捷达出租车版价格 捷达自动挡低配版多少钱
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为啥出租车司机用捷达不用艾瑞泽
首先来说说这两台车吧，两台车都定位小型车，他们面对更加低端的消费者，毕竟6-8万元的售价并不高，能满足不少消费者的用车需求。而大众捷达作为一台合资车，售价要比艾瑞泽5高出2-3万元，与艾瑞泽5相比，捷达有的是一个更好的品牌以及品质控制。
但是捷达除了一个合资车的定位之外，其他的优势真的远不如艾瑞泽5，无论是配置，还是整车的安全性，捷达都无法与艾瑞泽相抗衡，因为捷达实在是太轻，而且一些主要安全性配置有所缺失，内部娱乐性配置也十分寒酸。我想捷达能带给消费者的，除了一个情怀，还有一个VW车标。
先来说说艾瑞泽5的安全性，奇瑞笼式车身结构设计很大程度上保证了整体的安全性，艾瑞泽5作为一台小型车整体质量达到了1.3吨左右，粗创的防撞梁以及扎实的底盘用料，无论是市区驾驶还是高速驾驶，艾瑞泽5都能给你带来更好的安全保护。而奇瑞的安全性业内有目共睹。
捷达在安全性上，就显得比较尴尬，比如说捷达的后防撞梁进行了简配，是的你没有听错，大众的车型居然没有后保险杠，在遇到后防追尾的时候不能有效的抵御后方撞击，当年嘲笑丰田没有防撞梁的大众车主，现在恐怕也要重新审视大众品牌了吧，而捷达自身质量只有1.1吨左右，相比于艾瑞泽5轻了将近200kg，在6-8万级乘用车中，基本上也不要想轻量化设计，因为更粗壮的防撞梁以及更好的用料，都会增加整车自重。
在配置方面，艾瑞泽5全系标配了倒车雷达、ESP、多功能方向盘以及定速巡航，次低配车型还配备了R17轮毂，制动方式也是前后双盘。主被动安全配置表现的很不错。而捷达低配车型则略显尴尬，没有ESP，没有定速巡航没有倒车雷达，而且R14的轮毂以及前盘后鼓的制动方式，都不能称得上良心。
小结：其实现在的国产车整体质量表现不错，虽然在高端车方面我们还有欠缺，但是10万元以下的乘用车市场，国产车凭借着安全性以及不错的配置征服了不少消费者。相比之下合资品牌配置低安全性差，与国产车相比优势不大，如果非要挑出优点，恐怕就是一个品牌了吧
捷达自动挡低配版多少钱
截止至2019年12月，捷达的VA3的1.5L自动悦享版的指导价格是83800元。
捷达的VA3的主要参数
1、外形尺寸：4501*1704*1479mm；
2、轴距：2604mm；
3、油箱容积：52.8L；
4、发动机型式：大众EA211直列四缸MPI汽油自然吸气发动机大。
5、变速箱型式：爱信6速自动变速箱；
6、整车质保：3年或10万公里；
7、排放标准：国六b；
8、其他配置：15英寸铝合金轮毂+185/60 R15轮胎；LED日间行车灯；外后视镜电动加热；ESP车辆电子稳定控制系统；ABS制动防抱死系统；主/副驾驶座安全气囊；前排侧气囊；胎压监测功能；后驻车雷达；定速巡航系统。
扩展资料
捷达的品牌在中国的发展
1991年，一汽大众汽车有限公司正式成立。捷达A2作为中国一汽与德国大众合作的结晶在长春投产下线。
1996年，珠海出租车司机苏耀洪驾驶捷达，创造“60万公里无大修”记录。
1999年，世界拉力锦标赛北京站，中国赛车首次进入世界赛车最高殿堂，捷达跻身国际标准赛车行列。
2008年，牡丹江出租车司机董志谦驾驶捷达柴油车，以百公里2.5油耗，一箱油行驶2199公里的成绩创下纪录。
