雪铁龙标致307 标致307和雪铁龙世嘉能具体比较下么
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下雪铁龙标致307的问题，以及和标致307和雪铁龙世嘉能具体比较下么的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
东风标致307是那年生产的
2007年全新一代的东风标致307在众多消费者的热切期盼中新锐登场。标致307系列是中级车市场中的杰出代表。东风标致307除了保留法国标致307系列的特色技术和性能外，还加入了许多高科技含量的配置，并在中国进行了多次科学严谨的技术试验与调整，是一款舒适与动感完美结合的三厢车型，既适合商务用途，又极大地满足了家庭用车在美观、方便、实用等多方面的需求。标致在阔别了中国7年之后又一次进入中国市场。它的先头部队就是自上市以来已经获得了16项最佳车型奖项，全球销量130万辆的标致307。虽然国产的是经过改造的三箱车307 4p，但是相信307华丽的外型，人性化的设计以及充足的动力一定会得到国人的喜爱！根据“马格利特”计划，出自同一生产平台的307SW、307BREAK、307CC、3P及5P等车型均已非常成熟。标致307自第一款上市之日起即是一款100%成功的车型，整个307系列曾获得至少16个最佳车型奖项，截止2003年10月全球销量累计超过130万辆。因此，标致雪铁龙汽车集团决定将新款标致307作为第一款“开门车”在中国市场率先推出。 2009年7月，进口308CC和308SW在中国长春车展亮相，但307系列仍是标致在中国市场的主力车型。2009年上半年，标致汽车在中国市场的销量是52000多辆，超额完成年初的计划；整个PSA集团在华销量是117000辆（包括标致、富康、雪铁龙等品牌）。截止2008年底，标致汽车在中国的保有量是35万辆左右。标致307的兄弟车型还包括207、407、607、206等。307的换代车型是308。标致汽车在中国的生产厂商是湖北武汉的神龙汽车公司，这是一家中法合资企业，法方是PSA集团，中方是东风汽车公司。标致汽车采用的轮胎主要是美国品牌固特异（goodyear)，有时也采用韩国轮胎品牌。 2009年9月17日，标致307推出最后一次改款，并未象之前传说的那样全系增配ESP，主要是精简整合了车型，价位有所下调。2010年将推出国产标致408。
基本参数
价格： 10.98-16.58万元
外形尺寸（长/宽/高）： 4481/1746/1526mm
排量： 1587-1997 cc
理论油耗： 6.7-7.1升/百公里
风神和标致307,雪铁龙世嘉是什么关系
标致雪铁龙集团（法文：PSA Peugeot Citroen）是一家法国私营汽车制造公司，由标致汽车公司拥有，旗下拥有标致和雪铁龙两大汽车品牌。标致雪铁龙集团是仅次于德国大众汽车的欧洲第二大汽车制造商。东风汽车集团股份有限公司、法国政府、标致家族旗下控股公司和标致雪铁龙集团(以下简称PSA)是PSA并列第一大股东，三方分别持股约14%。也就是说法国PSA集团公司实际上是东风集团的控股子公司。
神龙汽车有限公司（DPCA），位于武汉，是标致雪铁龙集团及东风集团的合资公司，负责生产和销售标致和雪铁龙世嘉等系列产品。
东风风神是东风乘用车有限公司生产的，地址位于东风集团的总部湖北省武汉，是东风集团公司的全资子公司的自主产品，是东风集团公司全力打造的自主品牌的产品。出自东风军工背景的东风风神传承了东风军车的优良基因，在动力性、可靠性、通过性、信息化等方面超越同级车型。东风风神采用东风集团控股的法国PSA品牌的发动机以及东风风神自主研发的DFMA15 1.5L自然吸气发动机或者DFMA14T涡轮增压发动机，其涡轮增压发动机综合性能与合资品牌1.4T涡轮增压发动机不相上下，足可匹敌2.0L自然吸气发动机。匹配的手动变速箱也来自东风集团控股的法国PSA品牌的产品，东风风神自动挡匹配两款自动变速箱，其一是日本爱信6速手自一体变速箱。另一个是目前最先进的代号为6DCT150的6速双离合变速箱，是由东风集团与德国格特拉克公司合作推出的首款产品，属于格特拉克最新第三代DCT产品。采用了低扭矩双离合器变速箱技术，为湿式双离合变速箱。拥有6个前进挡和1个倒挡，扭矩区间为130-190Nm。6DCT150技术优势明显，油耗比其他变速箱低，重量小于60公斤，体积小，搭载性能好，并具有良好的性价比。
