福特st二手车 福特锐界二手车价格
大家好，福特st二手车相信很多的网友都不是很明白，包括福特锐界二手车价格也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于福特st二手车和福特锐界二手车价格的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
二手车激情问答(第2期)
第二期
购买保值率低的二手车，是不是比较“值”
微信网友：Jennifer.TTh
1.????什么样的事故或达到哪种损伤程度才算通常所说的“事故车”。关于调表您怎么看。
根据《二手车鉴定评估技术规范-GB/T30323-2013》，也就是我们所谓的国标，表2中对其中的13项进行检测，当表2中任何一个项目存在表3对应的缺陷，该车即为事故车。在这里我们把表格附上。
在字面上，我们发现其实国家标准定得比较低，很多我们平时检查的位置并没有体现。
例如有些外观件和加强件。
外观件有些例外，例如我们外观件的车顶和后翼子板，都是焊接在车身上的，更换和烧焊肯定是动了车体结构影响车辆安全，但是由于外观件有些凹坑，剐蹭也是正常现象，所以有些钣喷修复也是正常现象。
所谓的加强件，例如车辆的水箱框架，很多车的水箱框架是焊接在纵梁上的，这样的水箱框架出现了变形或者更换，也会影响车体结构，与之相似的还有车辆后围板。这些位置一旦受力变形，证明碰撞已经有了比较大的侵入，也可以作为判断事故车的依据。
作为二手车从业者来看，简单的归纳一下，就是车身通过焊接的形式组装在一起的位置都不能有钣金或者更换。
关于调表车，以前这一现象极为普遍，即便查出来也可以推脱给上一任车主。但是随着管理越来越严，调表车越来越少。另外针对调表车，可以查维修保养记录推测实际里程，也可以通过轮胎、刹车和内饰的磨损判断，当然这些判断还是比较主观，还是建议去市场里的优质商户购买，签订正式合同。
无论卖车的说的多天花乱坠，还是建议购车前后针对全车做一个大保养。
微信网友：小甲、
2.????新车买贬值低的，二手买贬值快的，这话是否有一定道理。因为看到一些日系二手的，真想骂人…
新车我们不去评论，表面上看新车买贬值率低的没错，但是影响车辆贬值的因素是不断变化的，可能一个环保政策收紧，就可以导致不少车价格腰斩。
二手车选择贬值快的，有这个思路的真的不止你一个，但是买车要考虑的不止是价格，还要考虑后期养车的成本，例如维修、保养、保险、配件等等。
举个例子，我一个朋友就有这种思想，虽然我劝了几句，然而他还是花了很便宜的价格买了一台1.2T的标致308，刚买车的时候得意洋洋，认为自己的想法特别对，捡到便宜了。结果车还没开半年，发动机漏油，他还是个小白，对于车的认知也不多，最终导致车辆拉缸，最后不得不花大价钱换发动机，光跑手续都不知道浪费了多少精力。
微信网友：Gua、人
3.????八零后！一家三口，九成时间是一个人在开车！看中了2011款雷克萨斯IS，但是保值率有点夸张！值得入手吗？有些什么通病！
2011款的雷克萨斯IS，据我的记忆，2011款只有发动机型号为4GR的2.5排量的IS250。IS采用前后后驱布局，除了敞篷版当年的指导价从34.5到52.8万，目前二手车基本在13到18万之间，保值率较高，其原因是这个级别的运动型轿车选择少，雷克萨斯的品控导致八九年的车也极少有故障。
如果说对于舒适性和运动型想取得一个平衡的，可以选IS，内饰营造的豪华感，包围感令人很舒服，而动力虽然不够澎湃，但是想要在路上偶尔撒欢也是没问题的，另外爱信的6AT变速箱也是丝般顺滑。对于平时一两个人用车来说，是非常好的车。
但是，IS最大的缺点就是空间，同样用2011款来说，IS车长4585mm，卡罗拉车长4545mm，仅仅长了4厘米，而且纵置布局导致发动机舱挤占了驾驶舱的空间。另外，后驱车在后排地板中间有个高高的凸起，这个位置谁座谁难受。如果是一家三口的话，还是有些局促。
