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造车新势力绿驰汽车关停,曾被质疑骗局
造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局
造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局，事实上，早在2020年，绿驰汽车就被曝拖欠员工薪水，公司已基本处于“瘫痪状态”。造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局。
造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局1绿驰汽车，听过没？路上看见过一辆吗？你可能听过这个名字，但是在路上肯定没见过。因为它一辆车都没卖。
不过，这家造车新势力就要退出历史舞台了。
近日，一封名为《上海市青浦区市场监督管理局行政处罚决定书》被曝出，其中显示：造车新势力绿驰汽车被吊销营业执照。
处罚原因为：公司成立后无正当理由超过六个月未开业，或者开业后自行停业连续六个月以上，由公司登记机关吊销营业执照。
这意味着这家一辆车还没卖出的造车新势力将退出历史舞台。
绿驰汽车科技集团有限公司在 2016年8月成立，注册资本约33.66亿人民币，法定代表人曹季远，经营范围包括汽车科技专业领域内技术开发、新能源汽车充换电设施建设运营等。绿驰汽车算是国内第一批涌进新能源汽车领域的造车新势力。
2018年1月份，绿驰发布了首款纯电动豪华轿跑车天王星。
2018年6月，国家级九江经济技术开发区与绿驰汽车正式签署了新能源乘用车项目战略合作协议。绿驰汽车将按照一次规划、分步实施的路径，对九江中部生产基地进行建设。其整体规模为占地1060亩、总建筑面积30万平方米，规划产能20万辆/年，一期建成后可达10万辆/年的标准，总投资达55亿。
2019年5月，绿驰汽车与长安汽车签署战略合作协议，双方就绿驰汽车与长安铃木联合制造达成一致。
随后绿驰汽车被爆出资金链断裂、拖欠工资等等。
2020年，河南省国资控股接手绿驰汽车。出资20.1986亿元认缴绿驰汽车60%股权。
2021年初，绿驰汽车的相关业务基本停摆，内部核心班子实质上已经处于解散的状态，公司核心团队不断的遭到清洗。
2021年4月，上海市青浦区人民法院发布公告表示受理绿驰汽车科技集团有限公司破产清算一案。
造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局2一辆车都还没有卖出去，这款新能源车就倒下了……
5月17日，绿驰汽车科技集团有限公司被上海市青浦区市场监督管理局吊销营业执照，原因是公司成立后无正当理由超过六个月未开业或者开业后自行停业连续六个月以上。
事实上，早在2020年，绿驰汽车就被曝拖欠员工薪水，公司已基本处于“瘫痪状态”。
号称融资100亿
曾被认为是新能源最稳的车企
公开资料显示，绿驰汽车成立于2016年8月，创始人兼CEO为王向银，也是国内最早一批涌进新能源汽车领域的造车新势力。
据了解，王向银在汽车行业里面是个名人，他是车辆工程专业的博士学历，而且曾担任北汽福田汽车股份有限公司副总经理，华泰汽车集团总裁。
在2016年与中能东道、中能资本等投资方合作，成立了绿驰汽车集团。因为创始人是科班出身，并且有着丰富的行业经验，所以绿驰的起点比其他很多汽车企业要高，也很被看好，曾被认为是新能源最稳的车企。
在公司的成立后，绿驰汽车一直以来都十分低调很少发声，至于再次进入大众的视野里就是流出“王向银辞职”的谣言。随后就到了2018年，绿驰发布了首款纯电动豪华轿跑车天王星，并在日内瓦的大型车展上亮相，之后不过又销声匿迹了一段时间，最后这款车型并没有投入市场里。
创始人出走
烧光100亿？仍未量产
2019年4月，绿驰汽车高层发生变动，原CEO王向银因身体原因向董事会递交辞呈，绿驰汽车集团原常务副总裁任亚辉接棒王向银任绿驰汽车CEO。
