北京伊兰特怎么样 伊兰特怎么样
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现代伊兰特到底怎么样
既索十之后，伊兰特也终于迎来了换代。伊兰特对于北京人来说非常亲切，因为在北京跑的出租车有多一半都是第三代伊兰特。不过这第七代伊兰特我是真没认出来，不仅长相变年轻了，配置也更高级了。
车主们客观的说说北京现代伊兰特质量如何
车主们客观的说说北京现代伊兰特质量如何?车主们客观的说说北京现代伊兰特（查成交价|车型详解）质量如何?北京现代伊兰特质量如何？一般有哪些小毛病？车主们客观的说说。网友sdfd33说：优点：第一、用油。还可以，比较省油，我的在7个左右，冬天费一点。第二、外观。比较经典，虽然有些年头了，但是比捷达要漂亮。现在这个捷达改的，无语。第三、内饰。做工还可以，比自主品牌稍好一点。第四、空间。二个字——敞亮。缺憾：第一、涂漆薄，用单子一擦就有划痕。第二、起步慢，俗话说的——肉，尤其是超车时。其他的没有了，这是俺的用车体会。@2019
伊兰特怎么样
伊兰特之于现代，就像卡罗拉之于丰田，轩逸之于日产。作为最经典的现代车型，也是全球最畅销的现代车型，已经经历了七代的发展。
1990年上市，2003年随第三代引入中国。第三代伊兰特是大家认为最经典的伊兰特。作为北京城市名片的出租车，伊兰特对于一辆新车来说，是一个百万公里的佳话。而这一代伊兰特也和凯越、福美来成为了新三。大家对伊兰特的印象一直停留在这一代。原因在于北方高深莫测的命名策略。四代悦动，五代悦动，六代悦动领先。这种命名操作让北京现代伊兰特汽车在消费者心中失去了传承，也在一定程度上影响了二手车市场的保值率。
现在最新版的伊兰特，中文名回归了，正如官方宣传的那样:精彩的过去是序章，未来大有可为。
现在如果你没有一个平台架构，你会觉得低。大众有MQB丰田TNGA架构，马自达创造蓝天，吉利拿CMA。现代已经推出了自己的I-GMP平台，伊兰特是该平台下的第二款产品。设计理念是短前悬挂、长轴距、低重心、动力总成后移、内饰空空间提升、前后重量优化、小角度碰撞优化。
前脸设计师伊兰特争议较大。官方称，其参数化的前格栅灵感来自破碎的宝石，并使用了大量楔形元素。喜欢的是一见钟情，不喜欢的是嗤之以鼻。并且采用了一体式舱盖，使得车头看起来更加修长动感。也有不利之处。只要是车头追尾，前舱盖可能需要喷塑，而分体式舱盖车头被塑料损坏，可以直接单独更换。大灯方面，全系标配LED大灯，景品尊贵版车型配备自适应远近光灯。
此外，伊兰特的大倾角前挡风玻璃优化了视野的高度和宽度，提高了驾驶安全性。
侧面线条是整车的点睛之笔，仅1415mm的车身高度，2720mm的轴距，让整车显得低矮修长。Z型腰线是钣金师傅的噩梦，很难得到同样的效果。图中显示的是黑顶版。1000元尊贵版可选择原装黑顶，旗舰版自带黑顶。不要买普通版直接粘贴。销售之所以让你买普通版，是因为双色版的车很少，现在可能需要修。原来黑顶是喷漆工艺，车定下来就是黑顶。如果后来改了，需要备案，时间长了就很难清理了。黑色车顶的好处是进一步降低整车视觉高度，提升视觉感受。
至于轮毂造型，除领先版(未生产)外，大部分都是左侧17寸双色轮毂，黑骑士版采用熏黑轮毂。注:黑骑士版只有在1.5L/1.4T期间顶配才能选装
尾翼:战斗机机翼和躯干的设计比较复杂。如此复杂设计的冲压设备良品率太低，采用铁塑盖板的方式，消费者不必太纠结。引人注目的是贯穿式尾灯，采用了现代品牌H首字母的设计，夜间照明效果不错。精英版6000元以上的选装包都会有贯穿式尾灯，个人建议还是选择贯穿式尾灯。此外，1.4T版本还将拥有更多专属尾翼，以及单边双出外露式排气。
1.4T尾翼
1.4T单边双排气
后备箱空房间474L，不过还好后备箱一开始比较宽，不是很深，放行李比较容易。
伊兰特的内饰有白灰和黑灰两种风格。从温暖的角度来说，白蜡木内饰更舒适，但在4S购买的内饰基本上是黑色的，可能是因为白色不耐脏。另外整体内饰用料不如驾驶用的，硬塑料比较多，内饰质感一般。估计以后的车型会有升级。
而被更多人吐槽的是，副驾驶的中央结构扶手将副驾驶和主驾驶分开，按照官方的做法，以主驾驶为主驾驶，营造沉浸式座舱，不影响与副驾驶妹子的深度交流。排挡杆前排增加了无线充电功能，这也是目前车型中常见的配置。
变速杆采用飞人造型，看起来像电子变速杆，其实是机械的。可能是因为变速杆太短，换挡有点紧。增加了小液晶屏显示当前档位，深受新手欢迎。
仪器采用三种模式，即精英版仪器、尊贵版仪器和旗舰版仪器。
