雷克萨斯经典车型 雷克萨斯哪款车最好
其实雷克萨斯经典车型的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解雷克萨斯哪款车最好，因此呢，今天小编就来为大家分享雷克萨斯经典车型的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
雷克萨斯suv哪款好求推荐。
推荐雷克萨斯UX。曾经的豪华品牌旗下车型大都为大尺寸，不过近年来，豪华品牌正在布局紧凑型车和紧凑型SUV这个领域，雷克萨斯UX就是这样一款车。
从前脸看，雷克萨斯UX传承了旗下车型的家族式设计语言，造型大气又时尚，视觉效果很棒。大灯造型有棱有角，和纺锤形进气格栅交相辉映，造型很讨喜。
雷克萨斯UX定位紧凑型SUV，不过从侧面线条来看，车身视觉效果还是不算很高。车身侧面的腰线造型复杂，呈现上扬的趋势，十分动感；轮拱部分有黑色塑料装饰件，强调了作为SUV的调性。
低配车型的轮圈为17英寸，造型比较普通，为常规的五辐造型，中规中矩。高配车型的轮圈就升级为18英寸，并融入了双色的设计风格，虽然仍旧为五辐式，但却不显得单调。FSPORT版本则配备专属造型的18英寸轮圈，枪灰色配色显得非常有质感，整体造型也不单调，视觉效果很棒。
内饰设计方面，UX传承了雷克萨斯一贯的档次感，即便是最低配车型也同样“板正”，此外，从方向盘造型、中控台造型和中控大屏的布局等方面，我们也能看到雷克萨斯家族式设计的影子。
该车型配备LED大灯、自动头灯、胎压显示、自动驻车、真皮方向盘、仿皮座椅、自动双区空调、一键启动等配置，足够满足日常使用。此外，前/后排侧气囊、前/后排头部气囊和膝部气囊、倒车影像、后视镜加热等配置均为全系标配，值得点赞。
雷克萨斯GS车系宣布停产!雷克萨斯却有更多的用意
不过，我们今天的重点并非新车发布，而是在几天前——4月24日，雷克萨斯公布的雷克萨斯GS正式停产。据公告显示，雷克萨斯GS将会在今年8月份正式停产，并将在日本、美国市场发布两款特别版车系作为纪念。
意料之中的停产
不过我认为，雷克萨斯GS车系的停产其实只是意料之中的事。其中原因有二。
一为其尴尬的市场定位。雷克萨斯GS车系诞生于1993年，注意，GS车系是晚于ES车系出生的，但GS的定位却与ES重复均为中大型轿车，只是通过动力和配置上的提升来区分，就把GS的定位提升到中大型高端豪华轿车，直接对标BBA一线豪华品牌的中大型轿车。
ES车系通过更实惠的售价来错位竞争，才算是抢得可观的市场份额，那么直面BBA的GS，其市场后果就可想而知了。因此一直以来，售价高昂的GS车系的市场处境都是尴尬的。
而随着2018年全新ES上市，雷克萨斯GS的尴尬定位还要更甚之，一方面全新ES与GS定位尺寸相仿，ES还有着比GS更新的技术支撑；另一方面则是全新ES基本已经全面进入GS的售价区间，彼时开始，被自家ES和BBA竞品夹着的GS，就注定没有太大生存空间。
至于第二个因素，则是在于盈利。身陷加价风波的雷克萨斯早已不是新鲜新闻，而雷克萨斯喜爱利用加价来比竞品赚取多一笔费用的惯例，也早已被人熟知。从官方定位来看，虽说GS比ES更高，但尴尬的市场定位和老旧的技术平台始终没有为其带来加价资本，雷克萨斯的品牌信仰也“仅仅是”为此保持着坚挺的售价。而这对于雷克萨斯来说，绝对是“不满足”的。
反观到ES这边，则是完全不一样的景象。极高的热度带来了一车难求，而一车难求也带来了各种加价销售、捆绑销售的现象。所以这是一笔显而易见的账目，在ES与GS已经售价相当的前提下，ES带来的盈利无疑会更加吸引。所以把GS停售，让GS的目标消费者流向ES，无疑就是理所当然了。
停产预热的蹊跷
停产前的预告加上最后特别版车型的推出，这无疑是一个颇有用意的举动。正常来说，一些经典、著名车型也会有停产前的预告和各种特别版车型的推出，主要原因，就是为吸引到最后一批有情怀、为绝唱、为纪念价值的消费者，换言之，那就是在停产前收揽最后一批市场份额，
但是，不论从市场地位来看还是在雷克萨斯中的产品位置，GS车系其实都称不上是特别著名或经典，至少比起一些已经推出多年或是赛道上战果累累的经典车型是这样的。不过别忘记，雷克萨斯单单是品牌在国内市场就不乏“情怀”，最明显的一点，那就是在加价风波、机油增多等频密负面消息下，雷克萨斯依然无需任何优惠就能实现销量增长。
（上一代雷克萨斯GS辉煌版）
所以在这份“情怀”之下，基本可以预测到，在接下来几个月GS销量或会引来一定幅度的上涨，而且很大概率雷克萨斯也会在国内市场推出特别版车型。毕竟已有先例，国内上一代的GS在换代前就曾推出过特别的辉煌版。
无异于加价的又一番操作？
而且，虽说现时的雷克萨斯GS销量表现已经是不尽人意，但停产预热和特别版车型的推出还有着不少好处。最明显的一个，那就是雷克萨斯最看重的“钱”份上。
事实上正常来说，一款车型市场表现不好，通常都会通过优惠、让利来吸引消费者。但GS却是一个例外，不佳的市场表现丝毫不影响其坚挺的售价区间，据了解，雷克萨斯GS到现时的市场优惠依然甚微，最多也仅是给出几千元的优惠。因此，哪怕比不上自家其他加价车型，但与竞品相比其利润依然非常可观，多销售几个月，雷克萨斯又何乐而不为呢？