2002年捷达累计销量突破10万辆，2006年达到100万的销量里程碑，
2012年销量突破230万辆。截止到2018年底，捷达累计销量已超400万辆。
参考资料来源：一汽大众官网—品牌故事
参考资料来源：一汽大众官网—捷达VA3
买一辆新的出租车要多少钱
买车和买出租车是一样的！
看你买什么车，捷达，7万左右，出租车版。
或是其他什么你想买的车。
然后，你把这个车落籍的时候，注明是营运车辆。
出租车与普通家轿的区别在于：
1，看大照和行驶证上是否写着营运车辆。
2，出租车有营运手续。
每个地方的营运手续的价格都是不同。
如果你没有营运手续，还想买辆车当出租车开，那怎么办
就找个出租车公司，说我有辆车，想当出租车，要挂靠你们公司的营运手续
看这公司的挂靠价格是多少呗。
我在长春，我今天打出租车，司机告诉我说长春挂靠，每天70块钱，包括保险。
买一个出租车手续20万左右。
以上都是自己写的，呵呵。
捷达汽车的质量怎么样
新款捷达相比老款的进步不少。
1.改变了我对捷达的认识，全新的外观内饰从里到外的完全区分开老捷达，运用更多动感有力的线条，俊朗大气，使得消费者的年龄层次更年轻化。
2.大众的做工优秀，细节处理到位。高强度车身，据说四个门完全打开，每个门上各站三四个成年人使车身做摇摆运动，车门完好无损。质量不变，经典不死。
4.搞不懂什么EA211发动机，只知道新捷达是真的比较省油的车子，适合家用；空间让人很意外，挺大的。
5.居然还有定速巡航装置，跑高速神器。天窗透亮，透气好，负压换气，有时候比空调好。
皮实耐用是捷达最大的优点。外型经典，动力够用。以及省油王的称号并非浪得虚名。
就是觉得前脸栅栏有点不好看，我2015手舒，漆的确厚，上次被树枝挂，有点淡淡的印子，用牙膏抹一下就好了，操控非常好，以前觉得手扶箱不舒服，经常把它推上去立着，后来慢慢也习惯了，现在经常右手搭在上面，反正这车吧质量挺好的，一档有点肉，上二就好了，底盘扎实，就是减震差点，油耗低，上高速油耗4.5左右，城市跑7个左右，平均油耗5.67的样子，后排空间比朋友的别克君威大，捷达的后备箱也大，超过好多车，当然简配是有，不过这样更练技术不是，没有倒车影像，可是我都见过有几个开了一两年的朋友，在无倒车影像的时候半天倒不进去，鼓刹，人家大货车也是用的鼓刹，没有Esp，你慢点不行么，以前的老司机什么都没有，换挡还两脚离合，大货车换挡还要轰油，那出来的技术完全是杠杠的，不要完全相信电子类产品，它们只是辅助工具，技术才是自己的，关键时刻能救命，相信自己的眼睛，相信自己的感觉才是真的，不然，就算给你一辆坦克，速度上100码撞上山体，驾驶员也是非死即伤。
有人说，买合资车为了面子，其实买车的人很多时候没有在意面子一说，或者想都没有想什么爱不爱国这些，其实电灯也不是中国人发明的，对吧，事实上，老百姓买车就为经济实用，耐用，油耗低，好维护，如果自己的车今天这里响明天哪儿坏，会烦死，哪还有什么面子一说呢？如果只为面子而买车，推荐保时泰，平民豪车，当然，萝卜青菜各有所爱，自己既然选择了捷达，就应该爱惜它，不要因为有一些缺陷去嫌弃它，毕竟是自己选择，要爱车，懂车，心态平和才是一个驾驶员的基本素质。
