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第10代索纳塔 第十代索纳塔怎么样

频道:汽车知识 日期: 浏览:1224

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第10代索纳塔 第十代索纳塔怎么样
(图片来源网络,侵删)

本文目录

  1. 现代10代索纳塔价格
  2. 北京现代索纳塔十代是两驱还是四驱的
  3. 索纳塔10代值得上手吗
  4. 索纳塔十属于国六几阶段
  5. 第十代索纳塔怎么样
  6. 10年最后一批索纳塔是哪款

现代10代索纳塔价格

现代新款索纳塔十代需要20万元,参数:

1、外观部分,单从黄颜色的车漆上就体现出了第十代索纳塔主打运动、年轻的风格。具体设计来看,新车依旧采用了现代汽车家族式的六边形大嘴,在第10代索纳塔上得到了传承;

2、而大灯的设计,看上去有点像特斯拉model3的影子。不过,在前脸比较有特点的设计是两个地方。一是两侧进气口处,不但设计得非常运动,而且还有一圈日间行车灯贯穿了整个车头。第二个地方是从前大灯开始,贯穿整个发动机盖,延伸到车门到车尾的镀铬装饰条,这地方的点缀有点\"画龙点睛\"的意思,而且这在其他车型上也是很少能够看到的;

3、第10代索纳塔的内饰设计,并不像它的外观那样,给人那么惊艳的感觉,内饰设计比较普通。层次感比较强。最上方是中控大屏幕,支持触控设计。目测尺寸在8到10英寸左右。挡把的设计倒是别有用心,通过目前的图片上看,并不知道它是采用的是按键式的换挡,还是采用了一个特别小的精致的挡把。

北京现代索纳塔十代是两驱还是四驱的

作为北京现代首款基于现代集团i-GMP平台打造的产品,国产第十代索纳塔拥有低重心、操控佳、大空间等特点,同时优化了碰撞结构,整车安全性全面提升,i-GMP平台是现代汽车集团后续车型将大规模采用的新一代车身平台。

北京现代索纳塔10代报价及图片(第十代北京现代索纳塔参数)(3)北京现代索纳塔10代报价及图片(第十代北京现代索纳塔参数)(4)

外观方面,第十代索纳塔基于现代“Sensuous Sportiness”设计语言打造,前脸宽大的前格栅向两侧延伸,突显激进霸气的视觉效果,溜背的设计更加迎合时下年轻人的喜好。新车整体比例更加修长,辨识度较高。车身尺寸方面,长宽高分别为4900/1860/1455mm,轴距2840mm,相比上一代车型在尺寸和轴距方面都有不小的提升。

北京现代索纳塔10代报价及图片(第十代北京现代索纳塔参数)(5)

内饰方面,新车延续了海外版设计风格,搭载了液晶仪表+大尺寸中控屏双联屏设计,尺寸均为12.3英寸。在智能安全配置方面,新车提供第三代智能网联系统与Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统。搭载了多达23项L2+的智能安全配置。其中包含停车、高速/城市道路行驶等多用车场景为用户每一段旅程保驾护航。

此外,新车还将装配NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒6项同级独有的智能安全配置,让产品科技属性进一步提升。

动力方面,第十代索纳塔提供1.5T和2.0T两种动力,其中1.5T发动机最大功率170Ps(125kW),峰值扭矩253Nm,拥有独特的CVVD连续可变气门持续期技术,燃效进一步提升,配合7DCT双离合变速箱,工信部每百公里综合油耗仅5.6L;2.0T发动机则搭配一台8AT变速箱,发动机最大功率240Ps(176.5kW),峰值扭矩353Nm,每百公里综合油耗6.8L。

索纳塔10代值得上手吗

我们将对其进行各方面的详细测试,希望能给到大家更多有价值的参考。

对于外观和内饰我们就不再做详细的说明,上图简单梳理了一些第十代索纳塔的亮点,如果有朋友想了解更多详细的信息,可以点击下方图片查看。

驾驶体验

1.5T发动机采用CVVD技术,它的最大功率为125kW、最大扭矩为253N·m,其中CVVD技术为世界首创,即“连续可变气门持续期”技术。该技术可根据定速、加速等不同行驶条件,合理控制气门开启持续时间。在CVVD技术加持下,发动机拥有更出色的动力输出,还能享受更高的燃油经济性:官方给出来的百公里综合油耗为5.6L。

