世嘉为什么不保值 雪铁龙世嘉作为法系车好评不少为什么保值率不高
很多朋友对于世嘉为什么不保值和雪铁龙世嘉作为法系车好评不少为什么保值率不高不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
为什么有的二手标致车根本就不值钱
二手车的价格跟市场保有率有很大关系，加上法系的不思进取，配置比永远落后半截，自动档就是很好的例子。加上近年自主品牌的发力，完胜二手车呀，何必再接二手车的盘呢！
目前法系在中国已经淡出了一线合资车的阵营，东风标致雪铁龙销量持续大跌，前景堪忧。长安标致雪铁龙17年上半年仅3000多销量，名存实亡。
其实标致车不保值这是整个法系车都存在的问题，之所以法系车不保值归根到底还是因为保有量太少，其实并不是法系车不好，只不过是不适应中国罢了，在欧洲叱咤风云的法系车，来到中国后明显水土不服，除了当年的老三样代表富康还真没见到有出彩的法系车，法系车早期并不了解中国消费者的需求，也许是不重视中国市场也许是法国人轴。
虽然后面也有改进，针对中国市场推出的特供车308、C4世嘉等销量都比原来直接引进的车型销量高，但是跟大众相比差距还是太大了。另外法系车的底盘调教不错、操控性好，无奈内饰做工却一直给人很马虎的感觉。这就造成了法系车在中国市场的尴尬地位——论行驶品质和豪华感比不过德系，论省心省油的家用比不过日系，论配置性价比又不如韩系车，论价格又不如自主品牌……保有量少也直接导致了他们在二手车市场的保值率不高，所以相比其他车系也就便宜很多。
雪铁龙世嘉怎么样
文章开始之前，作为车主，我有必要说一下自己的世嘉雪铁龙。买的时候其实很简单，就是预算和需求。当时我的要求是合资车，外观大气，省油，价格在13万左右。在身边一个朋友的介绍下，我毫不犹豫的选择了2013款入门级的世嘉雪铁龙(这个朋友是我们雪铁龙4S店卖的)。
后悔第一辆法国车，以后再也不买了！
这辆2013款入门级雪铁龙世嘉是我自己在2015年10月份在省汽车交易中心购买的，当时的落地价是11.XX，这几年我真的感受到了法系车的不足，产品如网友所说的那么强大，也彻底明白了为什么法系车在中国汽车市场卖不出去。
法制里的车险费率简直是噩梦；
汽车在法律体系中的保值率也是我无法接受的。2015年至今，我自己的雪铁龙世嘉只跑了27424公里(没有什么大的碰撞，只有一些小擦伤)。这样的公里数和车况对二手车商来说绝对是最好的，但是二手车商评估的价格我个人是无法接受的。11点落地的雪铁龙世嘉。XX万元(约9万裸车)不到四年只卖了4万。
汽车中的严重缺陷空:
作为家庭车型，它的空室也是很多消费者关心的部分，而雪铁龙世嘉的后排空室实在是太蹩脚了。无论纵向空室，哈斯横向空室都很拥挤，尤其是后排中间底部凸起严重，使得原本空
内饰突出了法国车天马星空的设计:
另类的内饰设计让我在刚买的头几个月无法适应。比如方向盘的设计就让我很头疼。虽然外翻中间不翻的设计是为了安全气囊爆炸时更好的保护驾驶员，但是大部分人真的适应不了。其次，它的仪表盘设计本来是为了让驾驶员安全驾驶，但是看着真的不舒服。
以底盘著称的空法系车之间严重不足:
最后说一下它的优点。雪铁龙世嘉虽然采用了前麦弗逊后扭力梁悬架，但经过调校后，其底盘造诣是其他品牌无法比拟的。世嘉的底盘会在过弯时给你强大的信心。无论是高速还是过弯，它的刚性都透露着一种韧劲。相比大众、丰田、本田的同类车型，它的操控性确实强很多。
一般来说，扭力梁是用来拯救机械室空给车室空让路的，但遗憾的是，雪铁龙世嘉的空室在同级别产品中表现不佳。
文末:
这几年我个人感觉再也不会买法国车了。同样的价位，我会选择大众、本田、丰田、日产和自主品牌。在我个人看来，法国车只有一个优势:底盘。在竞争激烈的市场中，法国汽车很难获得更多的认可和销量。
百万购车补贴
雪铁龙世嘉作为法系车好评不少为什么保值率不高
说起法系车，那在几年前也是如日中天了，但是近两年下滑的尤其厉害，比之韩系车还不如。这种情况在一位媒体朋友身上得到了真实的体现。这位车主在15年购买了一款雪铁龙经典世嘉，落地共花费约11万元左右。而由于媒体工作的流动性，这位朋友入手后开的时间确实不多，不仅没有什么剐蹭现象，到现在4年的时间也仅仅跑了3万公里左右。
恰巧，因为某些原因，这位朋友想要换车，打算先将自己的世嘉卖掉。不成想他到二手车市场转了一圈后，这辆曾经的爱车却只有着4万元左右的回购价，而且这还是一台无剐蹭少里程保养良好的车啊！这位朋友之后咬咬牙开车回家了，只留下了一句“真是坑爹的保值率”。
当然不仅于此，这位朋友还下定了“以后绝不买雪铁龙，甚至整个法系车都不会考虑”的决心。据个人，世嘉可以称得上是雪铁龙旗下最精致的紧凑型车了，不论是造型设计还是驾驶质感都非常不错，而且雪铁龙在世嘉身上大幅度地保留了欧洲车型的属性，即局促的车内空间和稳固的底盘，以及出色的驾驶感受，但是从下图也能看到世嘉的保值率，这到底是为什么呢？