IS的通病主要是烧机油，虽然进口的4GR比国产皇冠那台5GR要好，但是由于活塞环设计问题，车辆里程较大后会有烧机油的现象。
与IS250定位比较相似的还有英菲尼迪G25，但是G25的车内空间要比IS250强不少，同年份价格还更低一些。具体怎么选还是看你自己的想法。
微博网友：伊美人专业化妆刷
4.????想买一辆5万左右的二手车，刚拿驾照，练手用，手动挡即可，最好是两箱车。
这是一位新手，预算不多，想买个手动挡两厢车练手。也许你们又该说GK5了，我偏不。首先我们看手动挡，我第一时间就想起了大众，大众手动挡挂挡时的吸入感，让人觉得特别舒服。而大众的两厢车也就是Polo和高尔夫可选了。
目前，5万预算，如果要选购Polo的话，可以选择2015年以后的车型，在很多地区，2015年以后已经是国五排放标准，也就是说在未来很长一段时间内，车辆的再次流通是不会有问题的。不过要注意的是，Polo空间较小，如果平时坐车的人比较多，不建议选购。
而选择高尔夫，只能选择2012年左右的手动车型，相比Polo，这代高尔夫依旧采用国四排放标准，但是空间大了不少，动力上也有所提升，而且高尔夫6采用四轮独立悬挂，提高了舒适性。
我的建议是选一台车况较好的1.6手动的高尔夫6代，正好避开了涡轮增压后期费用较高的问题，也躲开了高尔夫6双离合的问题。不知道是否能够帮到您。
微博网友：聚富猪
5.????福克斯ST和嘉年华ST二手车差不了几万，请问推荐哪一个？新车是不是不引进了
问这个问题的一看就是个性能车玩家，福特为国内性能车的普及做了巨大的贡献，在此要批评一下本田，号称买发动机送车的品牌，居然只在国内投放了420辆思域Si。在性能车领域，福特一向秉承着手动才有驾驶乐趣的优良传统，从ST到RS都标配手动变速箱。
要说这两款车呢，作为二手车人，我更偏向福克斯ST，毕竟保有量大那么一点，也就代表了有更多的人会购买它，更容易出手。
但是通过玩车的角度，我认为嘉年华更纯粹，原版两门的设计，更加动感；轻巧的车身，更短的轴距，让操控性格外的好。看过WRC的朋友应该知道，头些年福特还在用二代福克斯跑比赛，而近些年福特早就改用嘉年华了，不光是福特，其他车队也都相继使用尺寸更小的赛车参赛。
所以具体看你买车的需求了，想兼顾家用，偶尔撒个野，就选福克斯ST；就想体验驾驶乐趣，追求个性，就选嘉年华ST。
另外，这两款车确实不引进了，福克斯换代了，而ST版本刚刚在国外亮相，还不知道以后会不会进入中国市场，以福特的现状来看，可能以后就没有了。而嘉年华更是早早的停止引进了，就连国产嘉年华也停产几年了。
国内的性能车处在一个很尴尬的境地，众所周知我国推出CAFE法案，也就是乘用车企业平均燃料消耗量核算办法，简单的说就是车辆的整备质量与燃油消耗量挂钩，逼着车企不断降低自己的排量。目前来看，一般家用车能用上2.0T都算奢侈了。我心心念念的第四代马自达MX-5ND，就是因为软顶敞篷整备质量不够1000Kg，所以只能引进更重的RF车型，这台车的买点就是轻量化追求驾驶乐趣，而如今的RF车型显得不伦不类的。
好了，这期的《二手车激情问答》就到这里，如果有什么你有什么关于二手车的问题，欢迎在下方留言。
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福特fiesta(福特fiestast)
今天小编辑给各位分享福特fiesta的知识，其中也会对福特fiestast分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。
福特嘉年华的历代产品
嘉年华是福特汽车旗下一款著名的家用小车，在美国的大车时代，这款显得另类的小车是过足了“明星瘾”。嘉年华的历史最早可追溯到七十年代中期，至今已经有超过30年的历史，历经七代演变。下面我们就一同来了解下这款已经经过“脱胎换骨”的小车充满传奇色彩的成长历程。Mk11976年，FiestaMk1在欧洲正式亮相。当时，位于西班牙、英国、德国以及美国的工厂都对新车进行了生产，可见福特对这样一款精品小车的重视。在欧洲市场上，福特为Fiesta配备了从1.0L、1.1L和1.3L三个排量的发动机，变速箱则为4挡手动。车型方面，欧洲Fiesta从低到高分为Base、Popular、L、GL、Ghia和Strim几个型号；美国市场略有不同。