新任CEO是制造业管理出身，绿驰在当时也被传出将在任亚辉带领快速推进新车量产进程。车型规划方面，绿驰汽车曾先后发布天王星、金星和绿驰M500三款概念车，其首款量产车型M500一度被认为会在新CEO上任当年的广州车展上发布，但截至目前，绿驰并未量产过任何一款车型。
绿驰汽车曾表示，经过首轮、B轮、C轮总计约100亿元的融资之后，将会于 2021-2022年完成上市。然而事与愿违，2020年，绿驰汽车就因资金链等问题被曝出公司已基本处于“瘫痪状态”，员工薪水被拖欠，此前承诺的首款量产车也迟迟不见踪影。
2019年新能源补贴政策大幅退坡，大批新能源企业陷入欠薪停产危机，当年就连理想汽车的李想，也被称为“2019年最惨的男人”。同样，绿驰汽车也没能幸免于难。
在长期亏损导致资金断裂背景下，绿驰汽车在2020年3月“卖身求生”，将60%股权以20.1986亿元价格出让给河南省国投企业管理有限公司（下称“河南国投”），后者成为实际控股方，公司名称也由原来的绿驰汽车科技（上海）有限公司变更为绿驰汽车科技集团有限公司。
但国资入主后，绿驰汽车并没有多少声量和动作。对外释放出的消息仍旧是欠薪和公司陷入瘫痪状态，内外传闻压力下，CEO任亚辉曾在公司群里表示，“就是没钱了，我也没有什么办法，只能去求投资方。”
而河南国投等来的也是绿驰的破产消息。2021年4月，上海市青浦区人民法院发布公告称受理绿驰汽车科技集团有限公司破产清算一案。
今年以来
多家造车新势力倒下
蔚来汽车的李斌曾说，没有200亿，不要来造汽车。
2020年12月，烧光李嘉诚投的51亿长江汽车进入破产清算。
据IT桔子统计，2020年新能源造车死亡的企业名单中，还包括经历过6轮融资最终无奈破产重整的博郡汽车，以及烧光84亿未造出一台量产车的拜腾汽车等
今年以来，随着“蔚小理”已经成功实现毛利率转正，但是造车新势力却加速倒闭。前后一个月的时间，先后传出三家造车新势力企业破产、拍卖的消息。
曾经以“BBBA”自居的北京宝沃，破产一事在4月末有了新的进展；曾被称为“上饶明珠”的汉腾汽车，几乎也在同一时间传出破产重组的消息；烧光56亿却只造出“老年代步车”的赛麟汽车，即将于5月 30日公开拍卖。
造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局3又一家造车新势力被淘汰出局。
近日，绿驰汽车被传出营业执照遭上海市青浦区市场监督管理局吊销的消息。启信宝显示，上海市青浦区市场监督管理局对一批成立后无正当理由超过六个月未开业或者开业后自行停业连续六个月以上的企业做出吊销营业执照处罚，绿驰汽车科技集团有限公司（即绿驰汽车）出现在处罚名单中。
据悉，公司被吊销营业执照是工商登记主管机关对违法企业作出的最高处罚，被吊销营业执照的企业应当停止经营活动，并办理注销登记。
上述信息还显示，当事人的债权债务依法由有限责任公司的股东、股份有限公司的董事或者股东大会确定的人员组成清算组负责清算。当事人应及时办理注销登记。
启信宝显示，绿驰汽车共涉及201起司法案件、76个开庭公告、190次法律诉讼、127条限制消费令、71次被列为失信被执行人。
至今未交付一辆车
公开资料显示，绿驰汽车成立于2016年8月，创始人兼CEO为王向银。据了解，王向银曾在福田汽车工作17年，有着较为丰富的从业经验。他曾为绿驰汽车制定了“打造智能移动生活运营商”的.战略定位，并在意大利都灵设立定制车型制造基地。
2018年，绿驰汽车首款纯电动豪华轿跑车天王星亮相。彼时，绿驰汽车计划在2019年6月投放首款紧凑型SUV产品，11月投放首款4座微型车产品与中大型轿跑，2020年上市2座微型车，9月上市紧凑级轿车，2021年2月上市小型SUV，5月上市大型SUV，8月上市MPV车型。
