起亚进口越野车 起亚越野车有哪几款
大家好，今天来为大家解答起亚进口越野车这个问题的一些问题点，包括起亚越野车有哪几款也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
起亚越野车有哪几款
智跑，舒适的话同价位中表现不错，隔音的舒适性一般。乘坐的舒适性很满意，大天窗的采光真的是没谁了，后排的靠背是可以调节的，这一点做的很人性化。低速段和高速的时候动力都很赞，涡轮够给力。
起亚Stonic，新车与现代KONA采用相同平台打造，并将于今年年底率先在欧洲市场销售。
起亚即起亚汽车集团，是韩国最早的汽车制造商。2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团。现代起亚汽车集团是世界产量第五大的汽车生产商。
拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年产一百万辆汽车的生产力。通过在180多个国家的销售网络进行销售。
2014年11月，由于夸大部分车型的燃油里程，现代汽车及其子公司起亚被美国当局处以总计1亿美元民事罚款，为此类问题有史以来最大的罚款，并被没收价值2亿美元的排放信用积分。
起亚（KIA）汽车公司是韩国最早的机动车制作商，成立于1944年。起亚的车系基本上已经覆盖了从轿车到SUV、MPV的各种车型，其中很多车型多次获得各项殊荣。2013年财富世界500强排行榜排名第252位。
起亚汽车报价
14年起亚狮跑值多少钱
5万左右，根据实际车况而定可能有些偏差。
起亚狮跑具有纯正的都市SUV血统，也是世界上最初具备on/off-Road两个功能的都市型SUV之一，其大胆革新，提出新的汽车趋势和模板，揭开汽车历史新篇章，是韩国汽车唯一在世界汽车历史上称为新时代汽车象征的一款车，享有“全球人气车”美誉。
狮跑是起亚汽车在全球汽车厂家中较早推出的融合轿车、MPV和SUV等车型功能于一体的交叉型城市越野车。作为起亚最为畅销的车型之一，进口狮跑自2004年进入中国以来，已建立较好的口碑，成为进口中高级SUV的代表车型。
国产狮跑车身尺寸长、宽、高分别为4350毫米、1840毫米和1730毫米，室内空间采用了双色内饰、镀铬金属件，四幅式方向盘还配备了音响控制系统。，国产狮跑所属系列下的最新车系为2013款狮跑。
全新起亚K3纯电版上市，将近20万的售价，起亚怎么了？
近日，2021款起亚K3纯电版正式上市，本次共计发布两款车型，官方报价为19.68-20.68万元，说实话，这个价格跟特斯拉Model?3有一拼，咱们来看看起亚K3纯电版的表现吧！
外观方面跟普通燃油版车型保持了一致，只不过进气格栅使用了封闭式设计，以彰显自己新能源汽车的身份。獠牙式大灯组全系标配LED灯源，并且加入了智能远近光灯调节，科技感十足。前保险杠两侧加入了进气口装饰，运动感十足。
侧面设计的也是可圈可点，双腰线的使用，让其看起来流畅当中透着几分优雅，溜背造型搭配上密辐式轮圈，动感时尚当中还透着几分运动气息，活力四射。尾部设计的中规中矩，贯穿式尾灯组算是一大亮点，点亮后辨识度极高。新车长宽高分别为4660x1780x1456mm，轴距达到了2700mm，这个空间表现不输本田思域。
内饰使用了北欧极简式造型设计，其实有时候越简单越时尚。一进入车内就被全液晶仪表盘跟悬浮式中控大屏深深吸引，搭配上电子档杆，科技感十足。细节方面加入了大量真皮材质进行包裹，质感十足。细节方面加入了蓝色元素进行装饰，充满了时尚气息。全系标配电子驻车、自动驻车、智能钥匙、一键启动、真皮方向盘和、高级皮质座椅、手机无线充电，侧气帘、自适应巡航、智能互联系统2.0系统等，可谓是诚意十足。