FiestaMk1的车身尺寸为3565mm×1567mm×1360mm、轴距2286mm，以今天的标准看无疑显得比较“袖珍”，但在当时这样一款小车却收到了消费者广泛的欢迎。1979年1月，Fiesta已经累计生产了超过100万辆；在1983年改款之前，FiestaMk1总共卖出了210万辆。
与欧洲不同，从1978年开始生产的美版Fiesta搭载了1.6L四缸发动机，最大功率84马力。直到1981年，1.6L发动机才首次搭载于欧洲Fiesta车型上——一款名为XR2的Fiesta运动版车型亮相。XR2百公里加速时间为9.3秒，极速169km/h，在当时深受年轻消费者的喜爱。Mk21983年夏天登场的FiestaMk2相比Mk1车型维持了车身整体造型，车身尺寸也基本相同，只是在车头和车尾都增加了部分空气动力套件，内饰部分也进行了调整。在Mk2的系列车型中，老款的1.3LOHV发动机被1.4LCVH发动机所取代，在保留1.0L、1.1LOHV发动机的情况下，加入了1.6LCVH发动机。值得一提的是，在FiestaMk2车型中首次引入了柴油版的车型，该车型使用了54马力1.6L发动机。
变速箱方面，FiestaMk2首次使用了CVT变速箱。另外，在运动版的XR2车型上，除了发动机功率增加到96马力，还首次使用了5挡手动变速箱。FiestaMk2仍是消费者热捧的车型，仅1987年一年，英国就卖出了15万辆。改装市场上甚至推出了125马力的“终极版”Fiesta，原本福特也有意对该车型进行生产，但因担心影响更高级别车型的销量，才最终放弃。Mk3FiestaMk3与于1989年面市，由于之前的车型只有3门掀背版，FiestaMk3全新设计的外观最明显的变化就是增加了5门掀背的版本，当然，新车的尺寸也比老款车型有所增加。Mk3是Fiesta中生产时间最长的一代车型，其在上世纪90年代初取得的市场成绩是所有Fiesta车型都无法相比的。以至于在新车Mk4诞生后，Mk3依然生产了两年之久，其受欢迎的程度可想而知。
1991年，FiestaMk3首次使用了燃油喷射式发动机。在1994年进行的一次改进中，FiestaMk3增加了包括气囊在内的一系列配置，增加了车辆的安全性。动力方面，仍有1.0L、1.1L、1.3L、1.4L和1.6L等多种选择。变速箱部分与Mk2车型保持一致。运动车型方面，1992年推出的FiestaRSTurbo搭载了1.8LZetec发动机，最大功率130马力，极速达到了200km/h。
1995年，Fiesta为了避免与新车型Mk4相冲突，Mk3再次进行改进，具体的变化包括了配置和外观方面的细小调整。在1995～1997年之间生产的FiestaMk3以FiestaClassic的名称继续销售。Mk41995年诞生的FiestaMk4在Mk3车型外观的基础上加入了更多动感设计的元素。虽然Mk4的底盘仍以Mk3为基础，但大部分的零件都经过重新设计，特别是全新的悬挂系统显著提高了FiestaMk4的操控性。新车的内饰部分同样发生了明显的变化——换用了新样式的中控面板。
除了各个排量老款的发动机，Mk4还配备了新款Zetec发动机。除此之外，1.8L柴油发动机在Mk4上进行了重新调整；1.3LOHV发动机则沿用了Mk3的版本。变速箱方面放弃使用了4挡手动，而全部使用了5挡手动或CVT。
市场方面，FiestaMk4放弃了在北美市场销售，但却首次在南美市场进行生产和销售。另外，Mazda的小型车121就是基于Fiesta生产线进行制造的。Mk51999年推出的FiestaMk5在外观方面借鉴了当年Focus的设计，使新车的前脸发生了明显的变化。另外，保险杠和轮毂的样式也采用了新的风格。动力方面，Zetec发动机增加了1.6L16V的版本，输出100马力。变速箱配备与Mk4保持一致。