可以这么说，东风风神是东风集团公司完全自主的国产品牌，标致307，雪铁龙世嘉是东风集团公司旗下的合资产品。他们之间有着相对的独立性，但部分资源和技术共享。相比之下东风风神的车普遍性价比高配置好。
标致307车子有什么优点和缺点啊
新东风标志307
外观：优雅大气，个性时尚
新标致307的欧式简约前脸造型借鉴了由标致407始创的富有新美学元素的前脸设计，充满鲜明的个性特色，给人以震撼的视觉冲击力。一体式镀铬进气格栅远观如雄狮威吼，在视觉上感受到车辆离地间隙小，行驶过程中更可以感受到那份动感与时尚；由上一代组合大灯的狮嘴部低平面激光式雾灯以镀铬装饰包围，离地面更低的；硕大的浮雕新狮标更加彰显着标致家族的高贵血
新标致307的尾部融合了现代时尚与活力动感为一体。两条沿“狮眼”上方延伸出的优美曲线与车体A柱自然融合，优美的弧线再由车顶贯穿至车尾并把旧款307的尾翼与行李箱盖板融为一体，使整车效果更加圆润；新换装的“复眼”型高清尾灯模拟LED的设计风格，采用了镀铬红色灯罩并经过光滑棱镜镜面处理，晶莹剔透，科技感倍增。
新307不但更智能，而且本身的结构安全性能也不同凡响。它采用了高限弹力钢(HLE)，板材更轻更坚固，全车身激光焊接技术，95%焊点通过机械手进行双面焊接，焊点高达5500个，大大提高了车身的强度。用高强度钢制成的前横梁与车身纵梁通过吸能体相连。发动机舱采用了逐级吸能式设计，内部装有褶皱式吸能块，在发生猛烈碰撞时，每个吸能体可以吸收6000焦耳的能量，然后将能量传达给车身纵梁，车身纵梁可承受9吨的冲击力。此外，新东风标致307还具有危险信号灯制动闪烁功能，当紧急制动的加速度大于8m/s时，此功能将被自动激活，用以警示后方车辆减速。
内饰、配置：大空间更舒适
新标致307的内饰较老款的变化变化并不大，前后排设计均延续了原有的人体工程学设计优势，内部空间宽敞舒适，座椅位置结构使驾乘的舒适性大大提高。尊享版车型还为驾驶者提供可调节座椅高度、宽度及屈伸度的包覆式六向电动座椅。
新307还提供了多种内饰色调的搭配，“钛金内饰”的主打色调为黑色，中控面板及空调出风口配以锐银风格，白色仪表盘以及打孔真皮的包覆式六向电动座椅等细节之处的搭配，带来时尚活力的氛围。“象牙内饰”营造出舒适的座舱品质，高档真皮或高级织物手感柔和细腻。象牙内饰基调，中控面板配以雅金装饰，突显出了对和谐空间层次感的整体把握；明亮典雅与宽敞、舒展的空间相应，凸现细腻温馨与稳重成熟并重的雅致生活。
由于座椅比传统四门轿车更高，能为前排乘客提供1019毫米高的车内空间（14度角乘坐姿态），即使体型健硕的乘客也绝无压迫感。特殊的车内结构使驾驶者能够选择舒适的高度，调节范围为50毫米，尽在驾乘者的掌控之中。
新标致307的行李箱容积为620升，由于该车的后座靠背可以进行1/3-2/3可分式折叠，并且在必要时还可拆卸整个后座，因此物品放置空间还可扩大。借助液压顶杆式的尾门机构，可使行李箱盖以最大角度113°开启。正是这样的设计使该车的行李箱以其大容量和实用性在众多同类型轿车中脱颖而出。
动力、操控：平顺线性，游刃有余
新的标致307同样搭载1.6L和2.0L两种排量的发动机。其中，2.0 L排量的发动机为PSA标致雪铁龙集团最新研发的一款发动机，采用了大量先进技术，如CVTS（连续可变正时系统）和LITENS(“力腾”正时驱动结构)，它们能够在50o的宽泛范围内连续调节凸轮轴的相位变化，从而控制气门的开合角度，达到科学化配给燃油及在任何转速下优化进气效率的目的，同时提高了发动机输出功率，并降低了油耗和排放水平，同时还保证了发动机运转的平稳性，大大降低了噪音。
