宝马e46m3 请问宝马E46 M3多少钱啊(人民币)
很多朋友对于宝马e46m3和请问宝马E46 M3多少钱啊(人民币)不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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请问宝马E46 M3多少钱啊(人民币)
E46 M3所搭载的S54B32型引擎，在使用众多赛车科技的帮助下，例如11.5：1超高压缩比、使用铸铁缸体、气门加大、汽缸头抛光、曲轴/连杆/活塞轻量化+强度提升种种手法，并搭配电子控制的多喉直喷歧管与双VANOS连续可变吸排气等，并一举突破8000rpm的高转化设定下，创造出每公升超过105匹的强大马力，而达到最大马力343h/7900rpm、最大扭力37.2kgm/4900rpm的高效率输出表现，更加奠定M3在车坛上的特殊地位。不过这样的动力表现，对这部土耳其蓝的M3车主来说，是不够用的，于是便兴起改装想法。其实这部M3并非一开始就进行ESS机械增压套件的安装，而是从自然进气方向进行动力升级，当然这些NA路线的升级套件，对于后来安装机械增压后的动力表现，也有相当帮助，因此笔者便一并进行介绍。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0920/U1139P33DT20050920104204.jpg[/img]首先车主为提高引擎肺活量，将来自德国Schrick的高角度凸轮轴给装上，其规格分别是进气280度、排气272度，此角度设定相信对引擎的进排气效率提升，将有非常大的助益。另外，车主考量到M3原厂上的排气管，为符合环保规定，采用许多阻碍排气顺畅度的设计，因此决定使用同样来自德国的G-Power等长芭蕉/四出口尾段、HJS赛车粗网目触媒、加上Supersprint中段，如此不但可让排废气的干扰、阻碍降至最低，混厚的排气声浪，更凸显本车的性能味道。如此程度改装加上电脑晶片的换装，大约可提高至380匹马力输出，而这还不包括后来安装的ESS机械增压套件。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0920/U1139P33DT20050920104215.jpg[/img]ESS机械增压套件在0.35bar时，可将马力提升至460匹境界
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0920/U1139P33DT20050920104234.jpg[/img]为避免温度过高，ESS套件中还附有水冷式COOLER以及电动水泵浦，辅助散热
这组ESS机械增压套件，共包含8种零件：Vortech机械增压本体、水冷式Cooler、电动水泵浦、特制进气歧管、进气管路、泄压阀、加大喷油嘴及晶片改装等。安装时相当方便，不需动到引擎本体，只需将部分车体零件拆除，方便安装即可，完工后的增压值设定0.35bar，约可提升马力至460匹的程度，而整个施工过程大约需要3天时间，目前长纪完工价约48万，有兴趣的M3车主不妨考虑。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0920/U1139P33DT20050920104252.jpg[/img]德国的G-Power四出口尾段，可让排废气阻碍降至最低，混厚的排气声浪更凸显本车的性能味道
彻底减重 CSL后厢盖＋桶形座椅
既然车主以打造最速M3为目的，除动力升级外，怎么会忘记针对车重进行减轻呢？且还有CSL套件可供使用，因此这部车上出现了浓厚的CSL影子。首先要换掉的是两张原厂重量超重的电动椅，车主以两张CSL麂皮桶椅作为替换，由于此椅是利用强化玻璃纤维作为椅背骨架，因此重量很轻，可减轻25公斤以上的车重。其次就是CSL上最显眼的含鸭尾行李厢盖，不过车主并非使用CSL原厂套件(因无对外贩售)，而是使用来自美国的REVO制套件，不只如此由于CSL原厂行李厢盖，是以SMC多重塑料复合素材制作而成，而REVO则是全碳纤维品，所以实际上强度更佳(单价4万元)。外观除上述改装外，前叶鱼鳃散热孔同属CSL的正品，其车头有着Hamann的水箱护罩、进气口与左右两边的G-Power碳纤维下巴，后车顶还加入AC的扰流片，结合低矮车身与19?胎圈后，更显现出与一般M3不同的气势。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0920/U1139P33DT20050920104354.jpg[/img]REVO行李箱盖以全碳纤维制成，强度相当优异
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0920/U1139P33DT20050920104417.jpg[/img]车头Hamann的水箱护罩，进气口与左右两边的G-Power碳纤维下巴，显现出与一般M3不同的气势