在FiestaMk5的车型系列中，ZetecS是最高端的车型。最然顶配的1.6LZetec发动机标准输出100马力，但其潜力确是十分巨大，120马力、甚至160马力都是可以通过改装达到的。
尽管两厢的FiestaMk5没有直接进入国内，但是长安福特的首款车型三厢嘉年华引进的就就是福特以FiestaMk5底盘为基础，为印度设计的一款名为Ikon的三厢轿车。这款车型于2003年元月18日正式下线，也是福特在国内投产的首款车型。Mk6于2002年开始销售的FiestaMk6相比之前的车型进行了全新的设计，整车外形更加饱满，内饰也经过重新设计。动力方面，全新的Duratec系列替代了老款的发动机，与Zetec系列一起提供了1.25L、1.3L、1.4L、1.6L和2.0L等多个排量。同时，与PSA共同开发的1.4L8V和1.6L16V则成为了柴油车型的选择。
车身尺寸方面，FiestaMk6的轴距达到了2486mm、车长也接近了4000mm，相比老款车型有了不小的进步。世界范围内，南美市场的Mk6于2007年初进行了改款。另外，Mk6还首次登录澳大利亚进行销售。
高性能运动车型方面，以XR2继任者名义推出的FiestaST是大家比较熟悉的车型。搭载2.0LDuratec汽油发动机，最大功率150马力，极速210km/h。在澳大利亚，FiestaST更名为FiestaXR4。Mk7全新一代的FiestaMk7于2008年3月的日内瓦车展上正式亮相。在福特kinetic设计理念的影响下，Mk7更加时尚动感。2009年3月长安福特正式将这款新车同步引进国内生产。新福特Fiesta拥有“动感设计”、“魅力内饰”、“灵动驾驭”、“领先安全”和“持久价值”五大亮点，全面凸显价值优势。饱满的表面、动感的线条与大胆的造型，勾勒出新嘉年华精巧活力的外形，显示出强烈的运动感和自信。上扬的前大灯、宽阔低矮的梯形进气格栅，轮眉的上面动感的弧线环绕车体两侧，动感设计全方位的运用令新嘉年华产生了惊艳的视觉效果，传递出车主年轻时尚的个性魅力。
动感设计同时应用于内饰，时尚、充满高科技和未来感；中控台的设计酷似高级手机，让伴随电子产品成长的年轻消费者倍感熟悉和方便使用；人机交互系统配以多功能信息显示屏，各种相关信息一目了然；人体工程学设计让所有主要操作都在驾驶员可触及的范围之内；车内具有实用、丰富的存贮空间，前排乘客座下设计了实用的存贮盒；AUX端口可外接MP3音频输入；豪华型及运动型上的自动恒温空调和电动天窗为乘客带来了舒适；而精致做工在新嘉年华内的各个角落都得以体现。
第八代
ST2013年初福特新嘉年华ST三门形式的推出，在2013年洛杉矶车展福特新亮相了ST五门款车型。五门车型相对三门有一些改进，主要表现在网状进气格栅，两侧的长的底部格栅和雾灯边框。还有低矮的侧裙，扰流板和舱口盖顶戳通过一个双排气管的后扩散器。ST都采用的1.6升涡轮增压EcoBoost四缸发动机，生产132千瓦和240nm，用的0-100km/h的时间在7秒大关，ST配备一个六速手动器。
2013年5月，运动型三门版福特嘉年华ST将引进中国市场，将于4月份在上海车展中首次亮相。
全新国产嘉年华保持了海外新款车型的设计，采用福特家族全新的大嘴进气格栅，前大灯更加纤细修长，使全车的气势立马增加不少。另外，它的尾部设计整体上与现款保持一致，仅是尾灯和后保险杠的样式稍有变化。车身尺寸方面，根据新车目录的申报信息，长度分别增加了20mm与23mm，宽度保持一致，而高度降低了3mm。
福特嘉年华发动机是日本的吗
不是。福特嘉年华发动机是国产的1976年夏天，福特汽车公司向市场推出了第一代嘉年华Fiesta，基本型装载1.0升发动机，功率30千瓦。
