玉柴潍柴哪个好(玉柴和潍柴那个好)
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于玉柴潍柴哪个好和玉柴和潍柴那个好的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享玉柴潍柴哪个好以及玉柴和潍柴那个好的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
货车用潍柴好还是玉柴好
潍柴和玉柴是目前国内排名前两位的柴油发动机公司，国内很多货车厂家都有使用这两家的发动机，有的公司一款车甚至会同时应用这两款发动机，这主要是为了满足客户的差异性需求。
总的来说潍柴在重型发动机领域所占比重更大一些，主要是10升以上的发动机，这也是潍柴的主打产品。陕汽、福田、解放、江淮、柳汽等都有用到潍柴的发动机。潍柴发动机市场保有量大，技术说不上多先进，但也正因为如此，发动机维修便利，可靠性也比较好；曾经走访服务站和客户交流，很多客户反馈潍柴的发动机在节油方便也是比较出色的，而且超载能力强。
玉柴虽然也有重型发动机，但相对潍柴来说市场占有率就差一些。但是玉柴的轻型和中型发动机在市场上占有率还是比较高的，在轻卡、中卡及客车市场上都很受欢迎，使用玉柴的厂家也非常之多，如江淮、东风、柳汽等，还有很多客车厂也使用。
其实很多整车公司同一车型都不会只使用一款发动机的，玉柴潍柴很可能同时应用。除了这两家发动机公司还有云内、锡柴、康明斯等其它发动机厂家的产品在市场上占有率也是很高的。
买车发动机只是其中的一个主要部件，同一款发动机由于匹配的车型不同，使用条件不同，最终表现出来的性能也会不一样。随着技术的发展，各个厂家的发动机性能都很接近，不会有根本性的差异。所以如何选择，一定要根据自身的使用条件，多去实际了解车辆的使用表现，然后再做出选择。
不吹不黑，根据本公司几百台客货车使用情况介绍一下潍柴和玉柴。
这两家柴油机生产厂家是国产发动机排名靠前的厂家。性能都有一拼。质量也都可以。我公司客货车200马力以上选用潍柴，200以下选玉柴。为什么这样选？听我分析一下。
第一，200马力以上车辆需要动力足，油耗低，扭矩大（爬坡能力强），而潍柴相比玉柴，在这几点是占有优势的。特别是电喷车尿素消耗玉柴大于潍柴。
其次，小马力发动机潍柴现在是收购扬柴发动机厂而生产的。技术上没多大改进。电路小故障多。油耗比玉柴（同马力）稍高。潍柴如果发动机高温容易掉气门口，这是软肋。而玉柴加速性能优于潍柴。
潍柴小马力优势是噪音低于玉柴。而加速性能玉柴优于潍柴。
第三，很多整车生产厂家在供货时，明确表示，大马力用潍柴价格高于玉柴5000左右。小马力用玉柴价格高于潍柴3000左右。从中可以看出问题吧。
这两家发动机都很好。但根据用车习惯，南方用玉柴多点，北方用潍柴多点。不过，随着潍柴强势掘起，它的市场占有力逐年上升。
不过潍柴售后就呵呵了。
不管哪种发动机，都有优缺点。这些与驾驶员水平也息息相关。
个人用车习惯，不代表其它人观点，仅供参考！
平路玉柴其他潍柴，重点是陕汽用的是16档amt铝合金变速箱，加缓速器！16比12省12比9档省！百公里省1-2升油，潍柴劲大费油，玉柴省油相对平路，工程潍柴，跑长途玉柴！再说一遍变速箱和缓速器是长坡路，
玉柴发动机比较好。
玉柴发动机的研发有着一定的基础，地方国有企业集团和政府都给予了很大支持早在2009年，玉柴集bai团就率先研发出13升柴油发动机，而且据市场调研显示，玉柴发动机的运行状况非常好，油耗也很低，在与进口发动机的综合对比中，也有着一定优势。
玉柴集团较早研发出的13升柴油发动机代号为YC6K13，马力范围覆盖380-440马力，扭矩1880Nm，由于在排量上的优势，解决了天然气重卡扭矩不够、爬坡加速性能不佳的问题。
另外，玉柴柴油机采用集成式整体缸盖设计，缸盖集成进气管，结构更加紧凑。高效逆向冷却技术(TOP DOWN)冷却液缸盖流入缸体冷却，冷却液流速高，冷却效率更高，很好地解决了天然气发动机热负荷高的问题。
注意事项：
1、发动机对燃油的品质和牌号均有较高的要求，电喷发动机的要求则更高。对于装有催化转换器和氧传感器的汽车，只能使用无铅高标号汽油。若使用含铅汽油，行驶400多公里时，废气催化转换器将失效，氧传感器也会失灵，发动机的正常工作将受影响。
