雷克萨斯新款越野 第三代雷克萨斯GX豪华硬派越野SUV正式亮相
其实雷克萨斯新款越野的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解第三代雷克萨斯GX豪华硬派越野SUV正式亮相，因此呢，今天小编就来为大家分享雷克萨斯新款越野的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
缩小版LX将到!或搭3.5T动力,这台雷克萨斯很能越野
鉴于雷克萨斯此前官方预告并未展示雷克萨斯GX，而是计划推出雷克萨斯全新同级车款——TX，一度让外界猜测雷克萨斯将停产雷克萨斯GX，毕竟作为雷克萨斯GX同平台产物“普拉多”至今也一直未见更新。
这不，就在大家都在猜测雷克萨斯是否会停产GX车型时，官方正式发布了雷克萨斯GX预告图，这也意味新车将作为“全新一代”车型，预计将于今年年底前完成亮相，并计划于2024年上市开售。
从官方预告图来看，目前关于新车消息依旧有限，官图只展示了关于新车头灯组与尾灯组的部分细节，可以看出的是，新车将换上由三颗矩阵式灯珠搭配依旧犀利的横向LED灯带，整个风格与上代产品相识，但更加精致了，预计前大灯组将以“T型”设计呈现。
同时，新车中网继续配备“纺锤式”黑化进气格栅，并且前机盖将采用凹凸有致的设计来凸显新车硬派越野风格的力量感，针对这一造型目前已有外媒进行渲染，整个设计与雷克萨斯旗舰级SUV——LX相似。
所以目前还没有曝光的侧面造型，外媒也借鉴了雷克萨斯LX的设计语言，整个造型更像是一辆缩小尺寸后的LX，侧窗造型同样与上一代接近，但加入了镀铬饰条提升精致感。
尺寸方面，参考旧款雷克萨斯GX，其长宽高分别为4880/1885/1885毫米，车身轴距达到了2790毫米，定位中大型SUV，但是一款非承载式车身。
尾部方面，从预告图了解到新车将配备贯穿式尾灯，这与新款雷克萨斯LX风格也是一样，只不过新款雷克萨斯GX贯穿式尾灯是设计在下方，而雷克萨斯GX的“LEXUS”字母被调整在上方。
内饰造型目前尚无明确信息，至于新车将采用雷克萨斯RX风格或是雷克萨斯LX风格只能静待官方揭晓。
虽说两者都采用最新科技化风格呈现，但雷克萨斯LX作为更高级别车型，采用了悬浮式中控屏搭配环孢式座舱，而RX造型更显简约，以大尺寸双联屏呈现。
动力方面，据外媒猜测，全新雷克萨斯GX将将搭载2.4T Hybrid MAX混合动力引擎以及3.5T i-Force Max混合动力引擎，传动系统匹配6速以及10速手自一体变速箱，前者为新款雷克萨斯RX动力系统，后者为新款丰田红杉动力系统，但目前基本可以确认的是新车将基于丰田TNGA架构的GA-F越野平台打造，与新一代丰田陆巡同平台。
作为对比，当前通过平行进口引入国内销售的2022款雷克萨斯GX 460搭载的是4.6升V8自然吸气发动机，最大功率为305匹，最大扭矩446牛·米，与之匹配的是一台六速自动变速箱，新车已通过国6b排放认证满足国内上牌条件。
虽说定位中大型SUV，但雷克萨斯GX是一款非承载式车身，加上雷克萨斯作为丰田的高端品牌，所以新车竞品还是较为稀少。
路虎卫士
指导价：71.80-169.80万元
奔驰G级
指导价：189.20万元
虽然外观预告有限，但参考雷克萨斯LX新旧款变化其实也能大致感受出雷克萨斯新款GX的变化，预计新车主要升级将在细节上的科技化风格的提升，以及部分线条将设计得更加硬朗与时尚。
资料显示，现款雷克萨斯GX已是该系列的第二代车型，第一代车型于2002年于北美车展亮相，在销售7年之久之后，新车迎来第二代车型，两代车型均基于普拉多同平台打造。
这也反映即将到来新车仍会与普拉多相同平台，只不过目前依旧没有新款普拉多的消息，所以也很难确定新款普拉多是否会到来。而如今距离现款车型推出已有14年至今，新车因为许久不见更新而被传出停产也是情有可原的。
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23款雷克萨斯LX600豪华越野160多起
新款雷克萨斯lx600在外观设计上霸气十足、尤其是前脸部分、采用了七条幅的镀铬装饰、比老款雷克萨斯570提升一大截。两侧配LED大灯造型别致、点亮后的效果有点儿耐克标的样子、银色的金属LOGO位于前进气格栅上使得整个前脸看起来年轻又大气。
