会没有性价比，轻豪华级别的实际品质只有10万。
标致汽车-参考508L
这款车的指导价达到了15.97~22.57万，上市之初就马上预测了这款车的销量。如果官方降3万左右一个月内不开，那么这款车绝对是冷门车。其最近三期销量分别为523/358/323台，基本达到停产边缘。这款车苦恼的原因是产品定位不合理。请参考技术差异数据的对比。
标致508L仍旧提供1.6T/1.8T选项，其中动力羸弱的1.6T版还匹配了很一般的6AT。剩下的1.8T版本起售价接近19万，动力储备只有155kw/300N·m，变速箱匹配8AT手自一体，动力传动等级足够低。配置方面该车号称“黑科技”的L2级自动驾驶配置基本都是选装件，低配1.6T版本甚至只有前排两枚安全气囊，这种简配行为过于不加以掩饰了。竞品可参考迈锐宝XL，这台车的指导价虽然比较高但是优惠力度很大，2.0T版本起售价比508L的1.6T低配版还低。但是这台车装备的是具备智能闭缸技术的直喷增压机，动力储备高达177kw/350N·m，变速箱匹配的是9AT手自一体；配置方面最低配也有前后气囊和头部气帘，全景天窗与真皮座椅还是标配，两车对比哪台性价比更高呢？
可以看出，PSA标致雪铁龙的产品实力有高有低，产品质量靠营销和包装是无法提升的，对汽车略知一二的消费者在对比同档次汽车后很难接受PSA。这一点可以通过定位更高的DS品牌来验证。同样的发动机已经从10万级车用到30万级车，依靠第三方供应变速箱还没有达到很高的水平。两轮驱动的平均性能与中档主流品牌越级四驱不谋而合，同时又与同级别很多豪华品牌不谋而合，ds被长安汽车抛弃是必然的。
总结:PSA标致雪铁龙车可以选择，但不推荐。长安PSA有技术。剩余的东风神龙汽车能在这种销售趋势下坚持多久？
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雪铁龙C5的车系简介
c5上采用的第三代主动液压悬挂技术，这是c5车上最大的亮点。它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，通过调整车身的离地间隙，既保证了车辆的行驶稳定性，又提高了其通过能力。当车速降低到10km/h以下时，车身高度自动升至最高位置，可达27cm，一般的沟坎障碍都可以轻松越过；当时速超过110 km/h时，车身降至最低离地距离7cm，可以有效降低风阻，行驶更稳定，轮胎抓地更牢，经济性方面也更节油。在停车熄火时，车身高度也会自动降至最低，启动车辆后又恢复正常车身高度。
同时c5上还采用了先进的多路传输技术，包括4个相对独立的、内含20个模块和一个智能控制模块的网络，内部由公共总线连接。该系统可以实现多种自动控制功能，包括灯光照明的自动控制、自动雨刮器、电子泊车辅助装置、轮胎气压自动检测等等。外观方面
黄金分割车身比例、强劲有力的侧腰线、双曲面后风窗玻璃等雪铁龙风格的外观设计，不仅让C5 2012款2.0L尊享型看起来大气、动感十足，也体现着中高档车的流行趋势——饱满、有张力、有极强的雕塑感。
虽然2012款C5的车身尺寸保持不变，长宽高仍为4805*1860*1458mm，轴距也维持在2815mm的水平，但是新车在外形细节设计上做了一些小改动，例如新车全系都配备了双透镜式组合前大灯，并在在车身的侧面、车门把手上加入了镀铬装饰，车顶尾部换装了鲨鱼鳍式天线。
动力方面
2012款C5将继续沿用现款车型所搭载的2.0L、2.3L和3.0L三款自然吸气发动机，在保留2.0L+5速手动、2.3L+6速手自一体、3.0L+6速手自一体等动力总成的基础上，2012款将主推换装全新6速手自一体变速箱的2.0L版本，而这款变速箱与2.3L和3.0L车型所搭载的Tiptronic智能6速手自一体变速箱为相同版本，在提升燃油经济性方面会有积极的作用，目的是满足更多入门消费者的需求。
配置方面
作为东风雪铁龙为2.0L市场专门推出的重量级新车，C5 2012款2.0L尊享型的配置也将按照2.0L市场的最高价值标准打造，自动感应式前大灯、自动雨刮、ESP、定速巡航、座椅电动调节等50大丰富配置实现了同价位车型配置的最高水平，为消费者带来更加便利、贴心的用车享受，也树立同级车中的价值新标杆，实现了2.0L消费者用车价值的全面超越。
悬挂性能方面
雪铁龙的悬架看上去还是普通的前麦弗逊后多连杆，但它在这两种悬架上的改装使他们的特点发挥到了极致。首先，前麦弗逊悬架的顶端（就是那个在发动机是里的两个帽子状的东西）在该车型上得到了加固——用高强度合金加上螺栓固定，防止了50万元以下车型的通病——多次冲击后悬架顶部盖子变形的麻烦，提高了悬架的寿命。而是他在后悬架上下的功夫。雪铁龙的后悬架也采用了加固措施——装在后车轴上，加固了许多。还有他安装的位置。其他车型为了避免行驶过程中的颠簸造成的横向力，只能拉大悬挂行程，使其软弱无力。但雪铁龙的两个后减震器装在“羊角”上，使其既不用过于软，也不会失去对横向力的吸收。雪铁龙后悬挂还有一个优点，就是它采用了拉力车上的高强度L形臂，而不是普遍的V形臂，这也大大增强了他后悬挂的强度。发动机横置3升V型6缸24气门双顶置凸轮轴多点式电喷汽油机
