三菱奕歌参数配置 三菱奕歌配置参数
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三菱奕歌配置参数
三菱奕歌在配置上也很有诚意，保护司机的安全。不够更体现在高配车型上，毕竟成本是有的。主要增加了平行辅助、全景影像和HUD的配置，大大提升了驾驶安全性和科技感。
此外，除了入门级车型外，四种配置均配备了六个安全气囊，包括主/副驾驶、前/后气帘等。另外胎压监测装置是整个系统的标配，真的很有诚意。同时，碰撞预警系统的可调灵敏度可分为低、中、高三个等级。
同档次中，很少有车型有HUD，这个配置确实是加分项。虽然信息没有投射在前挡风玻璃上，而是单独安装了一个投影装置，但好在可以控制开启和关闭，使内部更加一体化，这是一个巧妙的设计。
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日系车里的技术宅男——三菱奕歌的车身配置和外观分享!
买车之初，由于预算有限，曾考虑过很多车型，德系、美系、日系、国产等主打家用车型大多数试乘试驾过，也听取过朋友的很多建议，发现很多同级别日系车虽然质量技术也不错，但是在内饰做工，钣金用料方面却差强人意。最终确定了日系车里有颜有料，技术宅的三菱奕歌。为什么说奕歌技术宅？个人觉得主要体现在以下几点。
一，发动机采用了先进技术的双喷射涡轮增压发动机，制造成本高，燃油经济性好，在保证强劲动力输出的同时尽最大努力把油耗控制在最低水平。搭载在奕歌身上的这台三菱最新的1.5T发动机，代号为4B40，属于三菱全新的Down-sizing直喷涡轮增压发动机。最大功率125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩250N·m/1800-4500rpm。最高热效率达到了37%，压缩比为10:1，油耗最低可开到6.6L/100km。让你偶尔暴力驾驶的同时不用担心油耗猛增。
前脸颜值在线，几乎无死角。
二，奕歌提供了可模拟八档的CVT无级变速箱。这台变速箱正是由日本杰科特公司提供的INVECS-III模拟8速CVT无级变速箱，除了可以模拟8个档位之外，最厉害的是可以承受最高450N扭矩。另外，这台变速箱控制系统除了内置了许多档位数据之外，还能主动学习和适应驾驶员的操作习惯，从而提供最优的换挡时机和方案。无论是何种工况，它都能一一满足，简直不要太棒。
奕歌的两个双色多幅18寸轮毂为极具动感的侧面增添了更多的活力。
三，扎实的地盘系统。奕歌在底盘方面，全系都采用了前麦弗逊式独立悬架加后四连杆式独立悬架，悬架做工用料扎实，再加上三菱多年赛车经验的调校，让奕歌保证了高速过弯的性能，精准性足以和轿车媲美了。通过性能良好，将近20公分的地盘高度使得奕歌在非铺装的颠婆路面也能行驶稳定。毕竟奕歌骨子里流淌着三菱家族多年来的越野血液。
车尾的设计很多车友褒贬不一，个人觉得符合咱们中国人的审美观，圆润且不失规整。
侧面看尾灯，像一道闪电?。
四，无所不在的科技感。在奕歌身上，无钥匙进入、一键启动、带AUTOHOLD的电子手刹、分段式全景天窗等深受年轻人喜爱的配置。值得一提的是，奕歌还配备了同级别少有的HUD抬头显示屏以及空气净化系统，极大的提高了行车舒适性、安全性。
炯炯有神的大眼睛。
奕歌正在以注目礼致敬桥上的和谐号[嘻嘻]
后视镜采用多边造型，有个性而且照顾到了后方的可视范围。
张开翅膀的大白。
三菱奕歌这样的技术宅男你爱了吗？
2022款三菱欧蓝德用的奕歌的发动机吗
时隔多年，三菱欧蓝德（参数|询价）的换代车型，终于来到了国内市场。
