北汽威旺所有车型 北汽威旺205的面包车有哪些易损件
很多朋友对于北汽威旺所有车型和北汽威旺205的面包车有哪些易损件不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
北汽威旺北汽威旺306有没有空调滤芯
北汽王维306并非所有车型都配备空调节部分车型配备手动空调节因此北汽王维306部分车型配备空调节滤芯。空可调滤芯是安装在汽车空可调位置的一种滤芯。当汽车在空可调的情况下行驶时需要将外部空空气吸入车厢。空空气中含有许多不同的粒子。如灰尘、花粉、煤烟、磨粒、臭氧、异味、氮氧化物、二氧化硫、二氧化碳、苯等。如果这些颗粒没有经过空过滤器的过滤不仅会污染汽车空过滤器降低冷却系统的性能还会在吸入灰尘和有害气体后引起过敏反应和肺部损伤。空滤芯使用一段时间后空滤芯中的活性炭过滤功能会下降需要车主清洗或更换空滤芯。清洗的频率视路况而定建议早点清洗。
北汽旗下有哪些品牌车
【太平洋汽车网】北汽旗下有北汽绅宝、北京，牌越野车、北京奔驰、北京现代、福田、福建奔驰、北汽昌河、北汽幻速、北汽新能源、北汽威旺等品牌车。
北汽集团目前旗下拥有北汽绅宝、北京，牌越野车、北京奔驰、北京现代、福田、福建奔驰、北汽昌河、北汽幻速、北汽新能源、北汽威旺等品牌车。
北京汽车集团有限责任公司，是中国五大汽车公司之一，创立至今，业务范围包含生产制造车辆（含轻型越野汽车、轻、小型客货车辆、多功能车、专用汽车、小汽车）、农用机械、农用运输车、摩托、燃气轮机及汽车用品等。是北京市汽车工业的建设规划核心、集团管控核心、产品研发核心和人才交流中心。
北京汽车集团拥有悠久的历史，其其前身产品可追溯到"北京市汽车生产厂家"。依次独立研发、生产制造了北京牌BJ21
0、BJ212等系列产品越野汽车，北京牌战士系列产品军用越野车，北京牌BJ13
0、BJ122系列轻型载货汽车，及其欧曼重卡、欧V客车等知名品牌商品，合资企业生产制造了"北京市Jeep"切诺基、当代知名品牌、奔驰品牌商品。
北京汽车集团产供销车辆124万台，完成销售额1166亿人民币，步入"上百万千亿元"级的汽车公司之列，变成北京首都经济发展高档产业链和当代制造产业的关键主导产业。
北汽新款车型。
北汽陆霸是北汽陆霸四驱新版2.7l进口发动机，3.4陆霸升排量使用原丰田进口的陆霸v6发动机，除了变速箱、分动器和前后驱动桥，这些关键部件也是进口的。136千瓦的功率驱动2吨以上的车身基本足够，低速加速也可以，但到120km/h高速变慢了很多。值得一提的是，将分动器换成低档，汽车的牵引力和通过性都很好。
北汽是中国历史最悠久的越野车制造商。过去，它的名字一直与212越野车有关，但现在它不仅在低端越野车市场努力工作，陆霸也进入了中高端SUV市场上的利器。
陆霸的原型车是丰田霸道。霸道的2700和3400在中国拥有相当大的所有权。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
北汽威旺306怠速极度不稳
如何判断怠速不稳
①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；
②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；
③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。
【怠速不稳的分类】
怠速不稳按出现规律分类
①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；
②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；
③无规律的剧烈抖动一、两下。
怠速不稳按抖动程度分类
①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；
②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；
③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；
④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。
怠速不稳按原因关联分类
①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；
②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。
怠速不稳按故障系统分类
①进气系统；
②燃油系统；
③点火系统；
④发动机机械系统。
【怠速抖动机理】
汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。
【怠速不稳的原因】
1.进气系统
(1)进气歧管或各种阀泄漏导致怠速不稳
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。
常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。
(2)节气门和进气道积垢过多导致怠速不稳
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。
常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
3)怠速空气执行元件故障导致怠速不稳
怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。
常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
(4)进气量失准导致怠速不稳