福特嘉年华运动版跟普通版有什么区别呢，女孩子开那款好？知道的请进。
1、天窗。
2、铝合金轮毂。
3、后排多两个喇叭。
4、轮胎大小。
福特嘉年华运动版还不错，比较适合女孩子开。
1976年夏天，福特汽车公司向市场推出了第一代嘉年华，基本型装载1.0升发动机，功率30千瓦。全车仅重700公斤，在同类汽车中是最轻的，1.2立方米的装货空间又是同类汽车中最大的。
它具有最佳的全景视野和当时同类车中0.42的风阻系数。风阻系数小又促使油耗大为降低，90公里时速百公里油耗仅5.6升，120公里时速百公里油耗8.2升，在市区行驶时百公里油耗为7.9升。
燃油经济性是福特嘉年华在能源危机的年代获得成功的关键因素，但这绝非其惟一的优势。通过在技术上的大力创新，嘉年华证明了尺寸并不是汽车价值的惟一量度。
优惠政策
近期国务院常务委员会出台了一系列鼓励汽车消费的政策，其中就有自2015年10月1日至2016年12月底，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收购置税的优惠政策。
其中嘉年华、斯柯达晶锐等车型都享受购置税国家补贴政策，并且斯柯达还推出了购置税减免政策，使旗下4S店变身购车“免税店”，让晶锐进一步享受0购置税0利率的优惠政策。
以上内容参考：百度百科——福特嘉年华
福特FIESTA是什么车？福特FIESTA中文名叫什么
;?????福特“FIESTA”中文名为福特“嘉年华”，是福特旗下的一款小型车。“嘉年华”的名字由亨利_福特二世亲自选定，因为“Fiesta”的首字母与福特相同，其西班牙语意为节日，表示庆贺福特与西班牙的崭新联系。
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??????嘉年华的历史最早可追溯到七十年代，当年推出的背景是70年代初的能源危机，促使福特汽车董事会决定生产小型轿车。1976年，第一代福特嘉年华在欧洲正式投产，2008年4月福特汽车的新一代全球小型车在2008北京国际车展上首次亮相中国，中文名确定为“福特嘉年华”。
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??????福特嘉年华定位为小型车，售价在7-12万元，这款车直接瞄准的是年轻消费群体。嘉年华小巧的车身却拥有动感的设计，整体造型非常精巧具有活力，新车包括橙、红、黄、蓝、绿在内的10种车身色彩，非常吸引年轻人特别是女孩子的目光。
??????目前这款车在市面上的主要竞争对手为本田飞度、日产玛驰、丰田雅力士等。
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??????福特嘉年华的外形和内饰都不追求豪华，而是主打动感设计，但是内饰大面积使用塑料材质，让人感觉不够精致。动力方面采用了1.5L四缸发动机，动力表现比较不错，起步和前段加速较好，市区代步动力足够，但是油耗有点偏高。
??????其中两厢版本的嘉年华空间实在是太小了，不论是座椅还是后备箱，都不太适合一般家用。
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??????另外随着近几年福特的品牌影响力逐日衰落，福特嘉年华的销量也大不如前，而该车的竞争对手却日益强势，最终导致这款车逐渐脱离了群众的视线。
福特嘉年华为什么停售？福特嘉年华缺点很多吗
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??????【爆点车评】如果要我用三个字去形容福特嘉年华，我会用“轻而辣”去概括这台富有驾驶乐趣的A0级小车。辣是因为爽，爽是因为快，快是因为轻。虽说搭载1.6T发动机的嘉年华ST是辣中之辣，不过售价更低的1.0T似乎是更多人的选择，所以今次的主角就是1.0T嘉年华了。观望一下嘉年华的同级别对手，好像没有人能像他如此热爱运动，15万内最好玩的A0级小车非嘉年华莫属。