有强大的马力输出，没有一组好的动力传输系统配合也是无法全力发挥，好在BMW原厂早已帮这部E46 M3，配置了一套赛车化技术移植的SMGⅡ自手排变速箱。这套序列式自手排系统，变速箱本体虽是沿用手排六档的双轴为基础架构，但在加入专用电脑、电子牒掀鳌⒁貉贡闷值陌镏�拢�蛊浠坏悼刂疲�恍柰腹�较蚺毯蠓降纳�档挡ζ�茨芡瓿桑��恍柘翊�呈峙疟渌傧浒慊坏担�渎�叨缺憷�裕�帜芗婀耸峙畔涞母叨榷�Υ�湫�剩挥绕湫乱淮�腟MG-Ⅱ系统，进退档可在0.08秒内完成，加上Automatic状态有5种换档模式，Sequential状态有6种换档模式的帮助下，作动更为聪明，更能帮助车主选择适合的换档方式，相形下就很容易将动力提升的成果显现出来。不过，在好还要更好的前提下，Tuner特别把变速箱电脑的程式，换为纪念版M3 Competition Package的SMG设定，使换档反应更快、更准。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0920/U1139P33DT20050920104431.jpg[/img]另外，车主在进行自然进气路线改装时，考量到原厂后差速器内3.62的尾牙终传齿比太疏(极速约可达295km/h)，不利车辆加速表现，因此决定将尾牙齿比加大，以符合当时的动力条件，至于使用的加大尾牙则采用G-Power推出的4.10式样(6MT车款亦可改装)，此齿比在380匹时动力设定时，想要达到极速280km/h可说轻而易举，若再配上目前动力水准，中高速再加速表现，想必不是“恐怖”两字可以形容，就如同社内摄影师所说的：以往在高速公路上以时速190km/h超越前车后，自己都还有余裕可从后视镜内，观看别人追上来的情形，可是以同样速度超越时速才110km/h的此车，不到4秒，抬头看后视镜，它已黏在车屁股了，当时的速度已逼近200km/h，由此可知此车中高速区域的加速真的很快！(附注：摄影师的车是GolfⅣ 1.8T 230匹马力式样)
蹲稳马步 AC避震器＋GT2六活塞卡钳
自从2000年E46 M3推出以来，就一直以优异的操控性受车迷赞许，而动力性能大幅增进后，底盘也须有相对的稳定性，才能随时发挥顺畅的加速力，这部分车主除将后悬吊的下控制臂换成CSL的专用铝合金鱼眼制品，以获得更直接的路感回馈，增加操控反应外，还换装AC目字型快拆式的前后上拉杆、AC加粗防倾杆以及AC Hi-low Kit避震器；值得一提的是，这组由Bilstein代工的AC减震筒组，不但使用锥形弹簧增加减震反应，还具九段软硬调整功能，帮助车主调整出适合的缓冲反应，实际试驾的结果相当优异，配合欧系车重较重的设计，整体表现只有‘沉稳’两字可形容，这是障党翟僭趺锤淖埃�己苣汛锏降木辰纭?
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0920/U1139P33DT20050920104525.jpg[/img]后刹车系统则使用Alcon对向四活塞卡钳加345mm双片式碟盘
至于影响生命安全的煞车系统，则用上Porsche GT2原厂配置的前六活塞卡钳，搭配直径达380mm浮动式超大碟，后煞车系统则使用Alcon对向四活塞卡钳加345mm双片式碟盘，同样高档，整体犀利程度不亚于竞技用车。为容纳此硕大的卡钳与碟盘，Tuner特别选择HRE 540的三片锻造19?轮圈因应，HRE铝圈不只重量极轻，还能订做适当而向外的E.T.值及J数，所以既可闪躲煞车又能加宽轮距，不过每只高达5万元的高单价，倒也不是一般人可接受。至于轮胎则选用米其林PS2，尺寸为前245/35/19(8.5J)、后275/30/19(9.5J)。
460匹＋SMGⅡ中高速所向批靡
接下来就是实际试驾的感受，考量到本期VCD拍摄的安全性，也为能好好体会一下460匹马力的E46 M3加速表现到底有何惊人之处，笔者特地将车约在位于东北角的滨海公路附近进行采访。一坐上车调整好驾驶姿势后，马上强烈感受到CSL原厂桶型赛车椅的优异包覆性，不但大小正好适合笔者体型，连椅背角度都设计的刚刚好，一点别扭的感觉都没有，相当不错。接下来将SMGⅡ排档头向右轻扳推入1档，将车辆从停车场移至马路上，准备好好体会一下M3的魅力。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0920/U1139P33DT20050920104555.jpg[/img]由于笔者须先配合VCD的拍摄，不能开太快，因为不能撞到前导车，因此先将档位设定在自排模式，顺便熟悉一下其驾驶介面与动态反应，在整个拍摄的过程中，笔者发现SMGⅡ的自排模式真的很自排，不但可以利用油门深浅控制档位升降，换档速度也相当柔顺一点都不快，甚至比有些自排车还要慢。另外就是本车配置的煞车系统，不但煞车力道明确，在低速时制动性并未出现高档来令片常有的制动力不足的缺点，每每在要撞到前导车时的煞车，都能快速将车速减慢，果不负其高单价之名。
终于要进行高速奔驰
