长城汽车值去吗(长城汽车公司怎么样)
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长城汽车到底怎么样
尽管有疫情、缺芯、原材料涨价等诸多不利因素。，长城汽车(601633。SH，02333.HK)走出了自己的节奏。短短一年时间，其a股市值从600亿元激增至5000亿元，仅次于比亚迪，h股市值从500亿港元攀升至2800亿港元。
上市公司市值是资本市场对企业未来发展信心的最直接反应。这几年，长城汽车脱胎换骨。随着一批爆款产品的问世，长城汽车市值不断攀升，两市累计市值超过7600亿元。那么，长城汽车还能继续增长吗？有多少个假想的空房间？
自去年宣布转型全球科技公司以来，在“全球布局”、“R&D投资”、“企业转型”、“用户运营”的新战略定位下，长城汽车构建了“七国十地”的全球R&D布局，实施品类创新和技术创新，旗下哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉、坦克五大品牌全力与用户共创、共享、共赢。
8月28日发布的2021年上半年报告显示，长城汽车销售61.82万辆，同比增长56.5%；营业总收入619.28亿元，同比增长73%；净利润35.29亿元，同比增长207.87%；扣非净利润28.42亿，同比增长254.16%。随后，长城汽车市值迅速攀升，8月30日达到a股67.77元的新高。
长城汽车股价快速上涨的一个重要原因，可能与其可买入数量少有关。目前，长城汽车前十大流通股股东合计持有85.66亿股A、H流通股，占A、H流通股总数的93.4%。实际上，只有不到7%的可用股票在a股市场流通。换句话说，投资者不需要花太多的钱去撬动长城汽车的市值，很容易被炒作。
虽然目前长城汽车的股价和估值已经进入调整区，接下来还会震荡上行，但长城汽车的转型可圈可点，无疑为国内其他车企指明了一条光明之路，对得起二级市场给予的溢价，但长城汽车并非没有后顾之忧。
首先，长城汽车虽然营收和利润大幅增长，但其半年度负债达到977.46亿元，资产负债率为62.19%，较去年同期的55.37%大幅增长，仍在行业平均水平之内。显然，这与长城汽车近年来不断加大技术研发、品类创新和生产布局有直接关系。未来汽车行业的困难只会越来越大。对于长城汽车多年来在R&D的持续过度投资，相应的预期能否实现，需要市场给出答案。
其次，长城汽车全力推行品类创新，如哈弗的狗品类、威牌咖啡世家、长城皮卡的枪品类等。，取得了巨大的成功，后期还会继续深化，实现“一车一品牌一公司”。这种做法自然有利于绩效考核，可以激励员工努力完成任务。但多生孩子不仅容易打架，还会增加内耗，加重推诿。届时，长城汽车的资源配置和执行力能否保持一致将是关键。
最后，不得不说，在全球汽车产业从传统制造企业向科技出行企业转型的过程中，资本市场很少会给传统硬件企业很高的估值。虽然长城汽车加大了R&D投入，构建了“自动驾驶、智能驾驶舱、高效燃油、新能源”的科技生态，但核心技术的“天花板”仍未打开，这也是长城汽车面临的巨大压力。
这就是国内车企的“国情”。“全面开花”沿着成功的道路，继续和同行抢肉吃，是饮鸩止渴，最后是死路一条。突破需要巨大的投入和各种成本，也不一定能成功。我该怎么办？想要在成功的时候赢得鲜花的掌声，就得破釜沉舟，运筹帷幄，真正掌握核心技术。否则大浪淘沙，不进则退。如果传统车企不能鲤鱼跃龙门，那么最好的归属就是代工厂。
一个触及灵魂的问题是，长城汽车除了目前的主要产品和技术，还有很大的进步空。相对于比亚迪几乎放弃传统燃油车的态度，吉利汽车采取了“简单粗暴”的“从buybuy买”的方式，长城汽车仍然要努力争取核心实力，尤其是在新能源核心技术和高端品牌上。
虽然长城汽车拥有从动力电池部门分拆出来、计划独立上市的蜂巢能源，估值约400亿元，但蜂巢能源在动力电池领域能否与当代安培科技有限公司、郭萱高科、比亚迪等专业电池厂抗衡还很难说。虽然长城汽车已经有高端品牌威牌和坦克，但Beam和沙龙智行的发展还不得而知。这些都是很大的未知数，等待长城汽车一一解决。
在新老对手的夹击下，如何保持优势，弥补短板实现技术转型，是长城汽车将继续面临的课题。从股价和市值的走势来看，长城汽车还有很长的路要走。能否与比亚迪对簿公堂，还有待时间和市场的验证。如果长城汽车在新能源汽车市场或高端品牌取得阶段性成果，其股价可能会迎来下一波主升浪。股市有风险。以上分析仅供参考，不构成任何投资建议。
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长城汽车公司怎么样***可以去么
可以去。
公司优点：前景好。
公司缺点：累。
长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产SUV、轿车、皮卡及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的SUV、皮卡专业厂、跨国公司。
