标致2013款 测试2013款标致408
大家好，如果您还对标致2013款不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享标致2013款的知识，包括测试2013款标致408的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
标致3008 2013款 2.0L 自动经典版怎么样
【最满意的一点】后备箱门非常实用；中控非常漂亮，同级无可比，但做工还能提升一点。（我的车扶手箱靠副驾驶那一侧有脱胶）
【最不满意的一点】1、转向啸叫，要是能升级成电动助力我花钱都乐意！2、天窗开启按钮位置容易被不知情的人乱动，我有次就是自己不知道的情况下天窗被开了10厘米的缝，结果晚上下了暴雨，第二天那个纠结！现在锁车都习惯性的长按锁车键，这样所有窗户全部关闭；3、大灯，说是蜡烛灯一点不为过，特别是在那种有一点其他不强的光线干扰的路段，比如路灯比较暗的但路边店铺又比较多的路上行驶时。
【空间】前排调的不奢侈的话，后排是能够接受的，毕竟车长和轴距摆在那。后座比较宽，坐4个人的时候比同等宽度的车要舒服。
【动力】2.0的动力肯定不能有什么大的指望了，对动力有要求的还是上1.6T吧，再不满意的再花点钱刷个ECU。不过我认为这个2.0发动机低扭大带来的起步还是不错的，至少比日系2.0要强。
【操控】SUV就别提操控了，尤其后悬还是半独立。方向可算是指哪打哪，但车速快时剧烈转向车晃的厉害，真心怕怕啊！
【油耗】我高速跑的比较多，目前9000公里行程，平均时速35公里/时的油耗是9.5升/百公里，主要是因为我起步一般都比较猛，如果柔一点的话，应该是可以降到8.x的。另外从群友那里反应的情况看，1.6T高速比2.0省。
【舒适性】1、这个我真不好说，因为每个人对舒服的界限是不一样的，我只能说我还是比较满足的。2、特别要提一下的就是后座坐4个人的时候，明显比别的车要强不少。3、扶手箱盖因为是侧开，在高速长时间驾驶的时候不能支撑右手肘，这个可能是我个人的特殊需求吧？
【外观】好看不好看就是仁者见仁智者见智了，大前挡风玻璃带来的视野确实不错。车体的接缝貌似都比较大，能塞进食指的N多，但有的又塞不进去，所以对接缝有强迫症的估计有点伤心；我要吐槽的是底盘稍微矮了一点，比一般轿车稍高，可能还没有一些cross型的车高吧，名副其实的城市SUV。
【内饰】内饰的造型绝对是一骑绝尘档次的，做工中偏上档次（第一条我就说了，我车有脱胶，希望是个例）；材质上只能说还有提升的空间，不过看看这个价格，认了；还有就是中控台在前挡玻璃上的反光，迎光时非常难受，难怪许多车友买那种遮光垫。
【性价比】如果能跟我一样上公司户而多优惠4000，那我觉得花一辆中配高尔夫的钱买辆3008真的是太值了！所以我认为性价比还是很高的。
【其它描述】我不喜欢涡轮增压车，只考虑2.0的车型。如果2.0的最高配是至尚版而不是潮流版的话，我肯定买最高配的至尚了，飞机键太口水了啊！我的虽然是最低配，可该有的全都有了，大部分与高配相差的地方都可以人工后期改装添加——除了飞机键和少的那几个气囊以及自动空调...而我的车是指导价加了5000块钱加装了行李架和天窗，后期自己加了定速巡航和真皮方向盘套，那么潮流版的无法解决的差别也就是气囊、自动空调了，其他东西都可以根据需要自行改装。
