科雷诺汽车报价 雷诺koleos是什么车
大家好，科雷诺汽车报价相信很多的网友都不是很明白，包括雷诺koleos是什么车也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于科雷诺汽车报价和雷诺koleos是什么车的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
请问这是款什么汽车
品牌：现代雅科仕
生产厂商：进口现代
参考价格： 50.80万元
车型尺寸： 5.120米 1.870米 1.475米
油耗： 13.0升/百公里
引擎类型： 3.5L DOHC V6 MPI
最高时速： 215km/h
加速时间： 10.1秒(0-100km/h)
驱动方式：前轮驱动
制动方式：四轮碟刹
车身重量： 1661千克
轴距： 2840毫米
行李舱容积： 502升
油箱容积： 80升
标准座位数： 5个
气门数： 24个
标准变速器： 5档自动
最大功率： 155KW/rpm
悬挂方式：麦弗逊式悬挂系统
燃油系统：电子燃油喷射式
现代雅科仕
“这是一款专为后座买家所生产的高级车种，大部分车主都是政府官员或企业总裁，而在海外地区，几乎是韩国的驻外单位大使之类的高官才有的配车。”韩国人是这样评价Equus的。 Equus在海外市场则称为Centennial(世纪)。但是进入中国后中文译音叫做雅科仕。事实上，国内的进口汽车销售商也曾经小量引进过，但是由于量太小而没有引起足够的重视。在韩国本土市场，雅科仕矛头直指雷诺与三星合资生产的SM7，而在国内目前来看，依据其配置及定位，我们估计它的竞争对手将是奔驰S级和宝马新7系，从价格上来讲雅科仕优势明显。
现代雅科仕车型及报价
年款类型车型名称新车指导价排量变速器
2009年在售雅科仕 2009款 3.8豪华版 67.7万 3.8L 6挡手自一体
2009年在售雅科仕 2009款 3.8尊享版 77.7万 3.8L 6挡手自一体
2009年在售雅科仕 2009款 4.6豪华版 81.0万 4.6L 6挡手自一体
2009年在售雅科仕 2009款 4.6尊享版 91.0万 4.6L 6挡手自一体
2006年在售雅科仕 2006款 3.5加长型 58.3万 3.5L 5挡自动
2006年在售雅科仕 2006款 3.5普通型 47.2万 3.5L 5挡自动
2004年停产雅科仕 2004款 JS350 50.8万 3.5L 5挡自动
2004年停产雅科仕 2004款 VL450 72.8万 4.5L 5挡自动[1]
50万左右的汽车大全
[阿尔法.罗密欧]阿尔法罗密欧[阿斯顿.马丁]阿斯顿·马丁DBS[阿斯顿.马丁]阿斯顿-马丁DB9[奥迪]奥迪R8[奥迪]新奥迪A8L[奥迪]奥迪Q7[奥迪]奥迪A8L[奥迪]奥迪A8[奥迪]奥迪A4[奥迪]奥迪TT[宝马]全新宝马Z4[宝马]宝马M3[宝马]宝马X6[宝马]宝马6系[宝马]宝马X3[宝马]宝马7系[宝马]宝马5系[宝马]宝马3系[宝马]宝马M系[宝马]宝马X5[宝马]宝马Z4[保时捷]保时捷CarreraGT[保时捷]保时捷911[保时捷]保时捷Cayman[保时捷]保时捷Boxster[保时捷]保时捷cayenne[北京奔驰]奔驰E级[奔驰]奔驰R级[奔驰]奔驰GL级[奔驰]奔驰AMG级[奔驰]奔驰S级[奔驰]奔驰CLS级[奔驰]奔驰CL级[奔驰]奔驰CLK级[奔驰]奔驰E级[奔驰]奔驰G级[奔驰]奔驰ML级[奔驰]奔驰SL级[奔驰]奔驰SLK级[标致]607[别克]昂科雷[宾利]欧陆[宾利]Arnage[长安沃尔沃]沃尔沃S80L[大众]大众R36[大众]新大众辉腾[大众]大众CC[大众]大众T5[大众]途锐[大众]辉腾[法拉利]法拉利612[法拉利]法拉利599GTB[法拉利]法拉利F430[富豪(沃尔沃）]沃尔沃XC60[富豪(沃尔沃）]沃尔沃 