大众波罗汽车家 大众车旗下所有车的中英文名字
很多朋友对于大众波罗汽车家和大众车旗下所有车的中英文名字不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
大众菠萝车怎么样
问题一：大众polo这车怎么样啊，值得买吗优点：德系车一贯的严谨造型，外观非常讨人喜爱，无论是年轻人用车还是作为家庭用车，外观都能满足您的要求。内饰做工细腻，虽然选取一些塑料，但整体手感很到位，没有出现硬邦邦的感觉。
缺点：作为一辆A级小型车，空间一直是它的软肋。不过日常使用不影响；后排空间显得有些局促，做两个成年人正好，跑长途丝毫不感觉累；后排坐三个人的话空间就略微有点紧张了；后备箱容积够用了，除非你放置大件物品，不过作为家庭用车已经非常棒了；最后就是动力上，由于是1.4排量，动力偏小，在市区开的话还不明显，跑高速加速时有些肉肉的感觉；建议选择手动挡车型，不仅能体会到手动挡的乐趣，最关键一点就是省油，能为你节约不少的银子。
外观：新一代POLO放弃了之前可爱的四眼造型，新设计的车身轮廓让它看起来更耐看，车身更饱满；车身侧面，几条菱线勾勒出硬朗的腰部线条，个人感觉比上一代更耐看。
内饰：从方向盘到中控台，典型的德系车严谨细腻无时不在显露。内饰最漂亮的莫过于中控台了，取消了之前的杯架，新设计的音乐操控面板提升了内饰整体质感，难怪有人说，POLO就是小号帕萨特，一点都不为过。
空间：前排空间还好，由于轴距的原因，后排空间不是那么的理想；不过作为同级别的一辆小型代步车已经做的不错了。
配置：1.4手排基本型虽然是入门级，但配置一点也不含糊；像双安全气囊、ABS、EBD、EPS等等都是标配，入门级车型的安全性能也不能马虎。其实最人性化的就是副驾驶安全带未系报警装置吧，从小的一方面确保乘车人的安全性。还有，1.4入门车型没有配备CD机，就一个SD卡槽，这样也好，用一张SD卡就可以收罗好几千首歌曲，比CD机方便多了。
动力：1.4的动力总成只能说是中规中矩，没有太大亮点。
操控：操控性能是POLO不得不提的一大优点。硬朗的悬挂支撑，搭配精准的转向以及扎实的底盘，POLO不愧是小车中的操控王；唯一不足就是轮胎的尺寸偏小，抓地力不足，如果换成205的轮胎，这辆小车更有劲儿。
油耗：提车快一年了，油耗整体还是不错的。一开始可能有些偏高，七八个油的样子，不过过了磨合期就正常了；我开过一次最省油的，百公里5.7个油，在1.4排量里，算是不错的了。不过话说回来，这还要跟每个人的驾车习惯有一定的关系的。
舒适：舒适上称不上豪华，不过也能过得去，虽然悬挂有些硬，不过还是控制在了可接受范围。保养：车子现在行驶刚过六千，首保在一个月前做完，无非就是换了换机油，等待下次保养。POLO车型的超高性价比一直是它最大的卖点。
随着以后的行车和保养，在今后的篇幅中一一给大家分享。最后告诉一下准车主们，大众POLO是辆好车，选择它，你不会后悔的！
问题二：大众的polo这个车怎么样？开过的人谈谈这是上海大众出的车！分为1.4L和1.6L百公里在等速情况下大约是7个到8个油之间！从经济方面来说到是挺省油的！嗓音也不很大！动力也挺好的！惟一的不足就是维修费用要高一些！不过此车在通常情况下是不会出现特大的问题！总体来说还是挺不错一款车！！！ POLO汽车优点
1、发动机的变化，更换为16V的L4发动机，1.6的功率提升为77kw，扭矩也有提升，动力性方面有了很好的表现，这车更野了，油门不错，城市道路内红灯变绿灯保证你能冲在第一线，1.4的据说可能开空调会很肉，但是我没经历过，所以不做评论，另外发动机的更换直接到达了欧4标准，这个也是很重要的，在越来越注重环保的今天，一个达标排放的车在很多场合可以畅行无阻
2、变速箱的变化，Tiptronic变速箱使得自动档也可以享受驾驶的乐趣，这个应用于保时捷这种跑车的技术应用到POLO内可以说是非常大的一个提升，自动档部分过渡非常平顺，估计出了本田的无级变速技术，基本是没有可以超越的了，在上下坡可以切换手动部分做牵引力控制，使自己对车能保证掌控，另外，MT的车有一个特色，就是在踩了刹车可以任意挂任何一个低档位，这也许是别的车无法达到的，这可以很快地控制住速度
3、刹车系统，总的来说还不错，后轮更改为鼓刹后，并没有出现刹车不足的现象，140的时速，闷住刹车，车还是可以稳稳的停住的
4、助力转向，依然不错，反正作为我一个男人一个手把方向盘在城市内是完全够用的
5、油耗，POLO的出现可以告诉日本车，不仅仅是日本车省油，我以我个人的数据平均8个油1.6排量，并且是自动档，可以说是很低的数字，更有朋友平均6个左右的油耗
6、安全性，钢板什么的就不说了，小钢炮的外号一如既往地坚固，在我几次的事故当中，第一次是被PASSAT倒车侧撞，他速度比较大，我仅仅是装饰条变形，另外某次不冷静倒到别人的车上造成对方车灯损坏，自己也仅仅是掉漆，当然我不是推荐去做碰撞来验证，只是说明POLO的坚固性，另外正面高速碰撞在安全气囊的基础上，发动机会落下阻止更多的能量传递到驾驶室，并且踏板传动会断裂，避免驾驶员脚受伤，还有燃爆式安全带，这车很安全了，不过，还是安全驾驶最好
