普拉多2019款 丰田普拉多2019款多少钱一辆
大家好，关于普拉多2019款很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于丰田普拉多2019款多少钱一辆的知识，希望对各位有所帮助！
19款普拉多什么价格
19款普拉多价格70万左右一辆，配置：
1、外观方面：2019款丰田霸道2700整体设计风格不刻意追求高挡，但人性化的布局和并不粗糙的做工给人很强烈的亲切感。外观越野车范儿更浓，前脸看上去更加凶猛。外凸的大灯和更为粗壮的格栅突出了这款中大型SUV的野性；
2、19款丰田霸道2700在日间行车灯上，新款也作出细微变化，取消了原本在下方雾灯，这样的设计更简约大方。尾灯设计方式与前大灯有着异曲同工之妙，采用了LED光源的尾灯也能够更快的响应驾驶者的要求；
3、中东霸道2700长宽高划分为4760、1855、1850毫米。外扩的轮拱与隆起的动员机盖形成一个坚忍的肩部造型，布满力气感。操控地域按钮规画精简适用。丰田霸道2700前脸竖网的进气格栅，车身线条形成完美流线。镂空的镀铬前格栅威武非常，后保险杠比现款更低，新打算的备胎罩则比现款重活泼。
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19款普拉多3.5有几个版本
19款普拉多3.5有两个版本。根据查询相关资料信息，2019款3.5自吸车型为一汽丰田的合资车型，除此之外还有平行进口的2700和4000版本车型，国内在售的19款车型分为TX-L尊享版和TX-L尊享版后挂备胎，共两个版本，区别仅仅为前者底挂式备胎，车身整体尺寸更短（车身长度为4840毫米）。后者是后挂式备胎，车身整体尺寸更长（车身长度为5010毫米），轴距均为2790毫米，全系均为7座车型，座椅布局为2+3+2的布局样式。
丰田普拉多怎么样(丰田普拉多哪款好)
普拉多怎么样丰田普拉多好不好
普拉多皮实、耐用、开不坏的口碑一直在车友中传颂，谁要是说句普拉多不好，立马有车友出来喷你，凭借着极其出色的性能与过硬的质量称霸国内越野圈多年，并且，真正做到了越野与舒适性兼顾。
二手保值率也特别高，最重要的一点是：同级别几乎没有对手。正是这样，这款全球车型一直以来都有着不错的口碑，也是越野爱好者心中的香饽饽，自然也不愁销量。
作为一款历史悠久的老车，普拉多也是有很多故事可以说一说，最早的普拉多还要从1985年说起，第一代普拉多由70款的短轴版LANDCRUISER演变而来，并以“方形货车”的名字首次亮相。此后在1990年被命名为LANDCRUISERPRADO普拉多“70款”。
第一代普拉多采用4轮螺旋弹簧刚性悬架，发动机为2L—TE型涡轮增压发动机。1993年以后改用动力性与静音性协调的4气缸柴油涡轮增压的“1KZ—TE”发动机。而直到今日，还有许多人在选车时会将复刻版LC70添加到购买选项中，可见其魅力有多大。
到了1996年，第二代命名为“SOLANDCRUISERPRADO”普拉多开始走上征程，它是由普拉多“70款”逐步演变而来。第三代发布于2009年，在保留原有的越野通过性、耐久性和可靠性的基础上，将外观设计推向年轻化，以满足用户不断增长的豪华感和舒适性的需求。而目前最新款的普拉多，是第四代的产物，代号LC150。不过也正是从这一代开始，我们心中熟悉的普拉多有了不一样的变化。而这种变化仅仅存在于国产版本。
2017年中期改款上市的国产普拉多，改变最大的地方就在于取消了2.7升车型的同时，又将全系车型取消了经典的托森式全时四驱系统，就连高配版车型也取消了机械式差速锁，取而代之的是分时四驱和电子限滑系统。然而在海外市场中，一切还是我们熟悉的模样。自改款车型减配降价求市场之后，就注定了普拉多一代神话的谢幕，顶不住市场压力的一汽丰田，全新普拉多全系降价求市场。
老款2.7L排量车型虽然保值，但是谁开谁知道，起步动力非常肉，实在是不推荐。只是取消了全是四驱系统真是不应该，分时四驱那点省油能力又有几位车主会在乎？
从车企角度分析，其实平行进口版普拉多是国产普拉多直接的竞争对手，大家都跑去买进口普拉多了。。并且随着主机厂不断侵入这一硬派SUV市场，同级别越来越多优秀的产品与普拉多直接竞争，撼路者、帕杰罗等无一不拥有者足够的产品力，特别是牧马人2.0T的强势登场，国产普拉多头顶的压力，将会越来越重。