S80 L[富豪(沃尔沃）]沃尔沃C70[富豪(沃尔沃）]沃尔沃新S80[富豪(沃尔沃）]沃尔沃S80[富豪(沃尔沃）]沃尔沃S60[富豪(沃尔沃）]沃尔沃XC70[富豪(沃尔沃）]沃尔沃XC90[悍马]悍马加长版[悍马]悍马H2[悍马]悍马H3[华晨宝马]09款宝马5系 [华晨宝马]华晨宝马5[吉普]指挥官[吉普]大切诺基[捷豹]捷豹 XF[捷豹]捷豹 XK[捷豹]捷豹XJL[凯迪拉克]CTS-V[凯迪拉克]CTS[劳斯莱斯]劳斯莱斯幻影[雷克萨斯]新ES[雷克萨斯]新IS[雷克萨斯]06款GS[雷克萨斯]GS[雷克萨斯]LS[雷克萨斯]LX[雷克萨斯]RX[雷克萨斯]SC[雷诺]威赛帝[林肯]领航员[路虎]发现2[路虎]神行者[路虎]卫士[路虎]发现3[路虎]揽胜[玛莎拉蒂]玛莎拉蒂·COUPE[玛莎拉蒂]玛莎拉蒂·总裁[玛莎拉蒂]玛莎拉蒂·斯派德[玛莎拉蒂]玛莎拉蒂·GranSport[讴歌]MDX[讴歌]TL[讴歌]RL[日产]350z[萨博]萨博新9-3运动型[萨博]萨博新9-5运动型[萨博]萨博9-3敞篷[萨博]萨博9-5运动型[三菱]第四代帕杰罗[上海通用凯迪拉克]SLS[上海通用凯迪拉克]XLR[上海通用凯迪拉克]SRX[上海通用凯迪拉克]CTS[世爵]C12[世爵]D12[世爵]C8[双龙]新主席[双龙]主席[双龙]雷斯特[斯巴鲁]驰鹏[四川丰田]新柯斯达[四川丰田]普拉多[现代]劳恩斯[现代]雅科仕[雪铁龙]C6[一汽大众-奥迪]新奥迪A4L[一汽大众-奥迪]09款奥迪A6L[一汽丰田]兰德酷路泽[一汽丰田]新皇冠[一汽轿车]红旗盛世[一汽轿车]红旗HQ3[一汽轿车]红旗旗舰[英菲尼迪]EX[英菲尼迪]M[英菲尼迪]FX
雷诺koleos是什么车
雷诺科雷傲
雷诺KOLEOS一般指本词条
科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用CMF专业四驱SUV平台，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。
品牌
雷诺科雷傲
生产厂商
雷诺汽车公司（Renault S.A）
参考价格
20万元-30万元
车型尺寸
车长4520mm，宽1865mm，高1715mm
油耗
8.2L、9.76L
快速
导航
产品设计设计理念产品特点车型报价
产品历史
2009年4月16日，雷诺旗下首款SUV——科雷傲登陆中国。2011年10月，第二代科雷傲陆续登陆全球约40个国家或地区市场。凭借时尚的外观和全路况性能，科雷傲先后荣膺《汽车杂志》、《腾讯汽车》联合颁发的“2010年度车型——年度进口SUV”和《座驾》杂志“2011年度时尚汽车大奖-十大车型”等多项大奖。
2013年8月底，新科雷傲在成都车展全球首次上市，雷诺邀请了法国篮球巨星托尼ž帕克担任雷诺和新科雷傲的形象代言人。新科雷傲包括2.5L四驱豪华版、2.5L四驱舒适版、2.5L两驱舒适版、2.5L两驱都市版、2.0L两驱时尚版、2.0L两驱标准版、2.0L两驱智享版共7个版本。
