保时捷卡宴混动版 2021年卡宴买混动还是买纯油,卡宴混动版实力如何
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2021年卡宴买混动还是买纯油,卡宴混动版实力如何
随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都出台了更加严格的排放法规，全球各大车企也都开始了电动化转型的脚步，保时捷也不例外，于是保时捷推出了卡宴的插电混动版车型。
很多消费者在购买卡宴时都会纠结到底是选择插混版还是纯汽油版。
其实做出这个选择非常简单，如果自己家里没有充电桩并且安装充电桩比较麻烦，那还是选择纯汽油版车型吧。如果自己家里的车位可以安装充电桩，并且自己比较注重燃油经济性，那插混版车型是一个非常不错的选择。
下面让我们了解一下插电混动版保时捷卡宴。
在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别达到了4 918毫米，1983毫米，1673毫米，这款车的轴距达到了2895毫米。
在动力方面，这款车搭载了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机拥有252马力和370牛米的最大扭矩，并且可以在5000到6000转每分钟时输出最大功率，可以在1600到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
搭载混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷，这种发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式，这样可以提高发动机的动力和效率。
与这款发动机匹配的电动机最大功率为100kw，最大扭矩为400牛米。
这款车的动力其实也是比较强的。
插混版卡宴配备了8at变速箱并且搭载了全时四驱系统。
搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力。
在底盘设计方面，这款车的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。@2019
保时捷卡宴插电混动落地多少钱
保时捷卡宴插电混动落地需要92.30-101万，配置：
1、作为一款插电混动车型，Cayenne E-Hybrid Coupe的外观当然不可能与传统燃油版汽车完全相同，虽然你依旧可以通过它的绿色车牌来认出它，但这显然不是Cayenne E-Hybrid Coupe的车主们想要的；
2、除了车身左侧专为充电准备的充电口之外，保时捷还为这款车型搭配了十分醒目的荧光绿色刹车卡钳以及更具科幻感的轮圈设计，尾部的Cayenne Logo也同样透露出了淡淡的荧光绿色，为这款车更添了一层神秘色彩；
3、为它配置了两个十分醒目的排气管，毕竟在保时捷眼里性能才是一切，就连新能源也是要为它服务的。Cayenne E-Hybrid Coupe并没有像传统燃油版车型那样配备6缸甚至8缸的V型涡轮增压发动机；
4、，但看似羸弱的直列四缸涡轮增压发动机配上电机之后却能爆发出386ps的总功率和600N·m的总扭矩，它能很好的弥补涡轮增压发动机起步时的涡轮迟滞现象，使其在起步加速时更加干脆。这里再插一句，其实保时捷在海外是有推出这款插电混动车型的高性能版Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe，它搭载了一台4.0T的V8发动机，百公里加速时间只需3.6s，不过目前还没有被引进国内。
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保时捷卡宴油电混合评价怎么样
不错，从以下几方面评估：
保时捷卡宴油电混合车：外观
外观方面：2017款保时捷卡宴油电混合版身形更加苗条，运动气息也愈显得强烈。前脸就揭示了该车型系列明显的运动基因。发动机舱盖集合了各种独特的亮点。前裙板上宽大、醒目的进气口似乎屏气凝神，等待下一秒的爆发。新一代卡宴舍弃前两代车型略呈方正的尾灯造型，大胆换上不规则状的全新设计。
保时捷卡宴油电混合车：内饰
内饰方面：2017款保时捷卡宴油电混合版中控台按键也仿照精品手机设计，以简约的镀铬饰条，招牌的五环式仪表板，将转速表的置于正中央，传递保时捷所彰显的性能基调。转向柱左侧的点火开关、三辐式方向盘及大面积的真皮饰面等。较长的轴距为后排空间提供了不错的条件，所以后排腿部空间非常充裕，尤其在长途乘坐中，会感到极为舒适。
保时捷卡宴油电混合车：动力
2017款保时捷卡宴油电混合版搭载3.0升V6机械增压发动机，最大功率245kW（333Ps）/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm/3000-5250rpm。另外，发动机盖由挺杆支撑，无需手动操作，省时省力。卡宴一改两侧进气口的配置，原先的垂直方向灯灯组。
离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。此外，新车还装配了停车辅助系统（ParkAssist）和动力转向系统。
保时捷混动值得买吗
保时捷混动值得买吗？
时捷这个品牌老生常谈的定制化选配不会缺席在卡宴混动上，看看我们这台展车的选配表。10万+的选配对于保时捷真的就是基础，不过我认为这台车的选配还是比较值得，我们先从车外来看。
非常有质感的金属漆官方名字叫月光蓝，整体颜色偏深但是极其有质感，光照下有明显的金属颗粒质感，价格比较合理13500。
既然是SUV必不可少的自然是车顶行李架，虽然我相信大部分车主不会经常用到，但是作为外观装饰件也是不错的，价格7200。
整体样式除了多加了一个充电口、logo和卡钳有荧光色处理，其他整体部分与普通卡宴别无二致。
打开机舱看见的是一台2.0T四缸混动发动机，虽然马力要高于3.0纯油版本达到了386匹600牛米，但是外观上看的确差了一点气势。
这台车选装了豪华组件。
包括保时捷著名的PDLS动态照明系统，根据路面以及驾驶员转向进行调整。
舒适进车系统包括了无钥匙进入和一键启动，百万级别的车这是必须要有的。
加上前后摄像头、座椅通风按摩和BOSE音响，整套组件花费69000元，虽然不便宜但是还是非常值得，也都是日常驾驶几乎可以每天使用到的装备。
四区恒温空调虽然没有panamera般有逼格，但是相比空空荡荡的储物格还是非常有颜值的。
内饰真的还是建议选装扩展全真皮内饰，不然普通的部分真皮内饰确实质感差强人意。
保时捷无论是卡宴还是混动卡宴，我可以放心的说是一台成功的SUV或者是成功的保时捷。对于保时捷谈性价比是非常不专业的，品牌影响力和硬件的优异是明显强过同级别对手的。
卡宴的诞生拯救了当时的保时捷，巨大的销量也足以证明它在全世界用户心中的地位，所以卡宴这款款车对保时捷来讲也显得尤为重要。全新混动卡宴虽然只搭配了2.0四缸发动机，但是我想这是一种趋势。
我认可2.0混动的卡宴是一台成功的百万级SUV，但本人并不承认2.0四缸的卡宴是优于3.0内燃机版本的，无论机械乐趣还是气缸数量带来的从容，这并不是小排量混动可以达到的。但是我们又可以换个角度考虑，放眼世界环保法规日益严苛，中国部分大城市的摇号限号政策，混动不失为一种非常聪明的解决办法。
当手拿百万预算却因为政策问题无法选择一款对得起预算的车型时，这种新能源混动顶级SUV的意义就显得尤为重要了。
回到开头的问题，百万元的混动卡宴值不值呢？值在于如果你因为政策原因无法购买纯油车型，那购买混动卡宴真的是非常值的，同时它也是不值得，和3.0V6版本几乎一样的起售价，得到的确实2.0四缸发动机，这也是不值得，所以真正值不值完全看购买者的用车需求和现实用车客观条件。
好了，关于保时捷卡宴混动版和2021年卡宴买混动还是买纯油,卡宴混动版实力如何的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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