2、系统不清洁，会造成油路不通畅甚至堵塞、阀门关闭不严、喷油雾化不良、供油量不足、供油压力过低等一系列故障，直接影响发动机的正常工作。对此，应使用专用清洗剂清洁燃油系统内的污垢，燃油胶质等。进气系统由于受使用条件的影响，空气中的灰尘会使空气滤清器堵塞或进气不畅。
潍柴产自山东潍坊，而玉柴产自广西玉林。其实两款发动机都不错，两款发动机各有各的优势，毕竟技术都比较成熟了。
1、潍柴有劲，维修简单，价格适中，耐用；玉柴的优势省油，耐用。
2、价格方面潍柴稍微比玉柴更贵点。
3、潍柴爆发力强，适合跑山路。而玉柴的话比较省油，适合跑平路。
维柴在大马力柴油机（200马力以上）做得很好，可以说国内第一，用过的都知道，直的不错，销量很好。
相比玉柴，大马力做的不尽人意，但是好在中小马力（60--160马力）却是做得很好，故障低，质量稳定，扭矩大，省油。因此口碑不错，销量也不错。
各有个的优点，潍柴大多装配的都是重型车轻中型车较少。玉柴机装配的车型：重型车前几年配装的车型较少这几年出了6M，6K后配装重型车的数量也在增多。售后服务的话总体玉柴比潍柴好，服务站数量就全国占比应该是所有汽车厂、发动机厂最多的这就决定了服务速度，潍柴的话相比起来服务的速度就没有玉柴的快。各有个的优点。
本人从事货车行业十年，不管什么柴的发动机，如果保养不好都是废柴，专家和官方的数据都是纸上谈兵，用户自己用过才知道，每个品牌都有自己的优势和缺陷，个人认为现在在路面上经常跑的款就不会有太大问题，不要尝试新款，技术不成熟的你就是白老鼠，国五的相对稳，国六的现在技术还不稳定，你会哭到怀疑人生，国内品牌的货车我都玩过，任何一个品牌，我原来做泥头车的前四后八
感觉潍柴的好，因为看你描述也就是三轮过度到轻卡，潍柴就够了，皮实，技术成熟，不过现在都是国五的了，没有以前国三的省油，但是马力大了，拉的吨位多，自己选吧，只要不是倒霉，选个胎里带的坏车，基本自己开爱惜点都不错
楼上已经回答了，一句话:没法说哪个好于不好，重货联系潍柴，因为后劲足，机器稳定，但是油耗高点。玉柴前劲大，上速快，后期省油。
选的话还需要根据自身很多条件，是不是重卡、价位、后期维修等等。
个人见解希望能帮到你！
玉柴和潍柴那个好
玉柴发动机比较好。
玉柴发动机的研发有着一定的基础，地方国有企业集团和政府都给予了很大支持早在2009年，玉柴集团就率先研发出13升柴油发动机，而且据市场调研显示，玉柴发动机的运行状况非常好，油耗也很低，在与进口发动机的综合对比中，也有着一定优势。
玉柴集团较早研发出的13升柴油发动机代号为YC6K13，马力范围覆盖380-440马力，扭矩1880Nm，由于在排量上的优势，解决了天然气重卡扭矩不够、爬坡加速性能不佳的问题。
另外，玉柴柴油机采用集成式整体缸盖设计，缸盖集成进气管，结构更加紧凑。高效逆向冷却技术(TOP DOWN)冷却液缸盖流入缸体冷却，冷却液流速高，冷却效率更高，很好地解决了天然气发动机热负荷高的问题。
保养注意事项
清理空气滤清器
空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，广本经销店的经理告诉记者说，车辆只在城市中行驶，空气滤清器还不会堵塞，但是汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后，就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题了。
如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。
如果在正常的城市公路上行驶，空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。他告诉记者，在清洁空气滤清器时切不可用水或油，以防止油水浸染滤芯。
驱除节气门油泥
节气门处油泥产生的原因是多方面的，有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积炭；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。
他说，车一般在行驶1万到2万公里时就应该对节气门进行清洗。在清洗节气门时，首先要拆除进气喉管，露出节气门，拆掉电瓶负极，关闭点火开关，把节气门翻板扳直。
往节气门内喷少量“化油器清洗剂”然后用涤纶抹布或者高纺“无纺布”小心擦洗，节气门深处，手够不着的地方可以用夹子夹住抹布小心擦洗，清洗干净后装好进气喉管和电瓶负极就可以点火了！
清洗喷油嘴积炭
