威志v2怎么样(威志v2这个车怎么样啊)
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天津一汽 威志V2怎么样
楼主：对于上述两款车型选择，从车辆时尚外形及技术含量等来讲，首先则是一汽威志V2车型。威志V2动力系统搭载中国一汽集团自主研发的具有国际先进水平的新一代高性能发动机—CA4GA1，具有高功率、大扭矩、低油耗特性。VCT-i智能化连续可变凸轮正时系统、静音正时链条驱动、8mm
曲轴偏置等8项科技设计，使CA4GA1发动机的综合性能最佳，堪称1.3L发动机技术新标杆。变速器搭载意大利马瑞利公司的AMT手自一体式变速器，既可以享受自动档驾驶的方便性，又可以体验到赛车手动换挡的驾驶乐趣。在安全性上，拥有高刚性笼型安全车身结构+高刚性副车架、一体化整体车身侧围，采用博世8.0版本的ABS+EBD、电子式双安全气囊、燃爆预张紧式安全带等主、被动安全系统。综上所述，一汽威志V2是一款性价比比较高的家庭轿车。
威志v2这个车怎么样啊
哈哈……你遇到我，你真幸运，这两个车也是我纠结过的车，我喜欢奇瑞FLWIN2的外形。我是车辆工程出身，今天帮你分析一下，这两款车呢，耗油方面都算比较节省的，奇瑞风云2的发动机好像是日本的吧，我记不清楚了，动力还不错，但是奇瑞，比亚迪这些车致命的伤在于钣金技术确实不行，一撞车就是稀巴烂（当然咱还是平安好）。威志V2，这个车，我不多说了，一句话，很多地方出租车的选择，出租车你就明白了，自然是油耗低，维护费用低，威志这个外形确实一般，这个车不适合买红色，虽然我是红色控。推荐银色。好了差不多了，并且说一句，通过我的试驾比较最终帮朋友买的威志。但是风云也可以，毕竟价格在那，比威志便宜点。如果你能多筹点钱，可以看看kia k2，我很喜欢这车。好了，望采纳吧。
夏利威志v2怎么样
夏利威志两厢的马力如下：
1、这部车的平台还是来自丰田的NBC平台，只是后悬挂换成了双连杆滑柱式独立悬挂，相比威志上的扭力梁式悬挂，舒适性由于结构上的差异会提升一些；
2、我想夏利N5也是这么做的，只是出于对夏利品牌的保护没有这么说罢了，威志V2的平台可以看成是NBC平台与夏利平台的杂交产物，总体素质还是不错的；
3、说完底盘说发动机，发动机用的是和夏利N5相同的CA4GA1，排量1.3升，最大功率67KW（90马力）最大扭矩120牛米，有VCT-I智能化连续可变凸轮正时系统，采用正时链条传动，曲轴偏置技术，这款发动机在同排量中算非常先进的了；
4、也许是厂商把过多精力都放在底盘和发动机上，威志V2的配置相对同级车要低一些，内饰做工也比较粗糙，这也是威志V2的短板，作为两厢车连后雨刷都没有，比较蛋疼；
5、总体来说这款小车作为代步工具还是不错的，外形也比较时尚，购买的话我建议还是再等等，现在的价格明显有些虚高，等降价后再与同价位车做一下横向比较。
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威志V2怎么样
威志V2给人们带来了崭新的外观和内饰，为小型车市场注入了新的活力。该车全系有三款车型，根据配置不同，售价分别为4.69万、4.99万和5.59万，价格倒还是颇有优势的。不过，我们也应该看到威志V2的不足，它除了在外观内饰上带来的新鲜感和宽松的头部空间外，并没有给人留下深刻的印象，反而相对粗糙的做工和某些人性化方面不足让人对它的印象并不太好，相比同级对手来说它也没有丝毫的优势，作为一家有多年经验的大型汽车企业，一汽应该做得更好。
威志V2使用的动力单元是编号CA4GA1的1.3升直列四缸自然吸气发动机，最大功率67千瓦，峰值扭矩120牛米，数据表现还不错。采用了可变进气正时技术和静音正时链条，对主打家用的小排量车型来说是很实惠的配备，这台机器还在夏利N5上服役。
为了控制成本以及保留更多后排空间，绝大部分小型车都采用拖曳臂式后悬挂，威志V2“不惜血本”的用上四轮独立悬挂，同时也没有把后排空间挤的很小，这点很值得表扬。由于较软的悬挂调校，后排的乘坐舒适度得到明显提升，普通拖曳臂后悬也能实现类似效果，只是在稳定性、安全性等方面独立悬挂能表现出先天的优势，这就是对手不能效仿的了。动力供给比预想的好，低转速扭矩输出足够充沛，日常的起步、上坡等任务都能顺畅完成，不显吃力，在经常拥堵的城市用车环境中这是很实用的优点。
小型车本身就具备灵活的特点，在四轮独立悬挂的帮助下威志V2的动态表现更显得轻盈，偏轻的方向盘和油门踏板调校，上手难度几乎为零，开着这么一台车走街窜巷一点都不费力，目标客户们应该很喜欢这种风格。为了在不大的空间里提供更好的体验，悬挂调校以舒适为导向，过减速带之类的路面不会有硬邦邦的弹跳出现，较长的纵向行程也使得弯道中的侧倾不小，所以驾驶它的时候最好不要太激烈。
需要指出的是，独立悬挂并不能直接意味着良好的操控，威志V2采用的“滑柱双摆臂式独立后悬挂”实际上就是麦弗逊悬挂的变型形式，在这种小型级别的车上主要还是强调通过合理调校来实现良好的乘坐舒适性。
油耗测试没有涉及高速路段，80%为较为顺畅的环路，20%则是高峰时间的拥堵路段，威志V2的最终成绩为5.38升/百公里，表现很不错。
实测刹车距离43.88米，在合格范围内，以该车的价格区间来评判，是个合理的成绩。
车身钣金件比较单薄，同时在车门框周围没有发现任何密封条等隔音措施，发动机在高速运行时的转速也不低，整体而言威志V2的噪音表现无法让人满意，成本固然是制约因素，但在设计之初为这方面多考虑一些也不是过分的要求，毕竟家用车始终是要把舒适度摆在性能之前的。
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