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??????我身边有位老友，一直开着一台2014款的福特嘉年华，他对嘉年华的狂热轻度可以说是专家，在试车之前我问他为什么如此欣赏这台车，他说精良的底盘调教和较轻的车身是两大原因。1.0T125马力看似平平淡淡甚至有点弱鸡，但是摆在一台1.1吨重的嘉年华上这样的动力参数看着就足够过瘾。很可惜的是2014款嘉年华并没有推出手动挡车型，而是搭载了6AT变速箱，如果能提供手动挡相信整个操控体验会更加纯粹。
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??????基本东西交代完毕，下面就可以起筷试试这条小辣椒的辣度。打开车门一屁股坐进去，噢不，应该是钻进去，随后点火挂挡走人。还没试车之前我一直觉得这种蚊型引擎势必会有很大的涡轮延迟，不过轻碰油门时发现嘉年华的低扭表现居然还不错，涡轮在1400转左右已经介入，1400转一直往上拉直至4500转都能有较强的推背感，4500转过后动力就显得没那么迅猛了，所以最好用的就是1400-4500转这个区间。
??????不过，我觉得引擎有活力并不算是它最大的优点的，加速过程中的快感反而是来自于一个轻字，由力量转化为速度的效率非常高，虽说8秒的加速感不算强劲，但很从容地车速就能达到三位数字，令人觉得：“咦？这样就过百啦？”
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??????嘉年华另外一个很有意思的地方就是底盘了，足够硬朗的底盘调教令嘉年华的运动属性爆棚，车底碾过一块碎石时甚至你隔着一张座椅都能清晰感受到它的存在。过弯对于侧倾的控制更是令我刮目相看，嘉年华底盘防倾能力比福克斯有过之而无不及。在弯前刹车，车头不会发生过多的点头动作，这时放心大胆劈入弯心，悬挂被压缩一点后便迅速撑起整个车身，出弯时给尽油门，一个潇潇洒洒的过弯必杀技就毫无难度地完成了。
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??????对于这台A0级小车，空间就不要抱有太多想象了，挤挤能坐就行了，平时如果两个人用来代代步，嘉年华还挺合适。在市区停车就更为方便，随便在路边找个空位一头扎进去就行，根本不需要搓两手方向盘。内饰除了塑料之外还是塑料，对于这个售价的车型来说属于正常操作，好在内饰的黑橙配色还挺有活力，内饰勉强过关。
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??????总结：嘉年华是A0级小车中为数不多的好玩车型，优秀的底盘调教和较高的推重比都是嘉年华的亮点。如果你在意空间的话，嘉年华明显不是最好的选择，虽说现在嘉年华已经停售，但是真的喜欢的话，二手车市场淘一台也未尝不可。
??????至于福特嘉年华为什么停售？其实最大的原因就是嘉年华的市场份额已经被后来居上的国产品牌所侵占了，试想一下现在10万元的国产车无论在颜值还是性价比上都甩嘉年华几条街，同时近几年国人对于售价低廉的A0级小车需求没有之前那么大了，嘉年华的停产也是情理之中。
福特锐界二手车价格
福特锐界二手车市场需要16万元，配置：
1、7座SUV与运动元素到底能不能擦出火花，是一个哲学问题。锐界ST-line的设计灵感来源于福特的运功系列ST，融入ST元素后它和普通版相比确实多了很多运动化的元素，但整车看上去是不是运动了，这就涉及到个人审美的问题了。福特之前在中国市场面临的主要问题出在了产品迭代的缓慢上，上次参加的福特品牌日，长福一口气上了3款新车，还说这只是为未来更多全新产品的发布铺路而已。所以这款属于中期改款的锐界ST-line在如今整个福特战略中，可能是个开胃用的前菜，好戏还在后边；