产品设计
外观
新科雷傲的前脸设计时尚，且具有表现力，展现了时尚且动感的气质。进气格栅整体下移，并取消了外圈的镀铬框，彰显SUV车型的豪迈与大气。新科雷傲采用了更细的镀铬格栅，配合大尺寸的雷诺LOGO和全新前保险杠，增强了前脸的立体感和层次感。侧身方面，新科雷傲延续了前款车型突出的腰线、较高的离地间隙，新增镀铬防擦条和全新设计的双色五幅式轮毂，轮毂饱满且动感十足。车身尾部与众不同的设计得以保留，车顶的尾翼起到了很好的装饰效果，高位刹车灯隐藏在下面，饱满且大气。
内饰
新科雷傲的内饰细致精湛，车内整体设计风格简约而不失豪华，选材与做工都散发着高端魅力。中控台采用缎纹饰面，按键与旋钮均采用镀铬装饰，尽显精致、优雅的风格。驾驶座椅位置可调高，营造开阔的视野，极大地提升了驾驶的安全性和舒适性。面积达0.75平方米的全景天窗，使驾乘者在车内就能坐拥整片蓝天。
设计理念
时尚外观尽显法兰西浪漫风情
科雷傲整体外观紧凑，车长4520mm，宽1865mm，高1715mm，并不以粗犷风格取胜，但其长达2690mm的轴距却跃居于同级SUV车型之首。在雷诺全球设计师的共同努力下，雷诺经典的法式时尚设计风格在科雷傲身上被演绎的淋漓尽致。更难能可贵的是，科雷傲恰到好处的演绎了时尚，从而避免了法国车往往过于前卫的设计带来的风格冲突。
科雷傲
科雷傲的前脸是典型的雷诺风格，两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。相比车头，其尾部后窗倾角较大，后视窗的线条呈V字形，方圆相接的尾灯可谓画龙点睛之笔，后保险杠的下缘被厚实的大包围拢起——完美的车身比例勾勒出流畅的线条，使得SUV越野的天性不仅局限于阳刚、力量等词语，却融合了些许柔和的气质——是将霸气敛于内里的自信，是对新境界的不断追求。
人性化设计造就舒适可变的内饰空间
在内饰空间方面，科雷傲的长轴距使其空间更显宽敞舒适，而法国设计的创意与人性化的思考令其内部装饰更别有一番特色。它充分利用了车内空间，在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒，以存放杂志、水杯和其他贵重物品。尤为值得称道的是它的超级空间组合变形：在面临一些特殊用途时，比如搬家、购置大件物品，其独有的“Super-Fold”结构的后座系统可将后排座椅分块式折叠，余出足够的空间放置大宗物品。更加出乎意料的是，科雷傲的尾门摒弃了传统掀起式或侧开式，而改用上下对开门设计，令形状不同的物品得以自由摆放，同时也方便了存取物品。
雷诺向来以“优良能见度和舒适性”见长。特别值得一提的是面积达0.75m2的超大面积全景电动双天窗，其前半部分天窗可电动开启并调节(后半部分是固定的)，这种设计和功能在同级别、同价位的竞争对手中具有独一无二的优势。更加开阔的顶部空间和充足的光线，使驾驶者感觉与车外自然空间融为一体，可以时刻享受到纵情山水的自在人生。
产品特点
优点
舒适度比较高。
法兰西车型在坐垫的厚度上，向来都是毫不怜惜的。科雷傲的座椅也是如此，厚厚的软软的，而且欧洲品牌车系的座椅尺寸也比较大。不知不觉中沙发的味道，油然而生。中控面板上的全软化内饰很上档次，而四门一键式电窗、大号的电子手刹按键、通透的全景天窗、后排乘客的折叠小桌板、后排角度可调节、B柱上的空调出风口而且后排乘客可以自己调节后排出风量，再加上柔软的悬挂。这些对于一台SUV而言，提供的“服务”已经很是“过分”了，商务舱的感觉让人忘记了这是一台“越野车”。