新款雷克萨斯lx600内饰采用了对称式中控台设计、继续提供液晶仪表和HUD抬头显示等配置、并首次加入双屏显示器、该中控屏由12.3英寸的上屏和7英寸的下屏组成。另外车辆启动按钮被设置在了中控屏一侧并首次配备了指纹识别。
新款雷克萨斯lx600还拥有多地形驾驶模式选择功能、可以更轻松地应对复杂地形。大尺寸的天窗以及最新样式的后排独立空调系统、无论是做工和用料都属于同级别车型当中的标杆、12.3英寸超大液晶显示屏创下同级之最、分辨率达1280*480新增的大尺寸全彩抬头显示器可分三列显示丰富信息成为全系标配。
新款雷克萨斯lx600提供四座五座和七座版本可选、其中四座版本采用了贯穿式的中央通道、后排扶手还提供一个独立的显示屏车内的多种功能都能通过它来控制、后排乘客的乘坐空间和舒适度大大提升。微信搜 天津港平行进口车在线服务
新款雷克萨斯lx600搭载了一台3.5T V6双涡轮增压汽油发动机（V35A-FTS发动机）、与这台双涡轮发动机匹配的是10AT变速箱、平顺性完全挑不出毛病与发动机在中后段输出略微疲软不同、变速箱在任何工况下都能保证换挡的高效降挡方面也比较积极、总的来说新款的动力总成让LX 600更加高效和灵敏。功率从383hp提升至409hp、微信搜 天津港平行进口车在线服务百公里加速从老款的7.3秒提升至6.9秒、同时美国人比较注重的牵引能力提升至8000磅、比老款车型提升500kg、对于喜欢拖挂房车以及小拖车的美国人来说意味着能拖挂更加大型的房车或者物品。
2022款雷克萨斯LX600在设计上霸气十足。尤其是前脸部分，采用了七条幅的镀铬装饰，比老款雷克萨斯LX570提升一大截。两侧配LED大灯造型别致，点亮后的效果有点儿“耐克标”的样子。银色的金属LOGO位于前进气格栅上，使得整个前脸看起来年轻又大气。
2022款雷克萨斯LX600内饰设计的舒适性和实用性都达到了极致；仪表板中控台的主体结构以两块液晶显示器构建的多层次特征为主，12.3英寸的液晶显示器以悬浮式的姿态呈现，其下方的7英寸液晶显示器则通过饰条和中央出风口等功能性结构融合。
2022款雷克萨斯LX600座椅布局方面，传统的7座版本车型将会继续提供，第二排乘客依旧可以获得大尺寸屏幕的后排娱乐系统。另外，新车还提供多种颜色的内饰真皮以及木纹饰板可供选择。
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第三代雷克萨斯GX豪华硬派越野SUV正式亮相
6月9日，第三代雷克萨斯GX豪华硬派越野SUV正式亮相，这是近14年来雷克萨斯对该车的首次重大更新。上一代雷克萨斯GX可以追溯到2009年。与老款GX相比，新款GX的外观更加轮廓分明、坚固耐用，四四方方但又不失帅气的造型，仍然采用车身框架底盘和全时四轮驱动，它们是 GX越野能力的支柱。新款GX还拥有更多的现代技术，配备389马力V6引擎。预计雷克萨斯全新GX将于 2024年初上市销售，目前还没有定价信息。
外观方面，由于这款新车采用轮廓分明的硬派车身造型，你将毫不费力地和现款区分开来。从侧面看，新一代GX几乎让人联想到70系列丰田陆地巡洋舰。
雷克萨斯纺锤形进气格栅采用更直立的设计，并采用黑化处理，设计师通过将该元素融入前面板来淡化它。引擎盖具有反向凸起的特征，两侧的最外边缘突得更高，与前大灯一致。车灯采用了雷克萨斯家族最新L形图案，保险杠的设计简洁大气。
向后看，尾门后窗下方有一个细长的贯穿式尾灯，尾灯上方有一组LEXUS英文字标。尾部还配备带玻璃的电动掀背尾门，可单独打开，并配有用于自动打开的脚踢传感器。
新款雷克萨斯 GX比现款车型长 70毫米、宽 95毫米，而轴距延长了 60毫米。这款 SUV的长度为5005毫米，宽度为 2117毫米，高度为1915/1935毫米，取决于配备的轮胎尺寸。
新一代雷克萨斯GX将推出六款车型：Premium、Premium+、Luxury、Luxury+，以及全新的 Lexus、Overtrail和 Overtrail+。后两款车型是雷克萨斯所说的“最大户外越野车”版本。Overtrail概念车之前曾在 1月份的东京户外展上展示过。Overtrail版本将在 18英寸车轮上标配33英寸全地形轮胎。为了将轮胎固定在车身内，GX Overtrail车型的挡泥板和铝制防滑板都采用黑色装饰