【为什么最终选择这款车】原本预算是落地25万的SUV，本人愤青一个，虽不会到处去宣扬日本的东西怎么怎么不好、日本这个国家怎么怎么地，但于我个人而言，所有的东西，只要有的选，日系不考虑！所以当时的选择只看了中配翼虎和低配途观，哪知后来我家楼盘经销商变卦，本来说好只租不卖的地下车位开始发售，无奈之下只能从购车预算里拿出10万买了车位，车的预算一下子就降到了15万左右。这个这价位能选择的合资SUV很少了，也去考虑了下长城之类的国产品牌，最后还是因为自动挡的原因放弃。再次无奈之下将预算加了3万，提升到18万左右，在这个区间里翼虎和途观是没发考虑了，中低配的3008、IX35、智跑和野帝是我当时看的比较多的几款车。IX35是看了之后就放弃了，低配的塑料感太强了，用料说的不好听一点完全是10万以下车型的选择，进去了一次后就否了，智跑其实材质也是塑料较多，但较ix35来说更为符合我的审美一点（后来提车之后无意中发现这两款车内外的定位设计和3008是完全相反的——3008是外面不出众内部惊艳，而智跑和IX35则是外表好看里面非常一般。）；野帝是没有什么优惠并且看了下低配的外观确实不咋地，需要后期花不少钱去买原厂的外观装饰件。最后还是选择了3008.当时选车时也在潮流和经典里面纠结了很久，最终还是上一条所说的，觉得这两个配置里面所差的几项，必需的配置都可以自行添加，于是还是选了低配，省了一笔又满足了自己DIY的乐趣，十分满意。
换装6AT效果显著***测试2013款标致408
驾驶感受/噪音测试东风标致为2.0升版本的2013款408配备了六速自动变速箱，轮胎也由锦湖品牌换成了米其林品牌，这样一来，这款车的硬件就没有明显的缺点，在这次测试中整体表现也比较均衡，不过这一系列的变化来得有点晚，厂商还需要从营销层面多下功夫。
●动力总成
例如，它可以在2400转/分至5500转/分之间保持180牛米以上的扭矩输出，并且在4000转/分时达到200牛米的峰值。没有多少民用2.0升自然吸气发动机能达到这个水平。老款宝马320i使用的2.0升N46B20可以达到这个水平，斯巴鲁的2.0升水平对置发动机为198牛米。以“高参数”著称的现代集团总而言之，PSA集团的机器在扭矩输出方面绝对是同类产品中的佼佼者。
六速自动手动变速箱来自爱信集团，这是一家不容忽视的厂商。雪铁龙C5和标致508之前都用过他们的产品。这是东风标致紧凑型车首次采用6个前进挡的自动变速箱。真的不知道有多少喜欢307，308，408的人因为4AT转到了别的地方，突然事情就变了...
●驾驶体验
如前所述，2.0升发动机408其实参数并不低，只是过去被4AT变速箱拖累，没能充分发挥。老款4AT的齿轮齿数比跨度大，升档时总有刚起来突然放汽的感觉。对挫折控制不好是一种慢性疾病。
6AT变速箱很好地解决了这些问题，日常驱动动力输出的平顺性得到了质的提升。加速过程中，换挡一般在2000rpm左右，没有明显的动力传递间隙，就像口吃的人变得能言善辩。加速时的降档动作不是特别剧烈。我印象中爱信变速箱在这方面不是特别彻底。或许是厂家在调整的时候故意弱化了这方面的性能，以尽可能保证舒适的体验，这也是可以理解的。
油门踏板比老款轻，低速区间动力输出相当正，脚稍微重一点，车头甚至会突然上扬，很像以前韩系车的风格，灵敏的油门响应适合在拥堵路况下发挥作用。这种调整可谓用心良苦，但时间长了脚踝难免会酸痛。
底盘部分大家都很熟悉。多年来，媒体和车主最常用的形容词就是“扎实”。我非常同意这个观点。至于拖臂扭力梁的后悬架，反对的声音越来越少。大家逐渐明白，暂停形式并不能决定一切，调整同样至关重要。控制性能出色的标致RCZ就是一个很好的例子。回到408本身，我个人感觉减震器对弹簧的拉力有点弱。面对一些大颠簸时，车身抖动比较多，可供选择的不多，所以得80分。
性能测试/总结
●油耗测试
测试油耗115.6公里，全载一个成年男司机和一些摄影器材。路况包括15%的高速公路，40%的交通堵塞和45%的普通城市道路有信号灯。出发前行车电脑全部清零，测试结束时平均时速29 km/h。
共消耗京92燃油11.74升，平均油耗为10.16升/百公里，是一个合理的数字，但并没有预期的那么低。一方面是发动机本身没有太多复杂的技术，另一方面是新车型的油门调节灵敏，轻点时新车型的速度上升很快。这是在驾驶体验中引入的，在一定程度上增加了油耗。
