尼桑gtr跑车 GTR和尼桑什么关系
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下尼桑gtr跑车的问题，以及和GTR和尼桑什么关系的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
尼桑gtr 在日本卖多少钱
在日本折合人民币为60-65W，
cif（报关价）=fob（离岸价）+途中保费+国外运杂费关税=cif×关税税率
关税是十分高的，例如4.0的车关税为100%，3.8的GTR价格自然水涨船高了，还有经销商的利润在香港，GTR要价110W，但在中国要价148W，也有不少厂家说排量影响税率成本，但更没道理了，奔驰C63排量高达6.2升，汇率够高了，但在中国可以到99W，可见只有厂家想赚多少，买家肯不肯买单的问题。关税只是其次。
GTR和尼桑什么关系
GTR是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。
新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的保时捷911Turbo还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。
20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。2015年米其林助力日产GT-R赛车夺得Super GT/GT500组别桂冠。
1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是，重组后一直被搁置的Skyline（天际线）和SILVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。
GTR32：
GTR32作为头文字D迷心目中的山路战神车，也是众多车手心目中的完美赛车，但唯一的不足之处就是在过弯的时候，由于车头那个很重的涡轮引擎压迫着前车轮，促使正在过弯中的GTR32速度减慢，导致前轮消耗太大，所以，这也正是中里在弯道被拓海超车的原因，但是GTR32的黑色车身也给它增添了几分尊贵。
BNR32 GT-R设计之初的目标是一部够格参赛当年Group A赛事的车型，它的假想对象甚至直指450hp的Porsche959。显然，GT-R需要一台足够力量的机器，震古烁今的RB26DETT也在此前提下诞生！
作为驰名世界的日产战神专用涡轮机器，采用直列六汽缸DOHC、多喉直喷设计，在并列式双涡轮增压器的帮助下轻易达到280匹的最大马力。
以上内容参考百度百科-日产GT-R
以上内容参考百度百科-GTR32
尼桑GTR算不算在超跑之列
就指标和技术上都已经算是超跑了，至于动力为什么那么大，只能说技术水平高，由于不像欧美品牌那样不断采用高级工艺和高水平技术进行开发，所以价格相对较低，也造成了GTR在进入极速行驶时会被对方抛离，而历史上GTR可以战胜兰博基尼的赛道特点也是弯道较多，对于GTR来说是有很大的地理优势
尼桑gtr是不是超级跑车超级跑车定义是什么
超跑（Supercar）定义为马力重量比低於4公斤、德国纽柏林赛道单圈 8分钟以内，且能在德国无限速高速公路持续以时速 300 km/h的速度行驶的跑车。
日本日产更要求全方位的性能跑车要做到时速 300公里时的宁静度可以使前座乘客正常交谈、在雪地能提供 4WD SUV般可靠性，时速 200公里时可提供极佳排放标准。
本质上而言，GT-R是超级跑车，不过在欧洲买家眼里，他和当年的本田NSX差不多
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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