这次车型换代的重点，是使用上了代号4B40的1.5T发动机，并且加入了48V轻混系统，最大功率158kW、最大扭矩280牛·米。我们也在新款三菱欧蓝德上市之前对它进行了体验，地点选择了云南的高海拔地区。
这套动力系统给它带来的最大改变，动力响应更好，相比于原来老款2.4L自然吸气发动机有很强的提高；加入的48V起到的作用，有，但不是很大，大多是为了起步阶段和油耗上的一丝优化。
体验过后，我们聊聊这台换代三菱欧蓝德的核心，4B40发动机，以及换代之后这台车的驾驶感受如何。
用上小排量涡轮，动力变化有多大？
这次在新欧蓝德上用的1.5T发动机，设计上是基于三菱自有的4A9发动机改进而来。升级之后的4B40系列发动机的第一款机型就是4B40的1.5T发动机。而搭载该发动机的第一款车型是Eclipse Cross，国内市场的三菱奕歌。
先来说一下发动机技术特点：
1.采用了双喷射系统，进气歧管、气缸盖侧面都布置了4个汽油喷嘴；
2.发动机气缸缸径和活塞行程均没有改变，仍为75mm和84.8mm；
3.压缩比也没有做出改变，仍然是10.0:1；
4.加入48V轻混系统，让最大功率提升到158kW、最大扭矩提升到280牛·米。
这台发动机最大的技术特征，是采用双喷射系统。进气歧管上的低压喷嘴，喷射压力为4.5bar；位于气缸盖侧面的是高压喷嘴，喷射压力为200bar。高压直喷这套技术，能更精准的控制混合气油气比例，让发动机在中高转速区间获得更好的动力表现；但是，在直喷燃油喷雾进入气缸蒸发过程中会吸热，所以在发动机冷机或者低负荷工况下，燃烧不充分的时候很容易产生积碳，这也是它的一个弊端。
发动机核心技术没有做出太多调整，其实这种活塞行程大于气缸缸径的设计，侧重点哈爱是在发动机低扭输出以及追求更高的热效率。而这款发动机的动力输出目前属于主流水平，甚至高于某些主流1.5T发动机的表现，而且还可以加92号汽油。
聊一下驾驶感受，虽然是在高原地区+车内四人和行李满载的情况下，但还是能感受到这台发动机动力上的提高。这套1.5T动力系统还是足够应对以上驾驶环境的，动力不能说爆发的特别猛，毕竟1.5T排量摆在面前，但爬坡、超车都够用。
在高速路段驾驶时，我们采用的是常规驾驶模式，转速的攀升比较快，轻踩油门让发动机转速达到2000转左右，涡轮就会介入开始工作；节能模式下的发动机反应变得有些缓慢，转速的攀升也变得比较慵懒。
发动机技术的可靠性和成熟度，不用担心，已经经过了多年的市场验证，而且在高原上使用也不必担心动力不足，加入的涡轮已经弥补了上一代2.4L自然吸气发动机上动力的不足。至于弯道支撑、底盘调校、四驱系统等，我们做个总结。
定位家用SUV的欧蓝德，底盘仍然是主打舒适，所以避震调的会比较软，细碎颠簸过滤很彻底，行驶非铺装路整体感觉也算不错；四驱系统采用S-AWC，越野模式做了升级没了独立锁止、中央差速器按钮，而是更换了驾驶模式旋钮，操作更直观，整体越野能力中轻度问题不大。
动力核心改变的重点，应该看看48V轻混的调校？
发动机技术没有太多改变，加入的48V轻混值得聊一下。首先得承认换代之后三菱欧蓝德加入的48V轻混技术调校的挺好用，虽然48V放现在已经不算什么新技术，但48V轻混合动力从理论上是一个好东西，
虽然在性能上没有感受到起到了太大的帮助，但在起步阶段的平顺性有了很大的改善，尤其是在坡道、红绿灯时候的起步阶段，给我的印象比较深刻。至于对性能上的提升，可能也是高原的原因没能很好的感受到。
动力之外的变化，更大更豪华？
新车和日产奇骏是同平台的产物，共用CMF-CD平台打造，在外观上的设计风格也相比于现款车型更“开放”，在造型上有了很大的突破。和老款对比，你会发现新车更精致耐看符合目前消费者的审美需求，这次三菱在设计这块跟上来了。