精英版不采用双屏设计，中控屏功能比较单一，仅支持百度CARLIFE等功能。尊贵版采用双屏风格，但左侧的仪表和精英版类似，固定仪表无法调节，右侧中控屏支持百度网联3.0系统，具备多个APP功能。
旗舰版采用TFT液晶彩色仪表，有多种风格切换主题，转向图像可在仪表盘显示。百度智能网联3.0系统与右图尊贵版相同。而且都支持蓝牙钥匙功能，比如短程启动，蓝牙无钥匙进入，一键启动。
使用bulelink软件，可以实现远程启动、定位等功能。注:伊兰特的免费流量服务有效期为三年，后期收费。蓝牙钥匙终身免费。
10.25寸中控面板支持语音操作，重点是空调音系统。座椅方向盘的加热系统会集成在中控面板里，反应速度一般。中控面板损坏的话空调音系统无法使用，下面的简易多媒体和空调音开关也采用虚拟键，美观多于方便。
方向盘采用真皮双4D型方向盘，握感不错。但是不支持四向调节，只能上下调节，看不到的地方减少了分配。旧款车型可以向四个方向调整。
随着新平台和轴距的增加，七天伊兰特的空空间在这个级别可以算很大了，座椅高度降低，头部空空间尚可。这个价位除了顶配没有后空出风口是不对的。后排中央扶手和后排中央头枕也没有了，采用了不可调式头枕。这是为将来的升级预留升级空空间吗？
发动机中使用了两种动力系统。1.5LCVT动力组合发动机最大功率84.5kw，最大扭矩143.9n.m·m，具有发动机全面热管理和高压点火线圈。优点是油耗比较低。搭配钢链CVT，油耗6L油左右，百公里加速实测11.29秒，比朗逸好。而且这款车没有配备启停功能。很多老司机还是喜欢没有启停功能的车。在现有的国六油耗法规下，没有启停的车并不多。
1.4TKappa系列发动机最大马力140ps，最大扭矩202n.m，2017年沃德十佳发动机，真实排量只有1.35L左右，可见参数动力不是很强。沃德十大榜单的理由是:动力响应快、运行噪音低、燃油经济性好。引擎技术先进，有兴趣的同学可以百度一下。用干式动力换挡，这就是1.4T不选的原因。干式双离合器有一些缺点，如挫折，低速爬行差，容易过热。
新平台针对25%偏置碰撞、前防撞梁的双梁设计，以及一些小角度碰撞优化做了一些优化，类似于沃尔沃弃轮护车的战术。底盘方面，它通过采用后减震柱的直立设计，对舒适性做了一些优化，将底盘拉平。根据专业评测人员的评测，底盘有些发散，但后轮跟随性较好，加速响应优于朗逸和轩逸竞品。在测试项目中，赛道成绩击败轩逸和朗逸。个人觉得伊兰特的胎噪还是有点大。原因应该是尼克森的低价轮胎R17225/45。当然好处是更耐磨，更换更便宜。缺点是45平胎性能比烂路差，容易鼓包。
主动安全方面:它配备了23项配置，但都存在于顶配车型中。在主销车型的尊贵版中，搭配主动刹车、车道保持、车道偏离预警、驾驶员注意等功能还是挺实用的。
总结:伊兰特在出色的外观下，在基础上还是家用车，在主力销售车型中通过出色的外观和丰富的配置吸引了一波年轻消费者。看起来价格和朗逸卡罗拉等车型差不多，但鉴于其终身免费基础保养、置换补贴、三年免息的政策，伊兰特还是一条性价比路线。对于消费者来说，伊兰特作为一款全球车型，仍然是一个现代品牌。
百万购车补贴
伊兰特怎么样值得买吗
伊兰特很不错。优点和缺点分享如下；
优点：
伊兰特的外观非常的漂亮，充满了动感和时尚的气息，那时候的紧凑型车基本上都是笨拙的那种，前脸的引擎盖设计的很有特色，没有太多的攻击性。最让我满意的是伊兰特的油耗，油耗和我的日常开销息息相关，油耗越低，我就越省钱，小伊就是这样的一款车，自从买了它之后，我的油耗从来没有超过七次，加起来也就是6.2L左右，偶尔堵车的时候，油耗会稍微高一些。
缺点：
这辆车虽然配有1.4T的动力，但动力不足，这辆车看起来很拉风，但动力不足，1.5L自然吸气版的黑骑士版动力还是比较软的；内饰不满意，不管是设计还是做工，它都比不上同级别的车，做工粗糙，质感也不怎么样。
伊兰特是什么车？
伊兰特是一款典型韩国车，作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代；北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评；伊兰特的内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，显得很时尚。仪表台的塑料件质感尚可，没有给人特别廉价的感觉；总体来讲，这样的工艺和品质与一些国产的欧洲或日本车已经没有什么差别。
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