控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。
常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
2.燃油系统
(1)喷油器故障
喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。
常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。
(2)燃油压力故障
油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。
常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。
(3)喷油量失准
各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。
具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
3.点火系统
(1)点火模块与点火线圈
近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。
常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。
(2)火花塞与高压线
火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。
(3)点火提前角失准
由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。
常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。
(4)其它原因
三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。
4、机械结构
(1)配气机构
配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。
常见原因有：正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常。气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严，使各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障，如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损，气门卡住或漏气，气门弹簧折断等。我曾遇到2例因气门弹簧折断而出现间断性怠速抖动，使用各种仪器检测都不能确定原因，拆卸气门弹簧后才发现故障原因。另外，装有液压挺杆的发动机，在通往汽缸盖的机油道上安装一个泄压阀，当压力高于300kPa，打开该阀。如果该阀堵塞，由于压力过高会使液压挺杆伸长过多，导致气门关闭不严。进气门背部存在大量积炭，使冷车时吸附刚喷入的燃油，而不能进入汽缸，由于混合气过稀导致冷车快怠速不稳。
(2)发动机体、活塞连杆机构
这些故障都会使个别汽缸功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：汽缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气；活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环失去弹性；活塞环槽内积炭过多；活塞与汽缸磨损，汽缸圆度、圆柱度超差；因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比；燃烧室积炭会改变压缩比，积炭严重导致怠速不稳。
(3)其它原因
曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。
【怠速不稳的诊断方法】
进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障均会导致发动机怠速不稳现象，因此诊断产生发动机怠速不稳现象的原因是一项涉及面较广、难度较大的工作，轻易换件的方法是不可取的。怠速不稳故障的原因有百般变化，应根据检测结果、理论分析、维修经验做出正确判断，所以说诊断工作是有规律可循的。
1.询问车主了解怠速不稳的情况
接车后应向车主了解：
①最早出现怠速不稳的时间；
②怠速不稳时的发动机温度；
③该车行驶里程；
④车主经常驾驶的道路和习惯；
⑤该车保养情况；
⑥该车维修历史；
⑦该车是否加装设备。
通过以上了解可对怠速不稳有初步判断，缩短检查时间，避免在检修时做无用功。
2.外观检查
打开发动机罩检查：观察发动机运转情况，抖动程度，同时观察发动机转速表指针的摆动幅度，是否偏离怠速期望值；观察是正常怠速抖动，还是负荷怠速抖动（打开空调、灯光、挂入挡位、打方向盘等）；发动机外部件是否有异常；真空管有无脱落、破损；电线插接器有无松脱；是否存在漏油、漏水、漏气、漏电的四漏现象；排气管是否“突、突”（说明燃烧不好）、冒黑烟、有生汽油味等不正常现象；节气门拉线是否调整合适。
3.查询分析故障码
读码（永久性、偶发性故障码都要记录）——清码——运行（此时要再现故障发生的条件）——再读码。阅读维修手册中的故障码列表，查阅故障码发生的原因、影响、排除方法。对偶发性故障码不能忽视，往往怠速不稳时刻正是偶发故障码出现之时。经过分析确定下一步检修工作。如果没有故障码存储，要考虑控制单元不监视的元件可能存在故障，例如桑塔纳2000时代超人的控制单元不能对点火系统、燃油泵进行监控，对这两个部件应采用测量方法检查。4.阅读分析数据块
