铃木维特拉新消息 铃木维特拉2021年大改款,换新发动机,高配采用全时四驱
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铃木维特拉2021年大改款,换新发动机,高配采用全时四驱
铃木汽车对于国内车友来说，并不陌生，铃木汽车曾经伴随着一代人的成长，目前铃木已经退出国内市场多时，在海外市场依然很活跃，就拿铃木新款小型越野车吉姆尼来说，出现了一车难求的现象，铃木事先也没有预料到，新款吉姆尼如此畅销，海外汽车市场，以及原产国，提前卖出了吉姆尼三年的产额。铃木不得已暂停吉姆尼的订单，来缓解一下产能不足的问题。
铃木除了吉姆尼这款畅销车型之外，旗下的维特拉也十分受欢迎，维特拉是铃木旗下的主力车型，目前在售的属于第四代车型，维特拉从1988年开始上市销售，直到1998年才升级为第二代车型，一代车型历经了10年的时间，虽然换代周期比较长，但没有影响到车友们对维特拉的喜爱。
第三代维特拉是2005年上市的，换代周期缩短了一些，第四代车型是2014年上市的，由2014年法国巴黎车展正式亮相，第四代车型搭载了两款动力，分别是1.6L四缸自然吸气发动机和1.4T四缸涡轮增压发动机。
第四代车型在国内所搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，和1.6L四缸自然吸气发动机，变速箱有五速手动挡和六速AT变速箱，高配车型还采用了全时四驱。不过维特拉在国内的销量不是很高，与海外市场相比，还是海外市场比较喜欢小型SUV。
根据海外相关媒体报道，铃木维特拉将在2021年大改款，并且换新发动机，大改款对于维特拉来说，属于第五代车型，目前对于维特拉第五代车型的信息还比较少，因为铃木这个品牌一向比较低调。
不过有确切的消息称，第五代维特拉将换新样式内饰，和新的动力系统，以及诸多安全驾驶辅助配置，毕竟现在的汽车领域，不是光靠三大件来打天下，安全方面对于现在的汽车来说，也非常重要。
新款维特拉将继续搭载1.4T四缸涡轮增压发动机，发动机的型号为K14D，并配备了48伏轻混动系统，这套轻混系统，将会降低15%的油耗，又减少了尾气排放。
底盘方面，没有改动，低配和中配车型使用两轮驱动，高配车型采用四轮驱动。
目前铃木没有重新国产的消息，这是因为，国内的汽车市场，销量高的车型是紧凑级别以上的车型，尤其是SUV领域，小型SUV在国内汽车市场表现的不是十分满意，铃木维特拉与丰田奕泽以及本田缤智相比，竞品力也不是很强。
目前国产在售的维特拉，全系性价比高的车型是顶配的全时四驱版本，搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机，变速箱匹配了6AT，不过尾气排放为国五标准，部分地区面临着无法上牌，以及今后的售后服务问题。要不然10多万买一辆全时四驱的小型SUV，是比较香的。
铃木维特拉的配件都是国产的吗
作为最早一批进入国内汽车市场的合资品牌，铃木曾取得过辉煌的成绩，尤其是在小车领域更是佼佼者，奥拓、北斗星、雨燕等都是当初家喻户晓的车型，在国内造成了广泛的影响力，而随着国内汽车领域发展的不断加快，小车越来越不受待见，使得铃木逐渐开始走下坡路，最终因常年亏损被迫停产退市，对于铃木旗下的车型来说，并不是所有车型都不受国人的待见，也有像维特拉这样的畅销车型，而今天咱们要说的是最新款的铃木维特拉，该车已经在日本本土正式曝光。
可以肯定的是，新款维特拉并不会进入国内市场，更不会国产，这点相信大家都知道，毕竟铃木已经退市了，新车在现款的基础上进行了升级，尤其是外观和内饰的提升比较明显，并且提供了多达4种颜色的车身，同时产品力方面也进行了加强，新车主要面向的是东南亚国家，预计将会在明年上市，下面一块来看一下新款维特拉的表现。
从曝光的渲染图来看，新款维特拉的设计依旧是很硬派，彰显出了几分越野车的既视感，前脸采用了最新的竖向扩散式进气格栅，大量镀铬饰条的装饰很动感，两侧灯组造型明显犀利了很多，内部加入了LED光源，搭配上内部铜棕色元素的点缀，看上去吸睛了很多；车身线条力量感比较强，熏黑处理的B、C柱营造出了悬浮车顶的效果，车身颜色共有4种，分别是蓝珍珠、宇宙黑珍珠金属漆、银灰色金属漆、萨凡纳象牙色金属漆，尾部方面采用了时下流行的贯穿式尾灯，硬朗的后保险杠与前保险杠呼应，进一步增添了几分硬派气息。
从内饰的布局来看，基本上延续了现款，只是在细节上进行了优化处理，使得整个内饰更加的规整且有层次感，面板用料多半是搪塑材料，线缝细节的处理比较细腻，彰显出了不错的精致感，全黑的色调搭配氛围依旧比较单调，内嵌式液晶中控屏、液晶仪表盘等均不会缺席，另外在内饰很多地方都加入了铜棕色元素点缀，增添了内饰的时尚气息。