1.5T发动机来源于海外版本车型上的1.6T,结构和技术都没变,因为政策原因改变了排量,在驾驶过程中,1500转往后就能带来持续的加速感受,加速中段有很好的动力表现。

作为一台双离合器变速箱,现代工程师显然是将平顺性放在了最高优先级上,突然的急加速指令表现地不那么迅速,但之后也能给到不错的推背感,作为一台家用车,这样的调校很合理。

方向盘的力反馈很韩系,整体表现偏轻,在低速时原地打方向挪车会很轻松,这款车配备了五种驾驶模式,它们分别是SMART、ECO、COMFORT、SPORT以及CUSTOM,简而言之就是智能、节能、舒适、运动以及自定义,在不同的驾驶模式下,该车的方向盘手感、油门响应以及声浪等都会有所不同,尤其在SPORT驾驶模式下,方向盘的手感会变重、油门反应更加敏感、变速箱更乐于降挡维持发动机的转速、声浪更加澎湃以营造出驾驶氛围。

加速、刹车、噪音及绕桩测试

在测试这一部分,我们将对索纳塔的加速、刹车、噪音以及极限动态进行测试,来考验这台车的各方面是否足够均衡。

0-100km/h加速测试

在整个加速过程中,出力最强劲的部分表现在中段,车轮没有出现打滑现象,有一定冲劲,后段会稍弱一点。

最终0-60km/h加速成绩为4.71秒,而0-100km/h的时间则是9.22秒,与同级别其他中型家轿相比,属于中等的成绩。

100-0km/h制动测试

全力刹车,悬架偏舒适调校,点头现象会比较明显,但考虑到这是一台主打家用的车型,与众多家用轿车的表现基本一致,整个刹车过程很线性,刹车脚感处理地不错。

噪音测试

在噪音测试中,通过曲线图可以看到,速度在60km/h往后的这段噪音曲线会比较平稳,行驶噪音这块,风噪、路噪第十代索纳塔都有不错的控制。

绕桩测试

对一台家用车进行绕桩测试,主要还是为了考量索纳塔在极限状态下的表现,比如像在市区道路上紧急避让危险的场景,绕桩测试能极大程度还原。实际测试过程,悬挂的侧向支撑性受到了软调校的影响,随着车速的提升,你会明显感觉到在绕桩过程中悬挂越来越吃力,当车速达到65km/h后,基本在完成前两个桩后,你的节奏就会被打乱。60km/h是基本能够承受的最快的速度。

总结:通过测试,第十代索纳塔不仅有着靓丽外观和极具科技感的内饰,在动态表现上也达到了一台中型家轿该有的表现,售价方面,16万起售,18万就能买到2.0T版本,顶配20万刚出头,非常亲民的价格,在合资中型家轿市场上,具有不可忽视的竞争力。

索纳塔十属于国六几阶段

国六排放标准分两个阶段实施:

第一阶段,从2020年7月1日起,所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准;

第二阶段,从2023年7月1日起,所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准;部分城市会提前至2019年1月1日实施轻型汽车国六排放标准。

所以2020年北京现代新一代索纳塔应该是国六排放

希望能帮到您,望采纳,谢谢!

第十代索纳塔怎么样

而且,在细节之处的造工能够看出北京现代诚意满满,虽然只是简单的缝线处理,但其需要花费大量的时间与人工成本,最终才换来这般精致的造工,可谓花了不少心思。

另外,除了豪华质感之外,新车智能科技方面也表现不俗。第十代索纳塔采用的是四幅式多功能方向盘,加上双12.3英寸贯穿一体式大屏幕的点缀,科技感十足。新车中控台上还取消了大量的物理按键,空调、导航等等都直接在中控屏上调节。

如此设计确实提升了不少科技感,但对于空调调节来说,或许保留物理按键更为安全可靠,抑或是增加触屏按键声音反馈或触感反馈的话,整体的感觉会不一样。

索纳塔

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新车的配置也十分齐全,且提供5种驾驶模式,每当切换一种驾驶模式,车机主题也会随之而变,例如运动模式下主题颜色会变为红色。另外,第十代索纳塔的车机系统功能不少,QQ音乐、蓝牙钥匙、车辆设置、保养等等都有,但比较遗憾的是新车没有搭载CarPlay功能,对于使用苹果手机的用户来说便失去了一些可玩性,或许这方面以后可以改善。