品牌简介
长城汽车是中国SUV制造品牌，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105.47亿元。旗下拥有哈弗、魏牌（WEY）、欧拉、坦克和长城皮卡五个品牌。
产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人。
长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。
斥资50亿元打造的哈弗技术中心已投入使用，具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能区域。
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长城汽车的发展历史
长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV制造企业，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止今年1季度资产总计达619.33亿元。目前，旗下拥有哈弗、长城两个品牌，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人。
长城汽车秉承“每天进步一点点”的企业理念，拥有先进的企业文化和管理团队，创建了独具特色的经营和管理模式，经营质量在国内汽车行业首屈一指，发展潜力获得了国际资本市场的肯定和国际投资者的追捧。
2004年以来，先后入选“民营上市公司十强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、“中国汽车工业销售收入三十强”、“中国企业效益200佳”等；并被评为中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”，也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口基地企业”。
近年来长城汽车发展获得国内外权威机构广泛认可，被评为“国家级两化深度融合示范企业”、福布斯“2014亚太地区最佳上市公司”“2014世界汽车品牌百强榜”、“2014年中联上市公司业绩百强”之首、”最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳”之首等榜单。
长城汽车以“专注、专业、专家”为品牌理念，以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品为战略，秉持聚焦，做精品类，是长城汽车的战略方针。聚焦SUV，将哈弗打造成世界级的SUV专家品牌，是长城人的不懈追求。
经过多年优质经营，长城汽车的销量和品牌形象已具备一定的实力，哈弗品牌逐步走向高端，其技术含量与附加值越来越高，产品拥有自主的核心技术和超高的性价比。
长城汽车技术研发上的“过度投入”，为持续的自主创新奠定了坚实的基础。长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系，具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力，可同时展开十多个车型的开发。被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”、“博士后科研工作站设站单位”。
总投资50亿元打造的哈弗技术中心，现已投入使用，它是国内规模最大、水平一流的整车研发技术中心，总建筑面积26万m，包含研发中心、试制中心、试验中心、造型中心和数据中心五大区域。可完成产品企划、造型规划、工程设计、产品试制及试验等完备的整车产品开发工作，可同时容纳万人进行办公。
近年来，长城汽车确立了以“客户满意”和“市场领先”为主要目标的营销战略，通过营销服务的创新变革，把人、财、物向“客户满意”聚焦，以超值服务为客户创造惊喜，不断提升客户满意度。
长城汽车在国际、国内两个市场一直保持着领先优势。在国内市场，哈弗SUV已连续12年保持了全国销量第一，成为SUV的领导者品牌；长城皮卡已连续17年在全国保持了市场占有率、销量第一。
荆门长城汽车值得去吗
值得。好。
1、公司正规。荆门长城汽车股份有限公司是拥有正规的行政许可证的公司，工作是很正规的，工资也是按时发放。
2、工作环境好。荆门长城汽车股份有限公司有单独的办公室，室内配备空调，领导好相处，同事很好，工作环境比较好。
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