同时，在2018年6月，绿驰汽车拟投资55亿元，建设年产20万辆的新能源汽车工厂，随后由于缺少资金，生产基地一直处于场地填方及平整阶段。2019年5月，绿驰汽车牵手长安，获得长安铃木闲置产能的使用权，然而却迟迟没有缴纳使用费。
在资金方面， 2019年8月，绿驰汽车曾表示，经过首轮、B轮、C轮总计约100亿元的融资之后，绿驰汽车会于2021年~2022年完成上市。然而事实上，绿驰汽车的B轮融资还未浮出水面，但其早已“易主”。
在长期亏损导致资金断裂背景下，绿驰汽车在2020年3月“卖身求生”，将60%股权以20.1986亿元价格出让给河南省国投企业管理有限公司，后者成为实际控股方，公司名称也由原来的绿驰汽车科技（上海）有限公司变更为绿驰汽车科技集团有限公司。
不过，国资入主后，绿驰汽车并没有多少声量和动作，对外释放出的消息仍旧是欠薪和公司陷入瘫痪状态。而在2021年4月，上海市青浦区人民法院发布公告称，受理绿驰汽车科技集团有限公司破产清算一案，但截至此刻，绿驰汽车并未交付一辆汽车。
优胜劣汰将是常态
绿驰汽车成立的2016年正是不断涌现新造车企业的时期。蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车、奇点汽车、前途汽车、爱驰亿维等一大批新造车企业也是在这前后几年间涌入市场。公开数据显示，我国注册的新能源汽车企业，包括传统车企和新进入者一度达到480家。
随着各路玩家的涌入，新能源汽车赛道逐渐转为“红海”。蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车三家企业在这场比拼中暂时拔得头筹，2020年及此后，三家公司毛利率集体实现转正。但在这个过程中，新势力中也不乏一众失意者，“破产”“欠薪”“资不抵债”等字眼常与它们联系在一起。
今年4月13日，云度汽车的股东之一——海源复材发布公告称，因为资金链断裂，云度汽车于2022年2月开始已处于停产状态。公开数据显示，截至今年3月31日，云度汽车资产总额为16.52亿元，负债总额高达16.82亿元，负债高于资产。而这种高负债的状态，云度汽车已持续了5年。
有的是在新造车企业塑造品牌、量产交付的过程中“销声匿迹”。还有一部分新造车企业倒在了量产前夜，例如绿驰汽车、拜腾汽车、奇点汽车等，从成立至今仍未实现一辆车的交付。而博郡汽车和赛麟汽车等早已被淘汰出局。
但也有一些造车新势力在努力重回大众视野。5月3日，前途汽车创始人陆群公布其母公司——长城华冠与SPAC（特殊目的收购公司）Mountain Crest Acquisition Corp.签署正式合并协议，预计2022年底完成重组合并上市，届时前途汽车将作为长城华冠的重要资产组成部分赴境外IPO。
东方证券研报称，疫情时代将改变新能源整车及零部件竞争格局，“疫情前不同新能源车企大多能享受新能源车销量高增长的市场红利，疫情后，消费者收入水平的变化将影响新能源整车市场格局，部分产品及技术实力不强的新能源车企将被加速淘汰。”
全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受媒体采访时则表示，当依靠融资续命的造车新势力企业，一旦融资出现问题，这些企业很快就会被淘汰。未来，可能也会不断有“造车新新势力”出现，在新能源汽车领域，“进进出出”将会持续一段时间，优胜劣汰也将会是常态。
买威马汽车跑滴滴是不是骗局
买威马汽车跑滴滴不是骗局。
威马汽车(WM Motor)成立于2015年，总部位于中国上海，公司名字取自德语世界冠军(Weltmeister)，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。自创立以来，威马汽车制定了明确的集团发展"三步走"战略:做智能电动汽车的普及者;成为数据驱动的智能硬件公司;成长为智慧出行新生态的服务商。(前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业，成立于2012年)，威马汽车致力于推动智慧出行产业的发展及落地。