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的动态摄影，此时笔者当然不客气的将档位切换至手排模式，并设定在一档，此时车并未如同VAG集团DSG系统般的向前推进，而是停留在原地。轻催油门让车缓慢移动一段距离，以通过车辆较多的路段，此时感受到如同猎豹一般，蓄势待发，净空后二档油门到底，首先感受的是来自后轮强大的推力，车辆未显迟滞急速向前推进，没有突然被踹一脚的不适感，只有深不见底的加速力道一直涌现，迅速看一眼仪表板，指针已到7千5百转，仪表上的防滑警示灯闪烁不停，轻扳右手四指上的升档拨片，档位迅速接合向前继续冲刺。换上4档后，车辆依然快速吞食道路，时速表快速攀升至190km/h，眼前出现一S弯道，正好测试底盘反应，放油门踩煞车减速，扳动左手退档拨杆，电脑自动补油退档，向右轻转方向盘，车头对准弯道后，将车丢进弯里，待过A'pexi点后，再补油门出弯，紧接向左修正车身角度，再入弯内补油出弯最后通过此弯，整个过程从容、稳定、一气呵成，丝毫不见疲态，中高速果然才是欧洲大马力车种的战场！
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0920/U1139P33DT20050920104607.jpg[/img]接着将车停在路旁，做什么呢？当然是将引擎Sport功能开启，关掉DSC防滑控制系统，并将换档速度调至最高，彻底感受M3的魅力。一上路果然不同，不但油门反应变敏捷，连后轮推力都变的更强，尤其在全油门冲刺时的加速力道，更是令人不敢掉以轻心(0-100km/h跑进5秒内不是问题)，因为防滑已经关掉，加上滨海公路只有两线道，旁边又是深不见底的太平洋，一不小心就会下海去喂鱼！不过不愧是电子设备武装化的E46 M3，只需一个按键就能让动力马上进化，不但方便，还能兼顾日常使用，能拥有此车，相信连晚上作梦也会偷笑！
e46有m3吗
e46有m3吗？宝马e46有一辆叫做m3的车。它是宝马推出的性能车型，在非常多车主心中具有非常高的威望。e46m3于2000年上市，相信非常多的车主基本上相当喜欢这辆车的机械感。动力方面，该车搭载了配备6独立节气门的3.2升发动机。这是一台直列六缸发动机，型号为S54B32，最大功率为343马力，最大扭矩为365牛米。顺便说一下，这辆车100公里的加速成绩是5.2秒，最高的驾驶速度被计算机限制在250km/h。从车辆的外观来看，其独特的外观也是这辆性能车最吸引人的地方之一。由于这辆车的保险杠使用了独眼龙式的设计，当然这辆车在收藏中非常受欢迎。车辆的前脸非常有设计感，前脸和贯穿车身的线条中透出空气动力学的设计。车身的大围挡也显示了这辆车的运动性能。大型双肾进气格栅和隆起的发动机罩，给这辆车增添了动力感，在视觉效果方面有了相当大的提高。最后，我很荣幸为大家解释。如果你对宝马e46的m3车型还有其他想了解的，可以关注本站的其他文章，小编不见面不离开哦。
宝马M3 GTR和M3 E46有什么联系
宝马M3 E46是宝马M3 GTR的升级版，在M3 E46的基础上做出改造。
宝马M3GTR是落场地赛车，不能上路行驶。不过量产版本的M3 GTR为了更好的耐用性以及更佳的可靠性将功率调低到了382匹，相较于普通版M3的338匹显得并不那么出众，但好歹也是台V8发动机。M3 GTR明显在车身高度上也低了不少，一套重新设计的空气动力学套件和尾翼能够提供足够的下压力以提高行驶性能。
M3 E46 GTR只是宝马为了征战美国勒芒24小时耐力赛的产物，碍于赛事的规定，必须有一定数量的量产车。民用版的M3 GTR为了增加可靠性将马力降到了345HP（7250RPM），365N·M（5000RPM）。但是作为一台1350KG整备质量的车，最高时速299KM/H百公里加速4秒在当时也算是快如闪电了。当然这台车完全符合当时的环保限制和噪音管理控制。
扩展资料：
M3 GTR STREET VERSION依据的是美国勒芒大赛American Le Mans Series的车型改版成为民用型。所以和普通的M3有很大的区别4升V8的发动机能够产生350匹的马力，扭矩也达到了365NM。BMW M3 GTR有极低的悬吊与跑车化的悬吊。而精致的V8引擎则与19吋的铝圈形成极佳的重量搭配，为了获得显著的操控性能。
参考资料来源：百度百科-宝马M3 GTR
e46 m3在国内的保有量
在国内实在太稀少。
e46m3是宝马推出的一款性能轿车，这款车在很多车主的心中是有着非常高的威望的。e46m3于2000年推出，相信有很多车主都比较喜欢这款车的机械感，在动力方面，这款车搭载的是一台装有6独立节气门的3.2升发动机，这是一款直列6缸发动机，这款发动机的型号为S54B32，这台发动机的最大功率为343马力，最大扭矩为365牛米。
值得一提的是，这款车百公里的加速成绩为5.2秒，最高的行驶速度，被电脑限制在250km/h。从汽车的外观来看，独有的外观也是这款性能车最吸引人的地方之一，因为这款车的保险杠采用的是独眼龙式的设计，所以这款车在收藏圈内非常受欢迎。e46m3的汽车前脸非常具有设计感，前脸和贯穿于整车身的线条流露着空气动力学的设计，车身的大包围也体现出了这款车的运动性能，宽大的双肾式进气格栅与隆起的发动机盖，使这款车充满了力量感，在视觉效果方面提升不少。
OK，关于宝马e46m3和请问宝马E46 M3多少钱啊(人民币)的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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