摩托车跑车新款(摩托车跑车有哪几款)
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全球***十佳***摩托车跑车有哪几款
在美国著名摩托车杂志《CYCLE WORLD》一年一度的评选活动中，来自36家制造商的将近500种不同款型的摩托车皆榜上有名。评委从中挑选出10款最好的，能集活力、效能、激情与优越性能于一体的两轮机车为本年度的十佳摩托车。雅马哈继GP赛的又一辉煌，囊括其中三大最佳！最佳公开组摩托车凯旋 SPEED TRIPLE凯旋 SPEED TRIPLE注意，我们都有潜藏的一面，一个声音在说，“更强动力”，“急速拐弯”，“超越所有人”，实际上我们渴望这些的同时，我们更需要顺畅，舒适的驾驶，能享受适合我们的乐趣，以及最起码的——实用。英国凯旋SPEED TRIPLE的成功,它拥有精确的悬挂系统，放射型制动，超强1050cc发动机以及不受干扰的电子燃油喷注系统(没有比这更疯狂的了)，跑车一样的行驶及拐弯，越野车、休旅车一样的可玩抬后轮提前轮的平衡特技，路边风景……看起来真不错！最佳中重量级街车雅马哈 YZF-R6雅马哈 YZF-R6记不记得Dorothy在绿野仙踪(The Wizard of OZ)上说过什么来着？“来去无常！”这句话同样可以用来描述中重量级的超级摩托车。很少有一个车型可以维持一个季度的宝座成绩。纵观来自英国、意大利、日本的顶级摩托车，雅马哈YZF-R6赢得了本年度中重量级的摩托车桂冠，除了它的漂亮，最主要得益于它操控的灵敏性，同时15.500-rpm的马力也起了很重要的作用。R6在1999年和2003年也分别获此殊荣，如果过去是对未来的一种暗示的话，那么希望它在近几年里还能如此。最佳标准车铃木 DR-Z400SM铃木 DR-Z400SM当人们说：“这种车总让我想起我爱车的原因”一定会引起多数人的共鸣。说实在的，随着摩托车越来越多地成为《CYCLYE WORLD》办公室里一道亮丽的风景时，我们谁也没有料想到作为两用跑车的铃木DR-Z400SM转变成为带大刹车、倒置前叉与17英寸前后轮的街车。这款中轻重量级的单缸车不算太贵，初学者很易操纵，行家也自有其狂热的乐趣。骑着它可以自由的变换速度，穿梭在城市街道，或者你喜欢的乡村小路。这辆车简直无所不能，它让你的笑容不经意地洒满你的整片天空。最佳旅行车宝马 R1200RT宝马 R1200RT BMW近年认真多多。面对那些坦率的抱怨，宝马在控制它的RT Touring Boxer方面做得不错。巴伐利亚人制造了这个漂亮的车，并使一切都优异了15%。重量的减轻勿容置疑是好的，2005年的这款R1200RT长途巡航电单车比取代了的1150要轻得多，风力更轻更安静,很适合身高在6英尺以上的驾驶者，双点火防震爆电子打火管理系统令驾驶动感大幅度提升。除了RT性能的增强，我们真正喜欢的还有它的灵活却不乏舒适，狂野足以去冒险，高技术却不单调，绝对棒!最佳运动旅行车杜卡迪 MULTISTRADA 1000S杜卡迪 MULTISTRADA 1000S大多数新品都或多或少有需要改进的地方，Ducati的Multistrada就是一个例子。这款运动旅游车在去年刚推出时很有潜力，但是存在一些小毛病。但在一些细节上做了一些改良后情况就大不相同了。除了修改挡板以外，Ducati创造了1000S，一个更动感十足的Multistrada，保证速度质量的Ohlins悬挂，光纤前挡板和引人注目的锥形把手。想象一下驾驶着它到国外过周末，徜佯在无穷无尽的乡村小路上……最佳巡航摩托车哈雷-戴维森 CVO FAT BOY哈雷-戴维森 CVO FAT BOY当《CYCLE WORLD》在2004年的斯图加斯拉力赛选出巡航摩托车中的典范时，有一个车脱颖而出。哈雷-戴维森的EAGLE FAT BOY就已经向你证明了它的物有所值,只要多花$28，你便可以感受到CVO FAT BOY的乐趣。新Fat Boy的主要构造比较单调，103立方英寸双凸轮轴八气阀的V形双缸引擎提供了强有力的马力，但充满镀铬与铝合金部件的车身，着色，刨光，钉钻，装饰等令其以两种色调喷漆的裸机熠熠生辉。简单朴实，这种限量版的机车恐怕是我们骑过的最完美的巡航摩托车了。最佳两用车雅马哈 TT-R125L雅马哈 TT-R125L如果你接触摩托车比
买一辆摩托车跑车,要什么牌子的好。
对于国产摩托车来说大体上可以分为两大阵营，一类就是早期市场表现比较优异的合资品牌，其中为首的就是日系车型，比如本田系，铃木系等，而另一类则是自主品牌车型比如豪爵，春风，宗申，隆鑫等。
以目前小排量车型的市场表现来看，合资品牌是占主导地位的，自主品牌中除了豪爵以外，其它品牌基本上没有与之抗衡的实力，当然价格方面自主品牌小排量车型还是有优势的，但它只是选择车型过程中的因素之一并不是全部，就品质而言小排量的自主品牌摩托车是没办法和合资品牌相对比的。
