大众朗行为什么那么贵 朗行为什么比朗逸贵
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于大众朗行为什么那么贵和朗行为什么比朗逸贵的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享大众朗行为什么那么贵以及朗行为什么比朗逸贵的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
朗行和朗逸的区别是什么
朗行和朗逸的区别如下：1、价格不同：朗逸比朗行更贵一些。还有就是车身类型的区别朗逸是三厢版朗行是两厢版。2、上市时间不同：朗逸是由上海大众生产一款轿车2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。朗行是上海大众2013重磅推出的一款车型作为朗逸的两厢版它将在2013年4月在上海车展发布6月上市销售。3、外观特点不同：朗逸：三厢朗逸前大灯设计比较简洁明快采用近远光分离设计采用菱形雾灯并且带有电镀装饰件低配车型则不具备雾灯配置。采用了多幅式铝合金轮毂轮胎品牌以邓禄普为主型号达到了205u002F55R16。朗行：两厢朗行的三围是4454*1765*1460毫米轴距为2610毫米搭配15寸-16寸多款精致轮毂。全新LED流光尾灯在采用双件式造型的基础之上内置多根光导纤维。前大灯设计传承大众集团成功的双飞翼造型超越同级别车型的独立远近光源前大灯。4、动力方面朗逸含有1.4T、1.5L、1.6L共3种排量有双离合、手动、手自一体共3种变速箱选择发动机最大功率：110.0kW最大马力：150PS最大扭矩：250.0N·m；朗行含有1.2T、1.4T共2种排量有双离合共1种变速箱选择发动机最大功率：110.0kW最大马力：150PS最大扭矩：250.0N·m。
为什么朗行比朗逸还贵
因为朗行的配置更高一点点，比如增加了后座侧安全气帘，增加了后窗雨刷器等。
另外就是车型比朗逸要新。大众趁机卖高价蒙消费者多掏钱！！
当然，如果作为家用车而言，朗行的确比朗逸要更实用。因为朗行的车身比朗逸短，停车更方便，朗行的实际储物空间比朗逸大很多，可以装如小自行车，婴儿车、大电视机等大件的东西。朗行车顶还能装行李架，装载更大更长的东西。如冲浪板、滑雪板、床板等等
朗行和朗逸哪个好
朗逸和朗行从名字看很明显是哥儿俩，在没去看到实车之前我也啥啥分不清楚，不过很显然朗逸的名气要大一些，每个月网上发布出的轿车销量排行榜的成绩就是最好的证明。
朗逸
朗逸的官方指导价售价是在10.99-16.59万元，这个价位区间也是大多数家庭购车的首选，因此朗逸也成了我买车的首选，全新的朗逸外观看起来已经甩掉之前几代好多条街，家族式的前脸是它深深的标签，大灯组也加入了LED灯光。
朗逸
车身两侧线条把整个车身显得十分修长迷人，尾部翘起隐藏式尾翼风格，运动感十足。朗逸在颜值方面质的提升是我首选它最重要的原因。
朗逸
把朗逸作为首选的第二个原因是它丰富的动力选择，朗逸车型搭载三款发动机供我们挑选，分别是1.5L，1.2T,1.4T，涡轮增压增压款车型也都配备了双离合变速箱，换挡平顺，丰富了驾驶者的乐趣，价位讨喜的1.5L自然舒适版是我的最爱，我比较保守，对日后双离合怕使用时间长有一点点担忧。
朗行
对比朗行，朗逸可以说是完胜，虽然在动力组合方面二者是一样的搭配，都有自然吸气车型和涡轮增压车型，朗行的售价范围在11.29万~16.59万之间，并且销量没有朗逸好。所以后期的保值率各方面都要考虑，车子属于私有财产，也不可能买一辆车一直开，总是要换，还车的时候前期投入就高，后期残值又低，那该多心疼。
朗逸
如果说之前的朗逸是一个中年男性的家庭用车首选，那么现在的朗逸则在年轻帅气的外表下更具备大众家族的沉稳，这就是我对它深信不疑的原因，而朗行无论是外观，还是价位，以及市场定位方面相比之下都比较尴尬。
为什么马路上这么多大众车
在中国，不论大街小巷，不论南方北方，都布满了大众汽车的影子，可以说大众汽车遍布于中国的每一个角落。我们有时候会想，在日本，在美国并不受欢迎的大众车，为何在中国如此热销。
从历史来说，大众汽车是最早进入中国市场的汽车，早期的大众汽车用料厚道，做工精细，皮实耐用，这给中国人留下了很好的口碑和印象。由于先入为主的原因，很多国人都有大众情怀。所以很多买车的人，会选择大众。这是马路上很多大众汽车的一个重要原因。
大众汽车自身产品质量不错。大众给人们留言的印象就是做工严谨，地盘扎实，质量稳定可靠。由于产品本身的优势，这会让很多人买车的时候同样选择大众汽车。
