全新福特嘉年华 福特新嘉年华的基本介绍
大家好，今天小编来为大家解答全新福特嘉年华这个问题，福特新嘉年华的基本介绍很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
福特新嘉年华的基本介绍
品牌：福特
中文车名：嘉年华
英文车名：Fiesta
研发代号：B299
平台：B2e平台
车系：欧洲，德系。
级别：A0级（通用分级），B级（福特分级）
车身形式：5门（2厢），4门（3厢）
中国市场上市时间：2009年3月6日
欧洲市场上市时间：2008年8月
中国版生产厂家：长安福特马自达，南京工厂。
主要竞争对手：本田新飞度，丰田雅力士，大众波罗，马自达2。
2009年3月6日上市的全新一代福特嘉年华，是中国市场上出售的第二代嘉年华（第一代C195于2003年在中国市场上市并于2006年停产），在欧洲市场上一般被划分为第六代嘉年华。研发代号为B299的嘉年华是福特欧洲开发的全新一代嘉年华，用来取代欧洲市场上的老一代嘉年华（代号B256，2002-2008）。类似于福克斯/马自达3使用的C1平台，新嘉年华也在福特集团内使用了共平台的策略。在B2e平台上包括了新马自达2和新嘉年华等车型，并且福特还在着手在这个平台上开发其它类型的车辆，如SUV，MPV等车型。B2e平台由马自达领导开发，上车体一开始由福特位与英国Dunton和德国科隆的两个研发中心共同开发，后来完全转到德国科隆的研发中心开发。
新嘉年华是继S-MAX、蒙迪欧致胜之后，第三款延续福特家族动感设计的车型。车头部分明显的X形线条凸显了其动感时尚的设计风格，两只大灯的造型也是与蒙迪欧—致胜有着几分神似。从车头一直延续到车尾的肌肉感十足的侧面线条，更是为新嘉年华增添了几分动感气息。新嘉年华的方向盘为三幅设计，左右两个辐条上融入了多媒体控制按键，便于驾车时的操作。中控台的设计更是让人感到这是一款十分前卫的车型。
新福特嘉年华两厢怎么样请专家帮忙。
18个方面全剖析评测福特新嘉年华两厢
新嘉年华车评概要
●运动版的外在形象动感，非常美
●车厢做工水准前所未有的精细
●动力系统与马自达2共享，调较偏舒适
●底盘的操控表现出色，乘坐又不会过于生硬
●总体性格有点过于强调舒适，内在不如形象激情
2.车型背景
提起福特嘉年华，国内消费者并不陌生，它曾经是福特进入中国的“前锋部队”。那一代嘉年华的驾驶乐趣十足，不过由于形象不够时尚，未能如愿走红，也导致了嘉年华在中国的沉寂。
隔了一代车型之后，长安福特再次引进嘉年华车型。对于此次的新车引进，厂方的前期宣传造势可谓高调，即使这个级别市场已经相当热闹，嘉年华的到来也引起了很多人翘首以盼。那新一代嘉年华到底实力如何？下文将为您彻底揭开。
3.外形设计
熟悉福特的朋友，对“动感设计”一词应该已是耳熟能详，嘉年华的外形设计依旧是这种思想的产物。老实说，花哨的“动感设计”在蒙迪欧-致胜这样的中级车上，可能会显得有点过头；但放在定位较低端的嘉年华身上，它的动感、张扬怎么看都是恰如其分。嘉年华的到来，使得继马自达2、飞度之后，这个级别的新派小车又多添一分精彩，我们欢迎。
4.外形细节
新嘉年华的细节极为出彩，硕大的前后灯、立体式进气口、倾斜幅度特大的腰线，还有大型一体式尾翼，都是运动化的笔触。我们此次试驾的运动型，细节还有更多特别之处，比如带镀铬装饰的进气格栅和排气管口，尾翼的造型更接近夸张，爱好动感的年轻人买这个版本，已经不需要预留外形改装的预算了。
5.车身尺寸
新嘉年华的尺寸在同级里面是最大的，和同平台的比马自达2相比，它要更长、更宽，但高度却稍低，这形成了整车扁平、动感的比例。
车型长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm）
福特嘉年华 3950 1722 1467 2490
马自达2 3905 1695 1480 2490
本田飞度 3900 1695 1525 2500
雅力士 3750 1695 1545 2460
POLO劲情 3916 1650 1465 2460
6.发动机
嘉年华1.5跟马自达2使用相同的一台发动机，如果因此就理所当然地认为它们俩的性格一样，那就大错特错了。
先引用一段福特工程师的话：我们的发动机是独自调较的，更注重舒适性，所以我们跟马自达是不一样的。他说得很中肯，因为我们实际体验后的感觉也是如此。