2、往往通过细节的变化，就能提炼出不同的整车风格。在把中网和大灯分离开后，锐界整台车的精神面貌相比老款就有了很大的变化。钢琴黑的中网、磨砂黑的前唇和侧裙，使其油腻指数0颗星。对于看惯了汉兰达的我们父子俩来说，这种风格能提供很强的新鲜感。通过线条的勾勒，让整个车头的线条收得很紧。根据数据调查，30岁以上的大叔们很多都喜欢丰田CH-R那种造型，按照这个逻辑让锐界加入ST-line元素，也是合情合理了；
3、车内的变化不大，这是中期改款车的共同特点，无论是座椅的乘坐感受以及空间，都和老款保持高度一致。原来带SYNC系统的中控屏幕、多媒体控制和空调控制的实体按键是从上至下地排布在车厢中间的，现在这三个功能被完全整合在一块直瀑式大触控屏上。
百万购车补贴
二手车选购经历分享
二手车选购经历分享
买完二手车去提车，分享一下选购经历：
首先是用车环境和需求。刚入职某乡镇政府，离家60公里，通勤全程国道县道，对车辆操控性和动力响应性有一定的要求。之前的临时用车是老爸的15款科鲁兹1.4t双离合，车子的地盘和转向在家用车中还算是偏运动操控的，但是变速箱太蠢，而且年份久了发动机性能衰退很严重（因为是台事故车，残值已经很低了，家里人认为不值得再大修了，能凑合着开就行了）。
预算和选车范围，十万左右性能车活着偏性能取向的家用车，必须手动挡（从小喜欢车，也一直比较热爱驾驶，长期关注那些赛道、玩车的up，单身，无家用载人需求，只为了通勤路上享受驾驶的快乐）。
备选车款有福克斯st、嘉年华st、宝马e90手动325、宝马e87手动120、宝马f20手动116、高尔夫mk7.5手动。
宝马的品牌很诱人，哪个爱车的男孩没有个蓝天白云梦呢，但是引入国内的这几款手动挡匹配的发动机总是差点意思，都不如当代车系最经典的那一款发动机，而且都有些不容易修理的通病，购车后的维修整备成本难以预计，不适合自己的家庭经济条件（全家体制内，并不富裕，而且现在有非常大的房贷压力）。
高尔夫有点太偏向家用了，而我一个单身狗并不需要家用车。最后还是两款纯粹的性能钢炮更适合我。在看了大量专业人士的评测以后，基本上结论都是一致的：福克斯st的赛道性能更强，改装潜力更大，但不下赛道不改装，纯公路驾驶，嘉年华st的驾驶乐趣要更好。而且嘉年华的两门设计也是一个加分项，远看很低调，停在政府大院里不会很显眼，近看有很有个性，不会不怀疑是不是长安福特改的哈哈。而且作为通勤车，嘉年华车重更轻排量更小，油耗也会低不少，无论从哪个方面考虑都是最合适的，简直完美。其实不考虑用车成本，嘉年华st作为TopGear2013年度最佳驾驶者之车，它的驾驶乐趣也是非常极致的，从现在高得离谱的二手车保值率也能看出来。
接下来就是找车源。这车子还真是抢手，本地附近城市找到三辆，前两辆都是刚被卖掉，第三辆试驾过以后车主又反悔不卖了。后来一个修车师傅给了我建议，没必要非要局限于本地附近或者省内找车，远一点贵一点都无所谓，关键是一定要找车况好的。确实很有道理，所以把找车范围扩大到全国，反正国五车随便迁。
最终选中了武汉的一辆车，15年上牌，不到4万公里，原版原漆，这个年款的车能保留原漆的确很难，我也是找车商他们拿了专业仪器验证过，仪器好像是果欧的漆膜仪，专业机构也在用这款。还有一个重点是全车是素车无改装。
因为是外地，所以直接找了信得过的第三方检车机构上门验车，结果确实车况很极品，机械状况非常好没有什么需要整备的地方。检过车以后没问题本来我就可以不用本人跑过去了，直接板车运过来就行了，但是考虑到这是自己的第一辆车，跟卖家也算是有缘人，还是见个面交个朋友，所以又坐高铁到武汉，顺便自己确认一下车子，并且试驾一下提前过过瘾哈。
福特st二手车的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于福特锐界二手车价格、福特st二手车的信息别忘了在本站进行查找哦。
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