7、技术角度上，POLO有电子制动力分配，弯道控制制动以及发动机阻力矩控制，估计如果是个新人，开这个车还是很易控制的，当然，还有倒车雷达，辅助倒车上更能避免一些问题了，电子油门相比传统的拉线油门更灵敏，你想怎么控制，还是很容易达的
8、人性化，也许你是个忘性比较大的人，也不乏有人拉着手刹狂奔，放心，POLO不会让你这么干，手刹没收好，车内会报警的，还有大灯没关也会报警，快没油了也报警，还有放夹车窗，你都可以很放心的马大哈，另外，关于车锁的设置很好，滚码密码可以保证非常好的安全性，所以车只能靠钥匙打开，当然带来一个问题是千万不要把钥匙放到车里，你会觉得很麻烦，一旦放进去，就只能叫救援了
9、另外在出厂的时候，底盘做了处理，一般小的磕磕碰碰和雨水，对汽车底盘没影响
POLO汽车缺点
1、依然是空间问题，1.70左右的个头还好，再高点后排就很拥挤，前排尚好，这也许是紧凑型车的共同问题
2、音响不爽，现在只有4个喇叭，但是配合带MP3的音响系统4个喇叭比较难保证车内的音质
3、保养费用偏高，虽然能承受，但是保养费用还是高，还有零配件贵
4、虽然说是CAN-BUS系统集中控制，但是很多系统还是互相关联，比如我上次那个ABS在修理厂莫名其妙的咔嚓了，带来的是看不到里程、速度，刹车系统报警，助力转向失效等等，希望能改进到一个故障不影响其他
5、雨刷声音......>>
问题三：大众polo车怎么样不错的小车，底盘是最大的亮点，操控绝对同级别最强，跑个180没问题动力起步肉但是输出比较线性转速上去就好了，比较省油，油耗可以达到6升，空间是软肋，后排很拥挤，整体做工还是挺厚道的，质量不错，用个8,9年不出问题
问题四：大众polo怎么样？ 10分 POLO保养――你朋友太会吹牛了，一般保养才300左右，带涡轮的车才500多。
POLO是每5000公里小保养，10000公里有些大保养（基本所有车都这样），保养费用在同级车里，中等偏上，没有很贵！
铃木奥拓油耗低，但是日系的安全不解释。
赛欧油耗又相对高了点，不过空间比较大，看上去很霸气，没有POLO时尚！
POLO油耗还不错，特别是1.4L的很出色。
问题五：大众POLO汽车怎么样优点：容易操控，油耗较低，外观时尚、动感、阳光，很适合年轻人和上班族，做工设计精细，功能配置丰富。。。
缺点：空间略小，内饰较廉价，起步动力稍显不足，无后防撞梁。。
问题六：大众Polo车怎么样？？开不坏的丰田，修不好的大众！！
问题七：大众波罗和大众Polo是一款车吗是！在国家的汽车目录上，是叫大众波罗。但是在大众的产品目录上，是POLO。现在还有 NEW POLO都是一样的。只是为了好区分而已
问题八：大众汽车polo怎么样车子还算不错，至少皮实耐用，保值率也高，但新POLO只是十多年前老POLO的拉皮版，没有丝毫的技术进步反而减配了许多东西，从技术层面上来说这个配置的车卖到8.58-14.78万是明显偏贵，撇开大众金子招牌的话，这个价格中的飞度、嘉年华、MG3等精品小车无论从任何方面来说要明显好过POLO。
问题九：要买车了大家觉得大众菠萝怎么样？求意见这款车性价比还是很高的！国内这款车的销量相当高！我也比较偏向这种车！
问题十：喜欢大众菠萝车！这车性能咋样？车不错，耐用，做工精良，质量好，发动机是EA211的，低速扭矩大提速快，这车是帕萨特的操控水准，高速一点都不飘，很稳，毕竟是好多年的经典车型了，挺不错的，我家的polo开了八年啥事没有，质量真不是盖的
一汽跟大众什么关系
问题一：一汽与大众什么关系大众（中国），确切地说，它不是一家公司，而是德国大众在中国的办事处，它代表德国大众处理与中国相关的业务。虽然1984年大众汽车即已进入中国，但直到2004年5月，大众汽车才着重致力于大众汽车集团（中国）的建立发展，并且由六人组成的董事会来领导，分别负责销售、技术、采购、人事/***关系、以及财务，其任务是建立和开展大众汽车集团在中国的所有企业的各项业务。一汽-大众和上海大众分别是第一汽车、上海汽车与德国大众合资成立的合资企业。作为合资企业，他们都不是德国大众的子公司，它们也不直接与德国大众联系，而是通过大众（中国）。作为以一类中介，大众（中国）不可能控制德国大众与中国车企合资成立的一汽-大众和上海大众。但是德国大众可以根据自己的需要，限制或屏蔽部分技术与服务的输出。
问题二：一汽大众和上海大众什么关系？中国***只允许一家外资汽车商拥有最多2家的中方合作伙伴；而稍有实力的外资企业都会选择2家，因为可以对2个中方伙伴形成制约；因些一般来说，国外的汽车制造商会在中国先成立一个以其名称+中国+投资有限公司的组织，如大众汽车（中国）投资有限公司，通用汽车（中国）投资有限公司，丰田汽车（中国）投资有限公司等。它是外商的独资企业，也是海外母公司在华开展业务的代表和枢纽。