除了以上这些功能之外,新车还搭载了无线充电,而且无线充电的位置设计得十分巧妙,直接把无线充电装置设置在中控屏幕正下方,并不像其他车型把无线充装置设计在换挡装置旁边,这便使得主驾驶与副驾驶位的中央过道有了一定的可改性。

因此,第十代索纳塔在中央储物格上做出了巧妙的设计,拉开中央储物格后有两个杯架,在杯架下方还有一处暗格,可谓储物能力十分出色。

后排中央位置也提供了2个杯架,而且配置了能够单独控制音乐大小、座椅加热等功能按键,坐在后排也体验到不一样的乘坐乐趣。

i-GMP全新平台的加持,带来超越“索”想的驾驶体验

但说到第十代索纳塔的优势,不得不提的是其全新技术平台i-GMP平台,最明显的变化就是车身尺寸的变化。由于i-GMP平台有着短前悬,长轴距,长后悬,低重心的设计特点,使得第十代索纳塔的轴距达到2890mm,这是同级别中最长轴距,可想而知第十代索纳塔的乘坐空间的表现绝对不会差。虽然高度也相比上一代车型降低了40mm,但座椅整体也有下调,头部空间并未受到影响,反正带来了更加稳当的操纵性。

另外,i-GMP平台还使得第十代索纳塔的车身重量相比上一代减少了75kg,因此,新车在动力的表现以及燃油经济性方面表现也十分不俗。本次小编拿到的是2.0T版本的车型,最大功率176kW,最大扭矩353N·m,百公里综合油耗6.8L。在试驾过程中,经历城市道路、高速路段以及乡村道路,但第十代索纳塔的驾乘表现十分从容、出色。

新车全系标配按键式电子换挡,不仅更加高端,使用起来也更加便捷。驾驶的过程中,能够感受到2.0T的发动机动力十分强劲,或许是因为轻量化的原因,第十代索纳塔在高速路段的爆发力颇强,超车的能力游刃有余。不过,在刹车方面一开始确实有些不习惯,其刹车调教得十分灵敏,轻轻点刹便能够感受到整个车身受到制动力的作用稍微往前倾,需要一点时间适应。但整体而言,第十代索纳塔动力性能的表现是出乎意料的,而且其静谧性也不错,车内的噪声比较小。

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另外,在驾驶辅助方面新车也带来不少惊喜。新车搭载了23项ADAS配置,其中就包括导航自适应巡航、高速公路驾驶辅助、盲区防撞辅助等等。但令小编印象深刻的是,开启左右转向灯时,会分别在仪表盘左右两边显示转向一侧的路况,更令人惊喜的是中控屏上还能够显示后方的路况,可以说这一设计相当不错,好用且贴心,大大保证了行车安全。

除此之外,360度全景影像、驾驶疲劳提示、车道保持辅助系统、前后驻车雷达等等都并未缺席。一整天体验下来,小编对第十代索纳塔是有好感的,毕竟其能够带来不少的惊喜,期待其上市后的市场表现。

写在最后

索纳塔已更新迭代至第十代,其底蕴深厚悠久。体验完第十代索纳塔之后,发现其不仅是一个年轻运动的选手,更是一个实力强大的竞争对手。第十代索纳塔无论是造型设计还是内饰布局,抑或是搭载全新平台带来的超凡体验,瞄准的都是年轻、追求自由、追求个性化的群体,而这一直是B级车市场所缺少的元素。相信第十代索纳塔能够凭借着出色的产品力、极高的性价比以及个性化的造型吸引一大波消费者围观,也期待其上市后的市场表现

10年最后一批索纳塔是哪款

10年最后一批索纳塔是国产第七代索纳塔。国产第七代索纳塔(2008-2010年)以改款车型身份出现,被命名为索纳塔NFC,后期正式命名为领翔。相比海外的版本,领翔针对中国市场做出了不小的改变,全新的前脸与尾灯造型更加年轻大气,销量也比第六代也有所改观。

好了,本文到此结束,如果可以帮助到大家,还望关注本站哦!

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