采用CVTS连续可变正时系统的2.0L新型发动机最大功率达到108千瓦（147马力），扭矩在4000rpm时达到峰值的200Nm，并且在2000－5000rpm的区间内保持最大扭矩的90%以上，从而在驾驶者正常的驾驶情况下提供较强的加速性能。
新标致307还更新了发动机控制ECU（智能控制单元）的硬、软件，优化了发动机各系统，使发动机的排放设计水平达到了欧IV排放水平，污染更低，并增加了OBD功能，符合国家所有地区的法规法律，更有利于环境保护。而在提升发动机效率的同时，CMS技术使得发动机的燃油经济性有较高的提升，其中1.6L排量的新307在90km/h等速时的油耗为6.7L/100km，达到同级车中较高的水平。此外，这两款发动机都无需经过任何技术改造即可使用符合国家标准的车用乙醇汽油，以降低二氧化碳的排放量，能满足中国部分区域的特殊需求。
除了有力的心脏以外，新标致307上面装配的5速手动或4速自动变速器更是与发动机相得益彰。其中自动变速器采用了保时捷Tiptronic手自一体式自动变速箱，并带有“运动”和“雪地”模式，为新标致307增添了驾驶的舒适感和乐趣。发动机的动力输出更加平顺、动力分配更加合理，同时全新的软件系统提供了更为优化的适配。新标致307装配的随速可变电控液压助力转向系统，可以根据车速及方向盘的角度位置和转向时的角速度给以恰到好处的助力。无论是在泊车时，还是在普通或高速公路上行驶时，这套系统都保证了转向的精确性及驾驶的舒适性。
新标致307采用了前桥为带下三角臂及横向稳定杆的麦克弗逊式独立悬挂。后桥为带可变形横梁的独立式悬挂。这项技术除了保证在任何行驶条件下对车轮的精确控制外，还具有占用空间小，车轮独立性大，对各种路面适应性强等优点。在行进过程中，悬挂系统可确保车轮的振动规律，有效降低了车身的抖动，提升了驾乘的舒适性。另外，新标致307所具有的CRD（苛刻路面行驶条件）可通过可变阻尼及可变刚度随时调节悬挂钢架强度，改善轮胎的抓地力以及舒适性，以适应不同道路状况，真正实现人车合一、随心所欲的自由驾驶。另外，为了提升车辆的稳定性和舒适性，在新东风标致307高配车型上还加装了运动型16寸轮毂及205/55R 16轮胎。并且新推出的标致307较原307车系的车身要低10毫米，在保证良好的通过性的同时，降低了车身的重心，使得整车行驶的稳定性和舒适性得到了极大的提升。
车型售价
舒适版1.6L手动 109,800
舒适版1.6L自动 124,800
舒适版2.0L手动 122,800
舒适版2.0L自动 137,800
尊贵版1.6L手动 122,800
尊贵版1.6L自动 137,800
尊贵版2.0L手动 135,800
尊贵版2.0L自动 150,800
尊享版2,0L手动 150,800
尊享版2,0L自动 165,800
总的说，还是非常不错的，很实用！
标致307和雪铁龙世嘉能具体比较下么
很多人都知道，世嘉其实就是雪铁龙C4，它与东风标致生产的标致307出自PSA的同一个车型平台，它们的底盘相同，尺寸相仿，发动机也完全一样。
世嘉车款更新，外观内饰造型比307更加前卫、时尚
从尺寸来看，世嘉的轴距与307基本相同，车身长度和宽度都比307略大，但在车身高度方面307明显占优。
动力操控没有实质区别
世嘉与标致307的动力、传动以及底盘几乎完全一致。两款车都提供1.6L和2.0L发动机，这台1.6L发动机是PSA在国内应用最广泛的型号，虽然数据在同排量发动机中不算突出，但这台发动机在高转速下动力表现十分抢眼，充足的后劲甚至不逊于一些排量更大的发动机。2.0L发动机结构与1.6L相同，但配备了可变气门正时系统，具有更高的工作效率，这台发动机高达200牛米的峰值扭矩不但超过的多数同排量车型，甚至比一些2.4L发动机还要高，充足的扭矩使这两款车型都具有非常顺畅、持久的加速表现。从厂家公布的数据来看，世嘉同样发动机同样变速器的车型最高车速都比标致307略高，但实际上世嘉的车速307也完全可以达到，二者的动力表现并没有太多差异。
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