从曝光的动力来看，新款维特拉预计将会搭载一台1.4T的涡轮增压发动机，取消了此前的自吸动力，传动力与之匹配的是6AT变速箱，并且还配有四驱系统，这样的动力完全满足了家用的需求，并且有着一定的越野能力。
维特拉确实是一款不错的车型，颇受国内消费者的青睐，只可惜在国内已经买不到了，而新款维特拉的表现要比现款更优秀，不能入华对国内消费者来说无疑是一大损失，假如新款维特拉能国产，你会买吗？
卡罗拉和铃木维特拉比起来,究竟哪个更适合家用呢
卡罗拉和铃木维特拉比起来，卡罗拉更适合家用，大部分人都会说卡罗拉的起步无力，这也是它一种缺点。但是，假如我们对已购卡罗拉车主人群展开分析时，就会发现诸多人员将这一新款车做为代步汽车。丰田汽车在生产这一款车时，这将此车驱动力设为正好足够，可是驱动力并不是强悍。那也是在开展顾客消费分析下所作出的恰当管理决策，但是其他的优势还可以填补卡罗拉在驱动力里的缺点。
车外观设计是很重要的，而且大家选择车时第一印象自然就是这一车辆外观，假如车辆外观很难看，大家一定也不愿意掌握这一款车辆。我在互联网上都了解了这一款车辆的最新消息，而且在互联网上浏览了这一款汽车的图片。实际上这一款车辆外观看上去是十分大气，并且车身线框看上去非常美观大方。总体来说这一款车辆线条特殊的顺畅，能够将汽车车门和汽车开展极致的结合，因此全部车辆看上去非常的纤长，也符合审美标准的车。
许多车辆设计师在规划车辆的情况下，一直会出现一些让大家都感到十分无语的状况，也就是大家估计都非常看重车辆整体的汽车结构，可是却忽视了车辆的后面和车辆的尾端。但是这款车辆的尾端设计方案却十分独特的，在这儿也可以看出车辆设计师可以很在意小伙伴们的要求，并且这一款汽车的车尾设计方案跟车辆的后面设计方案也是非常一致的，使用了一种梯状设计方案，因此从总体来说这一款车辆就非常空气，而且特别有立体的觉得，因此小编认为大伙儿往往喜爱这一款车辆跟尾端设计方案都是密切相关的。
铃木退出后 没有铃木的长安铃木维特拉来了
对于铃木这一品牌，相信大家再熟悉不过了，在早期凭借铃木奥拓和羚羊红遍了大江南北，之后的雨燕等车型在国内都获得不错表现，但谁也没想到随着时代的发展，这个被誉为“小车之王”的品牌仅退出国内市场了，但也不算完全退出。
为了打破僵局，似乎长安铃木又有了新动作。日前，从国家知识产权局获得一组疑似长安铃木新款维特拉专利图，新车进行了很大的变革，但仅仅只是针对前脸和尾部。新车前脸采用了“纺锤形”设计，大嘴式网状进气格栅，整体更偏向长安风格，但可以看出的是整体设计更像雷克萨斯。而车身侧面基本没有变动，依然保持双色而又方正的车身设计。而尾部除了采用长安常用的贯穿式设计手法，将尾灯相连起来，还加入了更多镀铬设计。
由于专利局里边只负责造型专利申报，所以这次我们也只能找到有关于长安铃木新款维特拉的外观造型，其余的内饰、配置以及动力信息暂时都不能得知。
事实上，早在去年9月铃木就已1元钱的象征性出价将其持有的50%股权，转让给了长安汽车，之后便由长安汽车全权持有，公司将由合营企业变为全资子公司。由于合约签订至2022年，但铃木选择了单方面退出，因此铃木已经被长安全权管理，意味着自铃木退出后，铃木的任何一款车型都将是以铃木为名的“换壳”长安，此次新车型也不例外。
虽说这款铃木维特拉是一款2015年推出的SUV车型，但其卖点主打着进口发动机以及四驱性能，也用着着不错的口碑。甚至如今还有不少消费者打探着还能否购买到此款车型。其实，股权变革后，长安只是接手，并未进行过多的管理，例如长安铃木官网最新消息也只显示在今年2月，便让不少消费者以为该车型停产了。
在部分长安铃木的经销商了解到，由于维特拉车型只有国五车型，销售一般会让客户考虑另一款车型—骁途，相比维特拉该车型比较新是2017款的，优惠幅度也很大。据了解，目前铃木在售的车型只有骁途和轿车启悦。
自股权转让后至今已过了一年多，长安却突然推出新款维特拉，这不难猜测在长安“停工”铃木这么久之后，再次凭借改款车型来回归市场，凭借维特拉良好的口碑，重新获得市场认可。但对于新车遭到不少网友的看法，“长安版维特斯，该改款又能当新车卖了”或是“新车用的都是长安三大件，已经没了灵魂了”。显然对于新车网友并不看好。
或许铃木的退出是正确的选择，作为“小车之王”的铃木精髓就在于微型车或小型车，而中国市场随着消费升级、以及国人“大为美”的审批标准并不适合铃木的发展，曾在2011年达到22万巅峰时期之后，长安铃木便开始一路下滑，至2018年全年，长安铃木的销量仅为4.09万辆。无奈之下铃木只好选择退出。
据乘联会数据显示，今年11月小型车市场的累计销量为78, 135辆，同比下滑了42.4%，1～11月小型车市场的累计销量为907,870，同比下滑了31.5%。惨淡的市场环境，让小型车陷入了越发尴尬的境地。
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