因为燃烧室容易产生积炭，而积炭会导致启动困难；喷油嘴积炭也会导致油道堵塞、汽油喷射变形、雾化差，燃油消耗自然也会增大。
对于燃烧室的清洗可以采用专用退炭剂，使燃烧室和喷油嘴上的积炭软化并与零件表面脱离，然后将软化的积炭除去。这种除炭方法效果好，比起以前直接擦拭相比有不损伤零件表面等优点，并且除炭的效率也得到了大大的提高。
以上内容参考：百度百科-潍柴重机
以上内容参考：百度百科-玉柴重型发动机
以上内容参考：百度百科-发动机
玉柴和潍柴哪个好
衡量一台发动机的标准是什么？很多人会脱口而出:省油，耐用。更笼统的说，更详细的说就是衡量一台发动机有三个维度:燃油经济性、出勤率和B10寿命。21世纪以来，随着工业技术的不断进步，上述三个指标都在像数字一样不断变化。就燃油经济性而言，今天的发动机比十年前高25%；出勤率和B10生活也有了显著提高。比如保养周期从1万公里提高到10万公里，甚至更高；与此同时，B10的寿命已经达到了宇宙水平的100多万公里。再加上商用车，结合过去一年曝光率最高的几款发动机，看看它们的综合性能如何，听听网友对某款发动机的看法。
发动机界的光环潍柴WP13柴蔚在重卡市场拥有庞大的用户群和良好的声誉。今年，柴蔚推出了一款全新的13升排量发动机，由W13P升级为W13G。发动机最大功率550马力，最大扭矩2550N.mB10使用寿命180万公里。W13G的推出标志着柴蔚在竞争激烈的重卡发动机市场进入了一个全新的时代。
卡友认为:柴蔚发动机是目前为止使用最省心的发动机，爆发力强，皮实，保养特别方便实惠。也正是这个原因，在国内自主卡车品牌中，除了一汽解放(不含青岛解放)和二汽东风(不含刘琦)，很少有商用车品牌能绕开柴蔚光环。如果他们想有销量和客户支付，柴蔚选项必须包括在发动机配置表中。
黄金动力玉柴YC6K13众所周知，玉柴机器在乘用车领域占据着绝对的市场份额。毫不夸张的说，基本上10辆路上跑的公交车就有8辆搭载玉柴发动机。但人们不知道的是，玉柴重卡发动机的装机量已经超过了乘用车，而且这个数字已经超过了50%。所以玉柴机械的主营业务是重卡发动机，尤其是——YC6K13，黄金动力的大排量发动机。K13净排量12.939升，正品13升发动机。中国最新的第六版K13发动机，可提供530、560、600三个马力段可供选择，最大扭矩2600Nm，B10使用寿命160万公里。
卡友认为:玉柴是所有发动机品牌中最稳定的发动机。可以参考各大客车厂，看看他们为什么选择玉柴。同样，在重卡领域，玉柴也有同样的特点。总之，它是无忧的，在它的整个B10寿命期间，你甚至不必更换风扇皮带。
解放御用锡柴CA6DM3作为解放商用车行业的老大哥，拥有完整的动力总成系统，包括锡柴发动机，锡柴最引人注目的是奥威13升，可以说是解放大马力汽车的御用发动机。国行版6奥威发动机功率和扭矩覆盖480-560马力，2300-2600N.m，B10使用寿命150万公里。其15万公里的超长换油周期在自主发动机品牌中并不多见。
卡友认为:奥维引擎是最能适应全地域的全能引擎。从东部沿海到西部高原，从寒冷的北方到炎热的南方，到处都可以找到奥威发动机。这也从侧面说明了奥维非常好用，不挑食。在全国各地解放服务站的基础上，奥威发动机拥有最完善的售后服务网络，让您放心。
天龙KX标配东风康明斯ISZ13东风商用车今年推出了全新的龙庆系列发动机，但在此之前，天龙旗舰(KX)唯一能搭载的大马力车型是东风康明斯ISZ13，但ISZ13的最大功率只有560马力，跟不上时代的步伐。2019年，东风康明斯ISZ推出了自主升级版国VI-Z14。Z14是ISZ的升级版，也可以理解为新ISZ。Z14的净排量为13.5升，四舍五入为14升。其最大功率达到600马力，最大扭矩2750N.m，B10使用寿命160万公里。
卡友认为，东风康明斯发动机优势明显，首先省油，同等工况下，东风康明斯更经济；其次是稳定。只要用好东风康明斯发动机，车开到报废发动机也不会坏。一旦600马力的车型推出，有理由相信ISZ将在节油和稳定性的基础上再上一个台阶。
福田康明斯X12/X13福田康明斯X12/X13发动机基于康明斯全球领先的X系列平台，针对中国道路运输新需求，结合多种先进技术研发而成。其最新的X13发动机覆盖520-560马力，最大扭矩为2400-2600牛·米，B10寿命为160万公里。富康系列优势明显，大扭矩上坡等复杂路况也能轻松应对；高度轻量化一体化，整机重量874KG；双缸增压空压等优点。