我是16款捷达自舒车主，这是当时能买到的最便宜的合资六速自动挡车型！目前开了九千公里，这一代捷达用的是最新的pq25平台，全铝ea211发动机，六速自动挡变速箱！保养费用低，质量可靠。钣金件质量不错，发生过两次低速擦碰都不吃亏！车漆厚，不怕绿化带的小树枝！一汽大众提供五万四的三年免息贷款，购买无压力！现在网上很多人没开过车的人上来就黑大众，希望大家不要听信，自己亲身到4s店去体验！
发两张当时事故照片给大家看看，被速腾从右后门顶到右前门，车门钣金扎实，损伤很小
即便是不怎么懂车的人，听到“捷达”二字大多也能立马想到它的样子。自打1991年正式下线以来，捷达在中国已经累计生产了26年，销量超过350万台。
更为神奇的是，这么多年来，捷达在国内只有一次真正的换代，而在国外，它真正的继承者已经发展到了第七代产品，那就是速腾。
话回正题，全新捷达在2013年上市之后（上一代车型整整生产了22年！），依然保持着热销的状态，每个月的销量都是2万台以上。网上不少人说，捷达平台老旧，是中国特供车，价格也不便宜，配置还那么低，凭啥能这么火？
平心而论，新款捷达在设计上其实并没有太多的亮点。它的售价是7.99-13.49万元，在这个级别当中，很多车都可以打上自己的标签，比如运动、年轻、优雅之类，然而说到捷达，连许多汽车媒体都顶多能只说一句：造型中庸。
从图片就不难看出，捷达有着典型的大众式设计风格，家族式的前脸、家族式的车身、家族式的中控台...不管从哪个角度看过去，它都跟速腾有着很高的相似感。但就是这样没有“性格”、不会出错的风格，让捷达容易让更多人接受。
普通老百姓买车，无非就是希望养车不会成为自己的负担，所以油耗必须得低，小毛病必须要少，保养费用支出也不能过高。从用户口碑来看，捷达1.4L手动挡车型的综合油耗平均在6L/100km左右，1.5L自动挡车型的综合油耗，平均也在7.4L/100km左右，油耗方面的表现都挺不错。
捷达的发动机技术比较成熟，动力上虽说是没啥亮点，但可靠性、耐用性都是没得说的，保养成本也不算高。小保基本就是在300元左右，大保养500元左右，如果你跑10万公里，捷达在保养上的支出也就差不多1万多块，相对来说还是比较实惠的。
精通国人心理的的大众，把捷达看得见的一面做得很到位，它的内饰用料虽然不高级，但是做工表现很好，颇有“德系”车的严谨规整气质。捷达的整车行驶质感也比较厚实，隔音方面，尤其是底盘隔音不错，大多数人开起来会感到它比同级的日韩系车要“稳重”一些。
最后，还要加上捷达还不错的空间表现，以及大众一贯对自己的安全宣传，所以要说完全懂国人的消费心理，捷达绝对是标杆之一。
作为经常接触各类汽车的媒体人，砖叔要是给捷达“找茬”的话能挑出不少毛病，比如它的无趣的造型设计、动力很一般、用料也很廉价、配置也不高。
都说德国人严谨但保守，这一点体现在捷达身上可谓是淋漓尽致，设计中庸、动力中庸、配置中庸，它的所有东西，都是以保证“能用”以及“可靠”，想要多一点配置之类，就只能靠自己加装了。
同时，捷达也有着日系车的“精明”之处，那就是尽量控制成本，能减则减，比如许多人津津乐道的后防撞钢梁之类的都是尽量省掉，除顶配外后刹车盘都是鼓式之类。
也许有人会对所谓“中国特供车”有所不齿，但一般来说持这种观点的人要么是买不起，要么就是对汽车制造业并不了解。本质上讲，所有合资车型都会针对市场需求进行调整，只是或多或少的问题。像捷达这样的纯粹为中国市场打造的车型，反而更加懂得普通消费者需要什么。