而当一家汽车制造厂前面一部分是中文名字时，那么它就是合资公司了，如上海大众是上海汽车制造集团与德国大众的合资公司，一汽大众是第一汽车制造厂与德国大众的合资公司。一般来说这样的合资公司中外资是不允许超过50%的股权的，以防国有资产流失和国产率无法保障。
上海大众是中国第一家汽车合资公司，标志着外资汽车开始在华生产；后来上海大众的中方伙伴，即上汽集团觉得德国大众对合资公司控制太严格，技术转让不充分，于是经国家同意与美国的通用公司合资成立了上海通用汽车。这让德国大众极为恼火，对这种一女嫁二夫的作法，大众采取了类似的行动：找到北方的一汽成立了一汽大众来反制约上汽集团。
再后来，德国大众不愿看到两家大众过分竞争，就在战略进行了协调与合并，把销售策略和品牌宣传进行了统一规划。现在汽车销量分别位居第二与第三位。
一汽大众：奥迪系列；高尔夫，捷达，宝来，开迪，速腾，以及将要上市宝来GP和PASSAT B6；
上海大众：高尔，波罗，桑塔那，途安，波罗GP，PASSAT，PASSAT GP，以及将要上市的斯柯达。
问题三：一汽大众和上海大众有什么区别吗？我看了一下他们的介绍，有的对有的不对。
首先说说2个汽车厂。
1：上海大众汽车是上海汽车制造旗下的一个品牌，上海汽车制造厂还有上海通用别克等其他品牌汽车。上海大众是上海汽车厂与德国大众汽车厂合作生产的大众部分汽俯，其中最早进入中国的是桑塔纳系列车型，之后又相继生产帕萨特，POLO，高尔等挂大众标的车型，近年又投产了斯柯达（德国大众海外投资）汽车部分车型，上海大众汽车有限公司成立于1984年。
2：一汽大众是中国第一汽车制造厂旗下的一个品牌，一汽旗下有一汽大众，一汽丰田，一汽马自达，一汽奥迪等多个品牌的汽车，其中一汽生产的红旗牌轿车也是中国的名牌汽车。一汽大众最早投产的车型是捷达牌汽车，之后相继投资生产了一汽奥迪100型汽车，一汽大众宝来（捷达2代），一汽大众高尔夫普通型，一汽大众速腾（捷达3代），一汽大众迈腾（帕萨特B6）等汽车，最为值得一提的是也是比较有讽刺意义的是捷达系列车型，在国外都是更新换代一代新车换旧车，而一汽是老中青3代同时量产，不知道是一汽钱没赚足还是老款汽车还是真的有大量的市场？希望真能凭良心造车，把真正的实惠留给市场，别叫外国人笑话国人还是很落后还开着别人淘汰的破车。降价真正与国际接轨才是发展的正路。
问题四：一汽大众与上海大众有什么区别区别：
1.一汽大众是大众公司和长春一汽集团合资的，上海大众是大众公司和上海汽车集团合资的。
2.一汽大众生产的车型：捷达宝来 golf速腾迈腾（passat b6）开迪奥迪a4/a4L奥迪a6/a6L
上海大众车型：桑塔纳系列 polo passat b5途安斯柯达明锐斯柯达晶锐
3.一汽大众和上海大众虽然都是大众系列，其实是竞争关系，从a0级别到b级别的车都是直接和间接的竞争对手。
最早成立的是上海大众，后来当时德国大众总裁在参观了一汽长春工厂后，认为中国北方的这个基地非常适合大众汽车在中国的扩展，于是半途杀出，搞黄了一汽和克莱斯勒的合作，以奥迪100为基础开始了一汽大众的征程。
最主要的原因：德国大众看重一汽的规模和生产力（当时比上海的规模大），为了先入为主中国的汽车市场，所以才会搞了个上海大众，再搞一个一汽大众。
成都现在有个一汽大众3厂，生产捷达，后年生产速腾NCS。
问题五：一汽大众与一汽轿车区别中国第一汽车集团公司（简称：一汽集团）在吉林省长春市，是中国国资委央企之一，是中国三大汽车集团之一。（国资委央企汽车业有一汽、东风，三大汽车集团是一汽、东风、上汽）
一汽集团旗下有很多的子公司，比如一汽轿车、一汽解放、一汽大众、天津一汽等十多家子公司。
一汽轿车是中国一汽集团公司全资子公司，生产的车型代表有红旗、奔腾
一汽大众是中国一汽集团、德国大众、大众旗下奥迪公司三方合资的汽车公司，生产基地在长春、成都，主要代表车型有大众迈腾、速腾、奥迪A4L、奥迪A6L等
问题六：上海大众和一汽大众有什么区别呢？上海大众是上海汽车制造厂生产的跟荣威是一个厂家一气大众是第一汽车制造厂做的还有第二汽车制造厂是做军车的
问题七：上海大众和一汽大众有什么区别？一汽大众与上海大众的区别
在中国首屈一指的可能就是大众了（VolksWagen，拒绝日货），大众在中国有两个合资企业！一汽大众，上海大众！现在说说他们的区别！