丰田普拉多质量好吗？
丰田普拉多的反馈情况是很好的，是一款质量上乘的车型的，也是很耐用和实用的，选择的人群是很多的。
49万购买丰田普拉多，真实用车怎么样？
车型：丰田普拉多2019款3.5L自动TX-L尊享版后挂备胎，裸车购买价49万，相比厂商指导价优惠一些，现在行驶5000公里，车主说出用车感受；选择这款车，主要是因为丰田普拉多沉稳、大气，驾驶出门回头率高，并且安全性能也不错，给人感觉很靠谱，所以就用49万购买了丰田普拉多。
这款车定位是中大型SUV，提车好几个月，行驶有5000公里，对于这期间的用车感受，车主还是深有体会，所以就想说一说丰田普拉多让车主满意和不满意的地方。
丰田普拉多让车主满意的地方；1）作为一款中大型SUV，丰田普拉多的空间很大，因为车长在5米左右，所以即使是7座三排，那么也不会感到拥挤，车内活动自如。2）动力性能不错，这款车搭载的是3.5L自然吸气发动机，因为是高排量发动机，所以最大是能输出280匹马力，市区行驶感觉很浪费，越野就可以。3）操控性能好，乘坐在驾驶位上面，感觉就高人一等，视野特别宽敞，方向盘转向精准，快速过弯道，侧倾不是很明显。
4）油耗还是可以，都说日系省油，驾驶丰田普拉多感觉确实如此，因为行驶5000公里，搭载3.5L动力它的百公里综合油耗，竟然只有12L左右，当然市区油耗会在13-14L左右，油耗是能够接受。5）舒适性不错，这是一款可以越野的车型，所以悬挂系统特别棒，再加上座椅软硬刚好，所以驾驶起来，在通过较大坑洼路段的时候，那么也没什么颠簸感。6）外观是丰田经典传承，在加上后挂备胎，行驶就很有霸气感，这也是买丰田普拉多的原因。
丰田普拉多让车主不满意的地方；1）车辆内部的一些配置很差，就比如这么大的一款车，它车辆自带倒车影像都没有，这停车的时候，操作都麻烦。2）车辆重量偏高，在坡道起步的时候，初期动力不怎么样，这点是体现在越野上面。3）车灯不是太亮，晚上行驶时视野不是很好，这个价位的车型，怎么也要配置好灯才是。
丰田普拉多2019款3.5L自动TX-L尊享版后挂备胎的基本参数；长宽高分别为：5010*1885*1890mm，轴距为：2790mm；动力搭载3.5L自然吸气发动机，最大马力280匹，工信部油耗11L；传动采用6挡手自一体变速，底盘配置四轮独立悬架，驱动为分时四驱；目前厂商指导价为50.48万元。
丰田普拉多真的有这么好吗？为何这款车开起来像开船一样？
丰田普拉多是一款品质非常高，越野性能非常好的车，其动力系统和底盘悬挂技术在同级别车型中做的最好，这是一部好车。这款车搭载着3.0L自然吸气发动机，所以在动力上非常强劲，而且这款车拥有超大的空间，所以这款车在我们国内的销量很高，今年就已经突破5万辆了，汽车好不好，看销量就可以了。而至于很多人说这款车开起来像开船一样，原因是因为这款车采用的是四轮独立悬挂，而悬挂系统中的弹簧相对比其他硬派越野车要轻柔很多，行驶就会很轻盈，所以才会感觉开这款车的时候像开船一样。
就这款车而言，在我国的销量是非常好的，这款车采用的是一款自然吸气发动机，这种发动机的好处就是动力输出非常平稳，只要你舍得给足油门，那么这款车在过弯过坎这方面就非常强劲，再加上4轮独立悬挂的配合，让整个车内的驾驶舒适度完全提升了上去。试想一下如果在越野的时候，舒适度极佳的情况下那么这款车锁给人带的驾乘感觉是非常棒的。
而作为竞争对手的山猫帕杰罗越野车，这款车同样也是日系车中的一款，这款车被大家称为硬派越野车，因为这款车的底盘悬挂比较硬，所以在越野的时候给驾乘人员的驾乘感受不是特别好，感觉就像开坦克一样，但是这款车的动力也非常好，不过这款车采用的是涡轮增压发动机，相比丰田普拉多这款车更具有动力，但是涡轮增压发动机也有一个致命的缺点，就是在长期的高温环境工作下很容易导致涡轮工作实效，这样就会导致车辆无法继续行驶。
而丰田普拉多作为一个大型的SUV，在国内是比较出名的一款越野车型，很多人就是开这款车去西藏线旅游的，总体来说这款车无论是拿来越野，或者说家用都是非常不错的。本身日系车在汽车制造技术方面还是很成熟的，所以不要过分担心这款车的质量问题。