但是随着国产车的不断进步，这个价位有很多更好的车型都可以选择，只是在口碑上不及捷达。除了情怀之外，捷达各方面都没有什么突出的地方，也基本没有短板，就是做到了实用、可靠、省心而已，所以它要想保住“捷达”这块金字招牌，恐怕还是要加快推陈出新频率才对。
新捷达的优点是出租车的好选择。但不是家用车的好选择。捷达的特点是：车轻、发动机扭矩大、构造简单。这样带来的优点是，省油，提速快，维修配件便宜。但是缺点一样明显，车身结构是七八十年代的构造，安全性很低。一旦出车祸，往往车毁人亡。这方面案例很多，前些日子合法还有个撞车案例，时速60跟一个日本车撞了，捷达上5人全死，日本车上死1人。你自己可以去搜索一下看看。第二个缺点是操控性舒适性不好。捷达的底盘属于比较老的了，现在汽车技术发展已经比较快，好车的操控性舒适性要比捷达好很多。捷达的噪音控制什么的也是上个世纪的水平了。第三个缺点是车体功能简单。有人说捷达皮实，其实是不对的。捷达基本上就是一个发动机+4个轮子，再放两个沙发。车上很多比较高级的配置都没有。最简单的东西，出故障的概率可能会低一点。好比自行车，就剩俩轱辘了，骑上10年都不坏。另外皮实这个概念，当初是说发动机不容易坏，其实很多其他的小部件，还是很容易坏的。第四个缺点是车的高速性不好。捷达的发动机是低扭矩发动机，比较适合市区开。高速上发动机就会比较费油，同时车身轻，比较飘。基本上，如果你是开出租的，我建议你买捷达。否则，还是选个其他的车型吧。你说的那些优点，其实是出租车司机眼中的有点，作为私家车，的确捷达落伍了。
肯定好我发小就买了辆1.4 90马力一二挡起步真想让人下来推裸价6.5万配置轮胎175面包车专用。刹车，前碟后鼓。轮毂，铁圈幸好在外面加了个仿铝合金塑料不然丑到爆。中控还好有个收音机音响喇叭2个还不如放手机效果好。扶手没有。后防撞梁没有发动机护板没有油箱后备箱钥匙开启让人很尴尬发动机90年代的产物后排车门连个储物箱都没有此捷达一个大众标志就花了他所有积蓄
我买的13款手动乞丐版新捷达，目前85000公里，坏过以下零件:5万公里驾驶席玻璃升降器电机、6万公里换一对前悬挂下摆臂、6万公里传动轴漏油保养一次、刹车灯3个，第三年换了电瓶。油耗之前加93一箱油55升可以跑750公里，现在加92只能跑550公里。其他没什么毛病了。
2015款1.6手动风尚版开了两个月，磨合期。发动机和变速箱藐视一切其它牌子手动车。市区8个油，高速估计不到7个。桑塔纳做工调教比捷达好一些。建议桑塔纳，现在捷达出1.5的实际是减配了，扭矩下降了不少，别信功率不变！扭矩才是硬道理，厂家不告诉你的！
2014年五月提车。当初确实没有看中鼓刹，不过在同价位其它品牌比较中还是选了捷达！当时桑塔纳比捷达贵5000元！所以也放弃了桑塔纳。并且捷达被升级导航版！捷达减震是硬伤，操控还不错，离合器有些高，新手不好掌握。最大的优点就是省油！特省油！购买时搞优惠，赠送终身免费机油机滤的更换。现在跑的很好！除了保养，没有修过。就是减震太硬，颠簸道路嘎嘎响。作为一个代步车，家用足够！
开过很长一段时间捷达，04款，好像叫什么王子的，还是什么的，类似名字吧，时间长了忘记了。加速快是最大特点，那时候年轻有点嘚瑟，红绿灯总是第一个冲出去，现在想想真sb。其他和别的车没什么特别之处。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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