卡友认为:福田康明斯发动机是一款优秀的发动机，扭矩2600N.m，非常适合山路。还有它的智能燃油喷射技术，可以帮助驾驶者在山区输出合理的燃油量，不会因为人为原因浪费燃油。所以福田康明斯在实际使用中是一款非常省心的发动机，省油、省力、省钱。
重汽MAN技术发动机MC13中国重汽和曼联合研发的发动机MC13，从诞生之日起就是高端发动机的存在，包括山德卡和格尔发K7都搭载了MC13发动机。MC13最大功率540马力，最大扭矩2500N·m。
卡友认为，MAN发动机在欧洲久负盛名，与德国奔驰OM系列发动机具有同等的质量和市场地位。在中国，我们可以优先使用欧洲血统的MAN技术发动机，从某种意义上说，我们离奥嘉更近了一步。
从0到100华菱汉马CM6D华菱星马汽车(集团)有限公司董事长刘汉儒在业内有句名言:“得发动机者得天下”，因为发动机是商用车的核心技术，是参与竞争的核心武器。也正是因为这个原因，从2012年华菱汉马推出首款全自主发动机开始，到今天，汉马系列发动机已经覆盖11-13升，其中13升刘国发动机有两条技术路线可供选择，一条有EGR，一条没有EGR。而没有EGR版的发动机最大功率560马力，最大扭矩2500N.m，B10使用寿命160万公里。
卡友认为，吕林燕要做出自己的动力系统，尤其是商用车的核心技术发动机，并不容易。实施证明，通过不懈努力，吕林燕已经在商用车行业拥有了话语权。这种权利背后体现的是，吕林燕除了自身的造车技术，还使得华菱星马汽车成为业内动力与车辆匹配最好的商用车品牌，也是最稳定、最省油的商用车品牌。
国内最早进口动力红岩Cursor13光标是国内最早的进口发动机品牌。光标13国六擎是目前菲亚特在国内能提供的最大排量车型。它已经完全在当地生产并返销到欧洲。光标13的净排量为12.88L，功率覆盖范围为560-680马力，扭矩覆盖范围为2200-2500牛·米
卡友认为，在早期，想要相对容易的接触和驾驶进口卡车，只有红岩依维柯有，因为那时候依维柯搭载的是原装进口光标发动机。事实证明，光标引擎早在10年前就有很多先进的技术。例如，当自主发动机B10仍在80万公里的高空盘旋时，光标发动机的B10寿命超过120万公里。
四川现代PowertecPowertec发动机和现代创虎一样，都是合资产品。不同的是，Powertec发动机是由现代欧洲实验室与里卡多、德尔福合作研发，四川现代自主生产。Powertec发动机功率覆盖360-520马力，其中520马力车型最大扭矩为2500N.m
卡友认为，现代创虎是国内为数不多的合资车，创虎搭载的Powertec发动机具有省油、动力充足的优势。现代创虎搭载Powertec发动机，开在路上真的是一道很好的风景。
以上是对商用车领域九款相对主流的大排量发动机的总结，包括主流媒体和广大卡友的看法。从这些概述中不难看出，大排量发动机目前分为两类，一类是基于合资后的自产发动机，另一类是基于完全自主研发的发动机。那么在这个令人眼花缭乱的发动机领域，你最喜欢和最喜欢哪一款发动机呢？
图/文:刘国华
PS:第二届商用车新媒体用户评选活动已经启动。欢迎为你喜欢的车辆投票！
从综合性能来看，你最认可以下哪些12/13升大马力发动机？0人0%柴蔚WP130人0%玉柴YC6K130人0%锡柴CA6DM30人0%东康ISZ130人0%富康X12/X130人0%中国重汽MC130人0%华菱汉马CM6D0人0%红岩光标130人0%四川现代Powertec投
百万购车补贴
柴油发动机,玉柴和潍柴哪个更好
相对维柴更耐用些，维柴的发动机在国产货里面是最耐用的，尤其是P12发动机，发动机耐用不娇气，配件便宜好找。
常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
潍柴发动机注意事项
柴油机若经过短期运转，轴瓦表面即迅速破坏或严重磨损，其原因大多不在轴瓦本身，而主要是由于使用条件或配合零件或技术状态不良而引起的。
柴油机在起动、停车过程中，轴承经常处于临界润滑状态，可使油膜间断，磨擦面直接接触。即使柴油机在正常运转时，由于负荷不稳定等因素，轴颈和轴承也很难保持均匀和不间断的液体润滑。
OK，关于玉柴潍柴哪个好和玉柴和潍柴那个好的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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