雪佛兰c6价格 雪佛兰CORVETTE
大家好，如果您还对雪佛兰c6价格不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享雪佛兰c6价格的知识，包括雪佛兰CORVETTE的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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最贵的雪佛兰价格多少
没有最贵，只有更贵。。。
谍报消息其售价约和RMB--312万左右。内置7.0升V8引擎，最大马力500匹。是美国通用旗下雪佛兰最早的美国跑车，新的克尔维特Z06将在明年登陆北美。05新版的正在进行测试的Z06 Coupe将在2006年1月的洛杉矶车展上亮相。目前由于尚未公布，所以在中国罕见它的踪影!2005年款第6代“雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette，C6)”。其特点在于车身紧凑，车长和车宽大约分别比现有车型C5减小了12.7厘米和2.54厘米。 C6采用排量6升的V型8缸引擎，以通用Gen IV small block系列为原型，最大功率为298千瓦，最大扭矩为542牛·米。新款式采用了前灯不能缩回的非伸缩型设计，而1962年之后的克尔维特都采用了可回缩设计。引擎罩与现有车型一样，铰链设计在前面，但更小更轻。与现有车型相比，体积减小15%，重量减轻35%，而刚性却提高了40%。可拆卸的顶篷面板虽然加大了15%.
此外，遥控车门系统采用了通用公司开发的“Keyless Access”和不需车钥匙就能发动引擎的按钮起动技术，驾驶者手拿相当于车钥匙的小型终端“Key Fob”，一靠近车门，汽车就会自动解锁，上车后即可开动。
在悬架减震系统方面，C6前后均采用了双叉骨式。空气阻力系数(Cd值)为0.28。整车尺寸为长4435×宽1844×高1246毫米，轴距2686毫米，重量为1470公斤.
雪佛兰科尔维特的C6-R赛车
作为Corvette的赛车版本，C6 R拥有更强劲的动力和更好的操控性。
以Corvette ZR1量产车改造而成的全新Corvette C6.R赛车，其特点在于车身紧凑，车长和车宽大约分别比现有车型C6减小了12.7厘米和2.54厘米。 C6采用排量6升的V型8缸引擎，以通用Gen IV small block系列为原型，最大功率为298千瓦，最大扭矩为542牛·米。新款式采用了前灯不能缩回的非伸缩型设计，而1962年之后的克尔维特都采用了可回缩设计。引擎罩与现有车型一样，铰链设计在前面，但更小更轻。与现有车型相比，体积减小15%，重量减轻35%，而刚性却提高了40%。可拆卸的顶篷面板虽然加大了15%。
Daytona Racecar
2012年克尔维特推出了这款Daytona Race car，该车型为Daytona Prototype而研发的超级原型赛车，当前并未正式投入比赛。
雪佛兰克尔维特c6
汽车克尔维特Z06和C6的区别?
汽车
克尔维特Z06和C6的区别：
1、克尔维特C6系列的基本版或者叫入门版，405马力现在2008版升级到了435马力
2、Z06是克尔维特系列的高性能版发动机代号是LS7，马力是505加速度比法拉利f430还好，同级别中仅次于福特GT和保时捷997GT2
。
3、价格差异。在美国市面上，c6倒是有和尼桑gtr差不多的价格，大概170万左右，至于z06，是c6的强化版，得200万以上的价格，称之为美国平民法拉利。
极品飞车9克罗斯警官开的是雪佛兰克尔维特C6还是C6R？
克罗斯的警车是专有的克尔维特C6的加强版C6-R。颜色是黑白相间的。楼上说的联邦秘密车辆是警察的火6难度，就是最后开着宝马M3全程逃跑追你的那种，车型是克尔维特C6，颜色全黑色。联邦追击车辆是火5难度，车型克尔维特C6，颜色是全白色，玩到黑名单前5你就可以看到他了。另外附上克罗斯爱车照片。
雪佛兰科尔维特的C6-R赛车
作为Corvette的赛车版本，C6R拥有更强劲的动力和更好的操控性。
以CorvetteZR1量产车改造而成的全新CorvetteC6.R赛车，其特点在于车身紧凑，车长和车宽大约分别比现有车型C6减小了12.7厘米和2.54厘米。C6采用排量6升的V型8缸引擎，以通用GenIVsmallblock系列为原型，最大功率为298千瓦，最大扭矩为542牛·米。新款式采用了前灯不能缩回的非伸缩型设计，而1962年之后的克尔维特都采用了可回缩设计。引擎罩与现有车型一样，铰链设计在前面，但更小更轻。与现有车型相比，体积减小15%，重量减轻35%，而刚性却提高了40%。可拆卸的顶篷面板虽然加大了15%。
DaytonaRacecar
2012年克尔维特推出了这款DaytonaRacecar，该车型为DaytonaPrototype而研发的超级原型赛车，当前并未正式投入比赛。
科尔维特C6
谍报消息其售价约和RMB--312万左右。内置7.0升V8引擎，最大马力500匹。是美国通用旗下雪佛兰最早的美国跑车，新的克尔维特Z06将在明年登陆北美。05新版的正在进行测试的Z06Coupe将在2006年1月的洛杉矶车展上亮相。目前由于尚未公布，所以在中国罕见它的踪影!2005年款第6代“雪佛兰克尔维特”。其特点在于车身紧凑，车长和车宽大约分别比现有车型C5减小了12.7厘米和2.54厘米。C6采用排量6升的V型8缸引擎，以通用GenIVsmallblock系列为原型，最大功率为298千瓦，最大扭矩为542牛·米。新款式采用了前灯不能缩回的非伸缩型设计，而1962年之后的克尔维特都采用了可回缩设计。引擎罩与现有车型一样，铰链设计在前面，但更小更轻。与现有车型相比，体积减小15%，重量减轻35%，而刚性却提高了40%。可拆卸的顶篷面板虽然加大了15%.