若是在以前，雷克萨斯GS售价能够坚挺，我会认为是品牌信仰、品牌口碑导致。但2019年12月国家市场监督管理局开给雷克萨斯的罚单，却表明了事实并非如此。
据这份八千多万元的罚单显示，雷克萨斯是因为厂商限制了经销商最低售价等等行为而被处罚，换言之，雷克萨斯GS售价坚挺，不过雷克萨斯厂商单方面限制了其优惠幅度，再换一个角度来说，所有口碑、产能不足、热销带来的坚挺售价，都不过是雷克萨斯自导自演的饥饿营销罢了。
如此一来不免就让广大消费者质疑，让这款市场表现不振、迭代多年的雷克萨斯GS继续以坚挺售价销售，其实与热销车型加价销售的操作又有何区别呢？这份用意，雷克萨斯确实是出乎意料。
总结
不过试想一下，雷克萨斯这份用意的底气到底在哪呢？其实都只是消费者对雷克萨斯的信任，对雷克萨斯质量神话和质量口碑的信任。但面对着现在质量负面消息销量频频的雷克萨斯，这份信任早应该要消费者再重新思考了。
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雷克萨斯哪款车最好
是LX570。
主要优势：
LX570配备了强大的5.7升V8发动机，最大功率达到280kw，比上一代4.7升发动机功率提升了81kw，最大扭矩达到542Nm,其拖重能力将达到3858kg，比上一代908kg的拖重提升了相当多。LX570将配以最新的6速顺序式自动变速器。
雷克萨斯suv全部车型
雷克萨斯旗下有四款SUV，分别是雷克萨斯RX、雷克萨斯NX、雷克萨斯UX和雷克萨斯LX。
雷克萨斯RX定位于中大型SUV，雷克萨斯NX定位于中型SUV；雷克萨斯UX定位于紧凑型SUV；雷克萨斯LX定位于大型SUV。
这四款SUV的主打车型是雷克萨斯RX，下面来看一下。
雷克萨斯RX
长、宽、高分别为4890mm、1895mm、1710mm，轴距为2790mm。
雷克萨斯RX搭载2.0T和3.5L版本发动机，全系匹配6档手自一体变速箱。
2.0T版本发动机的最大输出功率为175千瓦，最大扭矩为350牛/米，最高时速为200千米/小时，百公里加速时间为9.2秒，工信部公布的百公里综合油耗为8.6L。
3.5L版本发动机的最大输出功率为230千瓦，最大扭矩为335牛/米，最高时速为200千米/小时，百公里加速时间为7.7秒，工信部公布的百公里综合油耗为6.7L。
雷克萨斯UX
级别：紧凑型SUV
雷克萨斯UX，参数表写它是紧凑型SUV，本质上它只是一款标准的小型SUV。与丰田的小型SUV一样均是使用TNGA架构，所以操控性会比较好。内饰用料做工也是一流水准，毕竟雷克萨斯是各个高级车车企之中，比较舍得对内饰下重本的车企。动力的表现日常使用绰绰有余。
但最重要的是油耗的表现很出众，不过车内的空间有点差强人意，所以当成接送小孩的车会比作为家用车更加好。
1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。
初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”ThePassionatePursuitofPerfection作为宣传口号，后来以“追求完美”ThePursuitofPerfection作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为AmazinginMotion。
2019年，雷克萨斯在华累计销量突破100万台。2019全年在华销量200521辆，同比增长百分之25。2020年3月，BrandFinance发布了《2020年全球最具价值品牌500强报告》，雷克萨斯排名第200。
雷克萨斯NX
级别：中型SUV
雷克萨斯NX是一款个性化的SUV，车身设计经典含蓄内饰也有很强的豪华感，省油后期维护成本低，质量好。车辆的驾驶性调教出色，变速器的响应性不够迅猛，因为性价比实在不高，上市不久后便特地为中国市场开发出更便宜的NX，吸引消费者选购。
而且这种见棱见角的车头设计会存在一个缺点是比较容易蹭漆，这时候修复费用是相当昂贵的。
雷克萨斯LX
级别：大型SUV
雷克萨斯LX作为一台大型SUV，大家可以将它理解为雷克萨斯版的兰德酷路泽，但是它又比陆巡更高规格。车身十分健硕，充满强大的攻击性以及高档感受。当车辆发动起来，发动机舱爆发出来的声音像极了男低音一样深深吸引着用户。车内表现上豪华感比陆巡更优异，做工细致的座椅缝线。
符合该车150万以上的经销商报价。LX的加速性能也是非常出色，搭载了出色的全时四驱和越野辅助装置，跋山涉水无压力。
关于本次雷克萨斯经典车型和雷克萨斯哪款车最好的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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