排量 2946毫升
缸径×行程 87.0×82.6(毫米)
最大功率 152千瓦/6000转/分
最大扭矩 285牛顿米/3750转/分
最高速度 232公里/小时
加速性能 9.7秒（0-100公里/小时）
耗油量 10.2升/100公里
驱动型式前置发动机前轮驱动
转向机构齿条齿轮式动力转向
转弯半径 5.9米(最小)
变速器 5档手动变速或6档自动电控变速
悬挂系统（前）麦弗逊式独立悬架、横向稳定杆，（后）拉臂式独立悬架、横向稳定杆
采用电子控制的主动液压悬挂系统
制动形式（前轮）盘式（后轮）盘式
车身尺寸（长）4805×（宽）1860×（高）1458毫米
轴距 2815毫米
轮距（前轮/后轮）1584毫米/1551毫米
轮胎型号 225/55 R17
行李箱容积 439升
重量 1710公斤发动机横置2.3升直列4缸16气门双顶置凸轮轴多点式电喷汽油机
排量 2267毫升
缸径×行程 85.0×84.6(毫米)
最大功率 226牛顿米/3750转/分
最高速度 218公里/小时
加速性能 9.9秒（0-100公里/小时）
耗油量 10.2升/100公里
驱动型式前置发动机前轮驱动
转向机构齿条齿轮式动力转向
转弯半径 5.9米(最小)
变速器 5档手动变速或4档自动电控变速
悬挂系统：同3.0
采用电子控制的主动液压悬挂系统
制动形式（前轮）盘式（后轮）盘式
车身尺寸：同3.0
轴距 2815毫米
轮距（前轮/后轮）1584毫米/1551毫米
轮胎型号 225/55 R17
行李箱容积 439升
重量 1710公斤发动机横置直列4缸16气门双顶置凸轮轴多点式电喷汽油机
排量 1997毫升
缸径×行程 85.0×88.0(毫米)
最大功率 100千瓦/6000转/分
最大扭矩 190牛顿米/4100转/分
最高速度 202公里/小时
加速性能 11.2秒（0-100公里/小时）
耗油量 8.6升/100公里
驱动型式前置发动机前轮驱动
转向机构齿条齿轮式动力转向
转弯半径 5.9米(最小)
变速器 6档自动电控变速
悬挂系统：同3.0
采用电子控制的主动液压悬挂系统
制动形式（前轮）通风盘式（后轮）盘式，ABS、紧急制动辅助
车身尺寸：同3.0
轴距 2750毫米
轮距（前轮/后轮）1530毫米/1495毫米
轮胎型号 195/65R15H
行李箱容积 456升/882升（后座椅背翻转后）
重量 1325公斤
有效承载 520公斤
允许总重量 3345公斤
配置前座双安全气囊、前座胸部保护双侧安全气囊、前后座头部窗帘式双侧安全气囊、车灯感应自动点亮装置、尾部障碍距离探测器、后风窗延时加热、可调后视镜、有色隔热前档风玻璃、雨刮雨水探测器、电动玻璃窗、电动玻璃感应升降（含下雨感应）、电子防盗装置、遥控中控门锁、后车门儿童安全锁、头枕高度及倾斜度可调、自动空调、多功能显示屏、延时顶灯、前、后水杯托架、CD音响、电动天窗、前座坐椅电动调节、真皮方向盘、真皮坐椅、中央控制台及车门衬板嵌装木饰条、车身防擦条、金属漆、铝合金车圈等。
雪铁龙世嘉和C5是不是同款的
这两种车型不是同一款车型来的，世嘉是一款中档的车型，发动机是1.6L的。并且大部分车型是二箱车，而C5是中高档的车型，发动机是3.0或2.4的，是三箱车来的。
东风雪铁龙C5的优缺点
优点：
1、外观大气，稳重，整车刚柔并济的造型屁股也非常耐看，尾灯很有标志性；
2、后排空间很宽敞，足够伸腿，跷二郎腿，坐长途不会感觉到疲劳，后备箱储物空间也是巨大；
3、转向清晰，指向精准，极速过弯不会有很强烈的偏离感；
4、油耗方面控制得还不错，市区拥堵，10个多油，高速公路7个左右，比较适中；
5、配置丰富：倒车影像、自动大灯、辅助转向大灯、定速巡航、大灯延时，车窗一键关闭等好用。
缺点：
1、悬架有点硬，过大的减速带确实震动很强中控上的材质是硬塑料；
2、头枕设计太低，开车都要低头；
3、驾驶座控制窗户的按键有点靠后，每次都按错，导航界面每次上车都要点击确认太麻烦了；
4、缺点是悬架太硬；
5、车子启动时候前三十秒抖动明显。发动机噪音大。车子方向盘开起来太重了，需要用大力气。
扩展资料
雪铁龙C5设计理念
雪铁龙DS，1955年在巴黎车展首次亮相便创下45分钟内749个订单，一天内12，000个订单的神话，保持领跑同时代车型10年以上。同时，DS也是法国总统的专属用车。55年后的今天，与其同台竞艳的是血脉同源、并汇聚雪铁龙90年创新技术与9代高级轿车底蕴之大成的东风雪铁龙C5。
凭借“韧性底盘+平顺驾驭+静谧空间”多维体系的有机组合，C5创造出了领先于同级别车型、达到C级水准的动态舒适体验。C5凭借自身的独特优势成为有别于推崇商务功能的传统派和强调运动时尚的先锋派的车市“第三极”。同时，在本次车展上，还展出了作为全系通选配色的全新珠光白漆色C5车型，迎合了新绅士一族的品质主张。
参考资料来源：百度百科-雪铁龙C5
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