此外，遥控车门系统采用了通用公司开发的“KeylessAccess”和不需车钥匙就能发动引擎的按钮起动技术，驾驶者手拿相当于车钥匙的小型终端“KeyFob”，一靠近车门，汽车就会自动解锁，上车后即可开动。
在悬架减震系统方面，C6前后均采用了双叉骨式。空气阻力系数为0.28。整车尺寸为长4435×宽1844×高1246毫米，轴距2686毫米，重量为1470公斤.
雪佛兰克尔维特ZR1值多少钱
克尔维特C06 ZR1国内还没有。美国售价约在10～12万美元粗略的计算国内税后价格应该会在168万到200万当然这只是我粗略的计算，国内是买不到的，能买到也会抬价的。没法进口，海关那不让过，原因：排量太大！因为排量大，税太高！也没有渠道乐意代理这个车！本身跟德国的比就是不是很贵，因为排量税造成售价高！美元售10w-12w美金！给个采纳哦！新一代的Corvette C6，是在竞争对手相继推出了性能更强、形象更突出超级跑车的背景下登场的。但是，当我第一次看到C6时，感觉它的变革并没有期望中那么大。如果你对上代C5留有印象，相信便会和我一样，不会对C6有眼前一亮的感觉，克尔维特C06 ZR1国内还没有。美国售价约在10～12万美元粗略的计算国内税后价格应该会在168万到200万当然这只是我粗略的计算，国内是买不到的，能买到也会抬价的。
欧洲市场售价是14万欧元左右，折换人民币约120万欧洲市场售价是14万欧元左右，折换人民币约120万。但是，可惜的是中国没有引进，不会超过60W，美国国宝级跑车。绝对超跑。楼上说的116W应该是改装加顶配！雪佛兰出产最贵的车是你买不到的,180W左右：雪佛兰科尔维特CorvetteZR1千万级雪佛兰出产，雪佛兰的顶级车很好的，这个中国只有Corvettec6，不比兰博差直接说雪佛兰最贵，要说科迈罗了吧。
雪佛兰zr1
雪佛兰克尔维特ZR1值多少钱?
克尔维特C06ZR1国内还没有。美国售价约在10～12万美元???粗略的计算国内税后价格应该会在168万到200万??当然这只是我粗略的计算，国内是买不到的，能买到也会抬价的?。没法进口，海关那不让过，原因：排量太大！因为排量大，税太高！也没有渠道乐意代理这个车！本身跟德国的比就是不是很贵，因为排量税造成售价高！美元售10w-12w美金！给个采纳哦！新一代的CorvetteC6，是在竞争对手相继推出了性能更强、形象更突出超级跑车的背景下登场的。但是，当我第一次看到C6时，感觉它的变革并没有期望中那么大。如果你对上代C5留有印象，相信便会和我一样，不会对C6有眼前一亮的感觉，克尔维特C06ZR1国内还没有。美国售价约在10～12万美元???粗略的计算国内税后价格应该会在168万到200万??当然这只是我粗略的计算，国内是买不到的，能买到也会抬价的。
欧洲市场售价是14万欧元左右，折换人民币约120万欧洲市场售价是14万欧元左右，折换人民币约120万。但是，可惜的是中国没有引进，不会超过60W，美国国宝级跑车。绝对超跑。楼上说的116W应该是改装加顶配！雪佛兰出产最贵的车是你买不到的,180W左右：雪佛兰科尔维特Corvette?ZR1?千万级?雪佛兰出产?，雪佛兰的顶级车很好的，这个中国只有Corvette?c6，不比兰博差直接说雪佛兰最贵，要说科迈罗了吧。
雪佛兰科尔维特ZR1多少钱
目前雪佛兰推出的科尔维特C7性能版车型-Z06，一辆搭载6.2L机械增压V8发动机的怪兽。目前的ZR1已经没有销售的了。
CorvetteZR1为什么国内没有
排量太大。
因为排量大，税太高，造成售价高，没有渠道愿意代理这个车。
克尔维特ZR1，是雪佛兰Chevrolet推出的一款超级跑车，采用了众多高科技材料，如碳纤维、陶瓷以及电子技术等。
雪弗兰克尔维特ZR1和战神GT-R，那个要好一些？
你得先摸清楚这两车的区别，GTRR35所谓的“战神”它其实完全归功于四驱系统，克尔维特ZR1是后驱，这两车有本质上的区别。
GTR的纽北成绩为7分18秒，克尔维特ZR1是7分19秒63，不过国际汽联可是禁止使用四驱的，从1998年开始就没有比赛用四驱了，参加比赛的GTR全部得改装为后驱。因为1980年奥迪开发了quattro系统，几乎包揽了所有比赛的冠军，四驱的赛道能力是后驱无法相比的。