一汽-大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营的大型轿车生产企业，一汽集团公司占60%的股份，德国大众康采恩集团占40%的股份。其中，德国大众公司占20%的股份，奥迪公司占10%的股份，大众汽车（中国）投资有限公司占10%的股份。一汽-大众公司成立于1991年，当年12月5日，第一辆捷达轿车在一汽轿车厂下线。1996年一汽-大众公司全面建成投产，1997年通过国家15万辆工程的验收。2004年12月7日，一汽-大众公司轿车二厂正式建成投产，标志着一汽-大众公司生产规模进一步扩大，综合竞争实力得到加强，产品构成将满足个性化需求，表明了一个既有德国汽车工业同步质量标准，又符合中国国情的轿车零部件配套体系及国内最大的销售服务网络体系，紧跟世界先进汽车制造技术，拥有高效管理理念的现代企业已成规模。其产品由大众和奥迪两大品牌构成，有捷达、宝来、高尔夫、开迪和奥迪A6、奥迪A4系列产品，形成了年产66万辆整车、36万台发动机、18万台传动器的生产规模及能力。
一汽大众产品品牌:
奥迪
速腾 SAGITAR
开迪 Caddy
高尔夫
宝来
捷达
一汽的自主品牌红旗，奔腾（现在知道的）！
一汽一直以红旗这个单一品牌形式出现，从十几万元的名什系列到接近百万的红旗旗舰都统一使用红旗品牌。由于缺乏子品牌划分，红旗低级、高级产品共存的状况直接给多数消费者留下了“高端产品不尊贵，低端产品名不副实”的不良印象。为扭转红旗品牌产品的品牌形象，一汽轿车最终决定为其中、低端产品设立自品牌，将“红旗”二字保留给质量更高的高级轿车，使“红旗”由中档车向高档车逐步深化。“奔腾”品牌的出现，则是一汽轿车这种思想的直接体现。
奔腾品牌目前只提供单一的奔腾系列（c301）轿车。车辆生产与一汽马自达轿车的马自达6共线。（一汽奔腾08款正式上市，4款车型的售价分别为：2.0AT舒适型15.18万元、2.0AT豪华型16.58万元、2.3AT豪华型17.58万元、2.3AT导航型20.88万元。）
上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众)是上汽集团和德国大众公司合资的轿车生产企业,成立于1985年3月。公司中德双方的投资比例各占50%,合同期限为25年。2002年4月12日,中德投资双方修订和延长了上海大众合营合同签订协议,合营期延长至2030年。 2004年5月2日,中德合资双方签订了新增15亿人民币注册资本的合同。经过六次增资,上海大众的注册资本将达到78亿人民币。上海大众位于上海西北郊安亭国际汽车城,占地面积 321.8万平方米,建筑面积81.8万平方米,现有职工15000多人。上海大众是中国目前生产规模最大、市场保有量最多的现代化轿车生产基地,年产量超过45万辆,产品已由最初的桑塔纳系列发展到了今天包括桑塔纳3000、帕萨特、POLO、GOL在内的四大平台几十个品种。
上海大众产品品牌:
PASSAT领驭
途安Touran
Santana 3000
桑塔纳
POLO
GOL
Skoda斯柯达
上海大众的自主品牌荣威
2006年，上海汽车以“世界为我所用”的旷世气魄，和“创新传塑经典”的百年宏愿，基于Rover(罗孚)75技术核心，全新演绎英伦品质基因，全面汇融欧洲豪华车技术，并进行重新命名的中国汽车工业的第一个国际化品牌――荣威ROEWE，最终辉煌诞生，尊崇耀世！...>>
问题八：上海大众和一汽大众与大众集团有关系吗？上海大众是上海汽车制造集团与德国大众的合资公司，一汽大众是第一汽车制造厂与德国大众的合资公司。一般来说这样的合资公司中外资是不允许超过50%的股权的，以防国有资产流失和国产率无法保障。
上海大众是中国第一家汽车合资公司，标志着外资汽车开始在华生产；后来上海大众的中方伙伴，即上汽集团觉得德国大众对合资公司控制太严格，技术转让不充分，于是经国家同意与美国的通用公司合资成立了上海通用汽车。这让德国大众极为恼火，对这种一女嫁二夫的作法，大众采取了类似的行动：找到北方的一汽成立了一汽大众来反制约上汽集团。再后来，德国大众不愿看到两家大众过分竞争，就在战略进行了协调与合并，把销售策略和品牌宣传进行了统一规划。
问题九：一汽和上汽是什么关系是两家以汽车制造为主的不同的公司，一汽总部位于长春市，上汽总部位于上海市，可以说两个公司目前并没有必然的直接关系。
中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“中国一汽”或“一汽”，英文品牌标志为FAW，FAW就是第一汽车制造厂的英文缩写。是中央直属国有特大型汽车生产企业，一汽总部位于长春市。
上海汽车集团股份有限公司，简称“上汽集团”，是国内A股市场最大的汽车上市公司，总部位于上海市。
问题十：一汽大众和大众有什么区别？一汽大众汽车有限公司，中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。经过多年的不断发展，一汽-大众在长春和成都共有二大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂(成都分公司)和发动机传动器厂。