新车使用了一台184马力的电机驱动，综合续航里程为490km，整体表现不俗。新车主要竞争对手为吉利几何A、广汽新能源Aion?S、大众朗逸纯电等，不过这个价格给我个理由，为什么不去买特斯拉Model?3呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
起亚K3多少钱？
2019东风悦达起亚K3厂商指导价：10.88-12.58万元。
价格参考表：
点评：东风起亚k3质量方面总体来说还是相对比较可靠的，缺点是该车型的技术还有品牌知名度方面一般。
kl∧是什么车多少钱
起亚，韩国汽车品牌，产品涵盖小型家用车到豪华车，价格区间大概在7~70万左右。
起亚即起亚汽车公司，是韩国最早的汽车制造商，现隶属于现代集团，现代起亚汽车是世界上产量第五大的汽车生产厂商。
拥有着完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年产一百万辆汽车的生产力。
起亚发展
名字来源于汉语，“起”代表起来，“亚”代表在亚洲。因此起亚的意思，就是“起于东方”或“起于亚洲”。源自于汉语的名字，代表亚洲崛起的含义。
2021年1月6日，起亚汽车正式发布了全新的品牌标识，起亚的品牌标识依旧是“Kia”英文字母的缩写，但整体更加整洁。而官方表示，这个LOGO的设计理念源于三大设计理念——“均衡”、“律动”、“向上”。
以上内容参考?百度百科-起亚
起亚k3自动挡最低价格多少钱裸车最新报价
起亚k3自动挡最低价指导价为10.68万，一般优惠2.5万，裸车8.18万，落地9.3万左右
起亚汽车中,越野车有哪几款
1.起亚KX3
2015款起亚KX3 1.6T自动两驱Special 1.6T 7挡双离合变速箱
2015款起亚KX3 1.6L自动两驱Special 1.6L 6挡AT
2015款起亚KX3 1.6L手动两驱GL 1.6L 6挡MT
2.狮跑
2013款狮跑 2.0Premium自动两驱版 2.0L 4挡AT
2013款狮跑 2.0GLS手动四驱版 2.0L 5挡MT
2013款狮跑 2.0GLS自动两驱版 2.0L 4挡AT
3.智跑
2015款智跑 2.4L自动四驱版Premium 2.4L 6挡AT
2015款智跑 2.0L自动两驱版Premium 2.0L 6挡AT
2015款智跑 2.0L自动两驱版DLX 2.0L 6挡AT
4.索兰托(进口)
2016款索兰托 2.0T GDI四驱定制版 7座国V 2.0T 6挡AT
2016款索兰托 2.0T GDI四驱定制版 7座国IV 2.0T 6挡AT
2016款索兰托 2.0T GDI四驱定制版 5座国V 2.0T 6挡AT
5.霸锐(进口)
2015款霸锐 3.8L豪华版国V 3.8L 5挡AT
2015款霸锐 3.8L豪华版国IV 5挡AT
进口起亚霸锐怎么样
这两台车的档次差的有点儿远哈！指南者出完11款后，这个车系就停产了～所以除非特别喜欢，不然还是尽量别考虑吧。霸锐是台矛盾的车。没有人看到一台韩国车，会跟“高级车”搭上关系。不过真正驾乘，又确实能感觉到棒子在极力营造“高级”的氛围。缺点我补充一点，就是这车二手残值率较低，掉价儿掉的有些多了。霸锐优点：3.8L V6发动机动力充足，运转安静顺滑，日常驾驶从容轻松；大梁式车身刚性有保证，在越野时更令人放心；发动机、底盘和车厢隔音都很到位，出色的静音性令人印象深刻；大梁底盘、大轮胎、大离地距以及低速四驱，行走一般烂路从容放心；底盘沉稳扎实，滤震很出色，乘坐感安稳高级；转向轻巧，视野开阔，转弯半径很小，日常驾驶比想象中更灵活轻松；车内储物空间多，便利性周到；空调强劲，出风口多，每个座位的乘客都照顾周到；配置丰富，性价比较高；提供5年10万公里的保修，在进口车中较有保证。