日产做的这个GTR其实只是为了维护自己的地位，否则你看其他车厂除了奥迪再没人以四驱车为主。
如果你只是为了遛街或者你是个女人的话，千万别买克尔维特ZR1，此车操控非常困难，赛道表现那是顶级赛车手跑出来的，普通人无法驾驭这两车。但你如果是为了玩车，四驱根本没什么玩头，和普通车基本无异，克尔维特ZR1绝对够劲，而且建议你找个教练学学，用不了1星期就好了。
雪佛兰克尔维特ZR1现在还买得到吗？
克尔维特C06ZR1国内还没有。美国售价约在10～12万美元粗略的计算国内税后价格应该会在168万到200万当然这只是我粗略的计算
基于雪佛兰科尔维特ZR1，全球仅一台，BertoneMantide超跑拍卖
BertoneMantide是基于Chevrolet-Corvette-ZR1的超级跑车，于2009年首次亮相。然有当初计划限量生产10台，但该公司最终只生产了一辆。现在，它要放出来拍卖了。据悉，BertoneMantide当初售价约为200万美元。它在拍卖会上能卖多少钱？
BertoneMantide外观造型十分怪异，前脸的特点是采用折线设计，十分硬朗。
BertoneMantide尾部造型更加怪异，有一个十分突出的三角形造型。
BertoneMantide的动力直接来自雪佛兰科尔维特ZR1，搭载6.2升机械增压V8发动机和六速手动变速箱。配备碳陶瓷制动器，车身面板都采用碳纤维材质打造，0~100公里每小时加速时间仅3.2秒，最高时速218mph。
据拍卖行称，由于采用雪佛兰的底盘，将该车标为“CorvetteMantide”。
BertoneMantide的亮点之一是蝴蝶门。
BertoneMantide超级跑车驾驶舱
BertoneMantide超级跑车驾驶舱
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雪佛兰CORVETTE***C6详细参数
C6的外观形象和上代非常相似，但实际它的车身比上代更短、更窄，轴距更长，乘坐空间更开扬，整车的尺寸和比例比以前更合理，也更能适合美国以外国家的道路环境。
车身轮廓虽然看起来变化不大，但细看之下，其实C6的每根线条都更费心思，设计师特别注意车身表面的光影变化，例如车身侧面由前后翼子板在车门处交汇而勾画出的两道“Z”形光影，就十分耐人寻味。类似的精彩细节，在C6全身上下时有所见。
C6花了大量时间进行车身风洞测试，空气动力性能明显加强，下压力增加、上浮力减少，风阻系数也做到了国际优秀水平的cd0.28，这是使它达到历代Corvette最高306km/h极速的一大功臣。
更佳的空气动力设计，也表现在前挡风玻璃边缘比上代更高、更靠前，所以敞篷驾驶时气流对乘客头部的干扰更小。
新的内饰保持跑车格局之余，非常注重功能性细节的完善：手动变速挡杆根据人的手掌做了特别优化，提供一流的握持和换档感；乘客门饰板增加了扶手，使高速驾驶时乘客有所依靠；杯架能更稳妥地固定饮料；仪表板用了超白LED灯光，消除敞篷驾驶时阳光对阅读仪表的影响。
新的LS2系列6.0升V8发动机，不但更轻，动力更好，而且还以省油为卖点。厂方公布在综合路况下的平均油耗（注意不是我们常说的最经济油耗）为11.7L/100km，是个非常合理的数字，对于一部400ps马力的超级跑车来说更称得上是一项成就……
上述项目均说明，Corvette C6的变化并不是要石破天惊，而是追求美和功能的结合。对车厂来说，这是一种很沉得住气的做法，也是安稳和聪明的做法。
要做出上述这些“完善化”工作，除了要有虚心的态度外，更需要十分了解自己的弱点。而这一点，又是Corvette的优势——通用说注重和用户交流是Corvette的一项传统，至今已累计有5万名Corvette车主亲身去参观过它的生产线。Corvette的用户群都是忠诚度非常高的，他们不断给予车厂意见，成为通用坚定新一代Corvette发展方向的定心丸和准确把握下手改进环节的指南针。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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