但到了中大排量市场则完全不一样，自主品牌显然已经将合资品牌远远地甩在了身后，很有一种弯道超车的意思，原因很简单因为主流合资品牌目前为止最大排量的车型也就是250cc，而自主品牌基本已经接近公升级，所以这里就会有一个结论——小排量选合资，大排量看自主。
那么在中大排量自主品牌车型中，我们应该如何选择呢？骑士分享的个人理解是，品质看豪爵，性能看春风，技术必宗申，研发是隆鑫，营销高手贝纳利，不痛不痒是力帆，还有一个高金和升仕貌似是希望。
豪爵的系列车型因为得到了铃木的影响，所以一惯的做法就是品质必第一，性能刚刚好，这个品牌不管是早期的小排量车型还是刚推出的DR300都是这么个表现，所以在自主品牌中想选择品质靠谱的摩托车还是要看豪爵。
春风摩托车会有一种KTM的造车风格，它旗下的系列车型，是比较在意操控和提速表现的，所以才有了性能看春风的描述。比如春风250系列，百公里提速七秒左右，这个成绩在自主品牌中还有谁，当然一定要拿同级别的车型对比，你骑个500cc把人家250cc比下去也不会有多大的荣耀感。
至于其它几个品牌也是可以对上号的，比如隆鑫摩托它的研发能力比较强，新车型的推出速度明显会高于其它几个品牌，而宗申的技术储备也是有目共睹的，如若不然它也不会将发动机制造当成主要业务。至于营销高手贝纳利也很好理解，因为就在此时此刻摩圈里的顶级大佬们和一众KOL正在测试追600，这营销手段不得不佩服。至于力帆，升仕，高金更不用多做解释，只要你关注摩托车，就能发现它们的表现非常接近定位。
以上就是国产摩托车的一些简要介绍，对于入门级小白文中内容可能会有点绕，但只要你留意观察一下，各大品牌基本上就是这么个表现，所以选择车型时，就可以抓住它们的特点，结合个人的主要需求进行取舍。
1万到2万的摩托车跑车有哪些
1、诺马魅影255S
许多车友对诺马这个品牌的认识，都是通过刀锋400开始的。刀锋400为诺马打开了知名度。魅影255S则是诺马继刀锋400之后推出的重点车型，是一款采用了自主研发的双缸发动机的摩托车跑车。
其1.38万的起售价符合国产250车型的普遍定位，也是对入门级车友最大的吸引力，虽然和春风、隆鑫这些老牌国产相比仍有差距，还需要一些沉淀，但作为进阶前的选择，其同级别中的高品质和低售价，让它拥有了一片市场。
2、无极300RR
作为300mL排量级别的精品摩托车跑车、1万到2万的摩托车，无极300RR无论从表面的外观，还是到内在的品质，都在同级别摩跑里表现得相当出色，真正做到了表里如一。
其加速和减速，入弯和切弯，优良的赛道基因传递出来的安全感从稳定的车身直达内心。对于追求外观炫酷，同时具备一定性能的跑车车友而言，300RR值得成为你的不二之选。
3、春风250SR
国产热门摩跑，春风首款纯正仿赛，一经上市，便大获成功，销量一路飙升不说，还带火了其它仿赛的市场，例如豪爵铃木250GSX，真正是“人在家中坐，销量天上来”。对于这样一台名声在外的国产仿赛网红车，春风250 SR瑕不掩瑜，虽然单缸的抖动问题还有改善的空间，但其领先同级的配置、突出的颜值、轻盈的操控感，在2万左右的摩托车领域里完全算得上精品。
4、济南铃木极客飒Gixxer155
极客飒Gixxer155是济南铃木的首款仿赛车型，有着超越同级车的品质优势。作为一台全球化的车型，极客飒Gixxer155在东南亚早已上市，配置方面略有差异，虽然在外观上是仿赛的标准造型。
但从车把和座椅的设计可以很明显看出，GIXXER155有非常偏向舒适性的设计，更可以看作是披着跑车外衣的街车。从定价和定位来看，这是一部非常容易入手的“仿赛”，适合作为新手入门车型。
5、飞鹰R25
飞鹰是我国成立最早的摩托品牌之一，1967年创立，旗下1万左右的摩托车型——R25，被誉为“万元级最强国产跑车”。该车在外观上借鉴了雅马哈，颜值自然不用多说。
更关键的是，仅在万元级别就下放了双翼梁车架，铝合金后摇臂和副车架，渝安倒立前减震和独立后减震、凯凌刹车、KMC520链条、半热熔轮胎，全液晶仪表等配置；而发动机则采用春风250NK同款，单缸水冷四气门发动机，被誉为国产最强单缸250。
摩托车跑车坐姿最矮的是什么牌子
摩托车跑车坐姿最矮的是什么牌子？地平线二代。除了本田猴子，春风狒狒，之类的迷你街车以外，越野滑胎最高，拉力车次之，再次是街车和跑车型的，最低的就是巡航车了，类似于美式机车比如哈雷这一类车都有L版，就是LOW版，这类车883的基本上165就很从容了，但是座椅宽度也很重要。哈雷路王之类的车700左右，但是170的人骑着费劲。一般800高度是一个坎。
小踏板之类的绵阳车也不高，大绵羊有的和街车差不多。一般在巡航车的这一个水平上。
所以说基本没有最低的，只能在低的这一类车里找合适自己的。有些街车也不高的。骑车高度不是决定因素，练练技术才重要。
国内摩托圈几个不足165的小女子也能驾驭大摩托，比如拉力惠小姑娘骑的可是水鸟，820的大车
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