缺点：外形设计平淡缺少风格（相比模仿来说却是个很大的进步）；只有低速挡，没有差速锁，未能应付比较极限的恶劣地形；车身前后接近角偏小，越野时要小心剐蹭到车身下部；中控台液晶屏幕的分辨率低，观感有失身价；大梁式底盘在操控上有一定的隔离感，车身大重心高，高速过弯仍需留神；以“高端”产品来说，品牌形象依然出于下风。实话实说，一部“韩国产的高级车”，说出来并不吸引人。我们起初听到起亚要造高级SUV，再看到霸锐的外表，确实也对它提不起多少兴趣。但通过试驾，霸锐可以说比较轻易地打动了我们。它不卖设计，却有很好的工艺和质感；不标榜新奇科技，却有认真的舒适和高级。越野方面，虽然基于成本和技术的局限，做不到“全地形”，但其“全路况”表现足够出色。霸锐尽管没有“惊为天人”，但各方面平易近人、高级完善、合理周到，该做的都做到位，使得我们甚至有试“丰田车”的错觉。作为大型SUV，霸锐的同价位竞争对手主要是传统的准豪华越野车，如丰田普拉多、三菱帕杰罗等。霸锐的越野性还有些不如它们，但在驾乘舒适性方面却更加出色，真正达到了“豪华”的层次，这是选霸锐而不选普拉多、帕杰罗的理由所在。而与城市化SUV如丰田汉兰达相比，霸锐的舒适性与它不相伯仲，但大梁式底盘的全路况适应能力更强。总体来说，霸锐是款实用性很强的SUV，这种能够从容应对不良路况，而日常驾乘感又很豪华舒适的SUV，是我们心目中最好的穿州过省工具，因此值得大力推崇。从产品质素来看，霸锐其实已经做得相当用心，实惠的价格更是其固有优势（消费税上涨是全行业的事，对手们也不能幸免）。摆在霸锐面前的问题依然是老问题——如何将品牌的形象和内涵提升，让消费者去认同，甚至自豪。新车评网向来提倡看产品本身来作判断、下定论，但不可否认，对于豪华SUV这个市场级别来说，品牌也是车型综合吸引力的一个重要组成部分。指南者优点：外形刚阳，气质独特；新发动机动力输出一改“老美”印象，清爽许多；搭载CVT变速箱的动力系统表现平顺；车厢功能较为强大；带纵梁的车身结构提供良好的抗扭能力；隔音、滤震出色，乘坐舒适；越野能力相比一般的城市SUV出色； Bosten音响系统够档次（限量版）。缺点：高转时，发动机噪音比较明显；车厢大面积使用硬质塑料，档次显得不高；车内空间相比其它同级别SUV显得略小；服务网点建设不足，而且养护成本相比国产车型较高。吉普终归是吉普，即便是指南者，不出三句，必离不开它的本色——野性的越野，正是这篇车评文章的写照。吉普造车也一样，抱着公路型SUV的目标，却也没有彻底摆脱本色，即使是在轿车平台里，打造出来的指南者越野成色依旧是很足，里外的包装依旧充满了吉普的传统味道，以如此心态面对市场，指南者多多少少带着吉普式的傲气。在对手里头，论公路操控，CR-V和森林人当然是个中高手，不过指南者的CVT变速箱算是个不错的卖点，这点与同平台的三菱欧兰德相似；论越野能力，指南者可排到靠前位置，可还是稍逊铃木维特拉和日产奇骏。所以，在这个热闹的市场级别里，指南者单靠内功似乎不易“出位”。不过，吉普终归是吉普，对消费者来说何尝不是这样，这样看的话，指南者是国内花最少钱可买到的进口原版“Jeep”，可以得到等同于野性越野的吉普形象，这种品牌认同感是其他对手所无法比拟的。可是，这样的消费群体能有多大？说实话目前我们不太乐观，这也是吉普一直在重点关注的问题。
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