虽然新欧蓝德的外形保证了更前卫的造型，但也保留了遗传下来的硬派越野SUV基因。新一代欧蓝德上，你仍然能够感觉到它是比同级别的城市SUV更粗犷，更硬朗的特征。
新一代欧蓝德的车身尺寸长宽高为4710/1862/1745mm，轴距为2706mm。相比老款有变化提升不算很大但整体上都有所调整，后排的空间上得到了进一步的优化，这点新老款比较过后能明显感受到差别。当然，和同级别的丰田RAV4、本田CR-V来比，三菱欧蓝德的尺寸有优势。
不那么保守的设计风格，让这台车的外形有了颠覆性的改变；这套设计好看与否，是由你主观因素决定的。在我看来，越野+时尚元素的组合挺吸引人的。
车内的变化也是焕然一新的，整体用料很足，大面积皮质面料包裹中控、门板、座椅等部位，还有菱形纹工艺的加入（往往都是提升视觉豪华感，但这次弄得挺好），用料和做工都属于这个级别的中上水平。
新车用上了流行的12.3英寸全液晶仪表盘，UI简洁、内容信息丰富且有不同的主题样式切换，实际体验下来使用感受中上等字体大小合适，可读性也不错。另外匹配的一块液晶屏幕是10.25英寸中控屏，但只是提供了蓝牙、收音机等基础功能，倒是可以使用CarPlay、CarLife等手机互联功能。
我们这次试驾的是高配版车型，虽然没有公布详细配置，但我们没有从这台车上找到太多的辅助驾驶功能。仅有的是车道偏离预警（保持）、盲区辅助、定速巡航这些基础且常用的功能。没出现过度的配置堆砌，仅保留实用功能，满足日常使用不是问题。
换代之后的欧蓝德最大的提升来自于它的做工，这曾经是三菱最突出的短板，在竞争越来越激烈的紧凑级市场中，欧蓝德第一个开始了转变。
这几年，三菱在国内的产品线逐渐收窄，三菱帕杰罗停产之后品牌热度也没有以前那么高涨。换代之后的三菱欧蓝德有着比同级别车型更好的产品力，更大的空间、更好的做工、更实用的配置，还有注重经济性的1.5T轻混动力总成以及S-AWC系统。
要说这一代欧蓝德，同级别之中特点并不是最鲜明的，但肯定是均衡性最好，且短板最不明显的一款车型。均衡的公路和越野能力的表现，对于它在同级别车型里来讲，是一个加分项。接下来我们可以期待一下，这款车上市后的市场表现。
广汽三菱奕歌配置怎么样
日前，有比较多的网友问小编关于“广汽三菱奕歌配置怎么样?”现在小编来为大家讲解。
广汽三菱奕歌配置：
1、广汽三菱奕歌动力使用了一台型号为4B40的1.5T涡轮增压四缸发动机，最大输出功率为163马力，最大扭矩为250牛米，扭矩比较之前的4J12的2.4L自然吸气发动机参数还要高一些。动力比同级有点优势，同时还有多种先进技术加持；
2、对于小排量发动机来说，由于本身的动力相对不大，因此其自身的总重量对车辆的性能以及燃油经济性都有着比较大的影响，工程师们在全车上下各个地方绞尽脑汁的减重，结果因为发动机而“一夜回到解放前”肯定是得不偿失的，因此现在比较新推出的发动机，大多都采用了全铝合金材质；
3、奕歌这台1.5T小排量发动机也是三菱最新的发动机，集合了很多欧先进的计算，比如缸内直喷和进气歧管多点电喷双喷射等，动力达到了120千瓦，最大功率转速5500rpm，最大扭矩转速为2000-3500rpm。
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关于三菱奕歌参数配置，三菱奕歌配置参数的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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