德国大众集团目前是德国最大企业，2010年打败日本丰田、美国通用汽车公司成为世界最大汽车公司。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之首。公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员35万人。
目前大众品牌的捷达、新宝来、速腾、迈腾、高六、GIT、CC；奥迪品牌的A6L、A4L、Q5均在一汽大众生产。
另外补充一下：
1、一汽大众生产的车型，国产化率按车型不同有所差异，除捷达外，其他车型国产化率暂时达不到80%；
2、2010年，大众公司收购了保时捷汽车控股公司(Porsche Automobil Holding SE)旗下汽车生产业务49.9%的股权，当时保时捷曾计划对大众公司实施敌意收购，但以失败而告终并背负了巨额债务。目前，大众公司正在积极对保时捷品牌进行整合。
3、《王子复仇记――大众与保时捷的豪门恩怨》专栏叙述了保时捷和大众的股权之争，可以参考如下地址：tianya/....shtml
大众车旗下所有车的中英文名字
大众汽车车型(以德国市场为准)正在销售(加*的车型在中国有售)*辉腾/Phaeton*帕萨特/捷达Jetta／高尔夫/Golf*波罗/Polo甲壳虫/New-Beetle*途锐/Touareg*途观/Tiguan*夏朗/Sharan*途安/Touran*尚酷/Sciricco开迪生活版/Caddy Life*Multivan California阿马洛克/Amarok Up
中国市场专供: Jetta/捷达 Bora/宝来/新宝来 Sagitar/速腾 Santana/桑塔纳志俊(Passat B2巴西改进型) Passat/帕萨特/领驭 Magotan/迈腾 Lavida/朗逸
大众旗下的10个品牌：保时捷（Porsche）大众（Volkswagen）奥迪（Audi）兰博基尼（Lamborghini）斯柯达（Skoda）西亚特（Seat）宾利（Bentely）布加迪（Bugatti）斯堪尼亚（SCANIA）
保时捷： 911 Boxster Cayman Panamera Cayenne卡宴奥迪
斯柯达： Fabia（晶锐） Octavia（明锐） Superb（昊锐） Yeti
兰博基尼： Reventón（雷文顿） Estoque Murcielago Gallardo（盖拉多） Diablo（鬼怪） Miura（穆拉） Countach（康塔什）
布加迪： Veyron（威龙）宾利： Continental（欧陆） Azure（雅骏） Arnage雅致
拓展资料大众汽车公司（德文Volks Wagenwerk），意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。今天的标志中的VW为全称中头一个字母。
标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。
参考资料大众汽车＿百度百科vw大众品牌历史
一、大众汽车的历史
德国大众（Volks Wagenwerk）始于1937年
虽然在第二次世界大战的时候大众公司为德国生产军备，但是这个不是希特勒建立的！
德国现在知名的汽车生产有：
1.大众集团（VW）旗下知名品牌有：大众（VW），奥迪（Audi），保时捷（Porsche，姑且算是算是大众的因为已经合并了）斯柯达（Skoda），兰博基尼（Lanbhini），布加迪（Bugatti），宾利（Bentley）.
2.宝马集团（Bavarain Motor Works）旗下知名品牌有：宝马（BMW），劳斯·莱斯（Rolls·Royce）迷你（Mini）.
3.梅赛德斯·奔驰集团（Mercedes-Benz）旗下知名品牌有：梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz），迈巴赫（Maybach），精灵（Smart）.
二、大众标志VW是什么意思“VW”大众汽车公司的德文“Volks Wagenwerk”的简称，意为大众使用的汽车.然而，无论是当年的桑塔那、捷达到今天的波罗、高尔夫，都不能体现大众品牌的精神，真正为世界所公认大众汽车的形象，是一种样子“丑陋”又不乏可爱的微型轿车：甲壳虫。
1933年1月，一奥地利的流浪汉，一次大战中的德军下士当上了德国总理。他改变了整个世界历史，也将改变了汽车的历史，他叫阿道夫？希特勒。希特勒上台刚刚11天，就亲自主持了柏林汽车展的开幕仪仗式，不久，希特勒招集内阁和顾问们开会，专门讨论轿车普及问题。在谈到制“国民轿车”的时候，顾问们一致推荐*费迪南德.保时捷博士（FerdinandPorsche）承担这项任务。
1933年秋，希特勒将保时捷招至柏林。两人在柏皇家饭店会面，尽情讨论“国民轿车”问题，双方真是一拍即合。希特勒亲笔画了11张“国民轿车”的草图，其中一张与日后的“甲壳虫”已非常相近。。.