数据块可以提供发动机运转中的实时数据，能否正确分析数据块代表诊断者的技术水平，对那些不正确的数据要分析其原因。对于怠速不稳，要读发动机转速、节气门开度、发动机工况、怠速空气流量学习值、怠速空气调节值、怠速λ学习值、怠速λ调节、吸入空气量、点火提前角、λ传感器信号电压、冷却液温度、进气温度等数据。数据实时值、学习值和调整值以实际值或百分率表示，工况以文字表示。
5.检测
根据故障现象、故障码内容、数据块数值确定检测内容。根据检测对象选择万用表、二极管测试笔、尾气检测仪、燃油压力表、真空表、汽缸压力表、示波器、模拟信号发生器、喷油器检测清洗仪等，选择哪一种仪器应视具体情况来定，出发点是能迅速、准确判断故障。尾气检测和波形分析很重要，也可以用断缸法迅速找到输出功率小的汽缸，使用真空表可以分析影响真空度的具体原因。
检测的原则是从电到机、从简到繁。可以按电控系统、点火系统、进气系统、燃油系统、发动机机械部分的顺序进行。
6.故障排除
诊断者根据上述检查结果和维修手册中的故障排除指南，制定适合本车的排除方法。
排除方法一般有：清洗节气门与进气道、清洗检查喷油嘴、更换电气元件、检查线束的故障点、清洁接地点、修理发动机机械结构等工作。
7.检验交车
故障排除后必须用诊断仪、尾气分析仪再检测一遍，确认故障完全排除后方能交给车主。在3天内必须电话跟踪一次，目的是：①对用户车辆的维修质量负责，提示用户使用车辆的注意事项；②将该车的最终情况记录在维修笔记中，不断积累维修经验。
维修总结
发动机怠速不稳的原因非常多需要仔细分析诊断，分析怠速抖动故障原因的指导思想：
凡是直接或间接引起发动机各缸气体作用力不平衡的故障都有可能导致发动机怠速抖动。当怠速抖动较严重时,应首先查找直接故障(直接引起发动机各缸气体作用力不平衡的故障)，这可避免作无用功。
希望对你有所帮助。望采纳！！！
北汽威旺205的面包车有哪些易损件
北汽威旺205的面包车有哪些易损件易坏件，其实这取决于您对自己爱车平时保养、以及开车习惯都有关。汽车的易损件有发动机、水管水堵、水箱、暖风水箱涡轮增压器汽油泵喷油器离合器变速箱等
对发动机影响最大的，就是机油，机油的品质直接影响发动机的使用性能和使用寿命。如果使用了不合适的机油，会造成发动机活塞、活塞环、气缸套、曲轴瓦、连杆瓦、凸轮轴等部位异常磨损，就会缩短发动机的使用寿命。除此之外，如果是日常使用中经常暴力驾驶，冷车高速运转，也会加剧这些零部件的磨损，缩短使用寿命。
汽车容易坏的零件2、水管、水堵、水箱、暖风水箱：
这几个零部件主要受防冻液品质的影响比较大。如果使用了腐蚀性较强的防冻液，或者防冻液多年没有更换，就有可能造成这些零部件的腐蚀、泄漏。在日常维修中，经常遇到防冻液多年不换，或者在防冻液中加水，造成水堵、水箱或者暖风水箱腐蚀漏水的故障。
汽车容易坏的零件3、涡轮增压器：
涡轮增压器主要受使用方法以及机油品质的影响较大。冷车高速运转、熄火前猛轰油门，以及使用品质较差的机油，都会造成涡轮增压器的异常损坏。此外，如果空气滤清器过滤性能较差，吸进来的空气中含有较多的硬质颗粒，还会造成增压器叶轮的损坏。
汽车容易坏的零件4、汽油泵、喷油器：
这两个零部件的使用寿命主要受汽油的影响较大。如果使用了杂质较多、结焦性较强的汽油，就很容易造成汽油泵的早期磨损，以及喷油器结焦卡滞等故障。所以不建议使用不明来路的汽油，以及去小加油站加油，这一点对于缸内直喷的车型要特别注意。
汽车容易坏的零件5、离合器三件套：
离合器三件套是指离合器片、离合器压盘以及分离轴承，这三个零部件主要与驾驶员的使用习惯有关。如果驾驶员经常含离合器，经常半离合行驶，这三个零部件很快就会烧损。而驾驶习惯良好的老司机，离合器可以使用时机甚至几十万公里。
汽车容易坏的零件6、变速箱：
对于手动变速箱来说，只要正常使用，使用正确的齿轮油，损坏几率是很小的。而日常最常见的三种自动变速箱，AT是最皮实耐用的，抗超负荷能力也最强，正常使用损坏几率也很小；CVT变速箱主要怕超负荷以及激烈驾驶，容易损坏里面的传动钢带；双离合变速箱主要怕拥堵路况蠕行，容易造成离合器过热烧损。此外，所有的变速箱都怕高温，所以变速箱的散热也是非常重要的。
汽车容易坏的零件7、半轴油封、球笼与球笼油封：
近些年半轴漏油、球笼漏油的故障比较常见，这些零部件的损坏主要与产品的质量有关，主要是油封的橡胶耐久性不好，时间长就老化失去弹性了。正常使用也没有什么办法预防，只能坏了就换吧，反正价格也不贵。
汽车容易坏的零件8、底盘减振器、球头、各种胶套：
汽车在行驶过程中，底盘这些零部件是一直在运动的，承受各种摩擦、振动等，所以这些零部件都是有使用寿命的。影响它们使用寿命的主要因素有两个，一个是路况，另一个就是零部件的质量，使用因素对其影响基本可以忽略。路况我们一般是无法选择的，零部件质量就成了最主要的影响因素。一般的车型，这些零部件使用五年、十万公里都是没有问题的，不过也有些车型使用的胶套质量太差，三年就老化了，底盘就出现了松散的症状。
汽车容易坏的零件9、方向机：
现在的家用车基本都是电动助力转向了，方向机上有一个电动机。在汽车行驶过程中，这个电动机是随时工作的，它最怕的是超负荷和过热。如果我们在原地反复转向，电动机就会进入过热保护状态。如果经常这样做，它的使用寿命就会缩短。
汽车容易坏的零件10、轮速传感器：
近年来由于轮速传感器导致的故障非常多，具体原因我也不知道为什么。反正有很多车跑着跑着ABS故障灯就亮了，过来一检查，基本上都是轮速传感器信号不准造成的，换一个就好了。还有些是由于脏污造成的，清洗一下就好了，但是过一段时间还会这样。个人感觉这个传感器已经成一个易损件了。
以上就是普通家用车在使用中汽车容易坏的零部件
关于北汽威旺所有车型的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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