2018年9月28日，威马汽车圆满举行EX5上市交付大会，跨越量产交付的分水岭。
2019年11月22日，"智能汽车头号实力派"威马汽车旗下全天候长续航智能大5座SUV--威马EX6 Plus于第17届广州车展正式上市，限量首发创始人版车型，综合补贴后售价23.99万元，威马EX6 Plus以全尺寸空间美学设计、全场景极智座舱、全天候无忧超长续航、全方位智能安全科技等产品优势，领衔B级纯电SUV，为时代浪潮的中坚力量--"新青年"，提供越级豪华的舒适品质和全场景智能驾乘体验。
滴滴车辆准入标准
（1）车辆年限（车龄）要求
快车：需满足车辆注册期限未满8年方可准入。
系统强制：加入平台的快车，车龄达到9年后系统自动封禁退出。
（2）车辆注册信息要求
申请加入平台的快车，均需提供车辆行驶证照片、车辆带牌照照片、车辆识别码。
（3）车辆保险要求
申请加入平台的快车，需按国家规定投保交强险，专车还需按平台要求的险种和额度投保商业险。
滴滴为平台快车的用户，额外提供单人保额最高120万元人民币的综合意外险，保险包含滴滴驾驶员和所有乘客。
3.驾驶人、车辆安全管理制度
（1）岗前培训制度
申请升级专车时，申请人须参加线下审核与岗前安全服务培训。
（2）月度安全培训
对专车常规安全知识普及、典型案例分析、重大事故通报等。
汽车“双11”要变天
今年的“双11”，比往年来的更早一些，而且力度也更大一些。
每年临近年底，都是汽车厂商们冲量的关键阶段。对于汽车电商而言，这也是最能展现其销售能力的黄金期。
今年“双11”，天猫汽车有50多个主流汽车品牌以及上百款热销车型参与，同时新能源车相比去年大幅增加，占比达到30%。并且还推出“天猫好车百亿补贴”，联动300多个城市的7000多家经销商门店，推出上百款半价车秒杀活动。单台补贴最高8万元，120款车型补贴至五折起，最便宜的一款车仅售2.49万元。
近些年汽车电商的网络销售模式快速崛起，各商家在“双11”期间各秀肌肉，剑拔弩张的同时，另一方面也使得汽车销售市场频添新姿，日益繁旺。
低价等于价格透明吗？
实际上，今年车企和电商平台加大补贴力度，实为不得已而为之。今年以来，国内销量下跌的阴霾始终挥之不去，尽管各家车企也在采取终端优惠、直播卖车等方式来刺激消费，可惜却见效甚微。而即将到来的“双11”，俨然成为年内车企达成销量目标为数不多的救命稻草。
与此伴随的是，今年年初不少汽车厂家制定的目标都太高，但市场表现却平平。临近年底，厂家任务指标过高、压库严重，导致经销商库存压力增大。为了冲目标，各厂家加大了年末期间的促销力度。
值得注意的是，本次天猫“双11”五折车的大幅度折扣除了来源于天猫好车百亿补贴资金，还有一部分是品牌商在天猫官方旗舰店发补贴。这也就意味着，车企是以官方的身份用补贴、折扣的方式来实现降价。
补贴之下的规则就是，天猫“双11”汽车补贴是在线下各种优惠之后再叠加的实在优惠。比如在4S店面谈到一个最低价之后，可再使用上述天猫补贴，确保消费者在天猫双11购车得到最实在的优惠。
但是纵观这些参与天猫“双11”的汽车品牌来看，包括奥迪、阿尔法·罗密欧等豪华品牌，大众、别克、本田、日产、长城、荣威等主流品牌，以及小鹏、威马、欧拉、比亚迪等新能源品牌，可以看出主要还是以传统车企为主。
天猫相关人士也表示，大家去4S店里买车，试驾是唯一一个需要去体验的环节。除此之外，你跟销售谈的永远只是价格、政策、活动。这个车到底好不好，评价怎么样，然后发动机、变速箱、电池能耗这些在互联网会更丰富、明晰。线下依然是一人一车、一天一价的状态，传统车企或者经销商还在做一个比较传统的信息不对称的生意。
现在一个新的典型是做直营的特斯拉，除了到店里试一下，了解状况以外，消费者对价格不用考虑，官网价格是什么就是什么价格，所以在那个体系下就完全明码标价。其实这又回到了一个老生常谈的问题，为什么新造车企业要坚持直营模式，而拒绝经销商模式和电商平台。