外观
安全配置比较高
进口版本的车型，在安全配置上通常都比较豪爽，在科雷傲上也是如此。除了最低配之外，侧气囊、侧气帘、车身稳定系统、感应雨刷、电动加热、折叠的后视镜等都是标配。四驱版本还标配了上坡辅助和陡坡缓降系统。这些齐全的主被动防护配置，让这个充满了异域风情的“洋妞”，给予消费者很强的安全感！
储物空间见功力
法兰西民族的思维方式，在科雷傲上也是彰显无遗。像前后车门上充足的储物格再加上前排车门扶手上带盖的储物箱，这些就已经足够放下四位成员所需的“营养品”了。而前排中央扶手箱的设计，就有些挑战常规了，因为一个“菜篮子”出现了！！！这让俺对于这个漂亮妞很是有好感！而这个菜篮子拿走之后，前排扶手箱的空间很是巨大!更让俺意外的是，这个扶手箱的底部有个抽屉，后排乘客可以将这个抽屉拉出来，哈哈，很有点地道战的味道，再加上和所有竞争车型一样能提供的手套箱和前后水杯架。科雷傲的装载能力，让俺佩服！
内饰
缺点
性价比：
价钱这方便大家都说性价比高，但是科雷傲并不是法国纯原装进口的，而是韩国生产的，用的日产奇骏的技术，挂了个法国雷诺的品牌，所以他的定价不高是应该的。关注过科雷傲的朋友们可能都应该听说过韩国的QM5这款车（如果不知道，请百度）其实是同一辆车。有车的车主不妨在您爱车升起来的时候到车的下面看看，全是韩文，三星制造。
全景天窗：
全景天窗是一个不错的设计，但是就连国产车的天窗都给一块厚厚的遮阳帘，而科雷傲可怜的只给了一层纱。您在看车时可以从上面看看，天窗的缝隙很大，虽然可以保证水不漏进车里，但是保证不了脏东西的进入，谁都不可能天天去扣天窗的缝，日子一长，里面堆积的东西越来越多，最后会导致天窗开关出现问题。
全景天窗
轮胎：
轮胎是世界顶级的马牌轮胎，再大的品牌也会有次品，很不幸，科雷傲的马牌轮胎已经被无数车友证实过，很不好。
倒车：
倒车无力，自己去试驾一下体会便知。
空间：
后排空间太小，后门的角度也很小，上下车很不方便。买个SUV不就为了大的空间，出去一家人游玩方便么？
配套工具：
将近30万的车，配套工具少的可怜，警示牌灭火器什么的都没有。
导航：
原装的导航1万多，贵就贵吧，但是要有原装的样子，和外面2000的比比，一样。
维修网点：
维修网点太少。全国都没几家雷诺4S店。将来售后维修是大问题。
总结：其实说简单了，好车是需要时间去验证的，毕竟这款车上的时间太短，很多车友都说过，真正的问题都再10万公里以后才显，这款车很少有开过10万公里的吧
雷诺风景的试驾感受
外观：Isabelle之气质
Isabelle是法语中一女名的拼写，英文的写法是Isabella，西班牙语译为“上帝的盟约”，一个读得有点凄美婉约的名字。熟知历史的人可能会想起那位具传记色彩的西班牙女王伊莎贝拉一世，至今也影响着西班牙和拉丁美洲。发烧碟友会想起彭浩翔执导的香港文艺片《伊莎贝拉》，懒散颓废的基调，“爱在咫尺，远在天边”的情殇。可能眼前风景的设计从基调上说也可以与以上所说的沾上边，因为同样都是艺术。但笔者认为最比喻最贴切的，还是法国的一位荧屏上出现的女子——伊莎贝拉·阿佳妮。不同于俄国演员“太疯狂入戏”的直白演绎方式，也与美国“只注重细节”不一样。伊莎贝拉·阿佳妮的演绎，仿佛经过了冷静的思考与长期沉淀，表达了角色最为原味的塑造，总是似曾相似但不乏惊喜，从不浮夸但拒绝沉闷，这也正是风景给我们带来的外观气质。