1934年6月，希特勒要求保时捷在28个月内拿出样车（这在当时是惊人的速度）。1935年柏林汽车展上，希特勒宣布了“国民轿车”即将到来的消息。在这里，他第一次使用了“大众汽车”（Volkswagen）一词（这个词后来演变成一个不朽的商标）。"大众"就此诞生.
希特勒也非常清楚汽车工业在国家政治、经济和军事上的重要价值，发展汽车工业，并生产一种大众化的汽车是一种很好的办法，这样不仅可以提供数量可观的就业机会还可以提高人们的生活水平，这对人民大众有着的巨大诱惑力。
从某种意义上讲，大众汽车创造了人类自进入工业化社会之后最富有传奇色彩的品牌神话。
三、大众的发展历史1937-1945
大众—Tiguan概念车（2007）
希特勒在1936年曾提出一个设想，要生产一种廉价的“大众汽车”。他说，每个德国人，至少是每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车，就像美国一样。美国当时每五人有一辆汽车，德国每50人才有一辆汽车，职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车。希特勒下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车。他亲自过问由奥地利工程师波尔彻主持的设计工作。私营企业生产不出这么便宜的车，就由纳粹组织的“劳工阵线”来负责，1937年3月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立，随后于1938年9月16日更名为“Volkswagenwerk GmbH”。1938年早些时候，在今天的沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，在当时是世界最大的，计划年产150万辆，用以生产由Ferdinand Porsche设计的新款车型。产量超过美国最大的福特汽车公司。二次世界大战期间，大众的生产能力被用于军备生产。当时约有20,000名强制劳工和战俘，随后又有集中营犯人在这里被迫劳动。 1998年9月，为补偿当时的所作所为，大众汽车公司以二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的名义，成立了一项人道主义基金。截至2001年底，已有26国家超过2,050人从该基金获得人道主义援助。此外，在沃尔夫斯堡，一个旨在纪念二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的纪念馆正在建设中，大众公司现有新员工以义工形式给予了大力支持。 1945-1949二战结束后，1945年6月中旬，大众汽车公司由英国军***接管。在Ivan Hirst少将的管理下，甲壳虫（Volkswagen Beetle）投入大量生产。 1949-1960
1950年3月8日，Type 2投入生产，进一步扩充了公司的产品线。凭借丰富的多功能特性，Volkswagen Bus（即今天仍为许多人所熟悉的“VW Bully”）很快掀起了订购热潮。1956年，一个独立的Transporter生产基地在汉诺瓦（Hanover）成立，同时埋下了今天大众商用车品牌的种子。 1955年，来自德国国内和国外的大众职员和经销商一起在沃尔夫斯堡庆祝第一百万辆甲壳虫的下线 1960-1980
大众汽车-甲壳虫
1972年2月17日，大众汽车公司打破汽车生产世界记录。甲壳虫以15,007,034辆的记录，超越福特汽车公司Model T车型（即公众所熟悉的Tin Lizzy）在1908-1927年所创下的传奇记录。 1973年，新一代大众汽车的首款车型帕萨特（Passat）投入生产，它采用四轮驱动和水冷四缸引擎，引擎调校范围达110 bhp。帕萨特采用模块化战略设计，标准化的组件可同时应用于多款不同的车型，从而带来显著的规模经济效应。 1974年1月，首辆Golf在沃尔夫斯堡亮相。这款紧凑型箱式小客车一经推出便快速风靡，进而成为甲壳虫神话的继承者。同年公司还推出了运动型跑车Scirocco，一直生产到1981年。 1976年，首辆Golf GTI下线。该款车型以其110 bhp引擎掀起了一阵马路旋风，为又一个传奇的诞生奠定了基础。 1980-1990 1983年6月，第二代Golf的生产正式拉开序幕。该款车型在设计上非常适合于高度自动化的装配流程，在特别建立的最后装配车间（Hall 54），机器人首次应用于汽车制造中。 1990-2000 1999年7月，Lupo 3L TDI的推出标志着首款耗油率仅3升/100公里的量产车问世，大众汽车公司再次在汽车业的发展史上写下浓重的一笔。 2000-2003
大众汽车—第五代高尔夫
2002年8月，在Volkswagen Slovakia（布拉迪斯拉发），一款豪华越野车Touareg开始量产，标志着大众品牌正式进入一个全新的市场领域。 2002年12月，“Auto 5000 GmbH”公司（经营着集团在沃尔夫斯堡的一间工厂）开始Touran小型厢型车的生产。公司制定了一种特别的集体支付模式，旨在实施精益生产，涉及扁平化的组织结构、团队合作、灵活的工作时间和鼓励工人们在生产改进中扮演更积极的角色。 2003年，第五代高尔夫开始生产，在其设计中体现一种新的活力观。