新一代雷克萨斯GX将有11种外观颜色：卓越珍珠白、星云珍珠灰、原子银、Incognito、鱼子酱色、紫菜珍珠绿和夜幕云母。Overtrail和 Overtrail+车型将采用双色调车身，黑色车顶和原子银、Incognito、Nori Green Pearl或 Earth车身颜色。
新一代雷克萨斯GX将配备丰田的电子动力学动态悬架系统(E-KDSS)，Overtrail版本还配备电子锁定后差速器和改进的车轮铰接，该系统在越野时断开防倾杆。还有一系列标准的越野技术装备，包括多地形选择(MTS)、爬行控制、下坡辅助控制(DAC)和 3D多地形监视器。
最后，Overtrail+车型配备了一对更好的前排座椅，专为“最佳越野舒适度”而设计，并为驾驶员座椅提供按摩功能等舒适功能。
大大改进的内饰
新款雷克萨斯 GX采用了该品牌最新的内饰设计风格，特别是借鉴了雷克萨斯 RX和 LM的设计元素。中央空调通风口的位置更低，以容纳带有无线 Apple Carplay和 Android Auto的 14英寸大屏幕。幸运的是，仍然配有用于空调控制和音频的物理控制，而在换挡装置附近有用于车辆越野功能的专用按钮。新车还装备了12.3英寸数字仪表盘，而现款车型的仪表盘是模拟仪表，中间有一个小屏幕。内饰可选颜色包括黑色、斑纹灰和马鞍棕。
新款雷克萨斯GX有两种座椅配置。六人布局第二排有船长椅。七人布局在那里放了一个长座椅。车内有多达 12个杯托、六个充电端口和一个 120V逆变器来为辅助设备供电。
V8已死，换装全新V6引擎
目前新款雷克萨斯GX唯一的动力是3.4升双涡轮增压 V6发动机，取代了之前的4.6升 V8自吸发动机，最大输出功率为349马力/260 kW，最大扭矩650 Nm，相比这下老款V8发动机的输出功率为301马力。传动系统匹配10速自动变速箱，全时四驱和可锁定的 Torsen限滑中央差速器是标准配置。电子控制分动箱在 4WD-High和 4WD-Low之间的切换比以前的型号更快。雷克萨斯承诺将在不久的将来推出混合动力传动系统。
明年发售
全新雷克萨斯 GX将于 2024年初上市销售，将在日本田原工厂进行组装。预计价格将在临近发布时公布。相比之下，当前型号的起价为 59,775美元（约42.5万元）。
与此同时，雷克萨斯同时还发布了全新TX车型，该车配有三种动力系统，基于丰田大汉兰达（Grand Highlander）打造，车长5159mm，比GX还大一些。不过，TX的外观没有GX硬派，看起来更像是一台城市SUV，具体可以查看新车迷发布的《基于丰田大汉兰达打造！车长5159mm，全新雷克萨斯TX首次亮相》文章。大家觉得全新雷克萨斯 GX怎么样？外观是不是你所喜欢的类型。
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2021款雷克萨斯LX570:退化的豪华越野能力者
与其说是旗舰，不如说是雷克萨斯本身就是一辆更加奢华一些的丰田陆地巡洋舰，虽然LX570传承者陆地巡洋舰的一部分越野能，但是不可回避的是它的车身构架和设计依旧是十多年没有大改款的丰田陆地巡洋舰，即便是全新车型，但依旧是原来的那个味道。
虽然整体构架采用了老款车型的设计，但依旧有全时四驱。动力仅有一个总成就是3UR-FE的5.7LV8自然吸气发动机，配合8速手自一体变速箱，270kW和530N·m的扭矩数据并不出众，推动一个接近2.9吨的车身也算是勉强够用，0-100km/h的时间需要7.3秒。
表面成绩看上去确实不错，加速也属于那种平稳舒适的风格，但是如果拿奔驰的GLS对比的话，涡轮增压和轻混的组合可以在5.9秒就完成百公里加速，而且油耗也要优秀很多。2021款雷克萨斯LX750的平均油耗要在15L左右，城市拥堵情况下可能会超乎你的想象，而其他品牌的平均油耗都在12L左右。所以这么看来，不仅仅是结构上的陈旧，动力系统也是其中的一方面。
雷克萨斯LX570在很大的一个优势就是车身尺寸足够的大，在SUV中来说它提供了足够宽敞的内部空间，虽然说第三排仍然没有办法与目前的一辆全尺寸SUV相比，腿部空间不足是最大的问题，乘坐感受与陆地巡洋舰是完全一样。不过第二排的座椅非常舒适，宽大而且柔软，还有加热和通风功能。但是如果你想使用一些当下流行的功能可能就比较尴尬了，包括无线的手机互联也是没有的。