对中国人来说，法国汽车的设计显得光怪陆离，这无疑影响了法国车在中国市场的销量。许多朋友们都宁愿开辆日系车或者德系车上街，因为这样会更不起眼或者更有面子。而法国车，许多中国消费者都觉得是“只可远观，不可亵玩焉”。并不是法国车只适合深藏于博物馆内，而是中国人显得不够前卫。当然，这种前卫，跟艺术是密不可分的。
虽然设计有些与众不同，但天性自负的法国人并没有浮夸得把风景当作UFO来设计，他们也明白最具艺术气质的汽车还是要在地面上跑的。雷诺式的家族中网已是个经久不衰的电影表情，我们习惯性地把它的设计风格称为“笑脸”。那个简约但并不简单的雷诺车标是分离式中网的区分点，车标与保险杠形成的凹凸营造了恰到好处的立体感，而左右两个精美的四边型格栅则以最文静的姿态稍微向外上扬，法国人笑得绝对不会让人触目惊心。前后保险杠均与车身同色，看来设计师在构思的时候只是专注地强调它的悠闲功能，况且艺术从来就不需添加太多不必要的色素。车尾设计将设计师的功力展现得一览无遗，后挡玻璃与门板的故意夹角使得风景的尾部凸翘，匹配同样折曲的后灯组合，说过点这样的设计令人神魂颠倒也不足为怪。欣赏这种设计的人会立刻盘算着如何把这件艺术品据为己有，而看不懂的人则会认为看不懂的才是真正的艺术。车顶设计使用了前高后低的线条，这一笔看似简单但实在令人意想不到，毕竟汽车是个多面体，我们并不能只看前面或是后面，侧面衔接的流畅度至关重要。短车头+短车尾+长轴距，这就是高卢民族对单厢RV车型的理解。内饰空间：法兰西人的天性
要真正地了解法兰西人，恐怕比了解自己还难，法国人的思维虽然也是很定性，但往往当你对他们有初步了解的时候你便会遭受到打击，因为他们给你的答案往往是你所不能理解的。一款20余万的RV悠闲车型，无论是哪个版本都不带DVD导航，而且在中控台也找不到相关的提供加装区域，难道法国人在出游时不担心迷路，还是他们太不会做生意？非也，原因是法国人喜欢问路以及借此机会与别人交谈，所以在法国，一系列的地图以及指路工具基本是无人问津，否则就会被当作是外地人。没有也罢，但原因也的确可以让中国人不可思议接着大受打击，但这毕竟也是法兰西人的生活风俗，我们应该学会理解和欣赏的，不使用指路工具，人与人的距离也由此拉近。骤一眼看上去也许你又会抱怨方向盘不带多功能按键，其实设计师早已把它们深藏在方向盘的右下角位置，需要调配时候用手指轻轻撩拨即可，避免驾驶者在行使过程中分散注意力。法兰西人性情比较焦急，所以传统的仪表读数也不被风景采用，所有的行车信息均以直观的电子读数显示，蓝色亮光使得原本枯燥的数字也有几分可爱。中控台并没有太多令人挑剔的地方，做工不辱法兰西人精雕细琢的传统。本来按键并不多，设计师以圆为组合单位把它们重新整合，使得整个中控台简洁而不失美观。为了节省中央扶手空间，排挡与中控台紧密结合，看来在空间排布方面欧洲设计师也不落后。
针织面料与真皮混合搭配的座椅搭配非常新鲜，起到防滑之功效又不失典雅，座姿偏高，为腿部腾出了相当的空间。后排的三张座椅为独立式设计，其能拆除也可完全收折前倒，因此有430～480公升的行李厢容量，同时它们还能调整椅背角度(最大35度)与前后移动，相对后座乘客腿部有106～226mm的伸缩空间。车内前排座椅可折叠成一个平坦的桌面，给后排乘客提供更好的视野，并易于装载大物品。前座椅背皆含飞机式折叠餐桌、后车门玻璃外挂遮阳拉帘等等皆有妥帖安排。排档座上移所腾出的地板空间装置了可滑动的中央储物区，该储物容积达15L，可在仪表板和后座之间滑动，使车内前后排乘客可以共享。加上前后座设有的四个地窖式置物盒与隐藏式抽屉、行李厢左侧加入边柜等，前、后排座位的储物空间分别达到44L和32L，打造了车内91L的总储物空间。而超大面积的前后两个全景天窗则是风景最大的亮点，风景的名字也可能由此而来。地中海国家的阳光(参数配置报价点评)资源不会过于奢侈，也正因为这样法兰西人对阳光尤其留恋，哪怕是一米的阳光，恐怕也要被风景尽收囊中。操控评价：与窗外融成一片