首先来说说设计方面，世嘉的外观设计在同级别车型中也算是比较中庸的，相比于宝来朗逸等也只是在五五之数。但内饰设计方面就有些“特立独行”了。仪表盘在中控台正中央，方向盘造型怪异，虽然根据车主真实用车感受来看，这个设计永久以后还是非常顺手的，但是对于潜在消费者来说，还是会影响其转变为准车主的，这也就导致销量不咋地，进一步影响保值率了。
其次就是车内空间方面，这确实是法系车最大的败笔了。法系车赖以依靠的法系浪漫是基于欧洲人的需求来说的，而欧洲人均汽车保有量和国内有着巨大的车距，甚至人口方面也是不得不考虑的，在国内，一辆能够满载5人不拥挤的车型才是最大的卖点，而非仅仅是迎合自己的驾驶需求，这也是众多法系车车主最“诚挚”的吐槽了。
在配置方面，根据车主真实反映来看，世嘉还是非常有诚意的。在以“物美价廉”著称的国产车中，大部分都没有配备后备箱开启的液压杆，而世嘉就是配备了，非常方便。除此之外，像高强度的钢材、优质的隔音棉等都毫不吝啬。
根据车主真实用车感受来看，大家对于世嘉或者说是法系车主要满意的地方在于其驾驶感受和可靠性方面，并且对此保持了很高的忠诚度，觉得物有所值。
但这些都挨不住法系车整体崩盘的局面，在这个法系车整体“凉凉”的大场面下，自然在二手车市场法系车会一路走低了。甚至说不仅仅是二手车方面，在新车方面由于这个原因，导致众多消费者会持观望态度，形成一个恶性循环。这大概也就是其保值率崩盘的主要原因吧！
世嘉二手车为什么便宜
，世嘉在二手市场上性价比高。
世嘉作为法系车雪铁龙旗下的一款A级车型，刚推出的时候，销量还是可以的。不过，法系车在二手市场上是比较偏冷门的，远不及德系、日系车那么抢手。打个比方，同样是新车落地13万的卡罗拉和世嘉，卡罗拉用了两年还值十万块钱，而世嘉用了两年就值八万多了。虽然世嘉贬值快，卖不起价，但不代表它不是一台好车。所以，同级别车对比，世嘉比德系、日系的车性价比更高。
第二，世嘉的底盘扎实，操控性好。
雪铁龙的底盘技术是享誉世界的，连宝马都要购买它的底盘专利技术。世嘉作为雪铁龙旗下的一款主打车型，原型是国外的C4，在WRC拉力赛上多次获得冠军；世嘉底盘非常扎实，方向沉稳精准，过弯干净利落，跑高速非常稳。在同级别车中操控算是数一数二的。
第三，世嘉质量稳定，适合家用。
世嘉这款车推出来后，质量很稳定，完全继承了爱丽舍那种皮实耐用的产品特性，有开过爱丽舍教练车的就知道了。另外，世嘉的空间完全够用，后备箱容积超过500L容积，很适合家用。
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用车感受：
【最满意】
底盘扎实，稳。开这车压井盖都不带躲的，踩着油门就过去了，过减速带也很舒适。动力也很好，地板油给你十足的信心，30以下感觉有点不灵活，主要是变速箱的问题，低速一档和二挡要重踩油门，到三挡感觉才开始发力。跑高速感觉底盘非常整。2200转就到120了，最多跑到160，风噪声吵人，没有继续猜油门，继续踩的话加速没问题。120以下噪音控制很好，超过120感觉噪音就大了不少。
【最不满意】
怠速和开空调时抖动，肉眼可见的，副驾驶头枕跟着一起抖动。跑起来就没事了。别烧机油就行，抖动可以忍。
【空间】
空间总体满意。就是后备箱有点小，不过够用。后备厢容积：平时就我一个人开，足够用。就是有时候带上宝宝出门要带玩具车，还有其他一大堆东西，后备箱高度差点。
乘坐空间：驾驶位左脚踏板位置有点不协调，我喜欢躺着开车，整个人放的比较开，感觉左脚有点别扭，右脚位置大。前后排空间没问题，后排靠背角度不太好，大小没问题，坐久了腰疼。
【动力】
动力很给力，地板油超车很爽。就是起步的时候光听到发动机嘶吼，车速起的慢，3档开始感觉才开始正式发力。
【操控】
低速的时候方向盘很重，跑起来就好了。变道超车很惬意，转弯的时候补一脚油门才能感觉到法系车的真谛。上下盘桥时也很舒适，底盘过滤掉了大部分侧倾，人稳稳的在座椅上坐着，舒服。刹车和油门都很线性，踩多少来多少，不像之前的日系车油门踩一半转速一下三四千，刹车踩一半才有感觉。真的很满意。
【油耗】
目前9.2个油，一半高速，一半市区。可以接受，我脚重。如果刻意去省油的话，感觉肯定在8.6以内。不过那也没乐趣了。
【舒适性】
非常舒适，老婆也很喜欢，开车坐车的人都满意。
【外观】
喜欢侧面和后面，很有设计感。正面看的话不好看，就一大号爱丽舍。
【内饰】
内饰很好，座椅打孔真皮比较有逼格。能接触到的面质感都不错。
【性价比】
性价比很高。保值什么的无所谓，喜欢就好。
【为什么选择这款车】
就是喜欢??！之前开的日产，实在没什么乐趣，感觉再开玩具车，开朋友逍客和奇骏，开起来感觉都一样。实在不喜欢日系车，原因有两点，1开起来感觉都一样，没有驾驶乐趣。2，满大街都是，成街车了，内饰也不喜欢。所以买了C5。
关于本次世嘉为什么不保值和雪铁龙世嘉作为法系车好评不少为什么保值率不高的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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