何谓“更舒适”呢？先是静音方面。嘉年华的1.5L发动机在3500转以内的安静性都让人满意，在这个级别的普遍车型都不注重收敛自己的“呼吸声”的情况下，嘉年华堪称出色。在5000、6000转时，虽然发动机的声音挺明显，但也算是雄厚动听的一类。
再来就是动力平顺性。这台1.5L发动机的输出力度很平均，在市区里停停走走，低转动力充沛自然；2500－4000转之间的发力基本没有波动，因此无论手动挡还是自动挡，日常大部分时候乘客都不容易受到来自于动力的“推拉感”。要说这台发动机的动力特性，就必须结合变速箱来说，请看下页。
7.变速箱
嘉年华有四前速自动和五前速手动两种变速箱，变速箱的性格尤其是自动变速箱的性格，就是嘉年华走舒适路线的最大明证。
相比飞度、马自达2这些“活跃分子”上，在油门的“诱惑”下会有点肆无忌惮的感觉，若想在新嘉年华上也找寻这种感觉，却是不现实的。当我开上嘉年华不久，车队在红绿灯起步时，我还刻意保留了一下油门力度，此时转速只是保持原有的节奏上升，声音也显得斯文；看到前面的嘉年华发力而去，我不免有些着急，再加深油门，直到转速攀至将近4000转，变速箱才突然降挡，一下子上至5000转，车子“精神一抖”，这才明显地发力前进。
起初驾驶，上述遭遇不免会让人觉得嘉年华不够“积极”，于是在接下来的市区路段，我稍稍整理了心态。这时候，又感觉到它在4000转以内的动力应付市区道路是足够用的。只要你不是把它视为大排量，也不是身处急躁的媒体试车队伍里，而是保持着正常的心态，按自己的节奏开车，嘉年华的动力会让人心安理得，缺少的只是一点活跃的轻快感。这种特性，与福克斯、致胜其实都颇为相似。实在想要“发飙”一下，可以用到手动模式，加减挡的操作比福克斯要来得更轻巧一些。
插点题外话——对于自动挡嘉年华，我们最不喜欢的其实是变速箱挡杆的造型，挡杆和底座看起来都方方正正，跟车子的动感设计氛围很不搭调。作为驾驶者欲望的一个“激发点”，如此“不来电”的挡杆设计实在应该检讨。手动挡杆的视觉感比自动挡要好些，但依然算不上有格调，好在它个头大，好握且不易滑手，换挡手感也比福克斯更轻巧、顺滑。
新款福特嘉年华家族官图发布 主要变化在前脸
易车讯 近日，福特官方发布了新款福特嘉年华家族官图。作为中期改款车型，新款嘉年华家族涵盖普通版、Active跨界版及ST性能版车型。
造型方面，新款嘉年华家族主要变化来自于前脸部分，原有四边形中网升级为六边形设计，配合开口更大的前包围，前脸辨识度得到了进一步提升。此外，在新款嘉年华家族车型上，LED大灯还同时升级为全系标配。
来到车尾，在保持原有造型轮廓的同时，新车主要针对尾灯内部轮廓进行了优化，夜晚点亮后更具辨识度。
值得一提的是，三款车型在各自细节方面都有所区别，例如普通版及ST版前脸采用了黑色蜂窝状设计，而Active跨界版则为黑色竖条状。除此之外，ST版车型还采用了三门设计，并配有大尺寸轮圈、红色刹车卡钳及单边共双出式排气。相反Active跨界版加入了黑色轮眉及车顶行李架，以进一步突显自身的跨界色彩。
来到内饰部分，新款嘉年华家族在延续现款整体中控台布局的同时，内部升级为12.3英寸液晶仪表，8英寸中控屏内部还集成了福特SYNC 3通信娱乐系统。
动力部分，普通版及Active跨界版搭载三种不同动力调校的1.0T三缸发动机，最大功率分别为74kW、92kW及114kW，并加入48V微混系统。传动匹配6速手动及7速双离合变速箱。
而ST性能版搭载1.5T三缸发动机，最大功率145kW，峰值扭矩320Nm。传动部分，匹配6速手动变速箱。作为专属配置，新车配备Track模式，能够允许车辆关闭牵引力控制，而Quaife机械限滑差速器则需额外选装。
福特新嘉年华的亮点详解
动感设计---外形
新嘉年华是福特欧洲动感设计Kinetic Design设计语言下诞生的第一款小型车.融入了大量复杂动感的线条和元素，从外观上来看与上一代嘉年华有了非常大的飞跃。
其先进钢质车架，将车身的轻盈与超高强度和耐用性集于一身。为了实现这种神奇的结合，福特的工程师们求助于新型金属作为车体材料。福特嘉年华车身结构逾55%由超高强度钢材制成，因而重量要比上一代嘉年华车型轻了40公斤。
作为福特全球开发系统及“One Ford”战略下的一款全新精品小车，新嘉年华汇聚了全球最杰出的开发团队和资源而设计开发，并进而根据中国年轻人的需求和喜好做出了一系列重要设计和调整。值得一提的是，三厢车型更是专为中国消费者量身定制，并率先于中国上市。全新设计的新福特嘉年华，外观上走的是十足的动感路线，它就像一个蓄势待发的运动健将：梯形大嘴宽阔低矮，侧身腰线动感十足……整个外型设计大胆有型，充满运动气息。大凡见过新福特嘉年华的消费者，都会同我一样被它的独特外形所吸引，让人不禁联想到它的“天生惊艳”。忍不住会想，如果以后忙碌的每一天都有这样一台靓车陪伴，也是一件让人雀跃的事情。