大众汽车更懂中国人。大众汽车会根据中国人的审美观点，用车需求习惯等开发适合中国人的汽车。比较有代表性的就是朗逸，从朗逸的销量来看，大众看人下菜的做法是是很成功的。
但是大众汽车在销量很好的同时出现了很多简配的情况，比如说历代用独立悬挂的高尔夫改为了扭力梁。并且也出现了一些质量问题，比如说断轴的速腾，抖动顿挫的GSG变速箱等。
随着国人对汽车的不断了解，消费观念的变化，对大众汽车的信仰也会有所减弱。并且随着我国自主品牌汽车的崛起，对大众汽车也形成了一种冲击。最终，只有用心做好车的车企才会走的更长更远。
大众在马路上的确是是见到很多。因为大众车适合大众用户使用。主要是耐用，经济实惠，售后服务好.修理也方便，零部件好配。
我买车练车时也在日系和德系中犹豫过，在卡罗拉和速腾之间纠结，一方面是价位，一方面是用时是否省心，当时速腾比卡罗拉整体办下来高个一、二万，所以还是偏向于卡罗拉，两车试驾时感觉差异还是很明显的，速腾试驾的是1.4T，开起来比较稳，加速度也还不错，卡罗拉试驾的是1.2T，开起来感觉就是一辆家用车，没什么激情，在80左右还不错，超过80加速就不是很明显了，但考虑耐用性，当时还是偏向于卡罗拉的，后来我一朋友认识大众4S店老总，优惠下来比卡罗拉贵个5000不到，我就订了速腾，其实很多说大众不好的我不知道是否真有车，以我个人的感受，原设计的大众汽车，驾驶感受还是很不错的，大众车就是在同级别里，标价有点高了，做工什么的，如果用正常人的感观来看，确实比很多日系车显得精细一些，如果价位差不多的情况下，我想有很多人会和我有一样的想法，关于质量问题什么的，其实每个品牌都有自己的问题，有些公关好掩盖的比较深，再有销量比例不一样，人家卖1000台，你卖100台，出问题的比例也不相同，我不建议非要在日系、德系上划分的那么清楚，就像我一样，想先买个车练练手，日系、德系我都看了，本身就是花自己的钱，而且也非常赞同买保有量多的，对后期汽车维修保养，出售，以及质量把控上都会更好一些，买车的都不是傻子，都有自己的取向，存在就有其道理。
没开过日系车，都是大众系列，感觉车挺厚重的！每个系的车都会有这样那样的小毛病！没有一款是完美无缺的，每个车系都会有人捧，也有人黑！关键是自己要认真保养，适合自己！
大众车如果真的很差估计也没有今天的辉煌，只是很多人觉得同级别车大众定价有些高，所以被黑在所难免！简配问题那个车系都存在！
如果免费送车，中系德系法系美系日系韩系随便挑不要钱，相信大部分人会选德系！大众在德系车中属于老三的位置吧！
车的看法自己用，适合自己的就是好的！就看你注重那方面了！日系省油，韩系漂亮，德系厚重，法系个性，中系实惠。车跟自己的经济实力有关，也跟自己的性格有关！
很多人就喜欢给东西打标签，大众就是烧机油，日本车就是铁皮薄，法国车就是反人类。
用标签来判断一个事物是一种很愚蠢的做法。
确实有一部分大众车型存在这样那样的问题，比如速腾的断轴，二代EA888的烧机油（官方说法：机油消耗），DQ200 7速双离合器变速箱顿挫、容易过热、寿命短等现象。
但是没必要把大众这个品牌一竿子打死，有些朋友提到的出租车，多是1.6L+手动挡的车型，这些车型真的很省油，也真的很耐造。
新的EA888三代，就暂时没有出现原先的烧机油现象，大众这样的一个集团不会坐视自己的产品重大缺陷不管。
所以，判断东西不要标签化，更不要被键盘侠影响，即便是路虎也有能开20万公里的不是。
好吧，自问自答。经常看一些汽车论坛，收钱没收钱的评论暂且不说，只说一个外行人对车的看法。我在一个二线城市，大街上跑的出租车，几乎都是大众韩系车还有部分国产车，如果硬说有一些日系车的就是一些小铃木吧，这里也没有什么个人偏见，毕竟车对大部分人来说只是一个上下班的交通工具。这些出租车靠这个吃饭的，足以证明大众车还是挺皮实耐用的吧。这两年日系车占据了媒体的好评，我没开过日系车也不能做评论。一个好朋友开的是日产型号不记得了10万左右的车，他说空间大省油这是好处。有一次他后备箱坏了去换件，说真他妈坑人，里面的材料是用压缩的硬纸箱子做的！大众这两年也是各种简配，应该也有跟日产阳光用泡沫当防撞钢梁的事情吧。还有雅阁凯美瑞天籁这些日系车，总感觉不如迈腾好吧。前段时间看了个新闻说美团招人，不要开大众的，说是智商低。我反问一句智商低的也买不起车吧，也考不考本吧？车这东西个人喜好而已，钱是自己辛苦赚的，怎么花想怎么花不是别人乱喷的吧。其实自己也想要一辆传说中的GK5哈哈