四、介绍大众汽车公司的历史,现状,生产车型等情况世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。
大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。
1934年1月17日，波尔舍向德国***提出一份为大众设计生产汽车的建议书。随之，建议被批准，后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆。
在沃尔斯堡的“大众汽车城”里，第一批“甲壳虫”问世，但仅仅生产了630辆就因二次世界大战而停产。二战后，大众公司划归西德***，汽车生产又逐步恢复。
由于“甲壳虫”车价格低廉，这种汽车很快风靡德国和欧洲，1955年“甲壳虫”出口到100多个国家，1981年“甲壳虫”停产时，已经累计生产2000万辆，打破福特T型车的世界纪录。随着“甲壳虫”的畅销，大众汽车公司也成长为一个强大的世界汽车生产集团，它在西班牙、墨西哥等许多国家都建立起汽车生产厂和销售公司。
继“甲壳虫”后，大众公司在1980年实现四轮连续驱动水客车大批量生产，推出80年代世界最畅销的高尔夫汽车，从而成为欧洲最大的汽车商。大众汽车公司总部曾迁往柏林，现在仍在沃尔斯堡，现有雇员26.5万人。
在全世界有13家生产性子公司，海外有7个销售公司，23个其他公司。国内子公司主要是大众和奥迪公司，国外有西班牙、墨西哥、斯柯达、桑塔纳、帕萨特、柯拉多、奥迪、奥迪科贝等。
整个汽车集团产销能力在300万辆在右。在德国，人们最早提到大众车（人民大众的车）要追溯到1904年。
在那个时候，汽车工程师们普遍认为汽车工业的未来在于经济性小型车的有效批量生产。美国的飞速发展似乎说明了这个趋势，因为那里对汽车大量需求的市场已逐渐成形。
但是围绕一辆普通大众使用的车的争论（由美国车型引发）搀杂着一定的怀疑在里头，原因是在德国，轿车完全被看成一个奢侈品。同时昂贵复杂的维护技术更是轿车大众化的一个障碍。
第一辆大众化车于1908年在大西洋彼岸出现，在那里大量的购买需求和新的生产技术为美国社会的机动化铺平了道路。福特汽车公司生产了T型车，由亨利·福特设计，采用流水线生产，这很快就变成了欧洲汽车制造商合理化的批量生产标准。
在“tin lizzy”于1927年在底特律结束生产时，其总产量为15,007,033辆。在亨利·福特的影响下，大众化轿车的思想成为魏玛共和国汽车广告宣传的主旨，加快了设计者实现想法的步伐。
有趣的是，最后是一名十八岁匈牙利学技术的学生Bela Bareny（后来与霍克、布加蒂、保时捷以及诺德霍夫录入“汽车名人大厅”）在1925年呈交了他的“大众化轿车的底盘设计”。尽管摩托车为德国的机动化奠定了基础，但是汽车制造商对大众化轿车设计的功绩也是不可抹杀的。
考虑到汽车的高税收和汽油价格，他们努力开发了小发动机的经济型车。当时的大众还不是一个品牌，只是一个类别，在30年代出现在柏林国际汽车展上时吸引了绝大多数人的关注。
1934年，宝马、梅塞德斯、欧宝、福特、艾德勒（Adler）哈诺玛格（Hanomag）等公司都展出了他们适于系列生产的低消费车型，这些车也是作为大众型车展示给那些感兴趣的人们的。在德国国家社会主义建立他们的政权时，大众车的技术概念已经比较成熟了，而“大众”这个词常常出现在人们的话语中。
1934年6月22日，德国汽车工业协会（RDA）委托费迪南.保时捷设计一辆大众车。但是，RDA的公司对把价格限制在990马克之内不太相信，这个限定就是希特勒下令设定的。
当时外币和原材料的紧缺更加加重他们的疑问，他们甚至对德国生产大众化汽车的工厂的生存能力都表示怀疑。整个计划究竟如何得到资金仍然是个问题。
1937年德国劳动联盟出现了，他们为了提高其自由组织“通过幸福获得力量”的形象便为国家社会主义承接了这项著名的工程。1937年5月28日，联盟建立了一家有限公司，为德国大众车的生产做准备工作，这家公司在1938年9月16日被重新命名为大众公司，同年10月13日进行商业注册。
保时捷设计的车被希特勒称作KdF-Wagen或“通过幸福车型获得力量”。在大量的广告宣传活动支持下，1938年8月12日，德国劳工联盟为KdF-Wagen车型推出了个人储蓄系统。
具体做法就是个人通过每周支付最少限度的金额将很快拥有一辆大众车。但是人们的购买需求太低，不可能满足计划的生产数量。
对一般工人来说，一辆大众车远远超过他们的购买能力。 1938年初，大众工厂开始投入生产，这个工厂是一个统管生产和销售全部过程且设备齐全的车型工厂。
其规模、基本技术装备以及内部生产都在底特律的“长鲁河”工厂有模型展出，这在当时被认为是世界上最先进的汽车工厂。劳工及原材料的紧缺延迟了车辆的生产，这样不伦瑞克地区的Vorwerk工厂（卫星工厂）的生产就飞速提升了上去。
根据德国劳工联盟计划，这个卫星工厂就是大众工厂骨干工人要接受培训的地方。1938年10月，实习培训在培训车间展开，1938年末，尚未建成的工厂便开始了一些模具和其它工具的生产。
二战爆发后，大众工厂。
五、VW旗下车型大众汽车公司旗下汽车品牌：
奥迪汽车公司：大众汽车公司的子公司，奥迪四环徽标中其中一环，奥迪四巨头之一
德国小奇迹汽车公司：奥迪四环徽标中其中一环，奥迪四巨头之一
德国霍希汽车公司：奥迪四环徽标中其中一环，奥迪四巨头之一
德国漫游者汽车公司：奥迪四环徽标中其中一环，奥迪四巨头之一