要对风景的操控作评价，那还得先要阐述法国的一些交通状况。其实法国是个不鼓励把车开得太快的国家，虽然令不少车手都闻风丧胆的达喀尔拉力赛道穿过这个国家，但毕竟这只是少数。大部分的法国城市，其交通道路都呈网状分布，如果不小心把车开得太快，很容易就把你的目的地错失掉，然后你至少要再兜一圈才能回到你要找的地方。再者，法国到处都是风景名胜，车开得太快算不算得上是对生活的糟蹋？毕竟我们不是在上演《的士速递》。
风景搭载了2.016V引擎，在VVT可变气门正时的助拨下，其最大功率为98.5kw/5500rpm，最大扭矩则达到191N.M/3750rpm，对于一辆悠闲RV车型，起码在数据显示方面并不输其对手。采用了卡片式钥匙点火，也让你把高科技带到户外活动中。如果你是一名资历深厚的老司机，那也许你会因为找不到风景的手刹而破口大骂，不过当你意识到电子手刹的按扭在方向盘的左下角时，你受否会因为风景的物超所值而得意洋洋？作为欧洲车的一员，风景的悬挂系统传出了抗议的呼声，是不是任何车型都要采用硬邦邦的悬挂调较才是最好的？
风景说这是不对的，无论是以高速或低速通过减速带，驾乘者都不必担心自己的臀部会被上下的跳动蹂躏，较为柔和的悬挂也不失轻快感，只是单厢车型在行驶过程中对路面传来的微小震动显得非常敏感，但由于车内的部件结构已是牢牢抱成团，所以震动也不会产生令人困惑的异响。偏重的方向助力过滤性很好，能提供的回馈力同级车中也属上乘表现。踏板式的油门行程可媲美许多运动型轿车，绝对不会令你的右脚因长途驾驶有抽筋的危险。挂入D档，如果你又是迫不及待地施展黄金右脚的功夫，那你可要大失所望，风景的电子省油程序会告诉你这样会使得油价攀升。在D档模式下，发动机在3000转以上才会释放出其应有的扭力，还是多加留心那窗外的彩虹吧。如果你看够了窗外的美景，那不妨在手动模式下继续前行，不必把发动机催谷至4、5千转才换档，对于风景来说这样只会流失更多的动力，3500转才是手动模式下最好的换档时机，此时kickdown便可达到最佳效果。
但归根到底风景的变速箱并不是为运动而生，加上悠闲的定位与接近1.5吨的自重，所以它并不适合一些丧心病狂的车友。值得一提的是，体积不大的这具2.0L引擎，在风景II那极短的引擎室内，依然是尽量靠向防火墙装置，更利于车身的平衡配重,超短的外“八”字后悬设计，使得风景也有着不错的下压性。虽然悬挂偏软，所采用的轮胎也偏向舒适性能，但事实上风景的弯道表现也是十分雀跃。驾驶者可以通过方向盘以及包裹性十分不错的座椅获得更多的讯息从而把握车身在过弯时的临界点，悬挂虽软但表现得相当敏感，再加上易于把握的刹车系统，使得驾驶者可以以最快的速度感知车身的极限以修正驾驶方式。而大面积的玻璃设计，真正地令你眼望四方，使驾驶者更容易把握一些较为危险的“盲弯”以及不可预测的阻碍物。
好了，关于科雷诺汽车报价和雷诺koleos是什么车的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
与本文知识相关的文章：