动感设计应用于内饰
灵动的内饰风格与动感的外观设计相得益彰
整体化表面与精致造型融合了包括双色仪表板在内的鲜明对比着色
由高端、高科技元件打造的精细品质
“新福特嘉年华是将动感设计元素投入内饰设计的重大突破。这种视觉革新理念，将内饰设计语言和外形设计相传承，是福特独一无二的创举。”
新福特嘉年华如跑车一般精巧活力的外形通过饱满的表面、动感的线条与大胆的造型勾勒，其内饰最重要的特点就是与外观风格紧密相连。与车身外观的动感元素遥相呼应的双筒潜望式仪表盘以及充满质感的金属装饰，构成了与众不同的组合，动感十足
新嘉年华的内饰更是独具匠心，引入了手机的设计元素。再加上炮筒式的仪表盘和赛车式的方向盘，整个内饰给人以强烈的现代感和时尚感。动力性能
新嘉年华的动力系统具备令人难忘、傲视同侪的燃油经济性
76千瓦1.5升Duratec汽油发动机，可配传统的Durashift五档手动或自动变速箱
新型电子辅助转向系统(E-PAS)能进一步减少油耗
“新嘉年华为中国客户呈献性能与油耗的完美结合。这辆由福特打造的全球化小型车以动力效率和轻量化车身为关键目标，将带来出色的燃油经济性和排放性能。
全新嘉年华的动力系统采用16气门Duratec汽油发动机，兼具灵敏的动力性能与令人印象深刻的低油耗值。先进铝质发动机的功率表现极具竞争力，油耗水平也颇为出色，专为新嘉年华的轻量化车身结构量身打造。
新嘉年华的客户可选购五档手动Durashift变速箱，或福特广受赞誉的Durashift自动变速箱。
动力传动系统：
中国版的新嘉年华采用了与欧洲版嘉年华不同的动力系统。由于新嘉年华在南京工厂与马自达2共线生产，中国版新嘉年华采用了与马自达2相同的BZ系列发动机，并对其进行了不同性能需求的标定。BZ系列发动机的进气凸轮轴采用了CVVT连续可变气门技术，改善了低转速下发动机的扭矩和高转速下的燃油经济性。1.5BZ发动机加入了EGR废气再循环系统，使其与1.3BZ发动机都达到了欧4的排放标准。
新嘉年华的自动变速器采用了与马自达2相同的4前速自动变速器，同一系列的自动变速器还在马自达3（4AT），马自达6（5AT），福克斯（4AT）等车上使用。
新嘉年华的手动变速器采用了德国Getrag公司的B5a变速器，是欧洲版新嘉年华IB5系列变速器的改进版本，改善了换档的平顺性。
底盘和悬架：
与福克斯/马自达3类似，中国版新嘉年华的悬架系统采用了与马自达2几乎相同的部件。然而又进行了福特DNA的改进，例如采用了直径更加粗的前横向稳定杆，钢板更加厚的后横梁，进一步提升了新嘉年华的操控性。方向盘的助力也进行了单独的标定，使之在低速城市工况下操作更为轻盈。领先安全
五次元安全理念”提供了全面的卓越安全性
第一层次—正常路况安全驾驶
第二层次—危险路况安全回避
第三层次—轻度碰撞安全损控
第四层次—车辆碰撞安全防护
第五层次—碰撞救援安全脱离
车身广泛采用高强度钢，以实现极佳的乘员安全防护
车身结构较上一代嘉年华更轻质，有效改善燃油经济性与CO2排放
配备了保护胸部的侧安全气囊及安全气帘
一系列行人保护措施
五次元安全设计理念包括正常路况下的“安全驾驶”、危险路况下的“安全回避”、轻度碰撞时的“安全损控”、车辆碰撞后的“安全防护”和碰撞救援时的“安全脱离”共五个层次。
“对该级别的汽车而言，新嘉年华的高强度钢材应用更多更广。从而构成了非常坚固的车体结构，这对实现稳健的安全表现尤为重要。同时，这还能减轻整车重量，从而有利于燃油经济性及排放标准。持久价值
前所未有的燃油经济性与高效率，成为降低使用成本的头号功臣?同级车领先的噪音控制，带来安静的驾乘环境
智能化的生产过程，将维修成本降至最低
新型电气架构，结构简约且易于维护
耐久性与可靠性经过严苛测试
顶尖工艺确保质量与精密装配
覆盖全国的长安福特经销商网络
“无论从购买价格还是使用成本来看，新福特嘉年华始终是一辆值得拥有的座驾。尽管拥有全新的设计、大车的配置与技术，新嘉年华仍然坚持其低使用成本的优良传统。
文章分享结束，全新福特嘉年华和福特新嘉年华的基本介绍的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
与本文知识相关的文章：