宾利汽车公司：大众汽车公司旗下品牌公司。
意大利兰博基尼汽车公司：大众汽车公司旗下品牌公司
布加迪汽车公司：大众汽车公司下属汽车公司，主要生产布加迪跑车
德国NSU汽车公司；大众汽车公司下属汽车公司
西亚特汽车公司：大众汽车公司子公司，西班牙最大的汽车公司
斯柯达汽车公司：大众汽车公司子公司，世界五个最早的轿车生产厂之一
甲壳虫汽车：大众汽车公司旗下品牌
奥迪汽车品牌群包括奥迪、西亚特和兰博基尼3个品牌。
大众汽车品牌群包括大众、斯柯达、宾利和布加迪4个品牌
六、大众旗下所有品牌截止到2019年大众旗下所有品牌：包括奥迪（Audi）、西亚特（Seat）、兰博基尼（Lambhini）、杜卡迪（DUCATI）、众商用车、大众乘用车、斯柯达（SKODA）、宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保时捷（Porsche）、斯堪尼亚（SCANIA）、MAN共12个品牌。
扩展资料
发展历史
1936-1939希特勒在1936年曾提出一个设想，要生产一种廉价的“大众汽车”，他说，每个德国人，至少是每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车，就像美国一样。
美国当时每五人有一辆汽车，德国每50人才有一辆汽车，职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车，希特勒下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车，他亲自过问由工程师保时捷（波尔舍）主持的设计工作。
私营企业生产不出这么便宜的车，就由纳粹组织的“劳工阵线”来负责，1937年3月28日，“GesellschaftzurVorbereitungdesDeutschenVolkswagen*** bH”公司宣告成立，随后于1938年9月16日更名为“VolkswagenwerkGmbH”。
1938年在今沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，是当时世界最大的汽车厂，计划年产150万辆，用以生产由斐迪南保时捷设计的新款车型，产量超过美国最大的福特汽车公司，1939-1945第二次世界大战期间，大众被用于军备生产。
当时约有20000名强制劳工和战俘，随后又有集中营犯人在这里被迫劳动，1945-1949二战结束以后，1945年6月中旬，大众汽车公司由英国军***接管，在IvanHirst少将的管理下，甲壳虫（VolkswagenBeetle）投入大量生产。
1949-19601950年3月8日，Type2投入生产，进一步扩充了公司的产品线，凭借丰富的多功能特性，VolkswagenBus（即今天仍为许多人所熟悉的“VWBully”）很快掀起了订购热潮。
1956年，一个独立的Transporter生产基地在汉诺瓦（Hanover）成立，同时埋下了今天大众商用车品牌的种子，1955年，来自德国国内和国外的大众职员和经销商一起在沃尔夫斯堡庆祝第一百万辆甲壳虫的下线。
1972年2月17日，大众汽车公司打破汽车生产世界记录，甲壳虫以15,007,034辆的记录，超越福特汽车公司ModelT车型（即公众所熟悉的TinLizzy）在1908-1927年所创下的传奇记录。
1973年，新一代大众汽车的首款车型帕萨特（Passat）投入生产，它采用四轮驱动和水冷四缸引擎，引擎调校范围达110bhp，帕萨特采用模块化战略设计，标准化的组件可同时应用于多款不同的车型，从而带来显著的规模经济效应。
旗下品牌布加迪
发展历史
布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（EttoreBugatti）在法国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。
布加迪的产品，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产，停产时布加迪总计生产汽车七千余辆。
1990年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，生产了举世闻名的EB110系列超级跑车，但是由于经营不善，于1995年不幸破产。
1998年被德国大众集团收购，现归属大众旗下，布加迪厂址开始时位于Molsheim，隶属于Alsace（阿尔萨斯），Alsace原来是法国的一个行省，后在普法战争后被划到了普鲁士（普鲁士和德国的关系应该清楚吧）。
然后直到一战才回到法国，到了二战又被德国占领，所以Bugatti的厂址有一段时间是在法国有一段时间是在德国。
虽然其厂址地理位置国籍的变化（1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内，1991年重新建厂后在意大利境内），但由于其发展的重要阶段都位于法国，所以我们仍将它看作是法国品牌，布加迪在二战时消失后直到1991年才重新在意大利建厂。
好了，关于大众波罗汽车家和大众车旗下所有车的中英文名字的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
与本文知识相关的文章：