内饰的装饰风格依旧足够的豪华，这也是雷克萨斯一直以来的品质，同时车内的隔音水平很高，可以隔绝大部分的路噪和发动机噪音。细节上处理的也很到位，比如桃木装饰的方向盘，红色皮革座椅，以及木纹装饰板，到处都显着十分精致细腻。
但是氛围营造的豪华无法掩饰车辆内装系统的老旧，虽然使用了一款12.3寸的中控屏幕，但是需要配合中控下方的操作面板和操纵杆进行选择调节。整个系统的运行不仅迟缓，图标也过于简单，而且系统的复杂程度远超过你的想象。所以你需要将车辆停稳在一个地方，然后很有耐心的去设置一下才行。
虽然LX570不支持主流手机的映射功能，但依旧在前排设置了两个标准USB接口、一个12V点烟器插头和一个无线充电板。不要高兴的太早，当你走进第二排的时候会发现，只有一个12V和120V的插座，所以第二排和第三排是无法享受到直接给手机充电的服务了。
车身大带来的好处除了宽敞之外并没有其他的好处，高速状态下的LX570得益于这套动力系统的优秀匹配，所以通常情况下的乘坐感受都是舒适和平稳的。但是由于配置了更大尺寸的轮毂，过于薄的胎面反而牺牲了很多舒适性，对路面的颠簸过滤不够彻底，而且转向手感也随之变得模糊而且沉重，所以大多数情况下你都是在反复的调整方向，以保持车辆车道内。
当然我也明白很多雷克萨斯LX570车主并不会开着去越野或者穿越去，一般情况下都是在城市内进行行驶，所以雷克萨斯提供了Sport和SportPlus模式来提升驾驶的乐趣。但这个效果可能并不明显，好在8速的变速箱还是很给力的，尽可能的让转速升高，同时还保持了平稳的换挡体验。
很幸运的是，辅助驾驶系统是车型的标准配置，自适应巡航系统可以在高速巡航中降低事故的发生，只是在低速的表现有些不够智能，刹车来的都太突然，有失优雅的身份。另外一个好事情就是越野功能依旧齐全，虽然说2016款车型确实有些技术上的问题，到了2021款车型上已经有所改进，中央差速器作为标准配置，其中还包括高低速的分动箱和五种地形模式选择，以及5速制动爬行控制系统，还带有越野转向辅助功能，加上标配的空气悬挂，可以将车身提升25cm，大大增强的通过性，所以在越野这方面确实要强于奔驰和宝马等车型，基本上与路虎可以站在同一个队列中，当然奔驰G并不包含在全尺寸SUV范围之内，我们暂且忽略不计。
说到底，标准的雷克萨斯LX570的轮毂分别为20寸和21寸，所以注定在轮胎的选择上就已经被局限了越野能力。千万别灰心，刚刚雷克萨斯推出了其J201越野概念车，这是一款基于雷克萨斯LX570打造的越野概念车。但实际更像是一款全身改装的高配陆地巡洋舰，因为大部分的改装件都是专门为陆巡车型所准备的。
作为雷克萨斯内部代号的J201车型，使用了与LX570相同的发动机5.7LV8发动机，但是加装了Magnuson的增压器，将原有的马力提升到了550匹。变速箱没有变化，依旧是那个8速自动变速箱，重新调校之后完全可以胜任现在的工作。
针对越野方面来说，差速器得到了进一步的强化升级，ARB的套件。悬挂则由IconVehicleDynamics进行了大规模的改进，前后高度提升的同时，接近角和离去角也同时获得改善。CBI的前后防护杠提供了底盘的更多保护的同时，也可以提升车型的岩石地形的攀爬能力，并且可以安装更多的副厂越野组件，比如说绞盘、拖车锚点、照明灯、水箱和轮胎架等。而且概念车也装配了涉水喉和行李顶架和梯子。
不可或缺的当然是固铂的全地形轮胎，X333英寸的车胎被安装在一款拉力车上使用的17寸轮毂上，所以刹车盘上会进行打孔和开槽，这样才能踏踏实实的停住这辆SUV。当然在很多细节地方也有很多的改进，这就一辆完完全全为越野穿越所准备的车型。
目前在售的LX570分别为动感豪华版和尊贵豪华版，售价分别为129.1万和133.9万，当然你如果想要像概念车一样的越野能力，那额外少说也要30万的改装预算才能达到一定的效果。所以即使是标准车型来说，没有理由不去选择奔驰或者宝马等车型，或者说路虎揽胜和保时捷卡宴可能在整体的豪华程度和品牌上优势更大。但是当这辆车成为你梦想中的车型之后，那么性价比自然而然就不是什么阻碍，那就不需要任何理由，买就是了。
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关于雷克萨斯新款越野到此分享完毕，希望能帮助到您。
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