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吉利小型越野车(东风四驱越野车)

频道:汽车知识 日期: 浏览:1220

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吉利小型越野车(东风四驱越野车)
(图片来源网络,侵删)

东风四驱房车质量怎么样

东风四驱房车是由东风汽车公司推出的一款越野房车,主要针对户外探险和旅行市场。该车型在质量方面表现较为稳定,具有以下特点:

强大的越野能力:该车型采用四驱系统,可以轻松应对各种路况和越野场景。

大空间设计:车内空间宽敞,可根据需要进行多样化布局,满足不同用户需求。

舒适性强:车内设有独立卫生间、淋浴、厨房等设施,满足户外生活的需求,同时还配备了舒适的沙发和床铺,让旅行更加舒适便利。

配置齐全:车内配有液晶电视、DVD音响、空调、太阳能电池板等多种配置,满足旅行和休闲娱乐的需要。

总体来说,东风四驱房车在质量和配置方面表现较为出色,但是价格相对较高,需要用户在选择时根据自己的需求和预算进行综合考虑。

东风挑战者四驱越野房车油耗

油耗大。东风挑战者四驱越野房自身得到了飞快的发展,不仅在技术方面得到了很好的改善,在发动机等方面也做出了很大的科技改良。但是它唯一头疼的地方,那就是耗油量很大,一百公里油耗将近20L。

面包车四驱的有哪些

四驱的面包车总共有4款,分别如下:

1、三菱得利卡

得利卡是相当经典的面包车,虽然如今看外观很不起眼,但得利卡的绝对是一辆拉货神器。之所以得利卡被人视为经典,那是因为得利卡的动力系统。2.5L引擎以及2.6L引擎,马力一般只有116,但却装备了三菱帕杰罗的四驱系统。

2、丰田海狮

丰田海狮这辆车在国内的名气也很大,如今都知道金杯面包车,但这金杯面包车的原型就是第四代丰田海狮。丰田海狮这辆车比较高端,它装备全时四驱系统。第四代顶配丰田海狮的发动机令人惊讶,它搭载的是4.0 V8发动机,别看它是面包车车型,但它的配置一点都不低。

3、东风小康V27

如今东风小康已经被人们遗忘了,但在五菱宏光大火之前,东风小康才是中国最流行的面包车。自从2005年正式上市,东风小康面包车就一路畅销,2009年更是卖出20万辆。东风小康V27加入很多SUV的设计元素,装备四驱系统,1.3L四缸引擎。虽然马力不大,但胜在稳定。

4、铃木浪迪

2011年,铃木也在中国推出了一款搭载四驱系统的面包车:浪迪。这个车型不仅有四驱版本,还有搭载4AT自动变速箱的“自动挡超豪华”型,不过由于偏高的定价,自动挡车型达到了7.66万,四驱版车型达到了6.7万,让这一级别的目标消费群体并不能接受这辆“豪华”的面包车。

东风猛士越野车多少钱

东风越野车猛士价格指导价是88万,它的性能:

1、总体设计,中置发动机、人员乘坐在车架外侧、室内中央有战斗平台,使整车得到最小的高度和最大的离地间隙。应用可靠性设计理论,通过传动系静强度和疲劳强度优化匹配,采用轻质材料,零部件多功能化实现整车轻量化。通过承载系统结构件优化设计,采用优质材料和先进工艺,在提高承载能力的同时实现了整车轻量化,使质量利用系数提高10%;

2、造型设计,计算机造型,绘制内外效果图,制作1:1模型。整车外型符合国际军车发展潮流。而“猛士”更加有灵气,内饰舒适、简洁。发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合突出猛士形象,形成东风新一代军车标志,使得整体风格威武、霸气;更加有激情、有跃跃欲势的视觉冲击;

3、车身设计,作战与运载统一,长头、短头;硬顶、软顶相结合,单排、双排、溜背、厢式结构并存。腰线上下两部分相对独立方便的实现了车身不同型式,零部件通用化程度高。还设计了装甲防弹。通过计算机辅助设计,完成车身结构、风道流体动力学分析。采用钢铝混合,铆钉连接,突出军车效果。实现了柔性车身多点悬置、SMC发动机罩在大扭转情况下的等应力设计,提高可靠性、密封性;

4、动力传动系统发明了独特的冷却风扇驱动装置,解决了总布置引起的斜置水箱和大功率发动机的冷却问题。大功率时比Humvee最高环境适应温度提高17℃。创新设计离合器,实现了小直径离合器盖,大直径摩擦片,离合器压盘力大,分离力小的设计。全面掌握了全时四驱分动器的设计和制造技术;攻克了薄壁铝合金壳体,小模数行星齿轮、前后扭矩合理分配及轴间差速锁止,无声大扭矩链条传动的设计和制造难题。通过分体式铝合金壳体驱动桥、大承载大滑移等速万向节半轴、轮边减速器的开发。攻克了自适应限滑差速器的开发和制造技术难关,解决了桥边、轮边、万向节双向防渗漏、防尘、防泥水等密封性技术难题;

5、底盘系统,进一步实现了柔性车架的等应力设计,使车架寿命提高3倍,全面掌握了双横臂独立悬架、螺旋弹簧的开发和制造技术。加大悬架动行程70%,提高缓冲能力2.89倍,成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性难题,发明球头新结构,寿命提高3倍。根据东风新创立的转向系统设计理论,转向梯形矩形化,优化前轮侧偏角在内外轮的分配,得到理想满意的操纵稳定性。创新了中央充放气系统和泄气可行驶、整体式聚氨酯内支撑体技术,发明了内支撑装拆技术,攻克了大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎,对开式车轮的设计和制造技术。掌握了盘式制动器、转向油压为动力快速响应的助力器的开发、匹配和制造技术,发明了盘式滚动摩擦摇臂推杆驻车制动技术,掌握了ABS(ASR驱动防滑)系统的集成匹配技术。

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关键词:东风设计