2011款别克君越发动机油耗 别克君越油耗到底多大
大家好，今天小编来为大家解答2011款别克君越发动机油耗这个问题，别克君越油耗到底多大很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
二手别克君越2011款2.4耗油吗
这辆车的油耗为100公里，在12升左右。汽车的油耗与汽车本身相关，但不仅与汽车本身相关，还与司机的行驶生活习惯和驾驶状况相关。如果生活习惯不好，而且在堵车很严重的道路上开车很正常的话，汽车的油耗会上升那么多。我认为个人的行驶生活习惯对车的油耗有非常大的影响。如果保持良好的行车生活习惯，这还是可以有效地降低油耗的。在驾驶汽车时，提倡同伴们最大限度地保持匀速状态驾驶，最大限度地防止突然加速和突然减速，并且最大限度地防止不必要的超车。只有这种形式的汽车油耗最好。另外，提倡在汽车行驶时，最大限度地驾驶一条比较顺畅的道路。在堵塞的道路上开车时，汽车需要经常步行或停下来。汽车从静止状态起步时需要非常大的动能，这时发动机需要输出非常大的动力。总是从静止状态开始的话，会影响汽车的油耗上升。在拥堵的道路上驾驶时，汽车发动机有时间处于怠速状态。发动机处于怠速状态时，没有增加汽车的驾驶行程，但发动机正在消耗燃料。这种情况可能也会影响汽车100公里油耗的上升。平时开车的时候，也要按时保持自己的爱车。这样也有助于提高燃料的合理性。
11年别克君越油耗16
不是16。
别克君越是别克公司2011年推出的一款中型SUV车型，11年别克君越油耗不是16，它搭载的是一台2.4L汽油发动机，最大功率为140KW，最大扭矩为220Nm，它的官方油耗综合值为7.3L/100km。
别克君越采用了超高强度钢铝复合材料车身，车身结构强度提高了50%，重量减轻了20%，同时配备了6速手自一体变速箱，动力性能优异，油耗也很低。
别克君越2011款油耗是多少
上汽通用别克君越于今年3月升级。此次升级的核心亮点是搭载了通用最新一代驱动系统——第八代Ecotec 2.0T发动机9速HYDRA-MATIC智能变速箱。这套系统除了是同级唯一基于国6 B排放标准的正向研发，还首次采用了支持闭缸的TriPower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统等最新技术，在燃油经济性方向取得了重大突破。这次我们找到了新老君越，分别在城市道路和高速公路上进行测试，看看新老车型的区别，以及最新一代的驾驶系统对日常道路驾驶油耗的影响。
测试方法和准备
为了更好的模拟真实的用车场景，增强参考意义，我们将路测分为城市路测和高速路测两部分。市区路测选择在早高峰绕北京五环行驶，起点和终点都是来广营附近的加油站。全程100公里左右，包括畅通、缓慢、拥堵路况，接近日常通勤场景。而且由于五环上没有红绿灯，路况相对稳定，两车在同一时间同一地点更容易保持相同的行驶状态，测得的对比油耗更有参考意义。
公路测试在京承高速公路进行。起点和终点都是寺上桥附近的加油站，全程约59.6公里。整条路都很平整，但由于北方山地地形的影响，路面会出现断断续续的起伏。而且怀柔大桥折返时，重新进入收费站排队时间短，油耗可能比畅通的高速路段略高。
我们根据实际油耗和行车电脑显示的里程来计算两车的油耗。为保证测试精度，测试前后两车在同一加油站用同一支加油枪加油，每次加油都要经历三次跳枪。
同时，为了尽可能避免其他因素对油耗的干扰，出发前将两车空的温度设置为26℃，选择自动模式、外循环、风量。驾驶模式也统一选择为D挡默认普通模式。在城市道路测试和公路测试的中间点，两车驾驶员不得不进行一次转移，以平衡驾驶行为和车辆载荷造成的油耗偏差。
城市道路状况
距离:约100公里
时间:约2.26小时
路测8:25从北京来广营附近的加油站开始，从北苑桥前匝道进入北五环，由东向西行驶。这个时候可以遇到去上地、中关村上班的交通造成的早高峰拥堵。随着时间的推移，车辆在五环北、西两侧行驶时，拥堵加剧，而东侧拥堵减缓。
很快，我们就遇到了严重的交通拥堵，频繁的启动、减速，以及其他车道车辆不确定的插队行为，使得平均油耗不断攀升。为了让测得的油耗更有意义，我们在测试时按照日常习惯驾驶。在这种拥堵缓慢的路况下，我们尽量跟得上前面的车，不会刻意放慢油门让数据好看。
作为油耗的主要决定因素之一，新君越Avenir第八代Ecotec 2.0T发动机不仅在结构上做了大量创新和优化，还采用了最先进的Tripower可变气门管理技术，可根据不同工况在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”之间自由切换。面对多种路况的五环路，这款发动机可以最大限度地平衡动力性能和燃油经济性，在起步和加速时释放全部动力，在平滑路段跟车时注重燃油经济性。
