极狐尔法汽车 极狐阿尔法S,车长近5米,4.2秒破百,一身科技
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极狐阿尔法S,车长近5米,4.2秒破百,一身科技
和传统燃油车比起来，大多数新能源车更注重智能化，搭载行业尖端的智能科技和全新技术，比如极狐汽车，就联合了戴姆勒、麦格纳、华为等资源，发布全球首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构，并通过这个架构来构建旗下车型的智能功能。而接下来，就让我们围绕极狐阿尔法 S这款车型，看看极狐汽车在智能方面的表现如何。
极狐阿尔法 S定位中大型车，定价区间22.38万-35.63万。在自主品牌车型中，这个定价其实比较主流，比亚迪汉车系的定价就和极狐阿尔法 S比较接近。而这个价位，也让极狐阿尔法 S对标了新能源汽车市场中口碑、销量都不错的特斯拉Model 3。所以面对这些强劲的竞争对手，极狐阿尔法 S需要具备过硬的实力才能在市场中站稳脚跟。
外观方面，阿尔法 S有流畅的线条，前大灯的造型修长、犀利，大嘴式的格栅采用亮黑饰板装饰，这一点和前脸几乎全部封闭的特斯拉Model 3不太一样。车身侧面的车顶、承重柱进行熏黑处理，营造出双色车身，车尾配备了贯穿式尾灯，灯带边缘还有黑色元素。
车内的布局也比较清爽，采用双幅式多功能方向盘，中控台上搭载20.3英寸4K高清定制中控大屏，车内还提供HUD抬头显示，不像特斯拉Model 3一样只有光秃秃的一块屏幕。而且在融合 ADAS信息构建多屏化信息交互功能之后，车内的中控屏幕和HUD抬头显示能实现信息交互，能让车主不低头就查看到车辆的各种行车信息，在加深车内科技感的同时，也对行车安全有一定的帮助。
极狐阿尔法 S不仅仅通过大尺寸屏幕来营造科技氛围，还提供包括手势识别、声纹识别、语音识别等在内的多维识别功能，在实际行车过程中，假如后排有乘客休息了，就能用手势控制的方式来让车内的智能助手切换不同功能；在语音交互时，智能助手也能根据声纹判断发出命令的人是谁。
阿尔法 S还搭载了α-Pilot高级辅助驾驶系统，它由1个第三代 200万超高像素多功能摄像头、5个第五代毫米波雷达、4个第二代环视摄像头、12枚第六代超声波传感器共同组成，结合博世最新一代方案，可以带来诸多高阶辅助驾驶功能。比如，在高速上行驶时，可以提供自动变道辅助，对于那些不知道什么时候才是最佳变道时机的新手司机来说，确实比较贴心。而在市区行驶时，又可以实时监测车辆周围的行驶环境，若是有第三方行人或车辆靠近，便会提前发出预警，必要时还会利用AEB自动紧急制动。
不仅如此，极狐阿尔法 S还提供了智能全自动泊车，像平行泊入/泊出，垂直泊入/泊车，车头/车尾进入等各类复杂泊车场景，40秒就可以完成自动泊车。很多新手司机都觉得泊车太难，尤其是极狐埃尔法车身尺寸又不小，车长接近5米，想要顺利停进车位对新手司机来说自然有难度，有自动泊车入位对新手司机来说是好事。另外，这款车支持遥控泊车，假如遇到狭窄车位了，车主与乘坐人员可以提前下车，通过手机等智能终端就能控制车辆泊入车位。
至于尺寸方面，阿尔法 S的三围为4930/1940/1599mm，轴距为2915mm，提供了5座布局。而且，车内的座椅采用皮质材质包裹，其中主副驾驶座椅支持电动调节、前排座椅支持加热，部分配置车型还提供前排座椅通风和后排座椅加热，对车内的乘坐舒适度有优化作用。而动力方面，阿尔法 S提供160kW、175kW、320kW三种选择，其中160kW、175kW车型采用前置前驱结构，而320kW车型采用双电动机四驱结构，百公里加速4.2秒。
极狐阿尔法 S的续航也有不同的选择，CLTC纯电续航最高为708km，这个续航满足日常出行压力不大，选择这款车去跨省出行也并非不行。另外，和大多数的电动车一样，这款车也支持快充，能缩短用户的充电时间。看到这里，能发现极狐阿尔法 S确实有一定的实力，除了空间、动力、续航不差之外，还有一身科技，难怪敢对标特斯拉Model 3。#能让家人安心的电动车怎么选#
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埃尔法有自动驾驶吗
【太平洋汽车网】埃尔法有自动驾驶。作为全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，阿尔法S华为HI版具备了华为最高阶自动驾驶能力，是真正的城市通勤智能驾驶量产车，可以实现全程由车辆自行判断路况并自动驾驶，在实际道路行驶时已无限接近人工驾驶，包括直行、左转、无保护转弯等功能。
今年4月份，一则关于极狐埃尔法S的自动驾驶路试视频一时间轰动全网。在视频中，这辆安装了华为自动驾驶系统的极狐埃尔法S不但能够按照先前规划的路线安全行驶，甚至还能根据路况变化进行变道、转向等操作，整体表现堪比老司机。
在如此傲人的成绩面前，极狐汽车的执行总裁于立国也表示道：“据调查显示，买极狐车的用户基本上100%都看过特斯Model3。”可见，极狐对于埃尔法S赋予了极大的信心与期望。
北汽极狐在广州的店面并不多，但基本都位于核心商圈内，同时直营店的销售模式使得极狐汽车可以彻底摆脱对经销商的依赖，从而在定价和服务方面都更为透明。而此次来到的便是极狐位于广州著名地标建筑IFC西塔下的一间极狐体验中心，由于身处广州珠江新城CDB商圈内，所以工作日下的极狐体验店人并不算多，同时体验店与周围的摩天大楼形成鲜明对比，给人一种隐隐于市的感觉。而这也十分符合北汽极狐主打高端新能源车的市场定位。
虽然店内的顾客寥寥无几，前来了解的也都是附近上班的中层白领，但销售人员却依旧十分热情。面对店内摆放的极狐埃尔法S与埃尔法T，对方首先询问了购车需求，然后十分耐心的将两款车大概介绍了一遍，同时也表示道，目前销量最好的还是前几个月因为自动驾驶火遍网络的埃尔法S。
从外观上看，极狐埃尔法S的外观十分庞大，中大型轿车的定位也使得这款车的底盘离地间隙也比一般轿车要高出不少。但在车尾部分，这款车却采用了类似于轿跑SUV的溜背造型，让人很容易将这款埃尔法S误认为是一台SUV车型。不过据销售人员介绍，这样的造型在一定程度上借鉴了轿跑SUV的设计理念，为用户带来更大空间的同时，也照顾了不少人对传统家用轿车的审美。另外，掀背式的电动尾门进一步扩展了极狐埃尔法S的尾箱利用率。
车内部分，由于车辆底盘用于存放电池，所以这台极狐埃尔法S的地板十分高，坐进去的时候有种居高临下的感觉。同时，21.69英寸的超大屏幕直接跨越了整个中控台，一直延伸至副驾驶的位置，并且这块中控屏幕还支持分屏操作和4K高清放映，以满足不同用户对屏幕的使用需求。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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