丰田普拉多质量怎么样
普拉多，现在已经是LC150时代了。事实上与上一代LC120相比，底盘架构方面改动的不大，可以算是LC120的小改款。
不得不说，LC120时代开始，普拉多已经奠定了自己的设计语言，而且细节部分已经完全成熟了。当然，之前的LC90老霸道，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的。
良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的，更是优秀的。
唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱”系统。实属可惜！
丰田普拉多这款车的性价比如何？值得入手吗？
新车使用了新型的多功能方向盘和块手柄，中央控制台区域得到了很大升级。包括将空调出风口位置下移、大屏幕多媒体系统/空调色带/卸载功能控制区钥匙重新定位等。座位安排不变，第三座可以平放，使新车空间更加灵活，满足各种场景的车辆需求。新车型将增加全景监测系统，启动辅助控制系统，带多地形选择功能监测系统，胎压检测系统等，提供更安全的驾驶体验。可根据不同的道路情况自动调整悬架，提供更舒适的驾驶体验。
作为丰田家族制作的新一代普拉多，这辆车的魅力绝对非常大，整体上正在走向圆形路线。在肌肉感方面，普拉多的整体设计气氛平静，车头整体看起来很出色，两边的前照灯形状时尚个性，矩阵前照灯打开后看起来很有活力。从肌肉线条来看，新车仍然是时尚的恢复率，延续着宽阔的传统，前面采用轮子，有助于突出普拉多的形状。尾部造型通过线条的运用，进一步加强了整个尾部整体设计的立体感，红色尾灯同样简洁利落，特别是制动灯与前一等相呼应。
来了双色的室内装饰，普拉多的室内设计给人一种轻快的感觉。配置是普拉多的优势之一，具有上下可调的皮革方向盘。控制区域上方使用塑料，皮质材料，大大提高了车辆的等级感。中央控制屏幕，屏幕设计简洁，但功能完善。前排配有双温区自动空调控制系统，可自由调整最舒适的空间氛围。还有人体工程学编织的宽敞座位。中间规则数据，车内空间在同级比较大，车内高度和宽度都比较理想，后腿空间没有狭窄的感觉，同级属于中级。
在同等价位的车型中，基本上可以满足家庭旅行的行李空间。但是没有多余的隐藏储存空间。发动机配合普拉多的动力表现有规律，低扭转力弱，会感到犹豫。侧面安全气幕缓冲车因侧面冲突对会员造成伤害。车身稳定控制在任何时候都起到监控汽车行驶状态的作用，可以自动对一个或多个车轮施加制动力，使车保持在驾驶员选择的车道内。胎压监测可以在轮胎有危险迹象时及时报警，警告飞行员采取适当措施，避免严重事故的发生。
丰田普拉多2019款多少钱一辆
丰田普拉多2019款需要43.58--60.48万：
1、普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。如果你开过任何一款丰田制造的轿车，就不应该对这种氛围感到陌生；
2、行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔；
3、他也能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现，让帕杰罗也不得不甘拜下风；
4、上代普拉多曾经搭载一台3.4升V-6发动机，2002年换代后，新款1GR-FE发动机的排量陡增至4.0升，且使用顶置双凸轮轴、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术，最大功率达179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整体动力水平上升了一个台阶，低沉且变化不大的工作噪音也相当令人满意。
关于普拉多2019款，丰田普拉多2019款多少钱一辆的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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