在此前特斯拉与拼多多的“拒交门”事件发酵之后，特斯拉官方微信公众号发出《Tesla直营模式运营手册》，里面介绍道，直营模式下，特斯拉拥有并自主运营所有的门店、服务中心和交付中心，在官网设置公开、透明、统一的价格，让用户可以抛开“被套路”的担忧与顾虑。
但反过来说，以天猫为代表的电商平台对汽车行业最大改变是价格透明，如果能让消费者以更透明、公平合理的价格买到车，提供更好的服务，才有可能成为未来消费者可选择的购车途径。
“汽车主机厂、经销商，每个角色都有他的合理性。今天，天猫用一张“补贴券”的逻辑，在不破坏原有的生意体系下，把他们与消费者三者的关系打通了。”这套方法，让品牌官方旗舰店能直面消费者，能产生很好的互动。既让消费者得利，又不去破坏原本的价格体系。
并且，据调查显示，网上买车的大多是年轻人，80后和90后逐渐成为网上购车的主力，占比超过八成，年轻消费者群体非常能够适应网上购车这种汽车销售模式。电商平台可以帮助汽车品牌商更快地找到消费者，帮助品牌商、经销商渡过汽车销售的低谷。
融资租赁“合法”了
现在依旧要认清的事实是，与其他行业不同，动辄几万甚至几十万的汽车交易，厂家与经销商之间相互依存又互为把持，开拓线上渠道并不容易。两年来，我国乘用车产销增速显著放缓，新零售只是汽车流通领域的一个新变化。
在新零售的变化下，又一种新的购车模式也在悄然发生变化。去年，在写字楼电梯间、电视机的广告中，“你要换好车，弹个车；你要换好车，弹个车……”配合无厘头和剧情和亮黄色的兔子形象，弹个车的魔性广告着实火了一把。
说到弹个车，相信大多数人一定不陌生。也许你还未曾使用过这个品牌的服务，但是他们铺天盖地的广告和魔性的广告内容令人印象深刻。不过今年以来，以弹个车、毛豆新车、花生好车等以融资租赁为主要汽车交易平台的电商广告却消失在人们的视线中。
百度搜索“融资租赁”，排名靠前的一定是“合同骗局”、“贷款陷阱”等负面信息。但是这些平台并没有消失，反而在低调中活的越来越滋润，而且今年国家出台新的政策，开始支持融资租赁模式的发展。
7月15日在国务院常务会上明确指出，鼓励金融机构开展设备融资租赁和与创业相关的保险业务；这意味着融资租赁再迎来政策风口。在业内人士看来，汽车融资租赁能够降低汽车消费门槛，满足下沉市场消费者的购车需求，进一步激活下沉市场汽车消费。
对于消费者而言，汽车融资租赁作为一种新型的金融购车方式，近些年来正在被越来越多人接受。对想用车但经济实力暂时达不到的客群来说，这种方式大大降低了购车门槛，具有相当的吸引力。
根据罗兰贝格发布的《2020中国汽车金融报告》显示，2016年我国汽车融资租赁渗透率为2%，至2019年已提升至8%。预计2025年中国的汽车金融渗透率将达到61%，其中汽车贷款40%，汽车融资租赁21%，汽车融资租赁对汽车金融渗透率的贡献将达到34%。
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实际上，目前汽车巨头也在纷纷开始布局布局厂商系租赁公司。从1993年上汽设立安吉租赁开始，截至目前，已经有20家汽车巨头设立融资租赁公司，最新的一家为特斯拉融资租赁。
目前国内汽车融资租赁市场的主要参与者已形成体系，大致分为独立第三方、厂商系、经销商系和银行系四类。相较于其它三种，汽车厂商设立融资租赁公司，具备降低新车使用、购买门槛等优点，能吸引更多客户，从而促进新车销售，还能通过回收、维修、出租二手车，实现二次销售收益。
从长远来看，无论是电商平台还是融资租赁公司，不管是“双11”还是“年终冲量”这种促销形式，都是是利用短期的经济策略刺激消费者重复购买和提前消费。
在互联网下的大数据时代，汽车厂商要用数字化手段去触达消费端，并打造数字化时代的营销方式，提高客户直达的广度。而想要完成全产业链数字化的蜕变和进化，汽车厂商还要有待时日。
文/杨晶
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