首先解释马路上为什么这么多大众车，再回答大众车究竟好不好的问题。
大众车一直卖得好，保有量大，路上自然就多，这本是最简单的道理。但是如果追问下去：为什么大众车在中国卖得这么好？说来就话长了。
从表面的原因看，大众进入中国早，赶上中国家用车需求爆发的第一波行情，有先入为主的优势，再加上捷达、桑塔纳等老三样车型的良好口碑，及大众旗下奥迪官车的示范效应等等因素，使得中国人对于大众车的认可度非常高。
更深层次的原因，则是中德两国之间特别友好的关系，及文化上的契合，让国人更能接受大众车。在西方诸大国当中，德国一直是同中国走得最近的，德国人细致、严谨的做事风格得到国人的赞赏，德国车稳重、内敛的造型风格也非常符合中国人的审美观。
那么为什么在日系、美系、韩系等各路豪强纷纷杀人中国市场之后，大众车还能维持其霸主地位呢？除了之前说的先入为主的优势外，个人觉得还有两个重要原因：
一是通过各种渠道的宣传，成功地把自己的品牌形象拔高到比其他车系更胜一筹的位置。日本车不安全，美国车是油老虎，韩国车技术和自主品牌差不多，法国车小毛病多……唯独德国车技术先进，用料扎实，做工精良。别人都有致命缺点，唯独他们全是优点。
再通过对激光焊接、涡轮增压发动机、双离合变速箱等的引进，更是在消费者心中巩固和加深了其技术最先进的印象。
二是市场策略和平台化战术的成功。南北大众把车型开发的重点放在销量最大的A级轿车上，事实证明这个策略非常成功。从A0、A-、A到A+等细分市场，大众有Polo、捷达、桑塔纳、朗逸、宝来、高尔夫、凌渡、速腾等多达8款（还不包括朗行、蔚领等旅行车），牢牢占据轿车销量排行榜前列的位置，其他车厂想进也难了。另外，这些不同车型其实大都是从同一平台打造出来的，说好听点是平台化/家族化，说难听点就是套娃脸，开发成本低、速度快，等其他车厂如法炮制的时候，已经落了后手了。
顺便说一下，没有在SUV车型上尽早发力，是大众的战略失误，这两年他们正在全力补齐这块短板。
再说说大众车究竟好不好的问题。
其实大众品牌的形象在国际上并不比丰田、本田、福特、别克、标致等等其他品牌高，除了在大本营欧洲和中国两个市场很强势外，在其他市场如北美、日本、东南亚等口碑和销量都很一般。由此可见，在中国其品牌是明显被人为拔高了。大众车的品质和日系、美系相比各有优劣，谁也不比谁强多少。
（文/刘阿流）
大众是曾经的老普桑和老捷达这两台车打下的群众基础，价格相对便宜，维修保养也实惠，又是合资车，能有面子，况且德国离中国远，对其没有仇恨之类的问题，所以没有影响销量。
目前的车型，又迎合了国人的胃口，铁车皮厚，碰撞时自己不吃亏，这点符合国人只顾自己不管他人的传统，小排量涡轮，符合了经济又提速快的年轻人需求，年轻人以高尔夫，速腾为装酷性能车为傲。
所以既有基础又符合胃口，根据从众心理，那么大众汽车在中国的销量高就顺理成章了，就如同我国的邻居印度其日本车畅销的道理雷同。
就自己的经验来说，五年内换车的话，什么车都一样，自己喜欢就行，超过五年想用更久些那我会选择日系车。
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：
大众在国内可真的是非常大众，基本上可以说是随处可见，从老普桑到现在的新款车型，百花齐放，究其原因，无外乎以下几点：
第一，进入国内市场较早
没记错的话，大众早在1984年就进入中国了，而最早可以追溯到1978年改革开放那一年，与国内就有接触了，想象十几二十年前开着一辆四轮桑塔纳那是非常有面子的。所以先入为主，这也为大众在国内的发展奠定了基础。
第二，国内地位高
大众这个名字虽然很普通，但是在国人心目中的地位是非常高的，从几万元的家轿到几百万元的豪华车都有涉及，什么速腾断轴，发动机烧机油，都无法撼动大众在国内的地位。
第三，保值率高
保值率也是买车要考虑的一个问题，大众车在国内的保有量是一个不可想象的数字，就算买一辆二手大众，开个几年再卖出去都不会亏多少。这点和部分日系车很像。以下为一份车辆保值率报告：
以上为我总结的三点原因，欢迎各位进行补充，希望我的回答可以帮助到您!
先入为主。最晚引进进口车的是丰田和大众。然而那会日本人看不起中国人。所以价格太高。可是大众的车便宜所以从那会就直接进口大众。导致现在大众车多。如果当时先进口了日本车，那大街上一定是日本车多。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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