我们针对各种车型给出的合理油耗参考值。
纯经济微型车:不高于7升/百公里。
小型车/混合动力:不高于8L/100 km
紧凑型轿车/轻型SUV:不高于10 L/100 km
中型车/中型SUV:不高于12升/百公里
其他车型:不高于15L/100 km
& lt注:对于纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试:& lt注:我们所有级别的合理油耗参考值均基于该级别的大多数车型。个别非主流车型有一个现象，因为尺寸或排量的原因，对油耗表现影响很大，这是我们的另一个问题:
●性能测试
2010年夏天，我们测试了2.0升408的4AT版本。当时，测试车的百公里加速跑了12.1秒。这么长时间过去了，当时的测试环境和现在大不相同，但还是可以作为参考，看看新408到底进步了多少。
结果新408的最佳测试成绩为10.03秒，进步很大！刚开始轮胎轻微打滑，随后抓地力迅速恢复，车身以微微抬起的姿态冲了出来。刚开始G值不高，但之后的动力连接明显比老款流畅。6AT变速箱的传动比不仅较大，而且1、2、3档的传动比也不同于4AT，这是0-100km/h加速试验的有利条件。10.03秒的最终表现值得肯定。为什么标致的潜在消费者不断呼吁6AT快点出现？今天的数字已经完全解释清楚了。
新款408的制动成绩是37.96米，38米的制动相当到位，是同级别中最好的！g值曲线显示前期制动力足够强，四轮米其林轮胎抓地力足够，ABS需要在最后阶段介入。对了，2013款408米其林博越系列轮胎取代了之前的锦湖，成绩显著，也是适应当前形势的一步。
●总结
2013款标致408（查成交价|车型详解）换成了2.0升车型的6AT变速箱，轮胎也从锦湖换成了米其林。完成这两项重要改动后，测试车的性能相当均衡，加速性能较老款有了很大提升，制动性能出色，油耗合理，噪音控制也有所提升。另外，同档次中最好的空房间，维护成本低，可以说提升了408产品的竞争实力。
问题是这些变化来得有点晚。霍云邪神曾说“天下武功，只能速破”。他在电影《功夫》里说这句话的时候，还是2021年。可惜东风标致的领导没有仔细研究过。目前紧凑型家用车市场专家云集，配备6AT变速箱的车型相当多。现在408产品本身终于到位了。下一步就是在营销层面下功夫。厂家应该多谈谈6AT，至少让大家知道变速箱不再是2.0升408的短板。
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参数配置表
●2013款东风标致408车型详细参数配置表@2019
2013款标致308是什么变速箱
2013款标致308是4AT变速箱。根据查询相关公开资料得知2013款标志308变速箱型号是4AT，4AT是爱信的手自一体变速箱质量好，换挡及时，响应积极，308的隔音做的很好，能够根据13款标志调整参数。
东风标致308怎么区分2013款和2014款
东风标致308的2013款和2014款的区别为：外形尺寸不同、最高车速不同、综合油耗不同
一、外形尺寸不同
1、2013款：长×宽×高(mm)4590×1820×1488。
2、2014款：长×宽×高(mm)4558×1805×1505。
二、最高车速不同
1、2013款：最高车速(km/h)185。
2、2014款：最高车速(km/h)195。
三、综合油耗不同
1、2013款：工信部综合油耗(L/100km)6.7。
2、2014款：工信部综合油耗(L/100km)6。
参考资料来源：百度百科——东风标致308
关于标致2013款，测试2013款标致408的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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