新君越Avenir搭载的9挡HYDRA-MATIC智能变速箱也是同级中挡位最多的自动变速箱之一。而且这款变速箱最早可以在65km/h时挂8档(水平或下坡路巡航)，80km/h时挂9档，在城市道路上也可以利用多个档位。密集的档位设计不仅可以减少换挡冲击，还可以让发动机有更多的时间保持经济转速，提高燃油经济性。
此外，我在实测过程中还发现，新君越Avenir浅色内饰确实能显著缓解驾驶者在长时间驾驶或拥堵情况下的压力。新车内饰采用的灰色主色调具有更强的开阔感，不容易像深色内饰那样给人带来压力。而且，专属立体菱形内饰板、专属优雅的灰色菱形打孔真皮座椅、专属麂皮车顶内衬、专属32oz长绒脚垫带来的豪华氛围，也让人更愿意接受被留在车内。
左:新君越28T Avenir
右图:2016款君越28T精英版
高速路况
距离:约60公里
时间:约0.95小时
15:00在京承高速进行高速油耗测试。因为离下班出京高峰还有一段距离，所以整个路段都处于畅通状态，车速基本能保持在100km/h以上，只有在怀柔大桥进出收费站时遇到短队。
通过收费站后，新老君越充沛的动力可以支撑车辆快速提速，及时从匝道汇入高速车流。进入巡航阶段后，由于此时发动机负荷变小，新君越Avenir搭载的第八代Ecotec 2.0T发动机可以通过Tripower可变气门管理技术进入“四缸经济模式”或“两缸超经济模式”，从而节省燃油。
高速行驶时，新老君越变速箱的传动比差距进一步放大。新君越Avenir在100 km/h巡航时的发动机转速仅为1,300 rpm左右，这是发动机燃油经济性的最佳范围，而2016款君越28T Elite的发动机在这个速度下为1,700 rpm。虽然它也优于大多数同级车型，但新君越Avenir的发动机转速只有在车速达到120 km/h后才会提高到这一水平
新君越Avenir在高速行驶时能带来充分的稳定感。第二代CDC主动减震器的可变阻尼特性，在过滤掉路面的小颠簸时，即使面对突然变道、加减速等情况进行调整，也能提供足够的支撑。在高速行驶过程中，新君越Avenir并没有明显的噪音源，而经过主动降噪技术的衰减后，车内的静音表现变得更加出色。
左:新君越28T Avenir
右图:2016款君越28T精英版
摘要
经过实测，全新君越28T Avenir更换新一代驱动系统后油耗表现有了明显的提升，最终7.3升/百公里的平均成绩在同级车型中已经是当之无愧的领先水平。最难能可贵的是，新君越28T Avenir在消费者通常面对的城市道路上也有着出色的燃油经济性。在Tripower可变气门管理技术、9速HYDRA-MATIC智能变速箱、自动启停等科技配置的支持下，油耗仅为7.5L/100km，为消费者带来了实实在在的实惠。
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11年别克君越2.4真实油耗是多少
【太平洋汽车网】11年别克君越2.4真实油耗大概在10-12之间，不同的路况，不同的驾驶习惯，油耗也不太一样。油耗信息在仪表盘查看，分为瞬时油耗和平均油耗（百公里油耗）。通用别克新君越2.0的真实油耗和其他车型的油耗量差不多的。
现在很多车都自带行车电脑，油耗测量是最基本的功能之一，而行车电脑计算的油耗是根据发动机油耗总数÷行驶公里数。所以要通过长距离的行驶来消化，行驶的距离越长，平均值才会越准确。
另外在急加速时油耗瞬间可以达到30-60L/100km，停油滑行时油耗又会出现偏低的情况，这些对于行车电脑的平均油耗显示都会有影响，所以行车电脑的油耗显示同样只能作为一个参考值，并不能完全体现车辆在一段距离内的油耗情况。
油耗的测试方法有很多，如台架测试、实际道路测试等，归根结底可以分为直接测量法和间接测量法。工信部采用的就是间接测量法，即将整车（质量低于3.5吨的轻型车辆）放到实验台上，然后通过模拟的方式，设定负荷、车速，再设定不同的驾驶情景，如怠速、加速、减速、等速、换挡等，来测量碳排放（包括二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物等），最后按照碳平衡法来测量油耗。
从方式来讲，工信部油耗测试还是比较科学的。不过工信部综合油耗虽然模拟了多种情况，但在实际驾驶时，情况会更为复杂多样，所以，一般情况下，实际油耗要比测试值来得高。
（图/文/摄：太平洋汽车网李水清）
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